Sivu: 23 / 35:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223242533 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 661:stä 690:een 1048:sta
  1. #661
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,09:55) kirjoitti
    Lainaa (Sledgehammer @ Elo. 24 2011,19:32) kirjoitti
    Se tanko vaikuttaa tosiaan paljon. *Ei sitä ohjausiskariakaan tartte niin paljon sarvien vaihdon jälkeen. Renthaleista pätkäisin molemmista päistä pois 1.5cm.
    Joo, kyllä tuolla oli todella suuri vaikutus tuohon miltä tuo tuntuu ajaa mutkaan, kun paino on todella paljon enemmän edessä ja alhaalla vrt. orkkis tankoon.

    Tämä siis täysin suoralla tangolla.
    Mulla odottais tallissa asennusta, joku Renthal KTM crossitanko joka on orkkista paljon suorempi, matalampi ja leveempi, mutta ei ihan suora. Pitänee myös pätkäistä päistä hieman pois ettei jää niin älyttömän leveäksi. Jäi keväällä asentamatta kesän euroopan tourneen takia ja nyt vaan unohtunut vaihtaa.

    Kaavion käännöstä. Itse totuin todella nopeesti käännettyyn kaavioon. Toki välillä vieläkin tulee vaihto häiriöitä, tosin yleensä silloin, kun ei keskity ajamiseen pätkääkään. Mutta sitten, kun ajaa ns. normi kaaviolla niin onkin ongelmia yllin kyllin.
    "The Slow And Pathetic"
  2. #662
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (Duudsoni @ Elo. 25 2011,11:49) kirjoitti
    Kaavion käännöstä. Itse totuin todella nopeesti käännettyyn kaavioon. Toki välillä vieläkin tulee vaihto häiriöitä, tosin yleensä silloin, kun ei keskity ajamiseen pätkääkään. Mutta sitten, kun ajaa ns. normi kaaviolla niin onkin ongelmia yllin kyllin.
    Kaikkein vaikeinto on tottua siihen, että ajelee välillä mopolla jossa on käännetty kaavio ja välillä normaalilla kaaviolla olevalla mopolla. Välillä iskee totaalisia black out-hetkiä kun pitäisi vaihtaa ja joutuu hetken miettimään, että mihin suuntaan vipua pitikään vatkata.
    Superbike #7
  3. #663
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?



    Honda CBR 1000RR SC57
  4. #664
    Lainaa (kassu4 @ Elo. 25 2011,12:03) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?
    Tangon tilasin saksasta www.louis.de kun suomessa sanoivat, että eivät tilaa eikä ole kiinnostusta tehdä kauppaa. Pleksi on Puig Racing pleksi, sekin tilattu ulkomailta, kun Suomessa sanoivat, että ei kiinnosta tilata.

    G2 on myös tilattu ulkomailta, kun Suomesta ei saa
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  5. #665
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:39) kirjoitti
    Lainaa (kassu4 @ Elo. 25 2011,12:03) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?
    Tangon tilasin saksasta www.louis.de kun suomessa sanoivat, että eivät tilaa eikä ole kiinnostusta tehdä kauppaa. Pleksi on Puig Racing pleksi, sekin tilattu ulkomailta, kun Suomessa sanoivat, että ei kiinnosta tilata.

    G2 on myös tilattu ulkomailta, kun Suomesta ei saa
    Vielä jos vaihtais väleiksi 16/40..
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  6. #666
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:53) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:39) kirjoitti
    Lainaa (kassu4 @ Elo. 25 2011,12:03) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?
    Tangon tilasin saksasta www.louis.de kun suomessa sanoivat, että eivät tilaa eikä ole kiinnostusta tehdä kauppaa. Pleksi on Puig Racing pleksi, sekin tilattu ulkomailta, kun Suomessa sanoivat, että ei kiinnosta tilata.

    G2 on myös tilattu ulkomailta, kun Suomesta ei saa
    Vielä jos vaihtais väleiksi 16/40..
    Tai 16/42
    Itellä on 16/40
    KTM Super Duke R -11
    KTM Duke III -08 Myyty
    Kawasaki ZX-6R -05 Myyty
    Honda CBR 125R -05 Myyty
  7. #667
    Lainaa (SB2 @ Elo. 25 2011,13:06) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:53) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:39) kirjoitti
    Lainaa (kassu4 @ Elo. 25 2011,12:03) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?
    Tangon tilasin saksasta www.louis.de kun suomessa sanoivat, että eivät tilaa eikä ole kiinnostusta tehdä kauppaa. Pleksi on Puig Racing pleksi, sekin tilattu ulkomailta, kun Suomessa sanoivat, että ei kiinnosta tilata.

    G2 on myös tilattu ulkomailta, kun Suomesta ei saa
    Vielä jos vaihtais väleiksi 16/40..
    Tai 16/42 *
    Itellä on 16/40 *
    Paljos se tuolla 16/40 väleillä kelas huippuja?

    Mitkähän välit muute ite tuohon tungin silloin ku vaihoin.. aloin epäileen tuota 16/38 mittarin mukaan rajoitin tulee nyt 231 km/h kohdassa.



    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  8. #668
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,13:19) kirjoitti
    Lainaa (SB2 @ Elo. 25 2011,13:06) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:53) kirjoitti
    Vielä jos vaihtais väleiksi 16/40..
    Tai 16/42 *
    Itellä on 16/40 *
    Paljos se tuolla 16/40 väleillä kelas huippuja?

    Mitkähän välit muute ite tuohon tungin silloin ku vaihoin.. aloin epäileen tuota 16/38 mittarin mukaan rajoitin tulee nyt 231 km/h kohdassa.
    Mulla kans toi 16/40 edelliset oli 16/38 ja muutos oli kyllä hauska.
    Täältä voit katella eri välitysten laskennallisia huippuja. Itse kattelin tuolta, kun pähkäilin, että ottaako 15/38 vai 16/40 ratastuksen.
    "The Slow And Pathetic"
  9. #669
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,13:19) kirjoitti
    Lainaa (SB2 @ Elo. 25 2011,13:06) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:53) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 25 2011,12:39) kirjoitti
    Lainaa (kassu4 @ Elo. 25 2011,12:03) kirjoitti
    Lainaa (mattipoeka @ Elo. 24 2011,18:17) kirjoitti
    Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

    - LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
    - Käännetty vaihdekaavio
    - Pikakaasu (.50 cam)

    Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

    Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

    Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.
    Mistä hommasit flat barin? Ite en ole löytänyt mistään. Ja minkä valmistajan pleksi on tuossa sinun dukessa?
    Tangon tilasin saksasta www.louis.de kun suomessa sanoivat, että eivät tilaa eikä ole kiinnostusta tehdä kauppaa. Pleksi on Puig Racing pleksi, sekin tilattu ulkomailta, kun Suomessa sanoivat, että ei kiinnosta tilata.

    G2 on myös tilattu ulkomailta, kun Suomesta ei saa
    Vielä jos vaihtais väleiksi 16/40..
    Tai 16/42 *
    Itellä on 16/40 *
    Paljos se tuolla 16/40 väleillä kelas huippuja?

    Mitkähän välit muute ite tuohon tungin silloin ku vaihoin.. aloin epäileen tuota 16/38 mittarin mukaan rajoitin tulee nyt 231 km/h kohdassa.
    Ei oo vielä ehtiny huippuja kelaamaan
    KTM Super Duke R -11
    KTM Duke III -08 Myyty
    Kawasaki ZX-6R -05 Myyty
    Honda CBR 125R -05 Myyty
  10. #670
    Pitäs vissii kokeilla bilteman tangolla miltä ajo tuntuu matalemmalla ja suoremmala. Korossissakin on kestäny se musta 29 € tanko mainiosti. Eli varmasti kestäis myös kadulla.
    Mitnkä nuo hooliganin "perhos" läpät toimis mopossa jos vaikka avartais tuota vakio ilmanputsarikoteloa? Ei ruattis sitä pömpeliä sieltä ostaa. Mihin ne edes tarkalleen ottaen vaikuttaa kun niistä täällä niin kovin aina välillä puhutaan? Putket ja akran mappi löytyy jo entuudestaan. Nuo välit pitää vielä muutta kun uusii rattaat ja ketinkit. Aika pitkilli tuntuu nu vakio 16/38:sit...
    ktm superduke 990 -07 "faselift"
  11. #671
    Lainaa (SB2 @ Elo. 26 2011,09:16) kirjoitti
    Paljos se tuolla 16/40 väleillä kelas huippuja?

    Mitkähän välit muute ite tuohon tungin silloin ku vaihoin.. aloin epäileen tuota 16/38 mittarin mukaan rajoitin tulee nyt 231 km/h kohdassa.
    Ei oo vielä ehtiny huippuja kelaamaan *[/QUOTE]
    Muistaisin et 227 mittarinopeutta oli huiput noilla rattailla. Kortti lähtee vielä niilläkin väleillä
  12. #672
    Noniin... huomiot kahden ratapäivän jälkeen Kemoralla:

    - Pyörä on ihan tajuttoman hyvä ajaa nuilla muutoksilla, varsinkin stongan vaihto suoraan oli ihan uskomaton apu painon eteen saamiseksi
    - Välitykset on vielä liian isot.. eli pienempiä välejä.. ei tuo ressukka jaksa kelata tarpeeksi nopeasti vauhtia nuilla väleillä.
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  13. #673
    Jos joku haluaa ostaa jotai alkuperäistä romua niin täältä löytyy jotakin.

    Saisipahan tallista pois notkumasta.
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  14. #674
    Se olis vimppa ratareissu ensi tiistaina jos säät sallii. Kaks vimppaa reissua menny kiville sateen takia... Pääsis vihdoinkin koeponnistamaan pilot pure /pilot power CT2 yhdistelmän. Ainakin kadulla mopo alkoi suorastaan imeytyä mutkiin noilla renkailla. Ero Diabloon oli iso. On noi kyllä profiililtaankin ihan erialliset. Näyttää enemmän V kuin u kirjaimelta. Mopoa en oo enempää modaillu ja kun sen taidan myydä faijalle, niin enpä taida modailla nykyistä enempää.
    MB C220 CDI
    Ducati SS1000
    KTM Superduke
  15. #675
    Veikee juttu tuli huomioitua tossa vkl. Tempasin killerit hiisiin noista akroista ja otin ilmanputsarikotelosta ne lätkät pois. Ni mopon luonne muuttui paljon rauhallisemmaks. Tuntu että kaasun vastaavuus rauhottui ja meno oli täten tasaisempaa ja tuntu että värkki veti jotenkin paremmin. On vaa nii julmettu melu ku tuli vielä lyhennettyä noita pönttöjö Saa nähä kauan jaksaa kuunnella. Meinasin että ainakin siihen imanputasrin aukkoihin tekis jotkut ritilät ja antais olla niiden auki. Ainakin happi kulkee. Auttaisko vielä jos laittais jonkun vaparisuodattimen siihe kaveriks?

    Ihmetyttää edelleen se että miten mulla nuo ketjut pystyy hakkaamaan tuohon takarenkaaseen. Rengas on vakio kokokoa ja ketjujen tiukkuus ok. Varmaa alkaa olla ketjujen ja rattaiden vaihto edessä. Mittarissa ny rei 23tkm. Jotenki varmaa kulunu ja pääsee täten pomppimaan sivuttain.
    Mites millä kilsoilla porukka on riimuja vaihdellu?

    Mitkä ois hyvät ja kestävät ketjut tämmyseen vätkyttimeen? Valmistajia on sii pirusti ja kaikki kehuu omiaan... krossissa on kyllä biltemat kestäneet parhaiten
    ktm superduke 990 -07 "faselift"
  16. #676
    Lainaa (mikok @ Syys. 12 2011,20:51) kirjoitti
    Veikee juttu tuli huomioitua tossa vkl. Tempasin killerit hiisiin noista akroista ja otin ilmanputsarikotelosta ne lätkät pois. Ni mopon luonne muuttui paljon rauhallisemmaks. Tuntu että kaasun vastaavuus rauhottui ja meno oli täten tasaisempaa ja tuntu että värkki veti jotenkin paremmin. On vaa nii julmettu melu ku tuli vielä lyhennettyä noita pönttöjö Saa nähä kauan jaksaa kuunnella. Meinasin että ainakin siihen imanputasrin aukkoihin tekis jotkut ritilät ja antais olla niiden auki. Ainakin happi kulkee. Auttaisko vielä jos laittais jonkun vaparisuodattimen siihe kaveriks?

    Ihmetyttää edelleen se että miten mulla nuo ketjut pystyy hakkaamaan tuohon takarenkaaseen. Rengas on vakio kokokoa ja ketjujen tiukkuus ok. Varmaa alkaa olla ketjujen ja rattaiden vaihto edessä. Mittarissa ny rei 23tkm. Jotenki varmaa kulunu ja pääsee täten pomppimaan sivuttain.
    Mites millä kilsoilla porukka on riimuja vaihdellu?

    Mitkä ois hyvät ja kestävät ketjut tämmyseen vätkyttimeen? Valmistajia on sii pirusti ja kaikki kehuu omiaan... krossissa on kyllä biltemat kestäneet parhaiten
    Itselläni meni ketjut ja rattaat n. 36tkm kohdalla vaihtoon, silloin niitä sai säätää n. 200 km välein, että pysyivät läjässä.

    Kotarin powerpartseista taisi nuo ketjut ja rattaat tulla, mitkä nykyisessä on.

    ps. pyörästä saa säädättämällä vielä enemmän iloa irti ja hooliganboxi auttaa paljon
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  17. #677
    Noita putsarikotelon sivulätkiä saa ihan ostaa valmiiksi modifioituna ;) Voi ne toki itsekin modata.

    http://www.ebay.de/itm....a0a9b38
    MB C220 CDI
    Ducati SS1000
    KTM Superduke
  18. #678
    Pistetääs nyt tännekin

    Hi,

    My engine gave up yesterday at track day. I was going 215 km/h on the main straight.. then the oil pressure light showed red light. After that there was some oil coming from the right side of the bike (opposite of clutch cover) and some metallic noise.. might be water pump because engine was running nice when came back to pit except the noise.

    So the guestions are:

    - rebuild or buy a new engine?
    - any performance parts available to SD engine?
    - does SD-R engine fit to SD chassis? any other problems with SD chassis and SD-R engine swap?
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  19. #679
    Ebayssä on kyllä ollut sen verran halvalla koneita kaupan, että tuskin kannattaa alkaa tekemään uusiksi. *Tossahan sulla on sitten varakannet, jotka voit lähettää rouhittavaksi ja vaihtaa vaikka venat isompiin ;)

    Tosta vaan tarjoamaan ;)
    http://www.ebay.de/itm....wt_1413



    MB C220 CDI
    Ducati SS1000
    KTM Superduke
  20. #680
    Tuolla toisessa Duke 990 topicissa lisää aiheesta
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  21. #681
    Minkä laisia matalempia sarvia porukka on näihin vaihtanu? Nettiä ku selaa ni malleja on melkoreilusti ja toinen toistaan paremmalla taivutuksella jne. Mattipojalla on suora mutta entä muilla? Onkohan tuo kotarin oma oranssi minkälainen? Ilmeisesti nuo krossien sarvet on miltei järestään matalempia ku tuo oma.
    ktm superduke 990 -07 "faselift"
  22. #682
    Yritin käyttää tuota välityslaskuria. Meinasin tilata paikallisesta puljusta RK ketjuratas paketin tuohon dukeen, mutta eihän tarvikevalmistajilta löydy 16/40 välitystä prk. Etuset on 16 ja 17, taakse löytyy 37, 38 ja 41. Miten on laittais 17/41 verrattuna 16/40:seen?? 16/41 ovat varmasti liian lyhyet. Nyt mopossa 16/38 ja ovat omaan makuun pitkät...
    Pakko varmaa tilata poverparts hunajaa ni tulee mieleiset välit. Mistä muut on setit tilannu??

    Nytten sitten löytyy mikkelinmainospuusta alkuperäisen näköiset superduke tarrat tietokannasta. Eiditointi ei maksanu ku vaivaset 80€! no nyt on tarrat ja väri voi muuttua.
    ktm superduke 990 -07 "faselift"
  23. #683
    Lainaa (mikok @ Loka. 04 2011,22:14) kirjoitti
    Yritin käyttää tuota välityslaskuria. Meinasin tilata paikallisesta puljusta RK ketjuratas paketin tuohon dukeen, mutta eihän tarvikevalmistajilta löydy 16/40 välitystä prk. Etuset on 16 ja 17, taakse löytyy 37, 38 ja 41. Miten on laittais 17/41 verrattuna 16/40:seen?? 16/41 ovat varmasti liian lyhyet. Nyt mopossa 16/38 ja ovat omaan makuun pitkät...
    Pakko varmaa tilata poverparts hunajaa ni tulee mieleiset välit. Mistä muut on setit tilannu??

    Nytten sitten löytyy mikkelinmainospuusta alkuperäisen näköiset superduke tarrat tietokannasta. Eiditointi ei maksanu ku vaivaset 80€! no nyt on tarrat ja väri voi muuttua.
    Ei tuo mitään laskuria tarvitse.
    Nykyiset 16/38=0.421
    17/41=0.414
    16/40=0.400
    16/41=0.390

    Uusilla ja vanhoilla välityksillä kerto ja jakolasku peräkkäin niin, että tulos muuttuu oikeaan suuntaan. Sillä ei ole väliä kerrotko vai jaatko ensin, mutta kummalla kerrot ja kummalla jaat on se juju.

    Siitä vaan laskemaan. Jos esim. mun adven vakioväleillä isolla vaihteella 4000rpm=110km/h, niin tuon kokoisilla muutoksilla lyhimmällä välityksellä samoilla kierroksilla nopeus olisi 110/0.421*0.390=102.
    Samaten kierrosten muutoksen tietyllä nopeudella saat laskettua, kun jaat uudella ja kerrot vanhalla. 4000/0.390*0.421=4318 eli lyhemmillä väleillä 110km/h vaatisi 4318rpm.

    Tuolla näkyy muuten JT:n katalogissa olevan välityssuhteet valmiiksi laskettuina kaikille kombinaatioille, mutta vaan toisinpäin. Minä laskin, kun rattaat kerran lyhentävät välitystä, että lukemat ovat ykköstä pienempiä eli montaako eturattaan piikkiä kohti on yksi takarattaan piikki, mutta JT:llä on laskettu montaako takarattaan piikkiä kohti on yksi eturattaan piikki. Yhtäkaikki kerto ja jako peräkkäin, niin että tulos muuttuu oikeaan suuntaan.

    Tämä oppitunti menee tietysti ihan hukkaan. Ei sen vuoksi, etteikö joku juuri kerrotun avulla voisi oppia laskemaan välitysmuutosten vaikutusta nopeuksiin tai kierroksiin, vaan sen vuoksi, että laskeminen ei vastaa kysymykseen: "Monellako vaihteella sitten keulii kaasusta, jos vaihdan välityksiä näin?"
  24. #684
  25. #685
    Mulle pitäisi tulla 16/42 jos vain saatavilla..
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  26. #686
    Noniin.. oman pyörän osalta rakentelu siis jatkuu Seuraavat muutokset tulossa ensi kesälle.. nyt kun kytkinkin otti ja räjähti sisään.

    - Koneen korjaus
    - Etujousien vaihto jäykempiin
    - Keulan ja perän täydellinen huolto + shimmaus uusiksi (perän suhteen mennään 05-06 SuperDuke battle pyörien suuntaan)
    - STM luistokytkin
    - HM quickshifter
    - 16/41 välitykset + ketjut lyhennettynä siten, että tulee mahd. lyhyt akseliväli
    - Laakereiden vaihto eteen ja taakse

    Jousitusten osalta käytiin aika tarkalleen läpi ne mitä itse huomannut ongelmaksi aiheutuneen ja niihin tottakai sitten korjaavat toimenpiteet säätöjen/shimmauksen avulla.

    Siinäpä nuo tällä erää.



    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  27. #687
    voisko joku ystävällisesti jos käy dukensa luona mitata mulle kaatumatattien pituudet. Eli moottorin kiinnikkeestä tapin päähän, ylä että alatappi?
    ktm superduke 990 -07 "faselift"
  28. #688
    Lainaa (mikok @ Loka. 12 2011,22:27) kirjoitti
    voisko joku ystävällisesti jos käy dukensa luona mitata mulle kaatumatattien pituudet. Eli moottorin kiinnikkeestä tapin päähän, ylä että alatappi?
    Moro. Ylätappi 105 mm ja alatappi 125 mm. Coyotemoton versiot
    You Only Live Twice
    Ei niin turhaa paikkaa etteikö kerran käydä vois
  29. #689
    Kukaan muu kiinnostunut ostamaan HM quick shifteriä? Ajattelin, että jos täältä löytyisi muitakin kiinnostuneita kun löysin briteistä sille toimittajan
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  30.  
  31. #690
    Välit tosiaan tuleekin 16/41, kun ei näemmä 42 saa taakse.. Tarkoituksena itsellä olisi parantaa 3 vaihteen käytettävyyttä radalla tai ainakin näin toivon.. eli, ettei joutuisi vaihtamaan enää oikeen missään vaiheessa 2 vaihteelle asti..
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
Sivu: 23 / 35:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223242533 ... ViimeinenViimeinen