KTM 690 SMC

[itl]

Ja autossa iskarit kestää huoltamatta 10v/400 000 km ehjinä ja ominaisuudet muuttuu, - minkä verran?

Minä laitan autossa alustan yleensä uusiksi ihan viimeistään, kun 250tkm tulee mittariin. Siinä vaiheessa iskarit on yleensä aivan loppu, jouset väsyneet ja useat alustan puslat vetelee viimeisiään. Ajettavuus paranee ihan huomattavasti rempan jälkeen. Vaikeahan tuota alustan väsymistä on huomata, koska se tapahtuu niin hitaasti, että siihen tottuu.

[Husky510]

Ja autossa iskarit kestää huoltamatta 10v/400 000 km ehjinä ja ominaisuudet muuttuu, - minkä verran?

Kyllä kunnon kuskin pitäisi huomata kun alkaa kotilossa alusta menee..Minusta kotilon ja prätkän alustaa ei voi kyllä mitenkään verrata. Myös kyllä pärtkässäkin pitäisi huomata kun alkaa alusta väsyy tms, tai no sitten ne huomaa kun käyttävät huollossa.

Jos ajattelet autoa ja moottoripyörää ihan massan kautta, niin tavallisessa katuautossa iskarit voidaan rakentaa tiiviimmiksi, koska herkkyys ei ole niin tärkeää. Liikettä kyllä tulee, kun yhden tolpan päällä voi olla painoa liki 500 kg. Tästä syystä vertasin herkemmin toimiviin kilpa-auton iskareihin.

Tämä

[jaulis]

Kyllä kunnon kuskin pitäisi huomata kun alkaa kotilossa alusta menee..Minusta kotilon ja prätkän alustaa ei voi kyllä mitenkään verrata. Myös kyllä pärtkässäkin pitäisi huomata kun alkaa alusta väsyy tms, tai no sitten ne huomaa kun käyttävät huollossa.

Koomalampaat mitään huomaa.

[jaulis]

Koomalampaat mitään huomaa.

Mutta onneksi niille ei myydä kottaraisia.

[Osemans]

Mistä olette hommanneet pohjapanssareita? Plussaa jos kohtuullisella hinnalla ja mustana.

[PoS]

Siitä. Näyttää Powerpartsia paremmalta.

https://www.rally-motor.nl/epages/83...roducts/AX1472

[skuikka]

Mitä olen AXP:n tuotteita nähnyt pyörissä niin ihan fiksun oloisia olleet. Pohjapanssareita kun tehdään aika paljon ihan vaan koristekäyttöön.

[Slade]

Onko ensimmäisissä malleissa putki/putket alakautta? Onko missään selkeetä listaa mitä eroja eri vuosimalleissa on?

[skuikka]

690 SM:ssä on alaputki. Se on aika eri pyörä. Muita eroja noissa on vuosien saatossa enemmän kuin muistan. Konetta on 654 ja 690 kuutioista ja 690cc mallistakin on useampaa versiota.

[Osemans]

Herääkö ideoita missä vika?

Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.

Vittumaisen tästä tekee se, että resetoitumisen yhteydessä myös kaasu käyttäytyy oudosti. Etenkin kevyellä tasakaasulla ajettaessa saattaa voimakkaasti nykäistä resetoitumisen yhteydessä (ikään kuin kävisi 0,1 sekunttia täyskaasulla). Kohtuu ikävää kun esim. liikenneympyrässä käydään tahattomasti täyskaasulla

[Nitrous]

Kuulostaa siltä, että johtosarja on jostain rikki ja lyö yhteen/maihin. Kato meneekö tossa samalla tavalla emäputken vierestä kuin enskoissa. Ainakin enskoissa se johtosarja kuluu aina siitä kohtaa puhki.

[eepra]

Herääkö ideoita missä vika?

Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.

Vittumaisen tästä tekee se, että resetoitumisen yhteydessä myös kaasu käyttäytyy oudosti. Etenkin kevyellä tasakaasulla ajettaessa saattaa voimakkaasti nykäistä resetoitumisen yhteydessä (ikään kuin kävisi 0,1 sekunttia täyskaasulla). Kohtuu ikävää kun esim. liikenneympyrässä käydään tahattomasti täyskaasulla

Veikkaisin jännitteensäädin rikki.

[skuikka]

Johtosarja tykkää hierautua penkin alta. Sulakepesähässäkän kun nostat pois, näkyy onko johdot hieranneet itsensä tankkia vasten puhki. Virtalukon pohja voi myös tehdä tuota vanhemmiten.

[Osemans]

Kiitoksia pikaisista vinkeistä, aloitan sorkkimalla johtoja noista kahdesta paikasta. Jos ei parane niin tutkin jännitteensäätimenkin. Kun vaan saisi kuntoon niin huvittaisi taas päristellä menemään

[B12]

Etulampun takana on myös epämääräsiä johtokasoja, jotka hankaavat pultinkantoihin ym. Premium-hintainen pyörä, jossa johtosarjat kuin kiinalaisessa skootterissa.

Täyskaasulle tuo ei voi nykäistessä mennä. Servokaasu tuli vasta 2014 mallissa.

[Koheltaja]

On niissä vanhemmissakin kaasuläpän ohjaus servomoottorilla vaikka vaijerit menee läppäkoteloon.

[Osemans]

Kiitoksia pikaisista vinkeistä, aloitan sorkkimalla johtoja noista kahdesta paikasta. Jos ei parane niin tutkin jännitteensäätimenkin. Kun vaan saisi kuntoon niin huvittaisi taas päristellä menemään

Akulta 12,7v ja käynnissä ollessa n. 14,3v kierroksista riippumatta. Voisiko siis olettaa että jännitteensäädin kunnossa?

Johtojen kanssa otti tilanne vielä enemmän takapakkia.. Halkeamia/hankaumia en johtojen suojia avaamatta löytänyt maskin takaa enkä sulakeboksin alta. Kuvittelen kuitenkin että sain mittariston henkiin ja pois päältä jatkuvasti heiluttamalla mittariston liitintä edestakaisin. Johdot näyttivät ehjiltä ja olevan hyvin kiinni. Irrotin liittimen ja laitoin takaisin kiinni. Nyt ei syty mittaristoon valot enää ollenkaan, ja ajaminen on hirveää (kaasu todella herkkä ja kahvaa vääntämällä ei oikein tapahdu enää mitää pintakaasun jälkeen, ikään kuin kävisi tosi laihalla). Muuten sähköt toimii normaalisti (valot, vilkut, startti).

Tuntuu tuon jälkeen enää epätodennäköiseltä että vika löytyisi availemalla johtosarjojen suojia, vai mitä tuumaatte? Olisiko aika viedä ammattilaiselle, taitaa loppua osaaminen kesken sähköhommien kanssa…

[Suzukigsx]

Koita ny rassata sitä liitintä.

[Nitrous]

Akulta 12,7v ja käynnissä ollessa n. 14,3v kierroksista riippumatta. Voisiko siis olettaa että jännitteensäädin kunnossa?

Johtojen kanssa otti tilanne vielä enemmän takapakkia.. Halkeamia/hankaumia en johtojen suojia avaamatta löytänyt maskin takaa enkä sulakeboksin alta. Kuvittelen kuitenkin että sain mittariston henkiin ja pois päältä jatkuvasti heiluttamalla mittariston liitintä edestakaisin. Johdot näyttivät ehjiltä ja olevan hyvin kiinni. Irrotin liittimen ja laitoin takaisin kiinni. Nyt ei syty mittaristoon valot enää ollenkaan, ja ajaminen on hirveää (kaasu todella herkkä ja kahvaa vääntämällä ei oikein tapahdu enää mitää pintakaasun jälkeen, ikään kuin kävisi tosi laihalla). Muuten sähköt toimii normaalisti (valot, vilkut, startti).

