Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 129:sta
  1. #31
    Ja se mitoitus. Netistä löytyi kotilo-hihin yleisistä asennusohjeista tällainen taulukko:
    Virta Maksimi- Suositeltu johtimen
    teho poikkipinta-ala
    10 A 130 W 1,5 mm2
    15 A 200 W 2,5 mm2
    20 A 270 W 4 mm2
    25 A 340 W 6 mm2
    40 A 550 W 10 mm2
    Eli ensin katsot kuinka paljon se kytkettävä laite haluaa virtaa / vie tehoa. Sen mukaan valitset sulakkeen vähintään yhtä isoksi kuin haluttu virta.
    Sitten tärkeä asia! Haluat tietenkin, että mahdollisessa väärinkytkennässä se sulake poksahtaa ennenkuin johdot kuumenevat niin paljon, että syttyvät palamaan ja polttavat pyöräsi. Siksi johtimet valitaan ylläolevan taulukon mukaan minimissään. Käytännössä siis noille mainitsemillesi laitteille max. 10A sulake ja min. 1,5mm2 johdin. Ei se tupakansytytinliitinkään käytännössä tuota isompaa virtaa kestä.

    .



  2. #32
    Lainaa (Halti @ Tammi. 19 2009,14:55) kirjoitti
    Kannattaako sittenkään laittaa sulaketta kummempaa värkkiä akun ja sytkäriliittimen väliin?

    Sen saman liittimen kautta saa nimittäin myös LADATUKSI sen mopon akun vähällä vaivalla!
    Just samoin mulla jatkuva virta töpselissä että voi ladatakkin .
    Joskus kun vain lyhyttä ajoa päivittäin ,kannattaa ladata Bilteman automaattilaturilla välillä .Ja talvellakin helppoa lataus kun en ymmärrä miks huoltovapaa akku pitäs sieltä irrottaa.
    Triumph Tiger 800 XRX

  3. #33
    Lainaa (C-A-D @ Tammi. 19 2009,18:13) kirjoitti
    Ei jaksa enää..... * *Vakiovastaus: Rele, heräte sopivasta paikasta, sulake, kolvi, kutistesukka.......
    Heip

    Tietty olisi mukava jos muistaisit, että mukana on melko uusiakin foorumilaisia. Tämäkin aihe tuntui musta vähän "no kyllä mä ton osaan", mutta: tuo relejuttu ei ole koskaan tullut edes mieleen. Siksi näitä on hyvä ja mukava lukea. Yritä ymmärtää meitä uusia, ei sitä jaksa kuitenkaan lukea kaikkia vuosien saatossa ollutta höpinää.
    Ja joku voi keksiä / löytää jonkun uuden ajatuksen vanhaankin.
  4. #34
    Miks tohon tarvii releen väliin? Ei navia saa ladattua tuon takia kuin pyörä käynnissä tai virrat päällä. Ei tehä yksinkertaisesta asiasta yhtään monimutkaisempaa.
    Edit: puuh ja ton sulakkeen pitää sitten olla mahdollisimman lähellä akkua.



    Build a man a fire and he will be warm for a night. Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life.
    // R1 -08
  5. #35
    Lopettaako kännykän laturi lataamisen kun akku on täysi? Eli voiko se mopottimen akku edes kokonaan tyhjentyä vaikka sen kännykän siihen unohtaiskin? Siis jos suoraan akulta virrat..
    Yamaha R6 -04

    Yrc.fi

    "Nollasta sataan alle viiden, se on nopeaa, nopeaa." -Kuustonen-
  6. #36
    Lainaa (Reino6 @ Tammi. 20 2009,20:55) kirjoitti
    Lopettaako kännykän laturi lataamisen kun akku on täysi? * Eli voiko se mopottimen akku edes kokonaan tyhjentyä vaikka sen kännykän siihen unohtaiskin? Siis jos suoraan akulta virrat..
    Käsittääkseni se pitää kuitenkin kännykän virtaa yllä, eli kännykän akku ei tyhjene laturissa kiinni ollessaan. Näin ollen se veisi sen verran sähköä, mitä tarvitaan kännykän virran ylläpitämiseen...

