• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Talven 08/09 askartelut

Nyt on vähän ajettu koeajoa varovasti.  Tuneboyn aktivointikoodi ei oo tullut vielä, niin ei oo päässyt säätöjä rukkaamaan.  Perstuntumalla menee kyllä laihalla (yllätys).  Tässä parit kuvat puolien ja  tulppien asennuksesta.  Semmosella kartioterällä sai reiät nätisti hihnakoteloihin.


DSC_0018.jpg


DSC_0022.jpg


DSC_0020.jpg
 
Jeps, kiva näitä on katsella.
Oma pyörä ei kovin tekniikkapuolelta kovin kummoisesti ole rakennettu, lastu+putket+kevyt vauhtipyörä+välitysten vaihtoa yms. mutta jonkun verran tuli ulkomuotoa tuunattua kun naarmuilla olleet katteet piti maalata.

Linkki: kuva1 Kuva 2 Kuva3
 
998 kannet portattu, välykset säädetty. -06 999S:n nokilla ja keinuvivuilla kasattu, vkl aikana ehkäpä konetta kasaan. Uusilla männillä ja sylintereillä kokeillaan uutta kulkua. Pahus, niinjuu alkukäyrät tulee 1098:sta, ja loppu on sitte 54millistä silmotoria.
Muuten runko kasattu valmiiksi. Runko värjätty punaiseksi, svingi ja muut palikat matta-satiinimustaksi.
Ja 1098:iin STM evoluutsioone kiinni.

melkein ajokunnossa siis 998  
biggrin.gif

2867_74446998933_554893933_1564540_201564_n.jpg
 
Nyt on 695:een saatu paikalleen PC, avoin ilmaboksi ja MIVV'n gp-pöntöt. Varmaan suurin piirtein sama vaikutus kuin Ducatin omalla performance kitillä. Penkissä ei vielä ole käynyt, mutta säädöt tuntuvat perstuntumalla olevan aika kohdallaan. Vielä perän modaus niin homma tältä erää kohdallaan.
 
jes sain kannet kii kanavia kaivettu ja tupla tulpat. vauhtipyörää sorvattu! ei vaan oikee kaasarit pelannu kun on ne alipaine pas!!!!!! kat ilman air boksia!! mut tunne on että pyörä laulaa kun saan fcr:ät  
062802moto_prv.gif


kiitos apf:älle
 
Paskat.  Koko kesän ajelut mennu vituiks kun on vaan odotellu tuneboyn aktivointikoodia jota laitteen toimittaja (kotimainen) ei vaan millään pysty hoitamaan muilta kiireiltään.  Vituttaa aivan h*mona.  Jos olisin tienny että tää homma venyy tämmöseks, en olis lähtenyt koko hommaan
033102ass_1_prv.gif
 No onneks sain tänään itse selviteltyä asiaa australian päästä ja nyt alkaa valoa näkymään tunnelin päässä.  Itte nääkin täytyy näköjään hoitaa...

Nyt sitten venymisten takia en pääse ammattikorkeakoulun penkkin ennen elokuuta.  P*rkele...  Luultavasti elokuun loppupuolella, kun mopo lopulta on tikissä on varmaan lumet maassa.  Mä tyhmä kun ajattelin, että tammikuussa kun homman aloittaa pääsee toukokuussa ajeleen...

Edit:
Nyt oli australian ukkeli laittanut tunnarit sähköpostiin. Jos viikonloppuna ehtis vähän ihmettelemään.
 
Dodii!  Nyt on vedetty ekat setit rataa uudella kokoonpanolla ja alkoihan se kulkemaan, kun sai bensaa koneelle.  Kartoissa saattaa olla vielä jonkin verran korjaamisen varaa, mutta kyllä tolla jo ajaa.  Varsinkin radalla ero vanhaan on suuri.  Nyt kone vetää iloisesti 4500-9000 välillä (kiekkamittarin mukaan) ja nimenomaan 5000r jälkeen lyöntiä on aivan eri tavalla kuin ennen.  Paras veto edelleenkin jossain 5-8krpm.  Huipputehojen nousuista en osaa sanoa mitään.  Karvan vajaa 80hv siitä jarrutettiin takaselta.  Onko se sitten paljon vai vähän; En tiedä.  Vääntöä en muista. Nykyisellään kytkin tuntuu purevan hieman pehmeästi kii...

Se, että kannattiko homma rahallisesti on edelleen epäselvää.  Jokatapauksessa nautin kyllä tuosta lelusta nyt paljon enemmän kuin ennen.  Siinä mielessä kannatti.  Seuraavaks sitten modataan vähän pakosarjaa ja parannetaan alustaa ja yks paikkanen peräkin pitäis hommata...  Ja kaikkee muuta
biggrin.gif
 

Matalempi käyrä on eka veto.  Korkeempi sitten korjatun kartan kanssa.  Se mitä toi sitten koneelta on on mulle epäselvää.  Kuulemma n. 12-15% enemmän.  Ja niin kuin ennenkin on todettu:  Turhaa spekulaatiota kun ei oo ennen ja jälkeen käppyröitä.  
kappyrat.jpg
 
^taitaa kyseessä olla kylläkin SS900... Hitsi tekis mieli itsekin hommata joku ilmajäähy projektiksi, mutta lompakko on taas eri mieltä asiasta...
 
Tais olla vika veto tokan setin neljästä vedosta tuo korjattu.  Tuppas käyrät notkahtamaan, kun pannu lämpenee penkissä melkoisesti.  Turkoosit on korjauksen jälkeen.  Punaiset ennen.  Se on nyt  säädetty varman päälle yläpäästä.  Kunhan mun Innovaten LC-2 saapuu kotiin pääsee säätään sopat sitten vimpan päälle.  Ei ollu lambdaa käytössä tolla reissulla ja hommat on edelleen hieman kesken.  Piti saada sen verta kohdalleen, että uskaltaa ajaa ratapäivillä.   Uusien venojen jäljiltä välykset on vielä aika reippaat.  Saa nähdä minkä verran seetit ovat painuneet kanteen, vai ovatko ollenkaan.  Tässä täytyy edetä maestron aikataulun mukaan ;)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös