KTM 990 SMT

[amaunu]

Onko kenelläkään henk. koht. kokemuksia tai tietoja SMT:n maahantuonnista itse? Tuleeko halvammaksi vähänkäytetty ulkomailta hakien, missä etuisimmat käytetyt yms.

Ei ole kokemusta maahantuonnista mutta uuden KTMn kanssa todennäköisesti joutuu takuun kanssa tekemisiin,, on Suomipyörä ehkä asioimisen kannalta parempi vaihtoehto. minun mielestä.

[s&s]

Sekä etulokarin jatke

Tuollanen pitää hommata itellekin, onko toi kiinnitys se miltä näyttääkin eli ruuveilla lokariin?

[Tympeysmies]

Tuollanen pitää hommata itellekin, onko toi kiinnitys se miltä näyttääkin eli ruuveilla lokariin?

Joo, ja joku "kaksipuolinen teollisuusteippi".

Pitäisi varmaan hifistellä ja maalata ruuvinkannat mattamustiksi. Jos olisin hifistelyyn taipuvainen ja vähän aikaansaavampi *

[Petteri.H]

Joku on sitten vihdoin hankkinut sen Givin jatkopleksin:


Tosin paketissa lukee ettei sen kanssa saa ajaa yli satasta! *

Ei tuo näytä niin pahalta kuin odotin mutta vaatii kyllä totuttelua.

Mistä noita pleksejä löytää?

Liekö missään kommentteja tosta korkeemmasta pleksistä, miten toimii?

[Tympeysmies]

Mistä noita pleksejä löytää?
Liekö missään kommentteja tosta korkeemmasta pleksistä, miten toimii?

Kaveri ei ollut vielä ehtinyt ajaa. Tuolla kertonee kun on ehtinyt kokeilla. Jäi tuo linkki pois edellisestä.
Givi-jälleenmyyjiltä varmaan saa. Motomarket Turkkuses on muistaakseni maahantuoja, sieltä sitten ainakin.

[Petteri.H]

Aika riskinnäköinen viritys kuskin näkövinkkelistä.

[Le Motard]

Onko kenelläkään henk. koht. kokemuksia tai tietoja SMT:n maahantuonnista itse? Tuleeko halvammaksi vähänkäytetty ulkomailta hakien, missä etuisimmat käytetyt yms.

Sitten on ne huollot, jotka voi maksaa messinkiä näitten pyörien kanssa ja huoltoväli on 7500 km, joten en lähtis hötkyilemään noitten kilometrien kanssa. Parempi ostaa just huollettu, niin ei tartte sen kanssa sitten ihmetellä(jos ei halua/osaa/"saa" itse tehdä).

[kotterokuski]

amaunulta lainattua Duke-puolelta:
"Valotetaanpa tätä vesipumppu onkelmaa hieman. Kaikilla LC8eilla se on joskus edessä . suurin syy siihen on tiivisteen/pumpun rakenne, korkeat akselin (1:1) rpm ja tuo mainittu santa systeemissä. Kun motissa alkaa olemaan kilometrejä noin 20tkm,, sitä öljynsuodatinta kannattaa viimeistään *alkaa vilkuilemaan sillä silmällä että aaltoileeko sen paperin laskokset. jos aaltoilee todennäköisesti glykolia on jo systeemissä.

Jos nokkaketju pitää luvattoman pitkään (+3sek) ääntä ja kaupanpäälle öljyvalo vilkahtelee silloin tällöin, ON vesipmppu täysin valmis. TS glykoli on kyllästänyt öljysuodatinpanoksen paperin *ja estää suodattimen jälkeistä öljynkierto. *Esim nokkaketjun kiristimille ja akseleille kanteen josta äänet. Öljynsuodattimessa ei ole kierron varmistavaa ylipaineventtiiliä niin kuin normi-pelti-öljynsuotimessa on (tukkeutumisen varalle).

Jos suodatin tukkeutuu, öljy ei kierrä.

Onko glykoli öljyn seassa katastrofi? Ei ole jos sen pumpun korjaa ja vaihtaa ölpät. Joku tonni glykoleilla öljyssä kesää tee. MUTTA jos ei noin tietoisesti TEE niin se on katastrofi. Syöpyy se kuitenkin. Nokat paskaks ja käy rumasti. *Lapsenomainen rehellisyys LC8ia kohtaan pelastaa monelta muulta turhuudelta. "


Kuinka monelta on moinen vesipumpun vaihto tullut vastaan?
Itselle tuli syksyyn mennessä vajaa 14000 km SMT:llä kelattua mittariin. Eli onko odotettavissa tulevalla ajokaudella ko. remppa?

[amaunu]

Jos tuohon pitäisi jotain ennustetta antaa niin todennäköisesti ehkä. Noilla kilometrien kehittymisellä.

Uudemman LC8n stefa on telflonpohjaista materiaalia ja akselinkin pitäisi olla kovempaa tavaraa joka antaa pidemmän keston tiiveydelle. Jos halu aa varmistaa kestoa niin vaihtaa nesteet ja vaikka letkulla huuhtelee systeemin valuhiekan takia. Samalla kiristää pumpun kuoren sisäpuolella olevan sisemmän kytkinkopan pultin, tällä on hyvä mahdollisuus olla löysällä ja vuotoa voi ilmetä etummaisesta vesikanavasta kopan ja lohkon välistä.

Kannattaa seurata öljynvaihtojen välissäkin millaisena öljynsuodatinpanos on. Se on helppoa ja öljyäkään ei menetä edes kahvikupillista. Ja ite remontin teko on helppo juttu. Adventuressa tankkien purku ja vallankin pakoputken pois paikoiltaan pujottelu oli se hankalin osuus.

[petebandit]

Tuntuu olevan aika tapauskohtaisia nämä vesipumppuongelmat, mulla menty SE:llä yli 30tkm eikä ongelmia. Osat on hyllyssä jo hyvä tovin odottaneet, tarvinnee vaihtaa varmuuden vuoksi jossain välissä. Osat maksaa sen 60-70 € eli ei paljoa köyhdy, kuten ei juuri muissakaan LC8 huolloissa.

[Nitrous]

Tuntuu olevan aika tapauskohtaisia nämä vesipumppuongelmat, mulla menty SE:llä yli 30tkm eikä ongelmia. Osat on hyllyssä jo hyvä tovin odottaneet, tarvinnee vaihtaa varmuuden vuoksi jossain välissä. Osat maksaa sen 60-70 € eli ei paljoa köyhdy, kuten ei juuri muissakaan LC8 huolloissa.

Mullakin lähestyy 40tkm Dukella uhkaavaa vauhtia, eikä ainakaan vielä ole ongelmaa ilmennyt.

[Tympeysmies]

Referoin tuolta brittifoorumilta vähän matkatavara-aihetta jos vaikka jotakuta kiinnostaa.

Giviltä löytyy myös teline Monokey-sivulaukuille joka on pikairrotettava SW Motechin tyyliin.
Jos Givin telineeseen panee E21-laukut, pyörän leveys kasvaa 7cm (kädensuojien etukulmien välinen maksimileveys 86cm).
SW Motechin (virallisena KTM-varusteenakin myytävät) Evo-telineet ja 37 litran Trax-alulaukut leventävät pyörää 14cm.
Itse telineet ovat samanlevyiset.

Optimoijalle voisivat sopia Givin telineet ja niihin B36N Business Case -laukut jotka ovat 36-litraiset mutta vain sentin pieniä E21:iä leveämmät. Tosin eroa alulaatikoihin jää sitten vain 5 senttiä ja hinta on suunnilleen sama.

Linkki em. ketjuun

[s&s]

Skidmarxin carbonara-halaaja

Mistä muuten hommasit tuon ja millaisilla kulungeilla? Katselin skidmarxin sivuilta mutten löytänyt rahtikuluja mistään.

[Tympeysmies]

Skidmarxilta suoraan. Postikulut oli jotain härskiä, 40 puntaa tai jotain. En jaksanut innoittua etsimään mutkien kautta.
Tällä hetkellä en erityisesti suosittele, huomasin juuri että omassa on häikkää. Yhdestä kohtaa on ikään kuin se pinta jotenkin rikki (ei kulutukselle altis kohta) ja hiilikuidut siitä sojottelevat epäesteettisesti. Ja kun otin irti niin havaitsin että ketjukin on sitä vähän syönyt *
Laitoin sinne reklamaatiota, katsoo nyt kuuluuko sieltä jotain. Muutama sata kilometriä kuitenkin vain ajettu.

[s&s]

Skidmarxilta suoraan. Postikulut oli jotain härskiä, 40 puntaa tai jotain. En jaksanut innoittua etsimään mutkien kautta.
Tällä hetkellä en erityisesti suosittele, huomasin juuri että omassa on häikkää. Yhdestä kohtaa on ikään kuin se pinta jotenkin rikki (ei kulutukselle altis kohta) ja hiilikuidut siitä sojottelevat epäesteettisesti. Ja kun otin irti niin havaitsin että ketjukin on sitä vähän syönyt *
Laitoin sinne reklamaatiota, katsoo nyt kuuluuko sieltä jotain. Muutama sata kilometriä kuitenkin vain ajettu.

Jotain tuonsuuntaisia kuluja arvelinkin. Intobikesillä näyttäis olevan vakiotoimituskulut, vajaa £31, tosin huggerin hinta on £133. Eli eipä juurikaan säästöä tulisi sieltäkään ostettuna.

Mutta odottelenpa nyt miten sulle käy tuon kanssa, on kuitenkin sen verta kallis kikkare...

[Tympeysmies]

Eli tuon näköistä jälkeä. Tarkemmin katseltuani näyttää siltä että tuo kiinnityskohdan vieressä oleva häikkäkin on "sisäsyntyinen" eli ketju on jotenkin päässyt sitä telomaan. Ihmetyttää miten, kun väliä on siellä kuitenkin vaikka kuinka paljon, ketjun täytyy heilua aika hurjasti sivusuunnassa että tuohon tapaa *
Totesin että ketjuni olivat kyllä vähän löysällä, mutta on se sitten todella pienestä kiinni jos siitä johtuu. Eli josko hankitte halaajaa, pitäkää niitä sitäkin tarkemmin silmällä.

Mietin voiko asiaan vaikuttaa se, että tuo on Super Dukeen tehty. Siinähän on hieman vähemmän joustomatkaa takana. Tarkoittaako se, että siinä on myös ketjut kireämmällä koska joustovaraa tarvitaan vähemmän? Luulisi eron olevan merkityksettömän pieni jos sitä on.

Skidmarxilta joku olennainen tyyppi on jossain messuilla tjsp ensi viikon puolelle asti, palailee kuulemma sitten astialle.

Scottoilerin sain tänään asennettua loppuun mutten ollut niin ylpeä että olisin jaksanut kuvia ottaa. Joku tuolla eri osastolla jo elvisteli paljon tyylikkäämmällä asennuksella *

[s&s]

Super dukessa ketjut on aika löysällä, ohjekirjan mukaan 7mm aisasta alhaalta nostettaessa. Eli varmaan sama ongelma olisi edessä. Pitääpä koittaa jostain löytää infoa pyramidin huggerista...

[kotterokuski]

Tänään paistoi aurinko ja piti käväistä katsomassa pärrää. Huolto vielä ennen ajokautta. Huhtikuussa sitten

[Tympeysmies]

Hyvän matkaa toista tonnia on jo SMT:n mittarissa tältä keväältä.
Vaikka sen kunniaksi pakaasikatsausta.

Tätä käytän nykyään juomapullon, kameran yms. sälän kuljettamiseen päiväajeluilla



Kyseessä on Pharao Dakar -takalaukku jonka ostin Polo Motorradista. Hintaa mokomalla pidetään jopa 19,95 euroa. Linkki
Kiinnitetään remmeillä. Itse laukun voi irrottaa alustastaan kätevästi vetoketjulla jos poistuu pyörän luota ja kantokahvakin löytyy.
Kokoa on luokkaa viisi litraa, ja laajennusvetoketjulla vähän lisää.
Kannessa on tasku sisä- sekä ulkopuolella.
Olen äärimmäisen nirso kaikenlaisten matkatavaroiden suhteen mutta tästä on vaikea löytää vikaa. *
Etenkin kun ottaa huomioon äärimmäisen hyvän hintalaatusuhteen.

Tankkilaukkuosastolta pieni mutta kallis vaihtoehto eli Wolfman Enduro:



Hommasin sen Hussen enduroa varten mutta näyttäisi sopivan hyvin SMT:nkin päälle.
En jaksanut remmejä napoa kuvaa varten mutta vastaava kiinnitys kuin virallisessa KTM-laukussa, kuvasta voinee päätellä.
Kokoa ei ole montaa litraa, luokkaa vähän reilu viisi. Mutta ei myöskään olisi tiellä.

Winding Roads Englannissa myy.

[kotterokuski]

Olikos sinulla(tympeysmies) sitä pientä tutinaa kuluneella etusella? Mulla on nyt reilu 14t ajettuna etusella ja tuntuu kuin etunen olisi hiukan epätasapainossa. Auttaakohan eturenkaan vaihto?

[Tympeysmies]

Ei minulla mielestäni mitään sellaista ole ollut. Jarrut täristivät silloin aika alkutaipaleella.

Etu-Sync alkaa olla aika finaalissa. Keskellä on kuviota mutta sivuilla on kaistaleet jotka ovat käytännössä sileät. Laskeskelin että olisi noin 9000 ajettu.
Taka-Syncillä on kai ajettu noin 5000 ja siitä varmaan tonni vielä irtoaa.
Saa nähdä joutuuko tuon etusen vaihdattamaan ensin jos haluaa takasen ajaa ihan loppuun.

Metzelerin M3 Sportecejä on kasa tallissa odottamassa vuoroaan.

[jmki]

Olikos sinulla(tympeysmies) sitä pientä tutinaa kuluneella etusella? Mulla on nyt reilu 14t ajettuna etusella ja tuntuu kuin etunen olisi hiukan epätasapainossa. Auttaakohan eturenkaan vaihto?

Kannattaa tarkistaa keulan laakerin välys. Tutina voi johtua liiasta väljyydestä. Ainakin se herkistää ko. oireelle. Uusi rengas auttaa, mutta ongelma voi palata, renkaasta riippuen.

[kotterokuski]

Huomenna tulee eteen raceattac. Katsotaan millainen se on. Onko kellään kokemusta miten nopeasti tuo rengas lämpenee ajokuntoon? Hinta muuten on 180€ allelaitettuna.

[kotterokuski]

Miten ootte syylärin puhdistaneet kurasta? Painepesurilla?? Paineilmalla? Alkukaudesta on hiukan kuraista

[Tympeysmies]

Painepesurilla olen lähinnä sohottanut, muistaakseni joskus vähän kihnuttanut samalla vanhalla tiskiharjalla kuin vanteitakin yms.
Kunhan nyt välillä jaksaisi pahimmat sedimentit huuhtaista pois härvelistä... *

[Tympeysmies]

No niin, tänään meni tältä kaudelta 2000 km rikki SMT:llä ja samalla reissulla meni myös 20 000 rikki kaikkiaan ko. laitteella.
Jospa sen kunniaksi hieman mietiskelyä. Muutama juttu on alkanut vaivatakin hieman.

Ajoasento tuntuu vähän liian pystyltä. Satasen vauhdissakin jo viiman paine kypärässä ja hartioissa on niin kova ettei voi istua rennosti vaan pitää nojata eteenpäin ja/tai vetää itseään tangosta eteenpäin.
Ja kun yrittää nojata eteenpäin, jalat alkavat väsyä koska jalkatapit ovat niin edessä ettei niistä saa oikein tukea etunojan ylläpitoon.
Ilmiön ärsyttävyys korostuu nopeuden tai tuulen lisääntyessä. Kovalla tuulella moottoritiellä tuntuu että pää lähtee irti. Asiaan saattaa myötävaikuttaa uusi kypärä johon tuuli kenties tarttuu enemmän kuin vanhaan.
Muutenkin enemmän kruisailun tyyppisessä ajossa melu ja turbulenssi pleksistä alkaa kyllästyttää.

Sporttisemmin ajaessa huomaan usein nojautuvani voimakkaasti eteenpäin niin että kyynärpäät ovat melkein 90 asteen kulmassa. Lähes takakeno ajoasento ei oikein sovi reilumpaan kanttailuun, paitsi tietysti jos oikeaan supermoto-tyyliin ajaisi. (En vaan osaa!)
Jos tangon saisi pari senttiä alemmas tai edemmäs, luulen että kokonaisergonomia olisi huomattavasti miellyttävämpi minulle. Täytyy varmaan yrittää käännellä tankoa, josko niin saisi muutettua ajoasentoa vähän.

Tuuliongelmaan auttaisi tietysti korkeampi pleksikin. Olen seurannut brittifoorumin ketjua aiheesta siinä toivossa että joku vihdoin saisi sen virallisen KTM-touring-pleksin.
Voisin ostaa kokeeksi joko sen tai Givin mutta ensin pitäisi saada selkoa kumpi on todennäköisesti parempi.
Givi ainakin on tyhmän näköinen, KTM-pleksi taas muotoillumpi mutta se voi tietysti tarkoittaa että se on vain vielä tyhmemmän näköinen...

Nyt kun olen tässä samaan aikaan ajellut nöyrästi alhaalta vääntävällä ja "tasaluonteisella" yksipyttyisellä enskalla niin minuakin on aavistuksen alkanut nyppiä tuo kaasun ja ruiskutuksen äkkinäisyys kaupungissa yms. hitaassa ajossa.
Seuraavassa huollossa ajattelin vaihdattaa sen pienemmän eturattaan jota on kovasti kehuttu maailmalla.
SM-mallissa on ilmeisesti vakiona 17-piikkinen ja SMT:ssä 18? Näin ainakin foorumeissa on väitetty. Ja SM:iinkin vaihdetaan 16-piikkisiä vielä...

Mutta joo. Kun pääsee kunnon mutkapätkälle ja saa koneeseen kierroksia ja Akrat soimaan niin kaikki pikku ärsytyksenaiheet unohtuvat. Valitettavasti tilalle astuu pelko nelinumeroisista sakoista ja kortin lähdöstä. Onneksi sekin hetkittäin unohtuu mutta tuurilla ne laivatkin seilaa jne

Täytyy pyörään edelleenkin olla huomattavan tyytyväinen, pientä hienosäätöä kun saisi vielä tehtyä em. pointteihin niin eiköhän tuolla malttaisi jonkin aikaa vielä ajella. Aika ajoin kyllä kummittelee mielessä ajatus vaihdosta tehottomampaan ja huonommilla ajo-ominaisuuksilla varustettuun laitteeseen, edellisessä kappaleessa mainituista syistä *

Scottoiler on vaikuttanut toimivalta peliltä. Ketju pysyy öljyisenä ja puhtaana. Ainakin tuon huggerin pidemmän ketjusuojan kanssa öljyä ei edes roisku ympäriinsä sen ihmeemmin kuin "perinteisesti" rasvatuista ketjuistakaan. Ja tuon öljynhän pitäisi olla helpommin pesussa lähtevääkin.
Toivottavasti 22,5 tkm huoltoon mennessä selviää onko ketju vaihtokunnossa vai ei. Heti Scottoilerin asennuksen jälkeen jouduin kiristämään ketjua huolestuttavan pian kuten SM-ketjussa ihmettelin. Ei ole vielä selvinnyt onko kyse ketjun loppumista enteilevästä tihentyneestä kiristystarpeesta.

Scorpion Syncit ovat nyt ns. oikeasti loppu. Takarenkaassa ei ole käytännössä kuviota ollut keskellä melkein tuhanteen kilometriin, olen kai onnistunut ajamaan aika kallellaan kuten tavoite toki aina on. Eturenkaassa on kuviota reunoilla ja (vähän) keskellä mutta siinä välissä on leveät sektorit joilla ei myöskään ole kuviota nähty aikoihin. Eturenkaaseen näin kuluneet ylimääräiset "kulmat" tai muodot tuntuvat jo aika ikävästi kanttailessa, ja yhtään märällä kelillähän se olisi ihan hengenvaarallinen. Huomenna olisi tarkoitus mennä kyselemään vaihtotyötä.

[Seikkailu_R]

Sporttisemmin ajaessa huomaan usein nojautuvani voimakkaasti eteenpäin niin että kyynärpäät ovat melkein 90 asteen kulmassa. Lähes takakeno ajoasento ei oikein sovi reilumpaan kanttailuun, paitsi tietysti jos oikeaan supermoto-tyyliin ajaisi. (En vaan osaa!)
Jos tangon saisi pari senttiä alemmas tai edemmäs, luulen että kokonaisergonomia olisi huomattavasti miellyttävämpi minulle. Täytyy varmaan yrittää käännellä tankoa, josko niin saisi muutettua ajoasentoa vähän.

Jaa näinkö sitä pitäisi viedä?

Oliskos tuossa kuinka korkea tanko?
Josko ihan matalammalla/suoremmalla tangolla saisi käsiä alas ja eteenpäin?

[Tympeysmies]

Jaa näinkö sitä pitäisi viedä?

Oliskos tuossa kuinka korkea tanko?
Josko ihan matalammalla/suoremmalla tangolla saisi käsiä alas ja eteenpäin?

Noin kai vetomies tekisi...

Tuosta kuvasta ehkä saa jotain kuvaa vakiotangosta. Eipä se hirveän väkkyrä ole eli aika suoraa pitäisi panna tilalle kai.

Vahinko ettei oikein löydy madallus/loitonnus-palikoita kuten nosto/lähennys-kiinnikkeitä. Sellaisen lähentävän voisi tietysti asentaa toisin päin mutta kun se nostaa samalla niin vaikutus lienee aika nolla.

Tietysti tangon vaihtamalla saisi erilaisen mutta kun olen niin laiska. *

[jmki]

SM-mallissa on ilmeisesti vakiona 17-piikkinen ja SMT:ssä 18? Näin ainakin foorumeissa on väitetty. Ja SM:iinkin vaihdetaan 16-piikkisiä vielä...

Ei ole SMT:ssa 18-piikkinen eturatas. Ketjun välitys on sama 17/41 kuin SM:ssa. Ja se pakollinen 16-piikkinen eturatas löytyy ystävälliseltä KTM-osamyyjältä numerolla 60033129016 (kumivaimentimellinen versio). Eturattaan vaihdon vaihdon jälkeen saattaa lieveilmiönä esiintyä hetkittäin etupyörän keveyttä.

[Seikkailu_R]

Noin kai vetomies tekisi...

Tuosta kuvasta ehkä saa jotain kuvaa vakiotangosta. Eipä se hirveän väkkyrä ole eli aika suoraa pitäisi panna tilalle kai.

Vahinko ettei oikein löydy madallus/loitonnus-palikoita kuten nosto/lähennys-kiinnikkeitä. Sellaisen lähentävän voisi tietysti asentaa toisin päin mutta kun se nostaa samalla niin vaikutus lienee aika nolla.

Tietysti tangon vaihtamalla saisi erilaisen mutta kun olen niin laiska. *

Jep, suorahko on.

Mitenkäs tuollaiset roxin raiserit?
Riittäisikö tila jos lyhkäiset tuollaiset laittaisi niistä vakio kiinnikkeistä eteen/alaspäin?

1 3/4" siirtävä malli...