Tänään tuunattua rankkojen lumitöiden jälkeen
Ideana oli lisätä Kotarin oranssia sitomaan takajousen väritys muuhun pyörään..
- frame protectors jalkatappien lomassa
- hopeet ktm tarrat pois keulasta ja isot raakileet tilalle
- mökäpönttöihin tarrat
- vanteisiin tribaaliteipit
Ja tässä lopputulos...
[IMG][/IMG] [IMG][/IMG]
Tulis jo se kevät......
Ilman pyörää mutta kuinka kauan.
Vaikka mukana tuunaamassa olinkin, ni silti on pakko kehasta että johan tuli räväkkä lopputulos. Ihan alkaa oleen kottaraisella näköä!
It´s better to die on your feet than live on your knees...
Jotain uupuu... se rungon väri tietty
Muutenhan se on hieno.
Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
Vakava oranssikuume tapaus, selkeästi, toivoton jopa...
Kirvestäkin jo tuunattu...
[QUOTE=Muikku;6022161]Tänään tuunattua rankkojen lumitöiden jälkeen
Ideana oli lisätä Kotarin oranssia sitomaan takajousen väritys muuhun pyörään..
- frame protectors jalkatappien lomassa
- hopeet ktm tarrat pois keulasta ja isot raakileet tilalle
- mökäpönttöihin tarrat
- vanteisiin tribaaliteipit
Ja tässä lopputulos...
[IMG][/IMG] [IMG][/IMG]
Tulis jo se kevät......[/QUOTE
Hienoin näkemäni SMT!
Ja jos jos jaksaa askarrella niin 3M:n valikoimista löytyy kivasti kotarin väreihin sopivia heijastintarroja, niin oranssina (680-14 Orange) kuin mustanakin (680-85 Black,reflects white)...
Taipuu, tarttuu ja heijastaa todella hyvin.
Kuitenkin päivällä huomaamaton.
Onko kukaan löytänyt tuota satulaa mistään? Entäs hinta, tietääkö kukaan?
Motokeitaan haku ei tunnistanut numeroa...
google kertoo tuon olevan alustan madallussetti, ei satula..
( esim. https://www.ktm-parts.com/62112955033.html )
Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.
Täytyypi itekkin harkita ensi talven ostoksiin tuollainen setti ja asennus... Ei taida mennä enää omassa tallissa "tuunaten".. Juuri tultiin kolmen viikon alppireissulta n. 6000 kilsan lenkki.. Oli pirun hyvä ajaa koko ajan.. Peli toimi moitteettomasti - ainoastaan kuskin kaasukädessä oli muutamia "hanskavikoja".. Renkaat tuli vaihdettua Metzeler z8 roadtec:hin Italiassa (330 € asennuksineen) alkuperäisten tilalle... Myyjä naureskeli kun katsoi pyörää ja kysyi "These are for touring ??"...naureskeltiin takaisin ja viitottiin rekisterikilpeen että matkaa ajetaan
Asiaan.. meinaa vaan olla välilllä hankalaa kun ei yletä kun varpaat maahan, varsinkin jos alusta muuttuu muuksi kuin asfaltti ja vauhti hiipuu.. mut enpä antanut haitata sen enempää... penkkii ehdin jo vähän madaltaakin verhoomossa...
Tuli tarpeeseen Motokeitaasta ostetut moottorinsuojaraudat, vaikkakin nyt täytyy sanoa "ISO" miinus sille että ne vääntyy katteita päin koska edestä puuttuu kokonaan tukirauta joka sen estäisi.. pitää tutkia jospa mototeckin raudoissa olisi sellaset niin menee kyllä vaihtoon... Ilman rautoja pyörä olisi varmaan lunastuksessa nimimerkillä liikaa vauhtii serpentiinillä...
Ilman pyörää mutta kuinka kauan.
Hmm.. joo mäkin kyllä pohdin tuota sivulaukkumahdollisuutta mutta siinäkin on pari pientä juttuu... Ensinnäkin pyörä on aika paljon raskaampi kun sivulaukut painavat takana ja varpaat muuten yltää juuri ja juuri maahan... ja sitte mulla on vanhoista vempeleistä käytettynä tollanen ~52 litranen tailbag joka on just passeli pyörän päälle.. Siihen saa vielä teltat ja muut kiinnitettyä hyvin päälle..
[IMG][/IMG]
Ja täytyy sanoa, että suojaa hirmu hyvin myös kaatumisen aiheuttamalta katteiden pirstoutumiselta menemättä rikki ja pyörä liukui asfalttia pitkin ainakin kymmenen metriä.. Kovat laukut olisivat varmasti olleet entiset em. rönyämisen jälkeen.. ainakaan eivät enää salonkikelpoiset.. Kassiin tuli ainoastaan pienet hankaumat... Kassi ei itsessään pidä vettä (pieni miinus) vaan sisäpussi hoitaa asian, pienet kuurot eivät mene läpi päälikankaastakaan mutta monsuunit kylläkin.. Ja hintakin on ihan kohtuullinen..
Ilman pyörää mutta kuinka kauan.
Kertokaas kotarimiehet että heittääkö tuo smt ravat pitkin selkää kostealla kelillä..?
Olis pyörän vaihto mielessä ja tuo selkämyksen puhtaana pysyminen on yksi kriteeri..
Honda CB 1300 -08
SUZUKI BANDIT 1216 T -97
Noniih, tulipa sitten päivitettyä eilettäin Adventure ässämteeksi. Joku aika sitten olin vielä varma etten parempaa pyörää tartte kun ei sellasta ole vielä tehty ja advella mennään,, olen tosin vältelly smteen koeajamista aktiivisesti.
