KTM 690 SMC

[HCPeltsi]

Minun mielestä siksi ainaki että 690 on pitemmän huoltovälit ja omissa silmissä tuo 690 on luotettavempi kuin 530. Ja jos meinaa samalla pyörällä jatkaa niin vieläkin valitsisin 690 katukäyttöön mieluummin ko 530.

Tottahan se on, itsekin mietin ensin 530:sta ja päädyin kuitenkin hankkimaan 690 koska maantieajoa tulee aika paljon.
Lähinnä mietin vaan, että onko toi kuristaminen kaiken vaivannäön arvoista

[Villeboy5]

530 EXC ja 690 SMC on aivan eri pyörät. Mulla on ollut 2 kappaletta 300 exc.tä ja yhtään nelari exc.tä ei tähän talouteen tule . Joo toivottavasti mopopoliisi ei innostu kokeilemaan koska se oli 25kw nyt se vaan on enään papereissa 25 kw.

Edit. kyllä mä väitän että oli vaivan arvosta koska kuitenkin operaatio oli melko läpihuutojuttu, ainut vaan että pyörää piti raahata paikasta toiseen. Eli ensin tehot laskettiin bikeworldillä 25kw ja sain tästä teholapun ja heidän kassaan kilahti 60e. Sitten vaan aika katsastukseen (joka sitten kannattaa olla joku aivan muu kuin A katsastus) ja siellä tosiaan kattoivat runkonumeron ja juteltiin niitänäitä ja sain paperit käteen. Katsuri vaan sano että ei oo mitään järkeä kokeilla edes ku mistä hän tietää kuinka paljon siinä tehoa on mutta sen verran tietää kuitenkin että kun paperit saan niin 25kw siinä ei enään oo. Siinä se sitten onkin. Vakuutuksen hinnat laski mukavasti ja nyt saa ajella pikku A.llakin.

[HCPeltsi]

Onko kukaan vaihellut/muuten vaan irrotellut noita kytkin ja jarrukahvoja?
2008 SMC - Jarrukahvasta irronnut jarruvalokytkimen joku jatko osa, mikä päättää palaako jarruvalo vai ei, kun jarrua painetaan.

Netistä en löydä puuttuvaa osaa, vaikka oon aikalailla pelannu websin läpi.

Räjäytyskuvassa ei myöskään kyseistä kappaletta näy:



Kävin kysymässä Bike Worldin tiskiltä oisko niillä tietoa, mutta nekin ilmeisesti katsoo vain samaa kuvaa minkä linkitin. Sano vain että sinne on työntynyt joku mäntä/rele valokytkimen sisään. Purin äsken koko kytkimen, ei oo työntynyt mitään mihinkään.

[Manno]

Tässä pari viikkoa kyseistä pyörää katsellu ja threadin läpilukenut. Ens keväänä/kesänä pitää sitten hankintaa katsella, loppukesä niin täyteen duunia buukattu. Teknavin ohjelma tuli katsottua myös, jossa oli testauksessa husqvarna 701(sama pyörä samalla koneella eri muotoilulla), mutta vissiin niin uusi vielä että ei käytettyjä pahemmin ole liikenteessä vielä? Kuis tarkkoja poliisit on noista akrapovici slipareista, ikinä en oo autolla joutunu pysäytettäväks 8 vuoden aikana , moottoripyöriä vissiin syynävät tarkemmin?

[HCPeltsi]

Tässä pari viikkoa kyseistä pyörää katsellu ja threadin läpilukenut. Ens keväänä/kesänä pitää sitten hankintaa katsella, loppukesä niin täyteen duunia buukattu. Teknavin ohjelma tuli katsottua myös, jossa oli testauksessa husqvarna 701(sama pyörä samalla koneella eri muotoilulla), mutta vissiin niin uusi vielä että ei käytettyjä pahemmin ole liikenteessä vielä? Kuis tarkkoja poliisit on noista akrapovici slipareista, ikinä en oo autolla joutunu pysäytettäväks 8 vuoden aikana , moottoripyöriä vissiin syynävät tarkemmin?

Kertaakaan ei oo vielä pysäytetty oli sitten killeri kiinni tai ei, vaikka monet poliisit ajellu vierestä. Toukokuun alusta papattanu pitkin PK-seutua.
Omat vaihtoehdot oli Husaberg 650/KTM 530/KTM 690 SMC. Ei oo kaduttanu SMC:n valinta

[Manno]

Kertaakaan ei oo vielä pysäytetty oli sitten killeri kiinni tai ei, vaikka monet poliisit ajellu vierestä. Toukokuun alusta papattanu pitkin PK-seutua.
Omat vaihtoehdot oli Husaberg 650/KTM 530/KTM 690 SMC. Ei oo kaduttanu SMC:n valinta

Jees , itekki arvellu et valinta kallistuu just 690 smc mitä osia yms katellu ni tuntuu että siihe löytyy paljon paremmin kuin hussen 701. Pitää seurailla mitä nettimoton antiin ilmestyy syksyn+kevään aikana.

[Calypso]

Mä oon päästelly tän kesän SM:llä jossa akran täysrännit ilman killereitä (tuplat) eikä vielä oo sanomista tullu

[Husky510]

No tuota jos haluaa nopeasti pelin alle, niin Ktm690smc, kun tuo Husse 701 on niin uusi peli vasta, ei ole kerennyt asettua markkinoille, niin myös osista jne..Pyörä taisi tulla markkinoille vasta tämän vuoden alusta.
Jenkeissä aika kova villitys, joten voisin kuvitella että tulee lisää esim noiden lisäosien saatavuutta jne..

[Manno]

No tuota jos haluaa nopeasti pelin alle, niin Ktm690smc, kun tuo Husse 701 on niin uusi peli vasta, ei ole kerennyt asettua markkinoille, niin myös osista jne..Pyörä taisi tulla markkinoille vasta tämän vuoden alusta.
Jenkeissä aika kova villitys, joten voisin kuvitella että tulee lisää esim noiden lisäosien saatavuutta jne..

Jees, pitääpi seurailla kuinka suuren suosion saa

[Villeboy5]

Mulla oli kans tuo jarrukahvan pala kadonnut. Teinuuden m5 ruuvista hyvin on toiminu.

[HCPeltsi]

Mulla oli kans tuo jarrukahvan pala kadonnut. Teinuuden m5 ruuvista hyvin on toiminu.

Nojoo siis mähän tein kans uuden auton maalipinnan korjauskynän kärjestä.. (??? ). Mutta päädyin lopulta vetämään nippusiteellä sen kytkimen releen vaan pohjaan, joten jarruvalo ei pala koko aikaa, mutta toimii nyt vaan jalkajarrussa. Eipähän poliisit pääse itkemään, että valo palaa kokoajan, mutta olisihan tuo siistiä että toimisi molemmat.

[HCPeltsi]

Alkaa kieltämättä vähän risomaan tuo pyörä tällä hetkellä.
Nyt kun TPS -arvot on höylätty kohdilleen, ei FI -valo enää vilku, mutta sammuilu jatkuu. Jonkun aikaa ollu jo ongelmana, että satunnaisesti startatessa tyhjäkäynti on ok, mutta kun lähdet ajamaan niin ykkösellä alkaa ongelmat. Useimmiten ei pääse parkkipaikalta pois kun pyörä on sammunut ja uudelleen startatessa ei edes tyhjäkäynnillä pysy käynnissä.
TPS -säätöjen ja akun vaihdon jälkeen ei ole sammunut kertaakaan liikenteeseen, mutta aina kun lähdettäessä on alkanut tökkimään niin taistelua on 15-30min ennenkun pyörä toimii kunnolla.
Ainut mikä tässä vaiheessa on käynyt mielessä on ettei kone saa tarpeeksi ilmaa. Pyörässä Leovincen slipari ja sille akran kartta. Myös bensakartta vaihdettu.
Onko mahdollista että tommonen Foam -putsari tai avarampi putsarin kotelo auttais asiaa?

PS. Oon pistäny merkille että toi tökkiminen on tapahtunut aina kun on aurinkoinen/kuuma ilma(?)

[Sippe]

Alkaa kieltämättä vähän risomaan tuo pyörä tällä hetkellä.
Nyt kun TPS -arvot on höylätty kohdilleen, ei FI -valo enää vilku, mutta sammuilu jatkuu. Jonkun aikaa ollu jo ongelmana, että satunnaisesti startatessa tyhjäkäynti on ok, mutta kun lähdet ajamaan niin ykkösellä alkaa ongelmat. Useimmiten ei pääse parkkipaikalta pois kun pyörä on sammunut ja uudelleen startatessa ei edes tyhjäkäynnillä pysy käynnissä.
TPS -säätöjen ja akun vaihdon jälkeen ei ole sammunut kertaakaan liikenteeseen, mutta aina kun lähdettäessä on alkanut tökkimään niin taistelua on 15-30min ennenkun pyörä toimii kunnolla.
Ainut mikä tässä vaiheessa on käynyt mielessä on ettei kone saa tarpeeksi ilmaa. Pyörässä Leovincen slipari ja sille akran kartta. Myös bensakartta vaihdettu.
Onko mahdollista että tommonen Foam -putsari tai avarampi putsarin kotelo auttais asiaa?

PS. Oon pistäny merkille että toi tökkiminen on tapahtunut aina kun on aurinkoinen/kuuma ilma(?)

Eikö se toinen kartta vaikuta ainoastaan siihen miten vastaa kaasuun, eli juurikin se bensakartta on se ratkaiseva. En nyt ole tätä sun ongelmaa niin tarkasti seurannut, muuta jos sulla itsellä kaapeli niin jos lataisit varmuudeksi uuden kartan tai laita vaikka se vakio kokeeksi, tosin on luultavasti liian laihalla.
http://www.motokeidas.com/shop/tuott...MC-76506102000 ei maksa paljoa.

[HCPeltsi]

Eikö se toinen kartta vaikuta ainoastaan siihen miten vastaa kaasuun, eli juurikin se bensakartta on se ratkaiseva. En nyt ole tätä sun ongelmaa niin tarkasti seurannut, muuta jos sulla itsellä kaapeli niin jos lataisit varmuudeksi uuden kartan tai laita vaikka se vakio kokeeksi, tosin on luultavasti liian laihalla.
http://www.motokeidas.com/shop/tuott...MC-76506102000 ei maksa paljoa.

Kyllähän toi kaapeli löytyy. On käyny toi kartan vaihto mielessä, mutta ajattelin että onko se mahdollista että kartta kusee, kun ongelma ei ilmene joka kerta käynnistäessä? Tässä on tullu jonkun verran kuitenkin ajettua ja starttailtua sen jälkeen kun tämä ongelma viimeksi ilmeni?

[Sippe]

Kyllähän toi kaapeli löytyy. On käyny toi kartan vaihto mielessä, mutta ajattelin että onko se mahdollista että kartta kusee, kun ongelma ei ilmene joka kerta käynnistäessä? Tässä on tullu jonkun verran kuitenkin ajettua ja starttailtua sen jälkeen kun tämä ongelma viimeksi ilmeni?

No ei se kieltämättä kovin todenäköiseltä tunnu mutta aina voi kokeilla, mulla joskus RC8 kiukutteli heti kartan vaihdon jälkeen ei käynyt tyhjäkäyntiä tai siis sammui kun koski kaasuun. 15min käyttö/flekti käynnistyy kaasuun koskematta ja virrat pois niin alkoi toimia.

[HCPeltsi]

No ei se kieltämättä kovin todenäköiseltä tunnu mutta aina voi kokeilla, mulla joskus RC8 kiukutteli heti kartan vaihdon jälkeen ei käynyt tyhjäkäyntiä tai siis sammui kun koski kaasuun. 15min käyttö/flekti käynnistyy kaasuun koskematta ja virrat pois niin alkoi toimia.

Joo pitää vissiin yrittää tota 15min tyhjäkäyntiä taas, vaikka on sekin kyllä tehty sekä karttojen päivitysten, että TPS -säätöjen jälkeen. En oo oikeen löytänyt mistään infoa, että missä vaiheessa noita putsaria/koteloa on kannattavaa alkaa päivittämään.. Että onko se edes hyödyllistä pelkällä sliparilla. Mutta toisaalta kaikilla näyttää olevan näissä LC4:ssa omanlaisensa käyntiongelmat ja ratkaisut..

[Sippe]

Joo pitää vissiin yrittää tota 15min tyhjäkäyntiä taas, vaikka on sekin kyllä tehty sekä karttojen päivitysten, että TPS -säätöjen jälkeen. En oo oikeen löytänyt mistään infoa, että missä vaiheessa noita putsaria/koteloa on kannattavaa alkaa päivittämään.. Että onko se edes hyödyllistä pelkällä sliparilla. Mutta toisaalta kaikilla näyttää olevan näissä LC4:ssa omanlaisensa käyntiongelmat ja ratkaisut..

Tuolla tuneecun sivulla on melkoinen määrä karttoja 2008-2010 se evo1 oli ainakin mulla uudemmassa SMC-R se joka laitettiin kun oli myös imukotelo vaihdettu ja toimi hienosti. Tarkalleen EVO1 pakettiin kuuluu myös putkiston alkuosa mutta aika harva sitä on vaihtanut.

[HCPeltsi]

Tuolla tuneecun sivulla on melkoinen määrä karttoja 2008-2010 se evo1 oli ainakin mulla uudemmassa SMC-R se joka laitettiin kun oli myös imukotelo vaihdettu ja toimi hienosti. Tarkalleen EVO1 pakettiin kuuluu myös putkiston alkuosa mutta aika harva sitä on vaihtanut.

Okei. Pitää siis harkita tosissaan että jos vaihtais kartan. Lueskelin tossa lisää foorumeita kyseisestä ongelmasta.. Siellä on sivujalan killswitch poistosta kartan vaihtoon kaikkea tarjolla.. Pitää ilmeisesti heittää noppaa että mistä aloitellaan. Toisaalta kartan vaihto on ainakin alkajaisiksi se ilmainen vaihtoehto.

[Cantoona]

Okei. Pitää siis harkita tosissaan että jos vaihtais kartan. Lueskelin tossa lisää foorumeita kyseisestä ongelmasta.. Siellä on sivujalan killswitch poistosta kartan vaihtoon kaikkea tarjolla.. Pitää ilmeisesti heittää noppaa että mistä aloitellaan. Toisaalta kartan vaihto on ainakin alkajaisiksi se ilmainen vaihtoehto.

Kannattaa se nyt ekana vaihtaa siitä akran kartasta pois ja vaikka evo1 kartta tilalle. Itellä oli kans tommosta sammumisongelmaa ja lähti pois kun latas evo1 kartat ja rikasti 7% koko alueen läpi kuten AMA on menestyksekkäästi tutkinut toisella foorumilla. http://www.matkaendurot.net/phpBB3/v...hp?f=6&t=20001

Itsellä nykimis/sammumis ongelmat ovat mennyttä ja pyörä toimii läpi kierrosalueen hienosti, samalla poistui se ikävä tasakaasurytkytys melkeen kokonaan. Itellä -10 Akran kokoputki, EVO1 suodatinkansi ja powerparts foami. Muillakin foorumeilla ei ole kauhean hyvässä maineessa tuo "akrakartta".

[aandi]

Osaiskos täällä kukaan neuvoa kun omassa dukessani sattui sellanen ongelma, että virrat menee päälle mutta starttia painaessa kuuluu vaan naks ja mittaristo nollautuu. Sit kuulin että johtuu akun alhasesta jännitteestä ja latasin akun ja laitoin kiinni pyörään uudestaan. Noh eipä tullu pyörään virtaa ollenkaan ku poltti pääsulakkeen jostain syystä. Nyt on uusi pääsulake ja kiinnitin akun, mutta edelleen poltti sulakkeen. Kokeilin vaihtaa sulaketta kun akku oli kiinni niin poltti senkin suoraan. Osaiskos kukaan neuvoa et miks polttaa pääsulakkeen?

[Cantoona]

Osaiskos täällä kukaan neuvoa kun omassa dukessani sattui sellanen ongelma, että virrat menee päälle mutta starttia painaessa kuuluu vaan naks ja mittaristo nollautuu. Sit kuulin että johtuu akun alhasesta jännitteestä ja latasin akun ja laitoin kiinni pyörään uudestaan. Noh eipä tullu pyörään virtaa ollenkaan ku poltti pääsulakkeen jostain syystä. Nyt on uusi pääsulake ja kiinnitin akun, mutta edelleen poltti sulakkeen. Kokeilin vaihtaa sulaketta kun akku oli kiinni niin poltti senkin suoraan. Osaiskos kukaan neuvoa et miks polttaa pääsulakkeen?

Jos on rakenne sama kun SMC:ssä niin startin Rele K10 (pääsulakkeen kanssa samassa) tai K11 startin apurele paskana. Luultavasti toi K10 kuitenkin. Startti on M10 kuvassa ja akku G10. Yleismittarilla ohmialueella kun käyt noi releet läpi niin löytyy vika. Tietty starttikin voi olla oikosulussa, jos siinä mitattaessa resistanssi näyttää nollaa on sieltä käämi oikosulussa.

