Mulla oli 2012 mallissa uudesta asti yskimistä imapuolelle, pari kertaa ruuvattiin imukaulaa takaisin paikalleen. Huollossa sitä ihmeteltiin eikä löydetty mitään, ulkomaan foorumeilta raportoitiin samaa 2012 mallista. Evo1 muutosten ja kartan jälkeen yskiminen loppui, ilmeisesti vakiona 1/8 kaasu hitoksen laihalla.
Bensansuodatin on aika pieni ja pyörän käytöstä riippuen kannattaa vaihtaa 10-15tkm välein, paljon tankkauksia kannusta likaisissa olosuhteissa niin vaihtoväli tiheämmäksi koska tankkiin kulkeutuu helposti pientä roskaa.
Kylätason kurapyöräilijä.
Oisko jollain kokemusta KN filtereistä? Tarkennettuna suodattimen malli RU-1750 mikä kiinnostaisi.
Tiedän ,että myydään vakio koteloon sopiva KN suodatin mutta kyseisellä filterillä onnistuisi tuo ison laatikon poisto.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/9811...-63-mm-RU-1750
Millaisia muutoksia karttoihin tämä vaatisi?
Tällähetkellä 2011vm pyörässä Akran täys putki ja evo1 suodattimen kansi.
Kiitos etukäteen
Onko kenelläkään alkanut jyrisemään koko runko matalilla kierroksilla? Alaväännöillä kun antaa jenkaa, niin pyörä jyrisee perseen alla niinkuin pesukoneen päällä istuisi. Pyörä on 2016 mallia. Kierrosten noustessa tärinä katoaa.
Epäilisin runkolaakeriksi tms, tuntuu ketjujen/eturattaan/swingin alueella olevan.. Pyörässä 20tkm mittarissa. 20tkm huollossa pyysin tarkistamaan, eivät kai kerenneet..
Ei 690:n osalta kokemusta mutta tarkastas että koneen kiinnityspultit on kireällä.
Kuluneet ketjut/rattaat aiheuttaa jyrinää ja tärinää, tarkista eturattaan kuluneisuus ja jos on hampaat vähänkään vinossa niin vaihtoon. Liian kireät ketjut aiheuttaa myös noita oireita.
Kylätason kurapyöräilijä.
Juuri huollossa kiristivät/tarkistivat koneen kiinnityspultit, ja ketjut ja rattaat vaihdoin talvella.. Ei pitäisi ketjujenkaan olla liian kireällä, mutta pitää tarkistaa vielä
3-4k välissä tuntuu pahiten. Löysäsin ketjuja hieman, mutta ei auttanut asiaan
Eipä se jatkuvasti ajossa tunnu, mutta alakierroksilla ohittaessa tai köh köh kutosvaihteella kaasusta keulan nostaessa jymisi niin perkeleesti että meinasi vähän jännittää
Joskus nää on melkoisia munanvatkaimia kuten mun 2012 Enduro, kolinaa ja tärinää uudesta asti eikä huolto osanut sanoa mitään. Molemmat väheni selkeästi kun vaihdoin 2013 Enduroon, sama kone mutta kasattu vähemmän lattialle pudonneista osista...
Jos ajaa pitkiä vetoja keula pystyssä niin koneen öljynkierto häiriintyy, öljyt valahtaa koneen takaosaan eikä kiertokangen laakerit saa samalla tavalla roiskevoitelua kun normi asennossa, myös öljypumppu saattaa hörppiä ilmaa. Tiedossa on tapauksia yksipyttyisissä joilla on keulittu pitkiä vetoja ja koneet on porsineen ennen aikojaan, muuta selitystä näille ei löydetty kun em voitelun puute.
Viimeksi muokannut: Koheltaja; 17.06.2019 klo 07:13.
Kylätason kurapyöräilijä.
Unohin ilmeisesti sanoa, että olen tällä uudesta lähtien ajanut sen 20tkm ja olen aika varma, että tämä helvetillinen tärinä matalilla on jokin uusi vika.. Kyllä sillä taas Norja puoliksi kierrettiin, eiköhän se hajoa sittenkun jotain pitää korjata
Kuka näitä muuten säätää pk-seudulla?
Onnistuuko säätö penkissä ihan noin vain vai pitääkö hankkia esimerkiksi jokin dynojetin power commander?
Vuosimalli?
Kylätason kurapyöräilijä.
Tarvitset johdon läppärin ja Ecun välille, niitä löytyy muutamalla kympillä eBaysta. Sen jälkeen Tune-Ecu sivustolta lataat uuden polttoainekartan joka vastaa sun tarpeita, riippuen mitä modauksia pyörään on tehty. 2011 malliin näyttää löytyvän "Akramappia" jos on pelkkä vaimennin vaihdettu, Evo-1 on vaihdettu vaimennin sekä avarampi suodatinkotelon kansi, Evo-2 edellämainittujen lisäksi nokka vaihdettu.
Jos haluaa enempi säätää seoksia sekä sytkää niin Jkl Turbotech ainakin on tehnyt noita säätöjä omaan Ecuun, pk seudun säätäjistä ei tietoa. Power Commanderia ei kannata laittaa koska oman Ecun pystyy säätämään, jos joku penkittäjä ehdottaa PC:tä niin vaihda paikkaa koska PC:llä ei saa yhtä hyvää lopputulosta kun oman Ecun säätämisellä.