    Toinen juttu on sitten se, että kuluttaako se virtaa myös ilman kännykkää. Olen ymmärtänyt, että tuollaiset laturit vievät jonkin verran sähköä "tyhjäkäynnilläkin". Tosin tässä tapauksessa virrankulutus ei varmaan ole kovin suurta.

    Joku oikeasti asiaa ymmärtävä voisi selventää...
    Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
  7. #37
    Mitenkäs pitkäksi aikaa se puhelin/navi pitää unohtaa lataukseen ettei pyörä enää lähde käyntiin?

    Noin niinku teoriassa?

    Kahvit liene ehtii juoda ihan rauhassa?
    Ehkä jopa santsaamaankin.

    Sekä tuossa jatkuvassa että katkeavassa sähkössä on puolensa.
    Siispä omassa mopossa on molemmat.

    Ja toimiva varakäynnistysjärjestelmä tyhjän akun varalta
  8. #38
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (HACY @ Tammi. 20 2009,18:03) kirjoitti
    Ja se mitoitus. Netistä löytyi kotilo-hihin yleisistä asennusohjeista tällainen taulukko:
    Virta * * Maksimi- Suositeltu johtimen
    * * * * * *teho * * * poikkipinta-ala
    10 A * * 130 W * * 1,5 mm2
    15 A * * 200 W * * 2,5 mm2
    20 A * * 270 W * * 4 mm2
    25 A * * 340 W * * 6 mm2
    40 A * * 550 W * * 10 mm2
    Eli ensin katsot kuinka paljon se kytkettävä laite haluaa virtaa / vie tehoa. Sen mukaan valitset sulakkeen vähintään yhtä isoksi kuin haluttu virta.
    Sitten tärkeä asia! Haluat tietenkin, että mahdollisessa väärinkytkennässä se sulake poksahtaa ennenkuin johdot kuumenevat niin paljon, että syttyvät palamaan ja polttavat pyöräsi. Siksi johtimet valitaan ylläolevan taulukon mukaan minimissään. Käytännössä siis noille mainitsemillesi laitteille max. 10A sulake ja min. 1,5mm2 johdin. Ei se tupakansytytinliitinkään käytännössä tuota isompaa virtaa kestä.
    Näissä mopoasennuksissa voi hyvin käyttää paljon pienempiäkin sulakkeita, esim. 5A tai jopa 3A. Ei tuollaiset laturit ota yleensä virtaa edes kahta ampeeria. Käytännössä pienin sulake, joka kestää käytetyn kuormituksen, on turvallisin. Johdinpoikkipinta-ala kannattaa silti olla luokkaa 1,5mm2.

    Tosin jos sitä tökkeliä käytetään otsikon mukaiseen tarkoitukseen, niin taitaa toi 10A olla minimi
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  9. #39
    Lainaa (Seikkailu_R @ Tammi. 20 2009,22:59) kirjoitti
    Mitenkäs pitkäksi aikaa se puhelin/navi pitää unohtaa lataukseen ettei pyörä enää lähde käyntiin?

    Noin niinku teoriassa?

    Kahvit liene ehtii juoda ihan rauhassa?
    Ehkä jopa santsaamaankin.

    Sekä tuossa jatkuvassa että katkeavassa sähkössä on puolensa.
    Siispä omassa mopossa on molemmat.

    Ja toimiva varakäynnistysjärjestelmä tyhjän akun varalta *
    Jos kännykkä vie 350 mA, eli 0,35 A ja moottoripyörän akku on 11,2 ampeerituntia: niin 11,2 Ah / 0,35 A = 32 tuntia.