Tuntuu tuon jälkeen enää epätodennäköiseltä että vika löytyisi availemalla johtosarjojen suojia, vai mitä tuumaatte? Olisiko aika viedä ammattilaiselle, taitaa loppua osaaminen kesken sähköhommien kanssa…

No kyl se vika sitten on varmaan siinä liittimessä tai sen välittömässä läheisyydessä. Tarkista onko siinä liittimessä löysiä pinnejä.

[aandi]

OSTAN ktm 690 2019-> sopivan penkin (powerparts, touratech, seatconcepts tms.) paa viestiä täällä tai nol5nol5228037

[Osemans]

Herääkö ideoita missä vika?

Mittaristo alkoi resetoitumaan kesken ajon noin kuukausi sitten. Teki harvakseltaan, mutta nykyään tulee useammin, useita kertoja minuutissa. Eli käy pimeänä, ja herää samoin kuin virrat laittaisi taas päälle (kaikki valot välähtää, mittarin neula kiertää päästä päähän). Tuntuu että eniten tekee tätä moottorijarruttaessa tai kevyellä tasakaasulla ajettaessa - mutta myös voimakkaammin kiihdyttäessä.

Mittariston vaihto uuteen korjasi ongelman, ja ajokausi jatkuu näin lokakuun kunniaksi. Kehutaan samalla LA Racingia joka lopulta vian etsi, hyvän oloinen paikka.

[Pavel Pude]

Hellurei

Tässä tuli haalittua monen vuoden tauon jälkeen pärrä tosin enduro R, mutta olisikohan jollekkin jäänyt matkustajan jalkatappisarja smc tai enduro mallista talliin lojuumaan?

Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla

[Staniix]

Terve 690 smc-r 2017 omistaja kyselee noista dnan ilmansuodattimista?
Onko niistä mitään iloa?
Hommasin sen minkä kanssa pitäisi ohjelmoida kuulemma stage 2. Tietääkö joku minkälaisii vaikutuksii tulee? Vai näkyykö ollenkaa missään.
Löytyy jo evo 1 paketti missä acran koko putkisto. Power commanderia ei ole. Kiitos vastauksista

[Mesehenq]

Moi! Oisko kenelläkään suositella hyvää paikkaa missä käyttää 2020vm 690 smc-r ohjelmoitavana? Pyörä käy putkisto ja ilmansuodatin päivityksien jälkeen oletettavasti melko laihalla. Mielellään jos säätöjä tekevä paja löytyisi Pohjois-Savosta tai sen lähialueelta, mutta kaikki suositukset otetaan vastaan! Toinen vaihtoehto olisi sitten powercommander ja siihen joku bulkki kartta, en tiedä pääsisikö tällä sitten helpommalla?

[PoS]

Vissiin vaikea päästä kiinni ECUun. Koska PC ei kiinnosta, laitoin Rottweilerin "lambda"-plugin – ainakin mun pyörä tuntuu toimivan sen kanssa tosi hyvin, mutta kerro ihmeessä, jos säätäjä löytyy.

[Tatpe]

Pitääkö karttaa muuttaa sen mukaan onko db-killeri paikallaan vai ei? Vaikuttaako niin paljo seoksiin? Sc-projectin putki ja K&N filsu pyörässä paikallaan, joku kartta myös ajettu sisään.

[Osemans]

Hellurei

Tässä tuli haalittua monen vuoden tauon jälkeen pärrä tosin enduro R, mutta olisikohan jollekkin jäänyt matkustajan jalkatappisarja smc tai enduro mallista talliin lojuumaan?

Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla

Täältä löytyy 2011 SMC:stä jääneet matkustajan jalkatapit - jos sattuu vielä olemaan tarvetta sinulla tai jollain muulla
EDIT: nämä myyty

[Pavel Pude]

Täältä löytyy 2011 SMC:stä jääneet matkustajan jalkatapit - jos sattuu vielä olemaan tarvetta sinulla tai jollain muulla

Kiitos tarjouksesta, teetätin tapit sinne ja pyörääkään ei enää ole tallissa

Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla