Sivu: 33 / 38:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 233132333435 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 961:stä 990:een 1117:sta
  1. #961
    Moro!

    Nyt kävi köpösti. Pyörä kaatui kyljelleen pihassa ja oikeanpuolen kate naarmuuntui tarran kohdalta. Saattaisi saada siis suht siistiksi uudella tarralla. Meni myös oikea peili ja tankopaino, mutta ne nyt löytyy vaikka tarvikkeena uudet.

    Onko kenelläkään ideoita, mistä tarroja voisi kysellä? Tietysti käytetty katekin kelpaa, jos sattuu sopivasti ehjänä, samalla tarralla löytymään. Kyseessä siis 990 SM oranssi kate.

    ktm-990-supermoto.jpg
    Yamaha TDR 250 -89
    Suzuki DR 800 -94
    Kawasaki ZRX 1100 -98
    Honda VTR 1000 F -98
    Yamaha FZS 1000 -03
    Yamaha YZF-R1 -10
    BMW F800GS -12
    KTM 250 EXC-F -13
    Yamaha FZS 1000 -05
    KTM 990 Supermoto -08
  2. #962
    Kokeile motokeidasta. Jos ei netissä heillä ole niin soittaja saattaa olla voittaja.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  3. #963
    Varaosanumerolla voi katsoa motokeitaan sivuilta hinnan. Tai sitten ebaystä metsästää käytetyn tarroineen. Joskus saa muutamalla kympillä kun jaksaa kytätä. Tässä ainakin yksi vaikkei se kaikista halvin.

    http://m.ebay.com/itm/2010-KTM-990-S...257Ciid%253A23

    Edit: jaa siinäkin oli jotain rupea. Eikun agenttia viritteleen jos ei uutta raaski.
  4. #964
    Lainaa wekkuli kirjoitti Katso viesti
    ^^Hyvin ne asfaltillakin toimii. Selvästi semmonen ei-jämäkkä fiilis kyllä, nappulat joustaa, mutta yllättävän hyvin noilla ajelee kestopäällysteelläkin. Varovaisemmin nyt tietysti tulee kanttailtua kuin normikatukumeilla.

    Nii ja ei mulla nyt mitään varsinaista rengaskonetta ole. Youtubesta opit ja motonetista/biltemasta tarvittavat työkalut, niin kyllä se siitä. Eikä oo aikomus vaihdella noita eestaas alvariinsa. Nyt heitin ikäänkuin syksyksi (ja talveksi?) noi tkc80:set alle ja sen verran ajattelin noilla ajella, että ennen ensi juhannusta olisi loppu ja sitten taas katugummia alle, kun alkaa rata-ajokausi.

    Vuoden päästä loppukesä/syksy sitten näyttää teenkö taas samat temput.

    edit. Ainiin, unohtui mainita tärkein syy ruuvata nuo alle: Ulkonäkö. Pyörästä tulee vähän saamarin räyhäkkään näköinen katuleveillä nappuloilla. Nyt on ihan madmax-olo.


    Liite 11642
    Miten muuten kesti metrejä tkc 80:t? Saitko kankaille ennen juhannusta vai vieläkö löytyy nappulaa?
  5. #965
    Alkanut tuo koneen alla oleva huohotin?letku valuttelemaan bensaa maahan, en aluksi pahemmin välittänyt kun luulin säistä ym johtuvan mutta oli tiputellut koko juhannuksen nyt. Muutaman minuutin välein tulee tippa maahan..

    Jollain ollut samaa ongelmaa?
  6. #966
    Ei kuulu kusta Kotarin. Siis vuotaako siitä kytkintyösylkän vieressä olevasta letkusta?
  7. #967
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Ei kuulu kusta Kotarin. Siis vuotaako siitä kytkintyösylkän vieressä olevasta letkusta?
  8. #968
    Ai se on SD. Olin jossakin väärinnäkevinäni sanan kaasutin. Vaan ruuttamallissa jos tulee bensaa tuollaisesta letkusta, tutkisin tankin korvausilmaletkun reitityksen. Ja katupyörämallisen bensakorkin juuressa on monasti vedenpoisto reikä letkun kera.
  9. #969
    Vakkari sdssa sieltä tulee muistaakseni useampi huohotinletku pihalle. Ainakin yksi tankilta ja yksi putsarikotelosta jos on orggis. Voi olla että sulla kusee nyt se tankin alaletku, mulla ainakin alkaa kusemaan kun tankin nostaa pystyyn. Putsarin letkusta ei voi tulla jatkuvalla syötöllä bensaa, tai on joku juttu pahasti vituillaan 😀
  10. #970
    En ole tankkia ikinä nostellut niin en tiedä mitä siellä on Ja bensakorkin juuresta joo lähtee letku ilmeisesti sadevesille ym mutta ei taida pyörän alle asti mennä? Googlettelin niin on tuota aika monella ollut mutta ratkaisua ei oikein löytynyt, joku oli ainakin siitä bensakorkin alla olevalta letkulta repinyt sen kumitulpan irti, tiedä näistä
  11. #971
    taitaa olla korkin letku ittellä ainaki työntää esim jos tankkaa ihan täytee ja joutuu heti liikennevaloihin seisomaan...eli älä täytä liian täyteen tankkia
  12. #972
    eihä sinne tuu ku 2 letkua toinen bensakorkilta ja toinen ilmanputsarikotelon vesiletku--...näin ainakin smr:ssä
  13. #973
    Ostetaan sliparit ktm 990 smr:rrään btw
  14. #974
    Edit: Joo pätkii netti.
    Viimeksi muokannut: peep; 30.06.2017 klo 23:37.
  15. #975
    Lainaa ikiviriili1 kirjoitti Katso viesti
    taitaa olla korkin letku ittellä ainaki työntää esim jos tankkaa ihan täytee ja joutuu heti liikennevaloihin seisomaan...eli älä täytä liian täyteen tankkia
    Pari viime tankkia just yrittäny jättää vajaaks ettei siitä johdu.. Täällä oli kuvat jostain tankista joskus ja siitä tankin korkilta ei letkua alas lähtenyt
  16. #976
    no mihi sulla se letku sit siitä korkista lähtee
  17. #977
    ja tää niinku tiputtaa bensaa parkissakin...jos näin ni kantsii eka yyzii ne muut bensaletkujen klemmarit ja pikaliittimet itelläki ne falskas paristaki kohtaa talvan jälkee...voiha se olla et vuoto erikohassa ja noro tiputtaa just siihe huohottime kohalle
  18. #978
    Ei ehtinyt tähän paneutua viikonloppuna, äsken kävin ajelulla ja tippoja sieltä vaan tulee kun pysähtyy. Täytynee huomenna nostaa tankki ylös jos olisi vain löysällä jotain..
  19. #979
    Anteeksi jo etukäteen jos tämä kysymys on taputeltu täällä jo ajat sitten, mutta...

    Kuuluuko 990 SD:n pitää kaikenlaista kalkatusta ja raplatusta pienillä kierroksilla ajaessa? Lueskelin ulkomaan forumeilta että olisi ominaisuus, eli kyseessä olisi "chain slack". Toisioketju pitää mekkalaa kun vedättää alle 3000 rpm kierroksilla. Pyörä on kuin betonimylly, pitääkö olla huolissaan? Kaikki toimii hyvin, isommilla vauhdeilla ja kierroksilla rohinat häviää. Japsipyörillä aiemmin ajellleena tuollaiset hälyäänet laittaa huolestumaan.

