Tulokset 361:stä 390:een 1048:sta
-
19.04.2010, 00:25 #361
Liittyi Nov 2007EspooKomea on...
(s&s @ Huhti. 18 2010,19:55) kirjoitti
No nyt selkisi miltä se näyttäis (melkein) valkoisella perällä: (s&s @ Huhti. 05 2010,08:19) kirjoitti
Samaa itse miettinyt, kyllähän se valkonen perä olis paikallaan mutta ainakaan maalauttaa en viitsi ennenkuin olen varma että pidän R-perän. Kun saisi kisatarrojen sapluunat jostain, niin sellaiset voisin jostain etolan valkoisesta muovitarrasta leikata ja läimästä perään. (Tachometer @ Huhti. 02 2010,00:14) kirjoitti
Sain sdr battlen numeroiden taustatarrojen sapluunat ja teetätin tarrat tarrapainossa. Nyt peräkin sopii panda-värimaailmaan...Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07 -
19.04.2010, 08:46 #362
Liittyi Mar 2009Espoo
-
19.04.2010, 10:27 #363
Liittyi Jan 2008LappeenrantaSama tuli mieleen, jotenkin tuo touring-pleksi ei mahdu samaan lauseeseen superduken kanssa. Muuten on asiallisen näköinen tuo valkoinen perä (TeeMies @ Huhti. 18 2010,22:30) kirjoitti
Todella upea!!! * (s&s @ Huhti. 18 2010,19:55) kirjoitti
Tuo ei vaan perkule uppoa mulle, kun noita tuulilaseja asennellaan näihin ... Mutta tämä vain oma mielipide - muuten aivan täydellistä! *
Yamaha R6R 06 --> *KTM 990 SUPER DUKE 07 -
19.04.2010, 18:37 #364
Liittyi Aug 2006Nastola
Veikkaan ettei pleksistä ole kuin haittaa. Testasin tuossa SMT:tä ja jotenkin ilma pyöri pleksin takana niin, ettei kypärä meinannut pysyä paikoillaan. SD:ssä on mukava tasainen tuulenvire koko ajan koko yläkropalle ja siihen on tottunut. Kyllä sillä pärjää ilman pleksiä vaikka autobaanalla - koitettu on.
KTM SD -06 -
19.04.2010, 19:15 #365
Liittyi Dec 2003
Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...
Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.
Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks..."Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
19.04.2010, 23:05 #366
Liittyi Nov 2007EspooRuisku on käsittääkseni päivittynyt ajan myötä hieman sivistyneemmäksi, eli käytös ei ole niin kantikasta kaupunkiajossa, vaikkakin on kai se edelleenkin aika on-off -tyyppinen. (Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti
Omaan silmään nuo uudemmat katteet ja mittaristo näyttävät paljon paremmilta joten itse valitsisin puhtaaksi ulkonäön perusteella uudemman...
Tässäkin ketjussa hieman vertailua: kliks.Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07 -
19.04.2010, 23:30 #367
Liittyi Feb 2007PirkkalaTankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan. (Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti
Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi
Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin 
EXC 350 SixDays http://www.youtube.com/watch?v=v5Dg_oEWAx0 -
19.04.2010, 23:36 #368
Rata & KoulutusLiittyi Mar 2004Järvenpää
Hanki uudempi. Isompi tankki ja radiaalijarrut (Brembon monoblock) ehkä suurimpia eroja uuden ja vanhan välillä. (Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti
Superbike #7 -
20.04.2010, 00:24 #369
Liittyi Nov 2007EspooPaitsi jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei ne ole monoblock-jarrut ne uudemmatkaan. Kolme pulttia avaamalla satulat saa purettua kahteen osaan. Hyvät radiaalijarrut kuitenkin. (Nitrous @ Huhti. 19 2010,22:36) kirjoitti
Hanki uudempi. Isompi tankki ja radiaalijarrut (Brembon monoblock) ehkä suurimpia eroja uuden ja vanhan välillä. (Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti
Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
-
20.04.2010, 04:11 #370
Liittyi Jan 2007
Molemmat omistaneena ottaisin uudemman, monestakin syystä. Isompi tankki, vakiona sopivammat välitykset, radiaalijarrut, ulkonäkö...