    Kawasaki ZR-7 -01 -> Yamaha FZ6-N -05 -> KTM Super Duke 990 -07 -> Ducati Monster S4R Testastretta -08 -> KTM RC8 -09 -> Buell XB12STT -07
  10. #40
    Lainaa (C-A-D @ Tammi. 20 2009,17:40) kirjoitti
    Lainaa (Squirrel @ Tammi. 20 2009,16:02) kirjoitti
    Lainaa (C-A-D @ Tammi. 19 2009,18:13) kirjoitti
    Ei jaksa enää..... * *Vakiovastaus: Rele, heräte sopivasta paikasta, sulake, kolvi, kutistesukka....... Moneskohan tuhannes ketju tää on tästä ikiaiheesta *

    Vois jo tehdä "stickyn" tästä...
    Ei oo pakko jos ei taho *
    Kiitos nyt kuitenkin *

    Ja yritin kyllä haullakin etsiä, mutta joko olen huono käyttämään sitä tai sitten siellä ei ollut minulle tarpeeksi kattavaa ketjua.
    Haulla "tupakansytytin"

    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....ac3257d

    tulee vastauksia jo kasa, joista osassa kysytään jo otsikossa samaa asiaa.......
    Kuten sanoin jo aikaisemmin...
    "joko olen huono käyttämään sitä tai sitten siellä ei ollut minulle tarpeeksi kattavaa ketjua."



    Honda CBF600S
  11. #41
    Viime kesänä laitoin kahvan lämmittimet ja kunhan kelit vähän lämpenee laitan vielä kannellisen "sytkärin".
    Molemmat kytken yhteisen releen kanssa eli virta-avaimen taakse.

    Lisäksi navigaattorin virran syöttöön olen vähän miettinyt oheisen vimpaimen laittoa
    http://www.biltema.fi/osteri....5_h.jpg
    jottei navi sammu joka kerta kun kääntää virrat pois
    Jawa250 -> Yamaha350R5 -> Ariel350 -> piitkä tauko...
    500GSE-94 -> GSX1100F-94 tallissa.
    DL650V-Strom-09 -> DL1000 V-Strom-14 ajossa
    Reissublogit https://motobalkan2019.blogspot.com
    lisää blogeja tarkastelemalla profiilia
  12. #42
    Lainaa (Tachometer @ Tammi. 21 2009,02:12) kirjoitti
    Lainaa (Seikkailu_R @ Tammi. 20 2009,22:59) kirjoitti
    Mitenkäs pitkäksi aikaa se puhelin/navi pitää unohtaa lataukseen ettei pyörä enää lähde käyntiin?

    Noin niinku teoriassa?

    Kahvit liene ehtii juoda ihan rauhassa?
    Ehkä jopa santsaamaankin.

    Sekä tuossa jatkuvassa että katkeavassa sähkössä on puolensa.
    Siispä omassa mopossa on molemmat.

    Ja toimiva varakäynnistysjärjestelmä tyhjän akun varalta *
    Jos kännykkä vie 350 mA, eli 0,35 A ja moottoripyörän akku on 11,2 ampeerituntia: niin 11,2 Ah / 0,35 A = 32 tuntia.

    Paitsi että se kännykkä vie puhelutilassa sen max 350mA (jos sitäkään) vajaan 4V jännitteellä, eli ton 32h voi kertoa jo siinäkin tapauksessa kolmella, eli tuloksena baut 100h.
    Nukkutilassa känny vie muutaman mA, joten taas voi tuntimäärän kertoo kymmenellä-sadalla.
    Eli jos känny pääsee vapasti nukkutilaan, niin se tyhjentää mopon akun ehkä noin 1 000 -10 000 h aikana.
    Jos taas navisofta pakottaa kännyn taustavaloineen pysymään päällä (=100-200mA), niin mopon akku kestää ehkä jonkun 200-400h.

    Navissa on isompi ruutu -> taustavalo kuluttaa esim tuplasti vs känny, niin tyhjentää mopon akun 100-200 tunnissa, eli 4-8 vuorokautta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  13. #43
    Toinen antisähkömies, eli minä, sain laitettua penkin alle pistorasian! Suoraan akulta, sulakkeella ja kutistesukilla ja kaikki tarvikkeet Clasilta. Ei olisi ilman näitä ohjeita tainnut onnistua, kiitos vaan.
    Honda CBR 600 F -05
  14. #44
    No niiin.. Johan se tuli asennettua, akulta suoraan niin lataa ilman virtojaki. Nakki homma.

    Penkin alle vedin ja ylimäärästä johtoa että saa tankkilaukkuun tarpeen vaatiessa..
    Yamaha R6 -04

    Yrc.fi

    "Nollasta sataan alle viiden, se on nopeaa, nopeaa." -Kuustonen-
  15. #45
    Sain minäkin tehtyä jotain...
    Clasulta hain liittimen, johtoja oli jo. En ole vielä laittanut paikalleen mutta tein tällaisen omalaatuisen viritelmän.
    Vedän johdot suoraan akulta, mutta laitoin tuollaisen manuaalisen kytkimen, josta voi päättää ottaako virtaa vai ei kun pyörä on sammutettu (tai käynnissä). Sulake jäi kylläkin hölmöyksissäni (en tiedä mitä ajattelin, en varmaan mitään) tuohon ihan viereen. En jaksanut sitten enää alkaa nysväämään, mutta onneksi sekin jää kuitenkin suojaisaan paikkaan penkin alle.

    Toiselle puolelle vedin kuumaliimalla kiinni muovilevyn, joten pitäis olla suhteellisen tiivis paketti.

    Älkää kauheasti naurako viritykselle, sanoinhan että olen antisähkäri...
    Honda CBF600S
  16. #46
  17. #47
    Lainaa (Squirrel @ Tammi. 27 2009,13:25) kirjoitti
    Sain minäkin tehtyä jotain...
    Clasulta hain liittimen, johtoja oli jo. En ole vielä laittanut paikalleen mutta tein tällaisen omalaatuisen viritelmän.
    Vedän johdot suoraan akulta, mutta laitoin tuollaisen manuaalisen kytkimen, josta voi päättää ottaako virtaa vai ei kun pyörä on sammutettu (tai käynnissä). Sulake jäi kylläkin hölmöyksissäni (en tiedä mitä ajattelin, en varmaan mitään) tuohon ihan viereen. En jaksanut sitten enää alkaa nysväämään, mutta onneksi sekin jää kuitenkin suojaisaan paikkaan penkin alle.

    Toiselle puolelle vedin kuumaliimalla kiinni muovilevyn, joten pitäis olla suhteellisen tiivis paketti.

    Älkää kauheasti naurako viritykselle, sanoinhan että olen antisähkäri...
    Kysytääs tällainen tyhmä autosähkökysymys.
    Kumpaa piiriä "pätkitte" kytkimellä
    Plussaa vai miinusta?
    <p>Vanha patu..</p>
  18. #48
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (barfly @ Helmi. 18 2009,09:17) kirjoitti
    Kysytääs tällainen tyhmä autosähkökysymys.
    Kumpaa piiriä "pätkitte" kytkimellä
    Plussaa vai miinusta?
    Kytkimet ja sulakkeet aina +napaan.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  19. #49
    ite väsäsin kans navia varten penkin alle tupakansystyttimen. Ja voihan siinä laata puhelintakin. Mieleen juolahti että minkä kokoista sulaketta kannattaa rasiassa käyttää.
    käytössä:
    Honda VT1100 ACE

    vanhat:
    Yamaha FZR600
    Honda CB750 SevenFifty
    Honda XL600V Transalp
    Yamaha FJ 1100
    Suzuki TS250
    Suzuki DR600
    Suzuki GSX750F
    Yamaha XT600
    Yamaha XTZ660
    Honda VTR1000f
    Honda VT750 ACE
  20. #50
    Lainaa (DanLaid @ Helmi. 18 2009,09:52) kirjoitti
    ite väsäsin kans navia varten penkin alle tupakansystyttimen. Ja voihan siinä laata puhelintakin. Mieleen juolahti että minkä kokoista sulaketta kannattaa rasiassa käyttää.
    Miulla on 10 A, mutta tääl heiteltiin jotain jopa 3 tai 5 A
    Kawasaki 550 -83 Limited Edition
    Grumpy Old Fart

