Tietoa 1098R:n kestävyydestä rata-ajossa?

[mime]

d-kuume on diagnosoitu helposti tarttuva viruspohjainen epidemia.

ensioireet:
- potilas alkaa ääntelehtiä tyyliin ( dumpa dumpa dumpa)
- moottoripyöriin liittyvissä keskusteluissa korostaa väännön merkitystä.
- pelin lähtöhinnan vähättely ( omituiset lasku perusteet)

hoitosuositus:
- akuutti tapauksissa suositellaan D-mukin käyttöä aamukahvilla
- tietokoneen taustanäytön kuvan vaihto
- D lippalakin, pipon tai t-paidan päivittäistä käyttöä

jos näiden jälkeen ei helpota suositellaan tilaussopparin allekirjoitusta

t: dr Vieto Fumare, Bologna




jo kolmas D alla ja loppua ei näy

Mieluummin D-kuume kuin:
Kawasakin tauti on akuutti systeeminen vaskuliitti. Se tarkoittaa, että verisuonten, lähinnä sepelvaltimoiden, seinämissä on tulehdus, joka voi aiheuttaa valtimonpullistuman (aneurysman) kehittymisen. Kaikilla tautiin sairastuneilla lapsilla ei kuitenkaan ole valtimonpullistumia.

[jaket]

Itse olen ollut siinä uskossa, että ducati pärjää superbikessa armottomalla budjetilla. pärjätäkseen nelikoille budjetti on moninkertainen ja he vaihtavat motista enemmän(lähes kaiken) joka kisaan.?

[Nitrous]

Itse olen ollut siinä uskossa, että ducati pärjää superbikessa armottomalla budjetilla. pärjätäkseen nelikoille budjetti on moninkertainen ja he vaihtavat motista enemmän(lähes kaiken) joka kisaan.?

Eikös ton takia just kasvatettu tvinien kuutiotilavuutta, että saadaan kuluja alemmas? Kyllähän nuo tuolla stock kisoissakin on kivasti kulkenu.

[vtwin]

Itse olen ollut siinä uskossa, että ducati pärjää superbikessa armottomalla budjetilla. pärjätäkseen nelikoille budjetti on moninkertainen ja he vaihtavat motista enemmän(lähes kaiken) joka kisaan.?

ei niillä ihan älyttömästi sitä rahaa ole, on noi tuotantomäärät vähän eri luokkaa kuin japanilaisillla.. *(olikohan 40.000 pyörää vuodessa, muistankohan ihan väärin?)

ja kuutioiden kasvatuksella juurikin yritettiin pienentää kuluja (tiukemmat säännöt virityksessä)

[johtaja]

Näin jossain jenkkipalstalla dynolapun, jossa olivat nostaneet rajoittimen vakion 10,500:sta 11,700:aan. 187hp takapyörältä kuulemma kohtuullisilla modeilla (ei tarkempaa dataa), mutta en taida yrittää ihan samaa.

[Desmosedici]

Mites sen Kesselin kausi meni sillä 999 F06?:lla? Muutaman koosteen satuin näkemään, eikä miestä ainakaan ihan kärjessä näkynyt, vaikka on käsittääkseni aiemmin pärjännyt ihan kohtuullisesti?

Joka tapauksessa pakko lähteä väijymään vähintään yhtä kisaa ensi kaudella, kun näinkin paljon näyttäisi olevan Ducateja viivalla.

[johtaja]

Tilannetiedotusta, kun tänään on aikaa kirjoitella.

1098R:n kestävyydestä ei ole vielä tietoa, mutta palikkaa tuntuu saavan paljon. Apf:ltä on tilattuna kullanväriset Marvicin vanteet, ja nyt täytyy aloittaa keskustelut Ecusta. Tarkoituksena olisi laittaa pyörään Nemesis ECU, josta on tulossa uusi versio. Siinä voi säätää ruiskua ja sytkää, ja uusi versio tulee olemaan yhteensopiva 1098R/1198S:n luistonohjausboksin kanssa. Myös kierrosrajoitin on vapaasti säädettävissä. Siihen saa myös suoraan kiinni shifterin, ja diagnostiikkaväylän kautta voisi käsittääkseni logata myös laajakaistalambadaa.