Vesipumppu remppaa ei ole mullekkaan koskaan tehty, mutta huolto suositteli remonttia 30 000km välein. -
20.04.2010, 10:08 #371
Liittyi Jan 2008LappeenrantaKyselin tästä asiasta pari viikkoa sitten paikalliselta huollolta, onko heille tullut vastaan noita vesipumpun stefoista aiheutuvia ongelmia. Viimeisten vuosien aikana on kuulemma yksi alkupään paljon ajettu 950 adventure ollut työn alla tästä syystä. Öljyhän muuttuu aika pienestä määrästä glykolia aivan harmaaksi kuraksi, että ainakin 990:ssä koneessa öljyn värikin on helppo tarkistaa öljysäiliön sivussa olevasta letkusta josta öljyntasokin katsotaan. (peruskallio @ Huhti. 19 2010,22:30) kirjoitti
Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin
Jos menettää yöunet tämän vuoksi niin eihän se akseli ja stefa ole iso homma vaihtaakaan, osat maksaa joitain kymppejä ja liikkeessäkin tehtynä kuulemma satasen.Yamaha R6R 06 --> *KTM 990 SUPER DUKE 07 -
20.04.2010, 10:25 #372
Liittyi Feb 2005Alpharetta, GAHei ilmahan renkaissa on so last season, typpeähän kaikki nykyään käyttää ja vaihdetaan luonnollisesti syksyllä ja keväällä. (peruskallio @ Huhti. 19 2010,22:30) kirjoitti
Tankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan. (Vonikka @ Huhti. 19 2010,18:15) kirjoitti
Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi Itsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin
wille
-
21.04.2010, 19:00 #373
Liittyi Dec 2003
Nyt ois sitten Duke varattuna ja kun uutta ratastusta siihen aloin miettimään niin onkohan noissa uudemmissa dukeissa roplattavissa noi mittaristot kuten enduromalleissa vai vaatiiko jonkun speedohealerin jotta voi täsmäyttää nopeusmittaria välityksiä vaihdettaessa?
"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
21.04.2010, 19:10 #374
Liittyi Jan 2008LappeenrantaOttaa nopeuden eturenkaasta, joten ratastus ei vaikuta siihen. Tosin jos mittarivirheen haluaa muuten korjata, niin speedohealerilla se onnistunee. (Vonikka @ Huhti. 21 2010,18:00) kirjoitti
Yamaha R6R 06 --> *KTM 990 SUPER DUKE 07
-
21.04.2010, 19:15 #375
Liittyi Dec 2003Ok, jotain tälläistä toivoinkin eli ei tarvi murehtia välityksiä vaihettaessa lisä heitoista tai muista (jukka990 @ Huhti. 21 2010,18:10) kirjoitti
Nyt vain kuumeisesti oottamaan uutta peliä"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
24.04.2010, 22:35 #376
Liittyi Dec 2003
Noniin... Nyt makaa valkoinen Duke valkoisilla vanteilla kotona.. ->
Sitten kysymys.. Pyörään tulossa putket ja ohjausiskari ja nyt mietityttää välitykset.. Onkohan 15:n eturatas liian tiukka kun ajattelin laittaa yhden pienemmän eteen ja pari suuremman taakse mutta mielellään mentäisiin vakio ketjuilla mut maksimi muutosta haettaisiin?"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
24.04.2010, 23:40 #377
Liittyi Nov 2007EspooÄlä sitä nyt kyljellään pidä... * (Vonikka @ Huhti. 24 2010,21:35) kirjoitti
Itsellä tuo suosituin välitys, ainakin jos superduke.net:iä on uskominen, eli 16/40. Tuo menee vielä ihan nätisti vakioketjuilla...
Tällä laskimella voi laskea paljonko taka-akselia pitää siirtää suhteessa alkuperäiseen ratastukseen: http://www.gearingcommander.com/. Super Dukelle löytyy esiasetetut arvot, mutta lenkkien lukumäärä uupuu. Vakioketjussa on 110 linkkiä.