    "Si vis pacem, para bellum"
  21. #51
    Mulla oli viime syksynä mittariston vieressä halvin mahdollinen pistorasia, mutta nyt siirsin sen penkin alle, koska on suojaamaton.. Eilen ostin kumitatilla suojatun pistorasian jonka laitan siihen mittariston viereen, ja releen kautta kytkettynä.. Takan olevan kytken suoraan akkuun, joten siihen tulee sitten jatkuva virta..
    Tein itse ja YRITIN säästää.

  22. #52
    joo minä kans ajattelin tota 10A. hyvä varmistella aina.
    käytössä:
    Honda VT1100 ACE

    vanhat:
    Yamaha FZR600
    Honda CB750 SevenFifty
    Honda XL600V Transalp
    Yamaha FJ 1100
    Suzuki TS250
    Suzuki DR600
    Suzuki GSX750F
    Yamaha XT600
    Yamaha XTZ660
    Honda VTR1000f
    Honda VT750 ACE
  23. #53
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (DanLaid @ Helmi. 18 2009,10:13) kirjoitti
    joo minä kans ajattelin tota 10A. hyvä varmistella aina.
    Jos 10A sulaketta käytätte, niin pitäkää huoli että kaapelit on vähintään 1,5-neliöistä. 10A on meinaan aika paljon ja sulattaa oikosulussa ohuemmat kaapelit aika iloisesti..

    btw. Tuolla ekalla sivulla on asiasta lisää



    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  24. #54
    Lainaa (riisor @ Helmi. 18 2009,10:28) kirjoitti
    Lainaa (DanLaid @ Helmi. 18 2009,10:13) kirjoitti
    joo minä kans ajattelin tota 10A. hyvä varmistella aina.
    Jos 10A sulaketta käytätte, niin pitäkää huoli että kaapelit on vähintään 1,5-neliöistä. 10A on meinaan aika paljon ja sulattaa oikosulussa ohuemmat kaapelit aika iloisesti..

    btw. Tuolla ekalla sivulla on asiasta lisää
    selevä peli
    käytössä:
    Honda VT1100 ACE

    vanhat:
    Yamaha FZR600
    Honda CB750 SevenFifty
    Honda XL600V Transalp
    Yamaha FJ 1100
    Suzuki TS250
    Suzuki DR600
    Suzuki GSX750F
    Yamaha XT600
    Yamaha XTZ660
    Honda VTR1000f
    Honda VT750 ACE
  25. #55
    Sitten lisää spekulointia.
    Haittaako se jotain, jos (kun piuhat on juotettu/abikoilla liitetty) sen kotelon täyttää esim silikonilla tms?
    Sehän on silloin väkisinkin veitiivis.

    Meinaan vaan lämpö yms juttuja.
    Eli alkaako savu nousta?
    <p>Vanha patu..</p>
  26. #56
    Onko tupakansytytin pistokkeita kahta eri kokoa?
    Ja kumpaa kokoa on yleensä ne töpselit?

    Minä tilasin isompaa mallia olevan pistokkeen Louis:ilta, siellä olisi ollut pienempikin (olisi ollut helpompi asentaa).
    Viina miehen virvottaa, mut olut antaa voimaa.
    * *Busa 08
  27. #57
    Lainaa (same @ Helmi. 19 2009,09:32) kirjoitti
    Onko tupakansytytin pistokkeita kahta eri kokoa?
    Ja kumpaa kokoa on yleensä ne töpselit?

    Minä tilasin isompaa mallia olevan pistokkeen Louis:ilta, siellä olisi ollut pienempikin (olisi ollut helpompi asentaa).
    En usko.
    Koska pistoke on standardinkokoinen (ainakin autoissa).
    <p>Vanha patu..</p>
  28. #58
    Lainaa (riisor @ Tammi. 20 2009,23:11) kirjoitti
    Lainaa (HACY @ Tammi. 20 2009,18:03) kirjoitti
    Ja se mitoitus. Netistä löytyi kotilo-hihin yleisistä asennusohjeista tällainen taulukko:
    Virta * * Maksimi- Suositeltu johtimen
    * * * * * *teho * * * poikkipinta-ala
    10 A * * 130 W * * 1,5 mm2
    15 A * * 200 W * * 2,5 mm2
    20 A * * 270 W * * 4 mm2
    25 A * * 340 W * * 6 mm2
    40 A * * 550 W * * 10 mm2
    Eli ensin katsot kuinka paljon se kytkettävä laite haluaa virtaa / vie tehoa. Sen mukaan valitset sulakkeen vähintään yhtä isoksi kuin haluttu virta.
    Sitten tärkeä asia! Haluat tietenkin, että mahdollisessa väärinkytkennässä se sulake poksahtaa ennenkuin johdot kuumenevat niin paljon, että syttyvät palamaan ja polttavat pyöräsi. Siksi johtimet valitaan ylläolevan taulukon mukaan minimissään. Käytännössä siis noille mainitsemillesi laitteille max. 10A sulake ja min. 1,5mm2 johdin. Ei se tupakansytytinliitinkään käytännössä tuota isompaa virtaa kestä.
    Näissä mopoasennuksissa voi hyvin käyttää paljon pienempiäkin sulakkeita, esim. 5A tai jopa 3A. Ei tuollaiset laturit ota yleensä virtaa edes kahta ampeeria. Käytännössä pienin sulake, joka kestää käytetyn kuormituksen, on turvallisin. Johdinpoikkipinta-ala kannattaa silti olla luokkaa 1,5mm2.

    Tosin jos sitä tökkeliä käytetään otsikon mukaiseen tarkoitukseen, niin taitaa toi 10A olla minimi
    Ja oletuksena siis 12V järjestelmä. Voisiko joistain mopoista löytyä 6V tai jopa 24V?

    Kannattaa ottaa huomioon, että kun jännite kasvaa niin virta pienenee jos teho pysyy samana... P=UxI
    GSR 600 -06 ---> GSX-R 1000 -05
  29. #59
    Do dii!

    Sain eilen väkerrettyä paketin kasaan.
    Ajattelin sijoittaa sen moottorin takimmaisen lohkon taa runkoon.
    Laitoin kytkimen ko, pakettiin, tarvii tänään ottaa kuvia.

    Vituiks meni.

    Se cascon liima ei pitänyt, joten yritin käyttää "hetipiti" liimaa.
    Liimaa just ttu joo, sormet on kun nippi k''''ä, ja nekin tunnottomat.

    lisäksi se paska pilasi koko hela hoidon, joten Teletappimaisesti, uudestaan!

    Pitää hankkia noi osat ja miettiä koko paska uusiksi.



    <p>Vanha patu..</p>
  30.  
  31. #60
    Lainaa (barfly @ Helmi. 19 2009,12:55) kirjoitti
    Lainaa (same @ Helmi. 19 2009,09:32) kirjoitti
    Onko tupakansytytin pistokkeita kahta eri kokoa?
    Ja kumpaa kokoa on yleensä ne töpselit?

    Minä tilasin isompaa mallia olevan pistokkeen Louis:ilta, siellä olisi ollut pienempikin (olisi ollut helpompi asentaa).
    En usko.
    Koska pistoke on standardinkokoinen (ainakin autoissa).
    Ilmeisesti ns. tupakansytytintä ei ole kuin yhtä kokoa, mutta näin myös Clasulla sellaisen pienemmän 12V liittimen, joka oli samannäköinen kuin normaali, mutta vain pienempi. Ikinä en kyllä ole nähnyt sellaista kännykkä / tms. -laturia, jossa olisi siihen sopiva liitin, joten sekin pitäisi tuolloin vielä tehdä itse.
    Honda CBF600S
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen