Ja se mitoitus. Netistä löytyi kotilo-hihin yleisistä asennusohjeista tällainen taulukko:
Virta Maksimi- Suositeltu johtimen
teho poikkipinta-ala
10 A 130 W 1,5 mm2
15 A 200 W 2,5 mm2
20 A 270 W 4 mm2
25 A 340 W 6 mm2
40 A 550 W 10 mm2
Eli ensin katsot kuinka paljon se kytkettävä laite haluaa virtaa / vie tehoa. Sen mukaan valitset sulakkeen vähintään yhtä isoksi kuin haluttu virta.
Sitten tärkeä asia! Haluat tietenkin, että mahdollisessa väärinkytkennässä se sulake poksahtaa ennenkuin johdot kuumenevat niin paljon, että syttyvät palamaan ja polttavat pyöräsi. Siksi johtimet valitaan ylläolevan taulukon mukaan minimissään. Käytännössä siis noille mainitsemillesi laitteille max. 10A sulake ja min. 1,5mm2 johdin. Ei se tupakansytytinliitinkään käytännössä tuota isompaa virtaa kestä.
.
Just samoin mulla jatkuva virta töpselissä että voi ladatakkin .(Halti @ Tammi. 19 2009,14:55) kirjoitti
Joskus kun vain lyhyttä ajoa päivittäin ,kannattaa ladata Bilteman automaattilaturilla välillä .Ja talvellakin helppoa lataus kun en ymmärrä miks huoltovapaa akku pitäs sieltä irrottaa.
Triumph Tiger 800 XRX
Heip(C-A-D @ Tammi. 19 2009,18:13) kirjoitti
Tietty olisi mukava jos muistaisit, että mukana on melko uusiakin foorumilaisia. Tämäkin aihe tuntui musta vähän "no kyllä mä ton osaan", mutta: tuo relejuttu ei ole koskaan tullut edes mieleen. Siksi näitä on hyvä ja mukava lukea. Yritä ymmärtää meitä uusia, ei sitä jaksa kuitenkaan lukea kaikkia vuosien saatossa ollutta höpinää.
Ja joku voi keksiä / löytää jonkun uuden ajatuksen vanhaankin.
Miks tohon tarvii releen väliin? Ei navia saa ladattua tuon takia kuin pyörä käynnissä tai virrat päällä. Ei tehä yksinkertaisesta asiasta yhtään monimutkaisempaa.
Edit: puuh ja ton sulakkeen pitää sitten olla mahdollisimman lähellä akkua.
Build a man a fire and he will be warm for a night. Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life.
// R1 -08
Lopettaako kännykän laturi lataamisen kun akku on täysi? Eli voiko se mopottimen akku edes kokonaan tyhjentyä vaikka sen kännykän siihen unohtaiskin? Siis jos suoraan akulta virrat..
Käsittääkseni se pitää kuitenkin kännykän virtaa yllä, eli kännykän akku ei tyhjene laturissa kiinni ollessaan. Näin ollen se veisi sen verran sähköä, mitä tarvitaan kännykän virran ylläpitämiseen...(Reino6 @ Tammi. 20 2009,20:55) kirjoitti
Toinen juttu on sitten se, että kuluttaako se virtaa myös ilman kännykkää. Olen ymmärtänyt, että tuollaiset laturit vievät jonkin verran sähköä "tyhjäkäynnilläkin". Tosin tässä tapauksessa virrankulutus ei varmaan ole kovin suurta.
Joku oikeasti asiaa ymmärtävä voisi selventää...
Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
Mitenkäs pitkäksi aikaa se puhelin/navi pitää unohtaa lataukseen ettei pyörä enää lähde käyntiin?
Noin niinku teoriassa?
Kahvit liene ehtii juoda ihan rauhassa?
Ehkä jopa santsaamaankin.
Sekä tuossa jatkuvassa että katkeavassa sähkössä on puolensa.
Siispä omassa mopossa on molemmat.
Ja toimiva varakäynnistysjärjestelmä tyhjän akun varalta
Näissä mopoasennuksissa voi hyvin käyttää paljon pienempiäkin sulakkeita, esim. 5A tai jopa 3A. Ei tuollaiset laturit ota yleensä virtaa edes kahta ampeeria. Käytännössä pienin sulake, joka kestää käytetyn kuormituksen, on turvallisin. Johdinpoikkipinta-ala kannattaa silti olla luokkaa 1,5mm2.(HACY @ Tammi. 20 2009,18:03) kirjoitti
Tosin jos sitä tökkeliä käytetään otsikon mukaiseen tarkoitukseen, niin taitaa toi 10A olla minimi
Jos kännykkä vie 350 mA, eli 0,35 A ja moottoripyörän akku on 11,2 ampeerituntia: niin 11,2 Ah / 0,35 A = 32 tuntia.(Seikkailu_R @ Tammi. 20 2009,22:59) kirjoitti
Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
Kuten sanoin jo aikaisemmin...(C-A-D @ Tammi. 20 2009,17:40) kirjoitti
"joko olen huono käyttämään sitä tai sitten siellä ei ollut minulle tarpeeksi kattavaa ketjua."