Näyttäisi 15/40 -yhdistelmällä taka-akseli siirtyvän 4.68 mm eteenpäin, joten kyllä taitaa säädöt siis riittää.
Toinen vaihtoehto joka antaa suurinpiirtein saman toisiovälityksen, on pistää 16/42, koska voi olla vaikeaa löytää 15-piikkinen eteen. Tällöin taka-akseli siirtyisi vakioketjulla yli 16 mm eteenpäin, mikä taitaa olla liikaa. Näin ollen ketjut täytyisi vaihtaa 112-lenkkisiin. 112-lenkkisillä taka-akseli ei sitten siirtyisi kuin alle millin eteenpäin.
Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07 -
27.04.2010, 14:12 #378
Liittyi Apr 2010
Olipas hyvä sivu tuo http://www.gearingcommander.com
Meikä jo turhaan väänsi exceliin laskentaa...KTM 950 SM -
02.05.2010, 20:08 #379
Liittyi Jun 2007
Kellä on Super Dukessa hälytin, tunnustakoot heti. Minkälainen ja oliko vaikea asentaa? Power partseissa on helvetillisen kallis hälytin tarjolla, sitä ei tule hankittua ku on taas mounting bracket päälle 40 puntaa
Tuossa nostelin hälytintopikkiakin, mutta jos löytys semmonen joka menis parhaassa tapauksessa plug and play -systeemillä Superiin niin olisin mielissäni. -
02.05.2010, 21:24 #380
Liittyi Feb 2007Pirkkala
mulla on se powerparts häly, ollut uudesta asti eli 4s kesä alkaa.. johtosarha mopossa valmiina, kunhan tuikkas kiinni ja porasi ledille reiän mittaristoon. sen telineen rakentaa ihan omin kätösin jos ei halua rahaa siitä maksaa.
Toiminut muuten moitteetta, joskus pesun jälkeen vähän kettuillut. kuivahdettuaan (yön yli) pelittänyt taas moitteetta. tämä siis tapahtunut ehkä 2 kertaa. mopoa pesty vähän useammin Hälyssä siis myös ajonesto, käyntiinlähtemiseen ei kastumisella ole vaikutusta ollut.
Ei pahaa sanottavaa hinnan lisäksi tuosta. säilytyslokero pienenee vain puoleen alkuperäisestä, juuri työkalut mahtuu, muttei mitään muuta.
Helppo asentaa ja käyttää. kaikki 1-nappulaa kauko-ohjaimessa, jopa minä osaan
EXC 350 SixDays http://www.youtube.com/watch?v=v5Dg_oEWAx0 -
02.05.2010, 21:49 #381
Liittyi Jun 2007
Itku ja vinku kun se maksaa niin perkeleesti.
-
02.05.2010, 22:15 #382
Liittyi Dec 2003Mikäs on perkeleesti? (kun allekirjoittaneella ei ole hajuakaan moisen hinnasta) (Le Motard @ Touko. 02 2010,20:49) kirjoitti
Itku ja vinku kun se maksaa niin perkeleesti.
Ja mites muuten oletteko ottanut suoraan WP:n tai Öhlinsin ohjausiskareita vai onko tuo powerpartsin WP vertailu kykyinen hinnassaan vai mistä kannattaisi hommata?"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman -
02.05.2010, 22:37 #383
Liittyi May 2009Oulu
Itellänikin hieman kiinnostaa hälytin tuohon dukeen ja kattelin dirtbiken hakukoneella, että listahinta Suomessa pelkällä hälyttimellä 330€, johon 55€ kiinnityssarja. ktm-partsilta ilman posteja jäi sarjalle reilu 270€..
Z750-> 2 x KTM Superduke -> KTM 690SMC -
02.05.2010, 22:41 #384
Liittyi Feb 2008Kuopijo
Minä tilasin pihinä miehenä LSL:n ohjausiskarin ja hyvin on tuokin vaimentanu vaappumista. 250€:n kieppeillä asennussarjoineen ja huoltosettikin on saatavilla.Katotaan miten pitkään pitää öljyt sisällä..