    Toinen tyhmä kysymys; täytyykö takarattaassa olla pientä klappia? Ratas liikkuu vanteeseen nähden muutaman millin.
  20. #980
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Älä turhaan vedätä alta 3krpm, ei se kone käy nätisti niin pienillä kiekoilla. Japsirivikoneisiin verrattuna pykälän tai kaksi pienemmällä saa ajaa taajamavauhdeissa ja vakioväleillä kutonen alkaa kelpaamaan vasta lähemmäs 100km/h vauhdissa.
    Superbike #7
  21. #981
    Ok, tämä olikin tavallaan tiedossa. Edellinen pyörä oli rivikakkonen jossa oli vähän samaa oiretta mutta lievempänä. Kaupunkiajoon saa kyllä keskittyä ihan kunnolla tuolla Super Dukella kun menohaluja tuntuu olevan niin että saa pitää suitsia koko ajan kireällä. Kaipa siihen tottuu.
  22. #982
    Lainaa Paikkeri kirjoitti Katso viesti
    Toinen tyhmä kysymys; täytyykö takarattaassa olla pientä klappia? Ratas liikkuu vanteeseen nähden muutaman millin.
    Takarattaan "klappi" tulee väljäksi kuluneista vetopakan kumeista. Saa varmaan varaosana uutta, itse sorvasin työkalumuovista vähän jäykemmät holkit pakkaan.
  23. #983
    Ne väljät rattaan vaimennuskumit/holkit kannattaa vaihtaa nopeasti, V2 värinät kertautuu tuon liikkeen kautta, ja muutkin paikat rasittuvat.
    Ducati Multistrada 1200S
    Ktm 990 SMT 2011
    Street Triple R 2013 ex
    Street Triple R 2011 ex
  24. #984
    Ajankohtainen aihe. Itse huomasin ketjuja rasvaillessa perä pukilla että pientä välystä oli. Pistin ebaystä uudet kumit tilaukseen ~50 eur toimituskuluineen.
  25. #985
    KTM varaosia hommatessa kannattaa aina tarkastaa ensin alkuperäisen osan hinta, ne on yllättävän edullisia monesti ja saa lyhyellä toimitusajlla ihan kotimaasta.
  26. #986
    Juu esim. motokeitaan sivuilla voi tarkastaa kotimaisen hintatason varaosanumerolla. Monesti eBayssä pyytävät käytetyistäkin osista enemmän mitä uusi maksaa. Nämä eBayn kumit olivat alkuperäiset. Säästöä nyt sinänsä ei kertynyt kun luokkaa 20 eur posteineen. Toimituskulut ulkomailta näin pienillä osilla on tyypillisesti pienemmät kuin Suomen sisällä lähetellessä.
  27. #987
    Asiasta viidenteen, miten vanha duke toimis talvikäytössä? Olis nuo orggis vanteet kellekään kelpaamattomana tallissa ja ajattelin noille sopivat rallinasta-nappulat laittaa. Eihän tuolla mitään spooria ajeta mutta puhtaalla jäällä tai soratienpohjalla vois olla ihan ajettava laite. Vuosia takaperin oli 640sm talvikäytössä, mietin onko iso duke elefantti posliinikaupassa 😜 Jos kellään kokemuksia tai suositusta renkaista/nastoista, kuulen mielenkiinnolla kommentteja?
  28. #988
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Asiasta viidenteen, miten vanha duke toimis talvikäytössä? Olis nuo orggis vanteet kellekään kelpaamattomana tallissa ja ajattelin noille sopivat rallinasta-nappulat laittaa. Eihän tuolla mitään spooria ajeta mutta puhtaalla jäällä tai soratienpohjalla vois olla ihan ajettava laite. Vuosia takaperin oli 640sm talvikäytössä, mietin onko iso duke elefantti posliinikaupassa  Jos kellään kokemuksia tai suositusta renkaista/nastoista, kuulen mielenkiinnolla kommentteja?
    Monena vuonna haaveilin isoon Dukeen piikkikumeja, mutta ei opiskellessa ollu ikinä varaa ja sitten vaihtu mopot ratailun puolelle. Marko.fzs ajelee 1290 Dukella myös talvella sieltä varmaan sais hyvää vinkkiä rwngastuksesta yms..
    Superbike #7
  29. #989
    Tuli mieleen se mopedin paino. En tiiä miten tällaiset jaksaa kantaa.
    Sisäkumin vaatii toimiakseen.
    https://www.satapiikki.fi/epages/sat.../17MIC02323VKE
    Tuo on siis johonkin matkaenskaan tarkoitettu rengas.

    Eteen tuolta ei löydy kapeampaa 17" rinkulaa.
    Jos taakse miettii, niin pitää kattoo, että ei ota swingin reunoihin tai etuosaan kiinni. Nuo piikit kun on jonkin verran leveämmällä, mitä numeeriset arvot antaa ymmärtää. Lisäksi kovassa vauhdissa kehä laajenee aika paljon, kun nastat on painavia ja keskipakoisvoima vaikuttaa.

    edit. Tuli vielä mieleen sellainen, että jos meinasit kovalla jäällä ajella, niin kaikki pito on tervetullutta mitä vaan voi olla saatavilla. Siihen hommaan tuo takarengas ei ehkä ole se kaikista paras.
    Tavallinenkin enskanastoilla oleva enskapyörä on melkoisen sutivaa sorttia, kun sellaisella painelee menemään.
    Jääratapiikki on sitten ihan eri planeetalta. Siinä tulee taas kestävyys vastaan. Jos on painava ja tehokas, niin ei taida olla pitkä elämä nastoilla.

    Ei oo siis helppoa tämäkään homma Mutta rohkaisen sua kuitenkin kokeilemaan jotain talvirengastusta. Eihän sitä tiedä, vaikka toimisi hyvin ja kuskilla olisi äärettömän hauskaa puikoissa
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 25.08.2017 klo 12:32.
    Braaaaap
  30.  
  31. #990
    950 Sumossa on samat vanteet ja svingi kuin SD:ssä. Olikohan TKC 150 leveänä ja rallinastoilla takana, edessä joku 17' takanen enskanastoilla yhden talven. 170-180 kelasi mittariin, sitten ilmanvastusvoima ylitti renkaan jäähän välittämän voiman. Hauskaa oli silti ja rengas kesti varsin hyvin.
    Ed. Viestin Mitaksia syötetään LC8 Kotareille varsin yleisesti, paino ei ole ongelma.
Sivu: 33 / 38:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 233132333435 ... ViimeinenViimeinen