Jos Nemesis ei todellisuudessa toimi niinkuin toivomme, laitamme pyörään kiinni Motecin. *

Toisekseen täytyy kehua Hailacia. Heillä tuntuu olevan kiinnostusta racing-touhuun, vaikka pyöriä ei ole viivalla hirveästi näkynyt. Varaosakuviot tuntuvat mietityiltä, ja pyörän rakentamiseen sai jo nyt paljon apuja. Heillä oli myös aikaa ja innostusta vastailla ei-Ducatistin tyhmiin ja vähemmän tyhmiin kysymyksiin. 1098R tuntuu olevan heillekin vielä kohtuullisen tuntematon pyörä, mutta kysymykseni, joihin ei ollut vastauksia selvitettiin nopeasti.

Nyt täytyy alkaa metsästää pyörään varatankkia ebaystä. 1098:n tankkeja liikkuu jonkin verran, mutta varaosakoodi on eri kuin 1098R:n. Täytyy selvittää, ovatko ne siitä huolimatta yhteensopivia.

Pyörän dietti täytyy myös suunnitella hieman tarkemmin kuin normaalisti. Suzukia (GSX-R 1000K5) saimme laihdutettua melkein 20kg, mutta 1098R:ssä on huomattavasti kovemmat osat jo vakiona. Vanteet olivat muistaakseni levyineen 6kg kevyemmät Suzukissa, mutta R:ssä on takovanteet jo vakiona. Myös jarrulevyt on hyvä ottaa alkuperäisinä, jotta ne sopivat yhteen TC:n kanssa. Myös hiilikuidun käyttö on kielletty uusissa säännöissä.

Tähän asti olemme päässeet seuraavaan estimaattiin:
- Vanteet -1kg (Marvic on aika kevyt, joten saamme varmasti jotain säästöä)
- Valot -3kg (Ducatin varaosasta estimoitu)
- Katteet -2kg (estimaatti)
- Putkisto -3.8kg (Akran limoitus)
- Etuhäkki -200g
- Nesteet -500g
- Tankinkorkki -300g
- Pultit -500g
- Etulokari -200g (Ducatilla on saatavana 170g lokari)
- Jarruletkut 200g
- Muu tulrha hilpe 4kg (flektit, jalka, bensakorkki, ylimääräinen hienosteluosa etc.)
==================
Noin 15.7kg

Tähän tulee lisäpainoa poskien suojista, shifteristä yms. Piuhoja emme rupea pilkkomaan, jotta pyörä pysyisi Stockina. Nyt on ihan turha enää ruveta hifistelemään millään ei-Stock osalla.

Pyörästä saa laihduttaa 12kg, ja olisi hyvä päästä 2kg alle tämän, jotta se olisi minimipainossa kisanjälkeisellä bensakuormalla.

Hauska piirre näissä uusissa säännöissä on, että muiden merkkien minimipainot nousevat 7-18kg, ja Ducatin putoaa kilolla. *

Vaikka Ducatia aina kovasti kehutaan tasaisesta vääntökäyrästä, niin Akran sivulta löytyvät dynokäyrät eivät herätä 100% luottamusta. Käyrä tulee melkein pystysuoraan ylös 7-8000 kierroksella. Kun mietitään, että mutkasta tällä todennäköisesti poistutaan 6000 kierroksella, niin avauksessa osutaan juuri vääntöpiikkiin. Olen kuitenkin melko varma, että alhaisen kierrosluvun vuoksi se ei todennäköisesti tunnu kauhean voimakkaana tehohyppynä.