[aandi]

ongelma ratkaistu ja pyörä toimii taas!

[Hessuz22]

Morjensta! Löytyykö kellään laitteita/halua saattaa 2010vm.smc täysitehoiseksi ? Sisällä nyt 25kw kartta ja eihän tolla kukaan jaksa... Pk seutu, tarjoa apuasi yv:llä niin sovitaan korvaukesta yms.

[Villeboy5]

Heippa taas, tänään töistä kotiin tullessani ruiskun ja sylinterin välinen kumitorvi irtoi sylinterin päästä ja meno alkoi vähän tökkimään. Ajelin kotiin asti ennenkuin löysin tökkivän menon syyksi tuon torven. Nyt kuitenkin torvi on taas paikoillaan niinkuin pitää mutta meno on edelleen tökkivää. Eli käy tyhjäkäyntiä n 1k rpm ja meinaa sammua tyhjäkäynnillä, välillä saattaa nousta normi tyhjäkäynnillekkin mutta kun antaa kaasua ja päästää kaasusta romahtaa taas sinnee kilon lukemiin ja meinaa sammua. Jos antaa nopeasti kaasua niin stumppaa. yli 1500 kierroksilla pyörä kuitenkin toimii hienosti, ainut ongelma on nyt tuo tyhjäkäynti.....

[HCPeltsi]

Heippa taas, tänään töistä kotiin tullessani ruiskun ja sylinterin välinen kumitorvi irtoi sylinterin päästä ja meno alkoi vähän tökkimään. Ajelin kotiin asti ennenkuin löysin tökkivän menon syyksi tuon torven. Nyt kuitenkin torvi on taas paikoillaan niinkuin pitää mutta meno on edelleen tökkivää. Eli käy tyhjäkäyntiä n 1k rpm ja meinaa sammua tyhjäkäynnillä, välillä saattaa nousta normi tyhjäkäynnillekkin mutta kun antaa kaasua ja päästää kaasusta romahtaa taas sinnee kilon lukemiin ja meinaa sammua. Jos antaa nopeasti kaasua niin stumppaa. yli 1500 kierroksilla pyörä kuitenkin toimii hienosti, ainut ongelma on nyt tuo tyhjäkäynti.....

Ite en keksi muuta kun TPS -asetukset. Eikös ne ole pääosin vastuussa tyhjäkäynnistä?

Mulla oli aluksi pyörässä vaan Leovincen slipari ja akran kartat kiinni, ja tyhjäkäynti + sammuilu + nopeasta kaasusta sammuminen oli ihan jatkuvaa. TPS -säädöt oli tehty ja silti takkusi kokoajan.
Vaihdoin ilmanputsarinkannen avarampaan, KTM Powerparts malliin ja EVO1 -kartat sisään niin kuin Cantoona aiemmin suositteli. Jumalauta että on toimiva pyörä. Ihan eri vehje kun se vessa mikä oli Akran kartoilla.
Tais mennä vähän offtopic mutta semmosta se on

[terhaap]

Mitkäs tämmösessä SMC:eessä on vakiovälitykset? Ja mitä välityksiä suosittelette laittamaan? Ei tartte huutaa isolla tiellä mutta saa olla kuitenkin todennäkösesti vakiota pienemmät?

[HCPeltsi]

Kellään mitään hajuja mistä sais noita Heat Guardeja (hiilikuitu kuvio) putkeen? En tarkoita powerpartseja, joissa on ihan maailmanlopun kate. Keväällä löysin jonkun eurooppalaisen sivun/ebay myyjän jolta sai kohtuuhintaan, mutta enää ei tietysti löydy.

[Cantoona]

Myös tuneEcu löytyy Espoosta ja tarvittaessa apua kartoissa / vianhakuun.

YV tavoittaa.

[Miki_Moon]

Jos jollain on jäänyt ylimääräisenä oikeaa orkkispeiliä ja oikeaa käsi/kahvasuojaa, niin voi tarjota yv:llä

[jarkka1974]

Moro.oliskos kellä tiedossa purettua 690 duke/smc-r.ää vm.11-13 tartteis ehjän kaasuläppärungon???uus aika suolaisen hintainen 871 egee