Honda CBF600S
Viime kesänä laitoin kahvan lämmittimet ja kunhan kelit vähän lämpenee laitan vielä kannellisen "sytkärin".
Molemmat kytken yhteisen releen kanssa eli virta-avaimen taakse.
Lisäksi navigaattorin virran syöttöön olen vähän miettinyt oheisen vimpaimen laittoa
http://www.biltema.fi/osteri....5_h.jpg
jottei navi sammu joka kerta kun kääntää virrat pois
Jawa250 -> Yamaha350R5 -> Ariel350 -> piitkä tauko...
500GSE-94 -> GSX1100F-94 tallissa.
DL650V-Strom-09 -> DL1000 V-Strom-14 ajossa
Reissublogit https://motobalkan2019.blogspot.com
lisää blogeja tarkastelemalla profiilia
Paitsi että se kännykkä vie puhelutilassa sen max 350mA (jos sitäkään) vajaan 4V jännitteellä, eli ton 32h voi kertoa jo siinäkin tapauksessa kolmella, eli tuloksena baut 100h.(Tachometer @ Tammi. 21 2009,02:12) kirjoitti
Nukkutilassa känny vie muutaman mA, joten taas voi tuntimäärän kertoo kymmenellä-sadalla.
Eli jos känny pääsee vapasti nukkutilaan, niin se tyhjentää mopon akun ehkä noin 1 000 -10 000 h aikana.
Jos taas navisofta pakottaa kännyn taustavaloineen pysymään päällä (=100-200mA), niin mopon akku kestää ehkä jonkun 200-400h.
Navissa on isompi ruutu -> taustavalo kuluttaa esim tuplasti vs känny, niin tyhjentää mopon akun 100-200 tunnissa, eli 4-8 vuorokautta.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Toinen antisähkömies, eli minä, sain laitettua penkin alle pistorasian! Suoraan akulta, sulakkeella ja kutistesukilla ja kaikki tarvikkeet Clasilta. Ei olisi ilman näitä ohjeita tainnut onnistua, kiitos vaan.
Honda CBR 600 F -05
No niiin.. Johan se tuli asennettua, akulta suoraan niin lataa ilman virtojaki. Nakki homma.
Penkin alle vedin ja ylimäärästä johtoa että saa tankkilaukkuun tarpeen vaatiessa..
Sain minäkin tehtyä jotain...
Clasulta hain liittimen, johtoja oli jo. En ole vielä laittanut paikalleen mutta tein tällaisen omalaatuisen viritelmän.
Vedän johdot suoraan akulta, mutta laitoin tuollaisen manuaalisen kytkimen, josta voi päättää ottaako virtaa vai ei kun pyörä on sammutettu (tai käynnissä). Sulake jäi kylläkin hölmöyksissäni (en tiedä mitä ajattelin, en varmaan mitään) tuohon ihan viereen. En jaksanut sitten enää alkaa nysväämään, mutta onneksi sekin jää kuitenkin suojaisaan paikkaan penkin alle.
Toiselle puolelle vedin kuumaliimalla kiinni muovilevyn, joten pitäis olla suhteellisen tiivis paketti.
Älkää kauheasti naurako viritykselle, sanoinhan että olen antisähkäri...
Honda CBF600S
Haet vielä tuolle kytkimelle sellaisen mustan suojatutin...
Kysytääs tällainen tyhmä autosähkökysymys.(Squirrel @ Tammi. 27 2009,13:25) kirjoitti
Kumpaa piiriä "pätkitte" kytkimellä
Plussaa vai miinusta?
<p>Vanha patu..</p>
Kytkimet ja sulakkeet aina +napaan.(barfly @ Helmi. 18 2009,09:17) kirjoitti
ite väsäsin kans navia varten penkin alle tupakansystyttimen. Ja voihan siinä laata puhelintakin. Mieleen juolahti että minkä kokoista sulaketta kannattaa rasiassa käyttää.
käytössä:
Honda VT1100 ACE
vanhat:
Yamaha FZR600
Honda CB750 SevenFifty
Honda XL600V Transalp
Yamaha FJ 1100
Suzuki TS250
Suzuki DR600
Suzuki GSX750F
Yamaha XT600
Yamaha XTZ660
Honda VTR1000f
Honda VT750 ACE
Miulla on 10 A, mutta tääl heiteltiin jotain jopa 3 tai 5 A(DanLaid @ Helmi. 18 2009,09:52) kirjoitti
Kawasaki 550 -83 Limited Edition
Grumpy Old Fart
"Si vis pacem, para bellum"
Mulla oli viime syksynä mittariston vieressä halvin mahdollinen pistorasia, mutta nyt siirsin sen penkin alle, koska on suojaamaton.. Eilen ostin kumitatilla suojatun pistorasian jonka laitan siihen mittariston viereen, ja releen kautta kytkettynä.. Takan olevan kytken suoraan akkuun, joten siihen tulee sitten jatkuva virta..
Tein itse ja YRITIN säästää.
joo minä kans ajattelin tota 10A. hyvä varmistella aina.
käytössä:
Honda VT1100 ACE
vanhat:
Yamaha FZR600
Honda CB750 SevenFifty
Honda XL600V Transalp
Yamaha FJ 1100
Suzuki TS250
Suzuki DR600
Suzuki GSX750F
Yamaha XT600
Yamaha XTZ660
Honda VTR1000f
Honda VT750 ACE
Jos 10A sulaketta käytätte, niin pitäkää huoli että kaapelit on vähintään 1,5-neliöistä. 10A on meinaan aika paljon ja sulattaa oikosulussa ohuemmat kaapelit aika iloisesti..(DanLaid @ Helmi. 18 2009,10:13) kirjoitti
btw. Tuolla ekalla sivulla on asiasta lisää
selevä peli(riisor @ Helmi. 18 2009,10:28) kirjoitti
käytössä:
Honda VT1100 ACE
vanhat:
Yamaha FZR600
Honda CB750 SevenFifty
Honda XL600V Transalp
Yamaha FJ 1100
Suzuki TS250
Suzuki DR600
Suzuki GSX750F
Yamaha XT600
Yamaha XTZ660
Honda VTR1000f
Honda VT750 ACE
Sitten lisää spekulointia.
Haittaako se jotain, jos (kun piuhat on juotettu/abikoilla liitetty) sen kotelon täyttää esim silikonilla tms?
Sehän on silloin väkisinkin veitiivis.
Meinaan vaan lämpö yms juttuja.
Eli alkaako savu nousta?
<p>Vanha patu..</p>
Onko tupakansytytin pistokkeita kahta eri kokoa?
Ja kumpaa kokoa on yleensä ne töpselit?
Minä tilasin isompaa mallia olevan pistokkeen Louis:ilta, siellä olisi ollut pienempikin (olisi ollut helpompi asentaa).
Viina miehen virvottaa, mut olut antaa voimaa.
* *Busa 08
En usko.(same @ Helmi. 19 2009,09:32) kirjoitti
Koska pistoke on standardinkokoinen (ainakin autoissa).
<p>Vanha patu..</p>
Ja oletuksena siis 12V järjestelmä. Voisiko joistain mopoista löytyä 6V tai jopa 24V?(riisor @ Tammi. 20 2009,23:11) kirjoitti
Kannattaa ottaa huomioon, että kun jännite kasvaa niin virta pienenee jos teho pysyy samana... P=UxI
GSR 600 -06 ---> GSX-R 1000 -05
Do dii!
Sain eilen väkerrettyä paketin kasaan.
Ajattelin sijoittaa sen moottorin takimmaisen lohkon taa runkoon.
Laitoin kytkimen ko, pakettiin, tarvii tänään ottaa kuvia.
Vituiks meni.
Se cascon liima ei pitänyt, joten yritin käyttää "hetipiti" liimaa.
Liimaa just ttu joo, sormet on kun nippi k''''ä, ja nekin tunnottomat.
lisäksi se paska pilasi koko hela hoidon, joten Teletappimaisesti, uudestaan!
Pitää hankkia noi osat ja miettiä koko paska uusiksi.
<p>Vanha patu..</p>
Ilmeisesti ns. tupakansytytintä ei ole kuin yhtä kokoa, mutta näin myös Clasulla sellaisen pienemmän 12V liittimen, joka oli samannäköinen kuin normaali, mutta vain pienempi. Ikinä en kyllä ole nähnyt sellaista kännykkä / tms. -laturia, jossa olisi siihen sopiva liitin, joten sekin pitäisi tuolloin vielä tehdä itse.(barfly @ Helmi. 19 2009,12:55) kirjoitti
Honda CBF600S