[johtaja]

Pari miettimäämme värivaihtoehtoa löytyy alta:
Musta-valkoinen punaisella detaljilla
Musta-puna-valkoinen
Valko-puna-musta

Kuvat on nopeasti photosutattu 1198:n päälle liittämällä osia milloin mistäkin. Mutta antanevat kuvaa. Ideoita otetaan vastaan. Myöskään pelkkä puna-valkoinen ei ole poissuljettu.

[ek@]

Tuo viimeinen on hienoin.
Mitä vähemmän punaista, sen parempi.

[johtaja]

Entä sitten tämä

Valkoinen puna-mustilla detskuilla

Valkoinen mustilla detskuilla on vähän tylsä

[jeppe56]

Tuo viimeinen on hienoin. *
Mitä vähemmän punaista, sen parempi.

Jep, omaan silmään kans tuo viimeinen näytti parhaalta. Vielä tiimin vaatetus samoilla väreillä, varikkoboksia myöten.

[mikkoyli]

Minusta taas sitä parempi mitä enemmän punaista ja mustaa ei saisi olla liikaa tai sitten lähes kokonaan musta.
Katsopa oheista palikkaa:

http://www.ducati.com/shop....1490106

Luvataan 7% lisää kokoputkiston päälle. Kova sana, alkaisi olla 200 hv koneessa. Tuo on kehitetty kesken viime kauden, koska alkukaudesta SBK:n nokkien piti olla samat kuin 1098R:ssä. Tapasin myös Saksassa alkukesästä erään tutun, jonka firma pinnoittaa erilaisia kappaleita pinnoitteella, jossa on "Lotus-efekti". Kertoi juuri käyvänsä neuvotteluja Ducati Corsen kanssa noiden imutorvien pinnoittamisesta. Kehui saavansa pyörästä kuin pyörästä 3-5% lisää kun pinnoittaa alkuperäiset osat. Kehotti tilaamaan alkuperäiset osat ja hän pinnoittaisi ne. Silloin vähän epäilin asiaa ja homma jäi...

[jeppe56]

Off topic, kyseessä on kai keraaminen pinnoitus? Olisi mielenkiintoista nähdä jotain käppyröitä ennen/jälkeen pinnoituksen ja mitä lysti maksaa?

[rellonen]

Pari miettimäämme värivaihtoehtoa löytyy alta:
Musta-valkoinen punaisella detaljilla
Musta-puna-valkoinen
Valko-puna-musta

Kuvat on nopeasti photosutattu 1198:n päälle liittämällä osia milloin mistäkin. Mutta antanevat kuvaa. Ideoita otetaan vastaan. Myöskään pelkkä puna-valkoinen ei ole poissuljettu.

Kyllähän sinä tiedät että punainen on se nopein väri. Jollei sponssit edellytä tiettyjä värejä niin pysyisin kuitenkin puna-valkoisessa tai vanhassa puna-hopea värissä tai pna-valko-vihreässä jota NCR käyttää edelleen.
Ei niin että nuokaan huonoja olisi...

[Hookala]

Aikani kuluksi paintilla (jälki sen mukaista) vähän muokkasin sinun teostasi.

[Pekelele]

Muuten hieno mutta tulee tuosta puna-valko-musta raidoituksesta mieleen liikaa Libyan lippu ;)

[johtaja]

Kyllähän sinä tiedät että punainen on se nopein väri. * Jollei sponssit edellytä tiettyjä värejä niin pysyisin kuitenkin puna-valkoisessa tai vanhassa puna-hopea värissä tai pna-valko-vihreässä jota NCR käyttää edelleen.
Ei niin että nuokaan huonoja olisi...

Näin olen kuullut.

Meillä on kehittelyn alla pari uutta väri-ideaa. Taidamme pitää kokonaisuuden yksinkertaisena. Pyörä olisi aika valkoinen puna-kultaisilla detaljeilla. Tuo laaja valkoinen pinta ei näytä studiokuvissa niin hyvältä, mutta on luonnossa mahtava. Aika pitkälti tyyliin Troy Bayliss replica ilman lippua.

Itse asiassa todella lähellä tuota Hookalan versiota, mutta alhaalta ylempi musta osuus pois, ja tankin alus valkoiseksi. Tuokin on hieno!

Leikkimielisesyyttä ja hyvää huumorintajua osoittaisi kun tuota valko-puna-teemaa jatkaisi ja tekisi Ducatista tämän värityksen mukaisen:



Kuka photoshoppaisi ees malliksi/kokeeksi?

[Pekelele]

Täys musta toimi ainakin Kallion Ducatissa mainiosti. Myöskin tuo lähes täysvalko on upea luonnossa.

[aj@]

Kun tuossa suunnittelette maalauksia, onko jostain sattunut silmään Ducatin alkuperäisen valkoisen värikoodia ( Hailacilla ei ainakaan viime viikolla ollut), vai täytyykö omaan, "hieman" erilaiseen mopooni laittaa Fiat 500:n helmiäisvalkoinen?

[johtaja]

Ei ole vielä tullut vastaan. Kysäisen jos Hailacin pojat saisivat selviteltyä. Tuo on tuskin mikään salaisuus. Aion lähettää heille vielä uuden kysymyslistan muutenkin

[mikkoyli]

Off *topic, kyseessä on kai keraaminen pinnoitus? Olisi mielenkiintoista nähdä jotain käppyröitä ennen/jälkeen pinnoituksen ja mitä lysti maksaa?

Joo niin ymmärsin, että keraaminen. Mulle olisi tehnyt ilmaiseksi. Saattoi olla, että olisi valanutkin ne osat alkuperäisten mittojen mukaisiksi. En uskonut juttua. Kehui virtausnopeuden kasvavan rajusti.

Tuommoinen väritys, missä on paljon eri värejä tai ohuehkoja viivoja näyttää rauhattomalta.

Omaa tulevaa liikaa kehumatta se Bayliss näytti kyllä luonnossa paremmalta kuin kuvissa, vaikka en sinitähtilipusta olisi välittänytkään.

Mutta kun Ducati on punainen. Jos on pakko niin valkoista lisäksi. Toisaalta Hypermotardikin alkoi ajan myötä näyttää paremmalta mustana.

[vtwin]

Kun tuossa suunnittelette maalauksia, onko jostain sattunut silmään Ducatin alkuperäisen valkoisen värikoodia ( Hailacilla ei ainakaan viime viikolla ollut), vai täytyykö omaan, "hieman" erilaiseen mopooni laittaa Fiat 500:n helmiäisvalkoinen?

Google löytää tämmöisiä koodeja:

Pearl white, code 490019 (PPG);
Transparent, code 228.880 (PPG);

ei mitään hajua mitä ihmettä tolla 'transparent':lla maalataan? vai tarkoittaako se lakkaa?

Ja tämä väri on siis nimeomaan tämä uusi 848:n valkoinen.

[aj@]

Kiitokset. Välitän tiedot maalaamoon. Idea omassani on se, että
2009 MTS/S on helmiäisvalkoinen, ja vaihdan nykyisen mustan
värin siihen ( toivotaan, että maalari tekee koodilla jotain ), se
näyttää asialliselta mustan rungon ja hiilikuidun kanssa.

[Jake82]

Kiitokset. Välitän tiedot maalaamoon. Idea omassani on se, että
2009 MTS/S on helmiäisvalkoinen, ja vaihdan nykyisen mustan
värin siihen ( toivotaan, että maalari tekee koodilla jotain ), se
näyttää asialliselta mustan rungon ja hiilikuidun kanssa.

Se valkonen MTS näyttää kyllä ihan hyvältä...siihen vielä kultaset öölarit

[aj@]

Takana on. Etupään Showa on sen verran hyvä, että sen ja myös
vanteiden vaihto Marchesineihin, taitaa olla jo hi-fistelyä ellei peräti
elvistelyä.

[kurja]

- Kannet Die-cast vs. aiempi Sand-cast. En tiedä suomennoksia, mutta käsittääkseni menty huonompaan suuntaan.

Die-cast on käsittääkseni tarkkuusvalua ja sand-cast on hiekkavalua.Varma en ole ,mutta mielestäni tuo tarkkuusvalu on vähintäänkin yhtä hyvä menetelmä ja kustannustehokkaampi.

Joskus metallien valamisen kannsa leikkinyt, "die cast" tarkoittaa ns. pysyvään teräsmuottiin paineen kanssa valamista, "sand cast" perinteisempää kaatamalla hiekkamuottiin valamista. Tiedä sitten mitä nuo ovat suomeksi, painevalusta olen kuullut puhuttavan? Die cast- menetelmällä pitäisi saada lopputuloksesta hyvin tarkka (tarvitaan vähemmän/ei lainkaan koneistamista valun jälkeen) ja vähemmän huokoista kuin sand cast- menetelmällä.

Jos kiinnostaa niin webistä löytyy vaikka mitä, perustietoa vaikka täällä

[Tenere-Heikki]

Muuten hieno mutta tulee tuosta puna-valko-musta raidoituksesta mieleen liikaa Libyan lippu ;)

Niin Libyan lippuhan on kokovihreä (Libyan lippu)...

[Italowestern]

- Kannet Die-cast vs. aiempi Sand-cast. En tiedä suomennoksia, mutta käsittääkseni menty huonompaan suuntaan.

Die-cast on käsittääkseni tarkkuusvalua ja sand-cast on hiekkavalua.Varma en ole ,mutta mielestäni tuo tarkkuusvalu on vähintäänkin yhtä hyvä menetelmä ja kustannustehokkaampi.

Joskus metallien valamisen kannsa leikkinyt, "die cast" tarkoittaa ns. pysyvään teräsmuottiin paineen kanssa valamista, "sand cast" perinteisempää kaatamalla hiekkamuottiin valamista. Tiedä sitten mitä nuo ovat suomeksi, painevalusta olen kuullut puhuttavan? Die cast- menetelmällä pitäisi saada lopputuloksesta hyvin tarkka (tarvitaan vähemmän/ei lainkaan koneistamista valun jälkeen) ja vähemmän huokoista kuin sand cast- menetelmällä.

Jos kiinnostaa niin webistä löytyy vaikka mitä, perustietoa vaikka täällä

Tuota sand-castia pidetään loistavana valutapana mm. sen jättämän valmiin "pintakäsittelyn" tai kuvion vuoksi, joka hukkaa hyvin lämpöä metallin pinnan kautta. Lisäksi se ilmeisesti jäähtyy valun jälkeen tasaisesti jättäen vähemmän sisäisiä jännityksiä yms. valukappaleeseen. Silläkin siis hyvät erityisominaisuutensa.

Muotin valmistus vaatii aikaa ja siten tuo painevalu on teollisessa tuotannossa tuottavampi ja nopeampi.

Valukappale on pinnaltaan tarkka, ja muotin rakenteesta sekä monimutkaisuudesta riippuen sitä voidaan käyttää hyvin isojenkin kappalemäärien tuotantoon.

Joku asiaa paremmin tunteva voi korjata, jos olen väärässä. Tuollaista kuiteskin on jäänyt jostain luetusta mieleeni.

Muunmuassa ensimmäiset Honda Tuutit olivat sand cast valetuilla koneen lohkoilla ja niiden arvot on nykyään ihan pilvissä verrattuna myöhempiin traditionaalisemmilla tavoilla valettuihin lohkoihin. Toki varmastikin osin harvinaisuutensa vuoksi.

PS. Se kolmas väriversio on mielestäni rauhallisen tyylikäs ja jossa värilohkoilla on tasapainoinen jatkumo.

[Pekelele]

Muuten hieno mutta tulee tuosta puna-valko-musta raidoituksesta mieleen liikaa Libyan lippu ;)

Niin Libyan lippuhan on kokovihreä (Libyan lippu)... * * *

Sori, siis Irakin lippu ;)