Tuolta löytyy KTM kartat: http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html
Toki joku jolla on piuha niin voi ladata sulle kartat, onnistuu myös korvausta vastaan valtuutetussa huollossa.
Pohjolan Kurapyöräilijöiden sivustolla on aika paljon juttua mappauksista 690 Enduro sekä Tune-Ecu keskusteluissa.
Kylätason kurapyöräilijä.
Kiitos vastauksesta
Tuneecu ja kaapeli kyllä löytyvät jo ja pyörässä on vähän rikastettu evo1 kartta.
Ajattelin vain jos näitä joku tässä lähellä ihan säätäisi niin saisi ihan optimaaliset säädöt pyörään.
Pyörässä on myös edelleen ongelma että "ampuu" välillä imukaulan irti sylinteristä. Siitä täällä taisinkin jo aikasemmin kirjotella, eikä vika näköjään korjaanutkaan tuolla alapään seoksen rikastuksella
SMC on tulossa myyntiin, 2014 Evo 1 ja varusteltuna. Kannattaa laittaa yv jos hyvä yksilö on hakusessa. Pariin vuoteen ei ole kerinnyt ajaa oikeastaan ollenkaan, ja nyt on olkapää tohjona joten tämäkin kesä menee nollakilometreillä.
Pyörä löytyy Hollolasta.
KTM 690 SMC 09--->SMC-R 2014
Moi,
Pyörä 690 SMC-R vm 2015 akran kokoputki ja ilmansuodattimen kansi vaihdettu. Pitäisi softa laittaa pyörään koska kuristettu vielä. Mikä olisi toimivin ratkaisu, soitin Motopalvelu Niemitaloon ja sieltä saisi Softan. Onko se Nyt Evo1 vai akra mappi ei ihan selvinnyt?
Jostain luin että tämän ikäisessä olisi suojattu ja ei pääsisi Tune-eculla laittamaan softaa. Tarkoitus olsi saada kaikki voima ulos, mutta kuitenkin tielle ajomukavuus pitää säilyä. Toimiiko tuo KTM oma kartta hyvin.. Ja miten nämä saastehommat, tarviiko välittää/tehdä jotain. Kiitos
Mitä toimivaksi havaittuja käsisuojia / kahvapainoja olette vaihtaneet orkkiksien tilalle?
Tekisi mieli vaihtaa kestävämpiin alumiinisiin, mutta ainakin Zeta Racingin alumiiniraudat toivat mukanaan niin valtavat tärinät, että lyhyelläkin lenkillä käsistä lähtee tunto. Kannattaisko ratkaisua tärinöihin hakea toisen merkkisillä suojilla vai esim. kahvapainoilla?
Terve,
Eli onko kellää tietoa mikä vois olla vikana 2011 smc 690 kun puolilämpinä tai välillä kylmänäkin pysyy noin 5-10sek tyhjäkäynnillä ja sitten sammuu? Mutta kun käynnistää uudelleen niin pysyy hienosti tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä joka kerta mutta aika usein. Lämpimänä ei mitään ongelmaa. Ja pyörässä Akran slipari ja kartta. Eipä tuo nyt suuresti haittaa mutta ihmetyttää vain. Kiitos jo etukäteen.
Viimeksi muokannut: Tuppuu; 14.08.2019 klo 00:02.
Hei. Nyt on innostus herännyt moottoripyöriin ja A2 ois tarkotus käydä. Viimesin kosketus 2 pyöräsiin on mopoajoila 3v sitten. Mielipide tämmöisestä ekaksi pärräksi. Olisiko hyvä ?
https://www.nettimoto.com/ktm/690/2432637
Hei! Tarvitsisin kipeästi apuanne minulla on tuommoinen ktm 690 smc r vm -12 ja oireena olisi sellainen kun kiihdytän kovaa ja painan kytkimen pohjaan kierrokset jäävät huutamaan 4k kohdalle ja ne tulevat alas kun sammutan pyörän toinen oire mitä olen huomannut on se kun painan kytkimen pohjaan ajossa kierrokset jäävät ns leijumaan ja laskeutuvat todella hitaasti..
Olisi mahtavaa jos joku osaisi neuvoa mistä lähteä vikaa paikantamaan?
talven aikana venttiilit säädetty ja keinuvivut vaihdettu uusiin.
Imukurkku näytti vähän huono kuntoiselta eli se varmaan seuraavaksi vaihdettava mutta millaista oiretta esim rikkinäinen kaasuläppä tekee?
Viimeksi muokannut: Teukkade; 23.04.2020 klo 00:21.
Voipi olla kaasuläpän asentotunnistin. Muistaakseni trimmit sai nollattua käyttämällä pyörää 15 min tyhjäkäynnillä ja sitten sammuttamalla sen. Ainakin aiemmin kotareissa oli näin. Kannattaa kokeilla tuo alta pois ja sitten alkaa tutkimaan tarkemmin jos ei tuo ja imukurkun vaihto auta.
Superbike #7