Sivu: 84 / 84:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3474828384
Tulokset 2491:stä 2511:een 2511:sta
  1. #2491
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Ja autossa iskarit kestää huoltamatta 10v/400 000 km ehjinä ja ominaisuudet muuttuu, - minkä verran?
    Minä laitan autossa alustan yleensä uusiksi ihan viimeistään, kun 250tkm tulee mittariin. Siinä vaiheessa iskarit on yleensä aivan loppu, jouset väsyneet ja useat alustan puslat vetelee viimeisiään. Ajettavuus paranee ihan huomattavasti rempan jälkeen. Vaikeahan tuota alustan väsymistä on huomata, koska se tapahtuu niin hitaasti, että siihen tottuu.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  2. #2492
    Lainaa rantave kirjoitti Katso viesti
    Ja autossa iskarit kestää huoltamatta 10v/400 000 km ehjinä ja ominaisuudet muuttuu, - minkä verran?
    Kyllä kunnon kuskin pitäisi huomata kun alkaa kotilossa alusta menee..Minusta kotilon ja prätkän alustaa ei voi kyllä mitenkään verrata. Myös kyllä pärtkässäkin pitäisi huomata kun alkaa alusta väsyy tms, tai no sitten ne huomaa kun käyttävät huollossa.

    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Jos ajattelet autoa ja moottoripyörää ihan massan kautta, niin tavallisessa katuautossa iskarit voidaan rakentaa tiiviimmiksi, koska herkkyys ei ole niin tärkeää. Liikettä kyllä tulee, kun yhden tolpan päällä voi olla painoa liki 500 kg. Tästä syystä vertasin herkemmin toimiviin kilpa-auton iskareihin.
    Tämä
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  3. #2493
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä kunnon kuskin pitäisi huomata kun alkaa kotilossa alusta menee..Minusta kotilon ja prätkän alustaa ei voi kyllä mitenkään verrata. Myös kyllä pärtkässäkin pitäisi huomata kun alkaa alusta väsyy tms, tai no sitten ne huomaa kun käyttävät huollossa.
    Koomalampaat mitään huomaa.
    Supermoto
  4. #2494
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Koomalampaat mitään huomaa.
    Mutta onneksi niille ei myydä kottaraisia.
    Supermoto
  5. #2495
    Mistä olette hommanneet pohjapanssareita? Plussaa jos kohtuullisella hinnalla ja mustana.
    KTM SMC 690 2011
    Yamaha FZ8-N 2012 (ex)
  6. #2496
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Siitä. Näyttää Powerpartsia paremmalta.

    https://www.rally-motor.nl/epages/83...roducts/AX1472
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  7. #2497
    Mitä olen AXP:n tuotteita nähnyt pyörissä niin ihan fiksun oloisia olleet. Pohjapanssareita kun tehdään aika paljon ihan vaan koristekäyttöön.
  8. #2498
    Onko ensimmäisissä malleissa putki/putket alakautta? Onko missään selkeetä listaa mitä eroja eri vuosimalleissa on?
  9. #2499
    690 SM:ssä on alaputki. Se on aika eri pyörä. Muita eroja noissa on vuosien saatossa enemmän kuin muistan. Konetta on 654 ja 690 kuutioista ja 690cc mallistakin on useampaa versiota.
  10. #2500
    Herääkö ideoita missä vika?

    Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.

    Vittumaisen tästä tekee se, että resetoitumisen yhteydessä myös kaasu käyttäytyy oudosti. Etenkin kevyellä tasakaasulla ajettaessa saattaa voimakkaasti nykäistä resetoitumisen yhteydessä (ikään kuin kävisi 0,1 sekunttia täyskaasulla). Kohtuu ikävää kun esim. liikenneympyrässä käydään tahattomasti täyskaasulla
    KTM SMC 690 2011
    Yamaha FZ8-N 2012 (ex)
  11. #2501
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Kuulostaa siltä, että johtosarja on jostain rikki ja lyö yhteen/maihin. Kato meneekö tossa samalla tavalla emäputken vierestä kuin enskoissa. Ainakin enskoissa se johtosarja kuluu aina siitä kohtaa puhki.
    Superbike #7
  12. #2502
    Lainaa Osemans kirjoitti Katso viesti
    Herääkö ideoita missä vika?

    Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.

    Vittumaisen tästä tekee se, että resetoitumisen yhteydessä myös kaasu käyttäytyy oudosti. Etenkin kevyellä tasakaasulla ajettaessa saattaa voimakkaasti nykäistä resetoitumisen yhteydessä (ikään kuin kävisi 0,1 sekunttia täyskaasulla). Kohtuu ikävää kun esim. liikenneympyrässä käydään tahattomasti täyskaasulla
    Veikkaisin jännitteensäädin rikki.
  13. #2503
    Johtosarja tykkää hierautua penkin alta. Sulakepesähässäkän kun nostat pois, näkyy onko johdot hieranneet itsensä tankkia vasten puhki. Virtalukon pohja voi myös tehdä tuota vanhemmiten.
  14. #2504
    Kiitoksia pikaisista vinkeistä, aloitan sorkkimalla johtoja noista kahdesta paikasta. Jos ei parane niin tutkin jännitteensäätimenkin. Kun vaan saisi kuntoon niin huvittaisi taas päristellä menemään
    KTM SMC 690 2011
    Yamaha FZ8-N 2012 (ex)
  15. #2505
    Etulampun takana on myös epämääräsiä johtokasoja, jotka hankaavat pultinkantoihin ym. Premium-hintainen pyörä, jossa johtosarjat kuin kiinalaisessa skootterissa.

    Täyskaasulle tuo ei voi nykäistessä mennä. Servokaasu tuli vasta 2014 mallissa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  16. #2506
    On niissä vanhemmissakin kaasuläpän ohjaus servomoottorilla vaikka vaijerit menee läppäkoteloon.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  17. #2507
    Lainaa Osemans kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia pikaisista vinkeistä, aloitan sorkkimalla johtoja noista kahdesta paikasta. Jos ei parane niin tutkin jännitteensäätimenkin. Kun vaan saisi kuntoon niin huvittaisi taas päristellä menemään
    Akulta 12,7v ja käynnissä ollessa n. 14,3v kierroksista riippumatta. Voisiko siis olettaa että jännitteensäädin kunnossa?

    Johtojen kanssa otti tilanne vielä enemmän takapakkia.. Halkeamia/hankaumia en johtojen suojia avaamatta löytänyt maskin takaa enkä sulakeboksin alta. Kuvittelen kuitenkin että sain mittariston henkiin ja pois päältä jatkuvasti heiluttamalla mittariston liitintä edestakaisin. Johdot näyttivät ehjiltä ja olevan hyvin kiinni. Irrotin liittimen ja laitoin takaisin kiinni. Nyt ei syty mittaristoon valot enää ollenkaan, ja ajaminen on hirveää (kaasu todella herkkä ja kahvaa vääntämällä ei oikein tapahdu enää mitää pintakaasun jälkeen, ikään kuin kävisi tosi laihalla). Muuten sähköt toimii normaalisti (valot, vilkut, startti).

    Tuntuu tuon jälkeen enää epätodennäköiseltä että vika löytyisi availemalla johtosarjojen suojia, vai mitä tuumaatte? Olisiko aika viedä ammattilaiselle, taitaa loppua osaaminen kesken sähköhommien kanssa…
    KTM SMC 690 2011
    Yamaha FZ8-N 2012 (ex)
  18. #2508
    Koita ny rassata sitä liitintä.
  19. #2509
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Osemans kirjoitti Katso viesti
    Akulta 12,7v ja käynnissä ollessa n. 14,3v kierroksista riippumatta. Voisiko siis olettaa että jännitteensäädin kunnossa?

    Johtojen kanssa otti tilanne vielä enemmän takapakkia.. Halkeamia/hankaumia en johtojen suojia avaamatta löytänyt maskin takaa enkä sulakeboksin alta. Kuvittelen kuitenkin että sain mittariston henkiin ja pois päältä jatkuvasti heiluttamalla mittariston liitintä edestakaisin. Johdot näyttivät ehjiltä ja olevan hyvin kiinni. Irrotin liittimen ja laitoin takaisin kiinni. Nyt ei syty mittaristoon valot enää ollenkaan, ja ajaminen on hirveää (kaasu todella herkkä ja kahvaa vääntämällä ei oikein tapahdu enää mitää pintakaasun jälkeen, ikään kuin kävisi tosi laihalla). Muuten sähköt toimii normaalisti (valot, vilkut, startti).

    Tuntuu tuon jälkeen enää epätodennäköiseltä että vika löytyisi availemalla johtosarjojen suojia, vai mitä tuumaatte? Olisiko aika viedä ammattilaiselle, taitaa loppua osaaminen kesken sähköhommien kanssa…
    No kyl se vika sitten on varmaan siinä liittimessä tai sen välittömässä läheisyydessä. Tarkista onko siinä liittimessä löysiä pinnejä.
    Superbike #7
  20. #2510
    OSTAN ktm 690 2019-> sopivan penkin (powerparts, touratech, seatconcepts tms.) paa viestiä täällä tai nol5nol5228037
    KTM RC8 '10
    KTM 690 Enduro r '20
    KTM 350 EXC-F '17
    Vespa LX150 '08
  21.  
  22. #2511
    Lainaa Osemans kirjoitti Katso viesti
    Herääkö ideoita missä vika?

    Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.
    Mittariston vaihto uuteen korjasi ongelman, ja ajokausi jatkuu näin lokakuun kunniaksi. Kehutaan samalla LA Racingia joka lopulta vian etsi, hyvän oloinen paikka.
    KTM SMC 690 2011
    Yamaha FZ8-N 2012 (ex)
Sivu: 84 / 84:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3474828384