Hyppäys kaasarikasista joka oli jouhevissa säädöissä ja kun vielä oli muistikuva vanhasta superduken häiriintyneen oloisesta koneesta, oli positiivinen yllätys kuinka jouheva alakierrosten vääntö oikeasti uudessa ruiskulc8 onkaan. Käynti ääniki silkkinen kuin mummon singerissä. Toki suoralla kaasukahvalla tapahtuu kun osaa pyytää mutta mitäpä muuta ihminen pyörän moottorilta kaipais. Ja alusta suorastaan eriomainen. vajaa satakilsaa alla joten eipä tuota vielä osaa ku ihmetellä.
Vaihtoajatus lähti siitä kun ei hiekkateitä ole enää juuri tullut kierreltyä ja pohjosessa sattui pieni mishappeninki missä jarrut näytteli omaa osaa ( tai niiden puute paremminki). Advessa ei voi olla noin purevia jarruja, hiekalla ne olis vaaralliset. No nyt ei ole ajaminen ainakaan jarruista kiinni. Aivan törkeän tunnokkaat on puristimet ja kuivalla asvaltilla en kehdannut niin puristaa kahvasta että keulan absia olisi saanu tärräämään.
Pientä varustelua on nyt yön aikana tullu tehtyä, gepsit sun muut siirrokkeet edellisestä. Ja propsit kotarille kun ei ole ajansaatossa edes muuttanut jalkatapin mitoituksia, vanhasta siirtyi kaksista tapeista hitsatut 1,5 tapin pituutta leveät versiot uusien tilalle. Paras modaus Adventuressa ja näyttää toimivan smtssäki. Varmaan ne joskus alkaa raapimaan mutta voihan tuota kulutusmetallia räpiä puikkokoneella tarvittaessa lisää.
Mainio mopo ja toivottavasti vanha ratsukin löytää arvoisensa käskyttäjän.
a
BMW R1200RS
Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
Täytyy rehellisesti todeta, että mainio kulkupeli (SMT) muuttui loistavaksi pienellä n. 50,- euron investoinnilla kun vaihdatti 17-piikkisen eturattaan 16-piikkiseksi 7,5 tkm huollossa. Meno muuttui samalla kertaa rauhallisemmaksi mutta kun erehtyy vääntään rannetta, niin lähtee kuin "talkkari katolta", suosittelen . Ei tarvitse enään kehätien ruuhkissakaan tuskailla hermostuneen kaasun kanssa. Täytyy pitää varansa, että innostu liikaa...
zei-zei
-----------------
KTM 990 smt
ex Bandit 1200 s
ex Kawa ZRX 1100
Samaa mieltä. Välitys voisi ainakin minun käytössä olla vieläkin lyhyempi. Mut nyt se jo jaksaa mennä kasikympintietä edes vitosella.
Laitoin omaani myös RC8:n progressiivisen kaasukahvan, nyt tuolla kiertää suht nöyrästi hitaatkin kadun kulmat. Nyt tuon kanssa tulee jo ihan hyvin juttuun.
KTM 1290 Super Adventure S
Ei niinkään selkään vaan edestä syliin. Tämäkin pieni ominaisuus korjaantuu etulokarin jatkeella. Omaan mopsuun tuli askarreltua perheen voimin kuraläpästä ja taaksekin on jo suunnitteluvaiheessa pieni lisäkappale. Lisäksi ollan laitettu rekisterikilven alle pieni kolmio joka hyvin blokkaa lentävät kurat..
Tänään muuten tuli laskettua Kottaraisen keulaa about sentillä ja muutos tuntuu kyllä ihan miellyttävältä. Kääntyy kurveihin ku mikäkin.. ja mukavaa oli taittaa matkaa Turusta Kasnäsiin ja takaisin..
Viimeksi muokannut: Muikku; 22.07.2012 klo 23:45.
Ilman pyörää mutta kuinka kauan.
Onko kyseisessä mallissa tullut mitään päivityksiä, vai onko pyörä pysynyt samana? Kiinnostaisi vaan Espoon BW:ssä oleva 2010 mallinen ajamaton SMT. Onko eroa -12 malliseen muutakuin, että ei ole ABS jarruja?
KTM SMT 990 LE 2010
Hevosmiehet puhelee että jotain pientä olis tuunattu mut tuskin mitään ihmeellistä.
Toisaalta kun kävin nettimotossa kattomassa tuota sinun ajattelemaasi ajoneuvoa niin hokasin että Iisalmessahan on joku hemmo kyllästynyt äkkiä SMT-mopoonsa...ja on ne ABSitkini (http://www.nettimoto.com/ktm/990/1316106). Ne on oikeesti aikas hyvät hidastimet - kelissä kuin kelissä.
KTM 1290 Super Adventure S
Iisalmen pyörä olisi passeli, mutta tarttis päästä ensin isosta zetorista eroon. Kiinostus nykyistä pyörää kohtaan on olematonta, eli voipi joutua vaihtamaan liikkeessä.
KTM SMT 990 LE 2010
Ilmeisesti 09/10 ollut apurungon kanssa ongelmia,korjattu -11 malliin
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=3&t=3700
Tuurista kai kiinni tuo apurungon murtuminen(tai ehkä materiaalivika?). Itse olen ajanut 46 tkm eikä noita murtumia ole näkyvillä, ainakaan vielä ja kyllä on ollut joskus painoakin takalaukussa.
"Tyhmyys ihmisen tyhmentää" -FG
SMT tuli taloon ja ZZR 1400 meni vaihdossa. Eli tästä eteenpäin mennään täysin eri pyörällä, ja onhan se..........erilainen
KTM SMT 990 LE 2010