-
03.05.2010, 15:16 #385
Liittyi Jun 2007Noita hälyttimiä saa siis alkaen 45 euroa jo asiallisia niin lähes 300 euroa ilman asennusta moisesta on aikamoista overkilliä. (MatKa @ Touko. 02 2010,21:37) kirjoitti
Nyt tarvittas joku kertomaan asennuksesta jollain aftermarket systeemillä. Katselin tuota motonetin 139 makselevaa vehjettä, Steel Mate on se nimeltään ja liekö hintansa väärti? -
04.05.2010, 00:41 #386
Liittyi Feb 2007PirkkalaOn näemmä hinta jonkun kympin noussut vuosien varrella.. Ovh. itsellä ollut kaikkineen 355€. Alennusta oli tosin tuosta hinnasta tullut, hankin tuon pyörän kanssa samaan aikaan. (MatKa @ Touko. 02 2010,21:37) kirjoitti
Luulisi siitä liittimestä, mikä tuolle hälylle on penkin alla valmiina, saavan kaiken tarpeellisen johonkin tarvikkeeseenkin. Sieltä joku "sokea" liittimen runko, missä kytkettynä pari hyppylankaa, otettiin irti ja laitettiin hälytin tilalle. Hyppylangat oli varmaan käynnistyksen estoon liittyen.
Sähkökaaviota siis hakuun ja tutkimaan... Tosin, jos pelkkä hälytintoiminto laitteessa on, luulisi pelkän jatkuvan virran riittävän toimintaan
Tuo ajenosto itseä välillä vähän jännittää, pidemmillä reissuilla ollut aina molemmat kaukosäätimet mukana, jos toinen vaikka korkkaa, tai patterit loppuu niin hieno hankkia itseensä kotiin jostain jumalan selän takaa... Onhan siihen joku virta-avaimen renkutus systeemi, mutta sitä ei kyllä taida osata einsteinkään käyttää.EXC 350 SixDays http://www.youtube.com/watch?v=v5Dg_oEWAx0 -
04.05.2010, 12:29 #387
Liittyi Jun 2007
Juurikin tuollaista olen ajatellut, joka liitetään "roikalla" pyörän omaan johtonippuun. Ongelmana on vain, että
a) En tiedä mitkä kaikki valmistajat tekevät hälyttimiä
b) Käykö jonkin muun pyörän valmis roikka S-Dukeen
c) Mikä valmistaja on kyseessä
En löytänyt hakemalla niin millään Super Dukelle roikkahälyä tekeviä valmistajia. Mitä lueskelin ongelmia niin parhaassa tapauksessa hälyttimen mukana ei tule mitään kuponkia asennukseen liittyen, niin en viittis ihan mitä tahansa tilata, kun ei nuo johtohommat ole tosiaan ollenkaan hanskassa, enkä haluaisi mennä repimään tai kuorimaan pyörän orkkisjohtoja.
Harvemmin noista hälyistä oli myöskään mitään dokumentaatiota netissä, että millainen johtonippu sieltä tulee ja tarvitseeko sitä mahdollisesti itse modailla, jotta sopii. -
04.05.2010, 21:02 #388
Liittyi Nov 2007EspooKawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
-
13.05.2010, 19:08 #389
Liittyi Jun 2007
Onko jollain noita Venturan räkkejä asennettuna? Onko jotain negatiivista sanottavaa moisista?
Ostin Biltemasta enshätiin pakkausverkon, joka kyllä oli ihan hyvä, mutta jää löysäksi jos lastia ei ole tarpeeksi. Nätisti pysyi penkissä kiinni eikä naarmi. Hintaakin oli vitonen. -
13.05.2010, 20:12 #390
Liittyi Dec 2003
Nyt sitten korkkas uudesta dukesta ketju liitoskohdasta 500km ajon jälkeen joten päästään tilaamaan noi 112 lenkkiset ketjut ja taakse jotain 42-45 välillä olevaa hammasratasta riippuen tieten mitä siihen on tarjolla tähän hätään. Sen verta on tässä kerenny tekemään parin viikon aikana että paikalla on LeoVincen carbon sliparit, leveämpi ohjaustanko ja LSL:n ohjausiskari..
"Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman
Vastaa lainaten
