Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 43:sta
  1. #1
    Aloitin Moto Guzzi 850GT:tä -73vm rakentamaan Bobber tyyliin.
    Ensimmäiseksi purkaminen ja rungon+muiden osien hiekkapuhallus.
    Siitä kymysys, onko tiedossa piäkaapunki seudulla puhallus firmaa ja mitä ne mahtaa veloittaa?
    Maalari tulee, olemaan hyväksi havaittu JII-TEAM Espoossa.
    Sit jostain liikkeestä stongan, etu/takavalot+vilkut.
    Tankki ja satula HD:stä oli jo paikoillaan.

    edit lisäsin pari kuvaa:

    Tästä lähdettiin




    Purkamista:






  2. #2
    käyppä kysyyn ihan tommosesta ammattiin valmistavasta oppilaitoksesta josko joku sieltä puhaltaisi. hinnasta en osaa sanoa kyl mitään.

    mielenkiintonen bobberi-aihio sulla.
    Tyyli ennen tarkoitusta.
  3. #3
    Liittyi Jun 2007
    Helsinki by the Grace of God
    On mielenkiintoinen lähtökohta Bobberiksi mutta jos vanhasta Bokseribemaristakin on tehty niin mikäs ettei...

    Heh tossa olisikin 300:n takarenkaan asentaminen hieman haasteellisempi homma...
    Dirty Nasty Furriner
  4. #4
    Lainaa (Staga @ Marras. 18 2008,17:32) kirjoitti
    On mielenkiintoinen lähtökohta Bobberiksi mutta jos vanhasta Bokseribemaristakin on tehty niin mikäs ettei...

    Heh tossa olisikin 300:n takarenkaan asentaminen hieman haasteellisempi homma... *
    Jostain on pakko tinkiä
    Ei tuohon leveämpää rengasta saa millään.
    Katsotaan mitä siitä tulee, hissukseen ajan kanssa.
  5. #5
    leveä takarengas ei kuulu bobbereihin ikinä.

    eikä oikein noin leveä tankkikaan. hommaa yksiosainen sporsterin tankkin tai joku yamaha 535 tankki tai vastaava. siro ja pieni.

    sitten bobbaat liian suuret lokarit pois, vaihdat ohuemmat/kapeemmat tai jätät pois kokonaan.

    ritsin vois leikata ehkä pois kokonaan.

    toi sun satulakin on liian suuri bobberiin.

    bobbereihin tähdätessä tuosta pyörästä on kaksi vaihtoehtoa, lähteä siihen paksurenkaiseen tyyliin, tai alkuperäisempään ohutrenkaiseen. ehkä ohut eteen ja taakse valkosivu paksumpi.

    JT



    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6. #6
    Kertokaa tyhmälle, millainen on "Bobber" pyörä? (Tyylisuunta niinku suurinpiirtein, joku kuvakin tyypillisestä bobberista olisi hyvä) Kiitos!
    Yamaha DT 125 LC "87 1994-1996
    Honda CB125T "81 ~2002-
    Honda Transalp 600 "93 *2002-2008
    Yamaha TDM 900 "04 * 2008-2010
    Yamaha TDM 850 "91 2011-
  7. #7
    Lainaa (jaket @ Marras. 18 2008,17:55) kirjoitti
    leveä takarengas ei kuulu bobbereihin ikinä.

    etc.
    Antaa nyt omistajan rakennella pyöräänsä ihan haluamaansa kuosiin; mikään kun ei ketuta rakenneltaessa enempää, kuin nuo "näin se pitää olla"-kommentit...
    ...
  8. #8
    Lainaa (Transalp @ Marras. 18 2008,17:59) kirjoitti
    Kertokaa tyhmälle, millainen on "Bobber" pyörä? * *(Tyylisuunta niinku suurinpiirtein, joku kuvakin tyypillisestä bobberista olisi hyvä) *Kiitos!
    No tässä olis samanlaisesta rakennettu Bobber.
    Onko sitten puhdaslinjainen, sitä en tiedä, mutta jotain tuohon suuntaan.
  9. #9
    Mulla oli tällanen bobberi ennen.Kunnes ajamisesta tuli kivempaa kuin joka ..tun päivä ruuvaamisesta.Jotakin aina oli/ilmeni.Ja ikinä
    ei ollut varma pääseekö kotiin asti.
    Mutta kyllä ajaminen tolla oli kivempaa kuin kawalla tällä hetkellä.
  10. #10
    Lainaa (jaket @ Marras. 18 2008,17:55) kirjoitti
    leveä takarengas ei kuulu bobbereihin ikinä.

    eikä oikein noin leveä tankkikaan. hommaa yksiosainen sporsterin tankkin tai joku yamaha 535 tankki tai vastaava. siro ja pieni.

    sitten bobbaat liian suuret lokarit pois, vaihdat ohuemmat/kapeemmat tai jätät pois kokonaan.

    ritsin vois leikata ehkä pois kokonaan.

    toi sun satulakin on liian suuri bobberiin.

    bobbereihin tähdätessä tuosta pyörästä on kaksi vaihtoehtoa, lähteä siihen paksurenkaiseen tyyliin, tai alkuperäisempään ohutrenkaiseen. ehkä ohut eteen ja taakse valkosivu paksumpi.

    JT
    Leveä takarengas ei kuulu ei. Mutta moni muu kuuluukin; kuten alkuperäinen leveä tankki ja itseasiassa moni muukin alkuperäinen.

    Ne ekat bobberithan tehtiin reseptillä, kiloja pois ja tehoa lisää, kaikki tämä mahdollisimman halvalla. Näin ollen etulokarit riisuttiin pois, takalokarit "katkaistiin" saranan kohdalta, kaatumaraudat sun muut tarpeettoman painavat riisuttiin. Rengastus jäi yleensä alkuperäisen kokoiseksi, sillä maksaahan se niitä uusia vanteita ostella. Renkaat oli sitten mitä oli, riippuen missä skabattiin. Nappularengasta käytettiin paljon, kun oli paljon maastossa ajettavia kisoja ja niillä hiekkateillä.

    Modernimpiin bobbereihin alkoi sitten tulla näitä sporan tankkeja ja isompia etuvanteita/kapeampia renkaita.

    Vaikea sanoa mikä on oikea bobberi, rakentelutyyli kun on kehittynyt vuosien varrella aika paljon. Lähtökohta oli kuitenkin saada se paino pois ja sitä myöten pyörä kulkemaan kovempaa, käytännössä ilman rahaa. Kakkossodan entiset lentäjät kun eivät olleet kovin varakkaita ja heille menee osa kunniasta tyylin, jos ei kehittäjänä, niin ainakin sen suuremmassa mittakaavassa käyttöön ottajina.

    Jokatapauksessa se ainoa oikea rakentelutyyli on se miten rakentaja itse päättää. Jos joku tuntuu hienolta, niin ei muuta kun toteuttamaan. Turha noita "sääntöjä" orjallisesti on noudattaa, koska silloin ei tule luotua mitään omaperäistä ja uutta.



    antti.kemppainen@smoto.fi - Suomen motoristit Ry - www.smoto.fi - Modified Motorcycle Association of Finland - www.mmaf.info
  11. #11
    Liittyi Jun 2007
    Helsinki by the Grace of God
    Lainaa (jaket @ Marras. 18 2008,17:55) kirjoitti
    leveä takarengas ei kuulu bobbereihin ikinä.

    eikä oikein noin leveä tankkikaan. hommaa yksiosainen sporsterin tankkin tai joku yamaha 535 tankki tai vastaava. siro ja pieni.

    sitten bobbaat liian suuret lokarit pois, vaihdat ohuemmat/kapeemmat tai jätät pois kokonaan.

    ritsin vois leikata ehkä pois kokonaan.

    toi sun satulakin on liian suuri bobberiin.

    bobbereihin tähdätessä tuosta pyörästä on kaksi vaihtoehtoa, lähteä siihen paksurenkaiseen tyyliin, tai alkuperäisempään ohutrenkaiseen. ehkä ohut eteen ja taakse valkosivu paksumpi.

    JT
    Höpö höpö ja sillee.

    Dirty Nasty Furriner
  12. #12
    30-40-luvun Harrikat ja Inkkarit olivat raskaita touring-pyöriä (kuva). Mutta kun normijäppiksen piti samalla pyörällä hoitaa sekä arkiajot että kisailu, niin helpoin tapa suorituskyvyn parantamiseen oli keventää pyörää ja heittää kaikki "turha" pois. Takalokkari katkaistiin saranan kohdalta tai otettin britti-pyörästä kapeampi lokkari. Tai sitten ottettiin risukeulasen pyörän etulokkari ja asennettiin se takalokkariksi ankanpyrstö ylöspäin. Aikakauden naisten hiustyyli oli "bobbed" eli semmonen vähän hyppyrille käyristetty polkkatukka.

    Ehkä pienemmän tankin laittaminen on jo enemmän "early chopper" kuin bobber?

    Toki sanonalla ymmärretään myös muun merkkisiä pyöriä jotka rakennettu suurin piirtein samaan tyyliin.

    Oheisessa linkissä muuten bobbereita in action!

    http://revver.com/video....b-1930s



    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  13. #13
    Lainaa (TIJ @ Marras. 18 2008,22:52) kirjoitti
    Oheisessa linkissä muuten bobbereita in action!

    http://revver.com/video....b-1930s
    Hyvä Pätkä Kiitos.
    <p>Suzuki GSXR 600 -07 Raaseri</p>
  14. #14
    Liittyi Jun 2007
    Helsinki by the Grace of God
    Heh... ei ollu "FullFloatereita" tai "ProLinkkejä" mutta satulan alla kyllä monojousi. Mahtanu olla kannikat kipeenä ton mäen jälkeen
    Dirty Nasty Furriner
  15. #15
    Lainaa (Tenere-Heikki @ Marras. 18 2008,18:16) kirjoitti
    Lainaa (jaket @ Marras. 18 2008,17:55) kirjoitti
    leveä takarengas ei kuulu bobbereihin ikinä.

    etc.
    Antaa nyt omistajan rakennella pyöräänsä ihan haluamaansa kuosiin; mikään kun ei ketuta rakenneltaessa enempää, kuin nuo "näin se pitää olla"-kommentit... *
    Täsmälleen samaa mieltä Tenere-Heikin kanssa! Makkeuksen Guzzi on rakentelun lähtökohtana hieno ja pirteä! Ei bobberin tartte Harrikka tai britti olla...
    Joko löydän tien tai teen sen...
    -Hannibal-

    H-D Road King Custom 2004
  16. #16
    Ennenkuin, kuin mitään hajoaa kysyn neuvoa täältäkin.
    Seuraavanlainen ongelma, etuhaarukka pitäis saada pois, kaikki muut onkin irroitettu mutta kuvan akseli ei.
    Sattuuko kukaan tietämään, miten se irtoaa?

    Ylhäältäpäin tällainen:


    Ja alhaaltapäin tällainen. Kun mutteria pyörittää, akseli pyörii mukana.




  17. #17
    Enpä minä näistä bobbereista sun muista mitään tiedä, uudempia japseja vain tullut muutama purettua, mutta näyttäiskö tossa laakerin päällä olevan tuollainen holkki, jossa kierteet? Siitä vaan jollain putkipihdeillä kiinni ja kiertämään?
    "Oletko huomannut, että toisinaan pyörä ei kertakaikkiaan ole hyvän näköinen, mistä tahansa kulmasta sitä katsoo?" -Paavo Polttaja, JoeBar2-

    Maalauksia:
    http://www.jppaintshop.fi/
  18. #18
    Lainaa (Makkeus @ Marras. 19 2008,22:25) kirjoitti
    Ennenkuin, kuin mitään hajoaa kysyn neuvoa täältäkin.
    Seuraavanlainen ongelma, etuhaarukka pitäis saada pois, kaikki muut onkin irroitettu mutta kuvan akseli ei.
    Sattuuko kukaan tietämään, miten se irtoaa?

    Ylhäältäpäin tällainen:


    Ja alhaaltapäin tällainen. Kun mutteria pyörittää, akseli pyörii mukana.
    Taitaa olla ruostunut jumiin, onkin toinen juttu miten irrotetaan
    kuumaa pillistä vois olla kova sana. Jos ei ole kiinni ruostuneiden osien irrottelusta kokemusta, kannatta kaveripiiristä kysellä josko jollain olis, säästyy monelta murheelta.
    Elä ja anna muiden roudata.
  19. #19
    Melkein kyllä sanoisin että tuo pyörä oli hieno tuollaisenaan, noilla väreillä?
    Minen oli alkanut silpomaan, hajottanut, fiksannut, koonnut ja maalannut vaan ;)
    "People are more violently opposed to fur than leather
    because it's easier to harass rich women
    ..... than motorcycle gangs." - Unknown

    Mikä se on tässä Uralissa...kun ei se vaan toimi?
  20. #20
    Menestystä vaan mielenkiintoiselle projektille. Bobber -Guzzeja ei kyllästymiseen asti näekään. Jos intoa riittää, niin jäykkä perä alle vaan.
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  21. #21
    Hieno homma ja tulen kyllä seuraamaan projektiasi jos teitoja päivität, itsellä talissa 1000cc Cali ll vm-85 josta purettu jo paljon ylimääräistä pois. Korkeampi stonga, penkki ja jotain pientä jo hommattu. Se, että voiko lopputulosta sanoa bobberiksi vai ei on mulle ihan sama, ajattelimpa tehdä calista vaan kevyemmän ja räyhäkämmän version ensi kesäksi, ja laukkuraudat saa tarvittaessa kiinni nopeesti kun reissulle lähtee.
    Wanha MG sopii mielestäni helvetin hyvin rakenteluun: luotettavaa ja helppoa tekniikkaa, V2-saundit, kardaaniveto, miehekkään kokoisia, kulkevat hyvin ja EIPÄ TULE JOKATIELLÄ VASTAAN!!

    Tsemiä puuhailuun!

    Gray-haired riders don't get that way from pure luck !
  22. #22
    Joo hieno on. Onko halkastu tankki alkuperäinen, mageen näköne! USD keulakin löytyy
  23. #23
    Ohjauslaakerin yläpäässä näyttäis olevan kartiorullalaakeri, on varmaankin ruostunut kiinni sisäkehältä. Laakerin kooliin jonkun rautakepin/vasaran kanssa paukuttelemaan. Lämpö myös yleensä auttaa. Eipä kun pillillä kuumaa jollei muu auta.
    Toi iso kierre laakerin sisällähän on kartiorullan kiristämistä varten. Nähdäkseni kiristysmutteri on jo irroitettu, eli laakerin pitäis nousta ylös, jollei ruoste yms ole jumittanut sitä.

    Hieno projekti sulla käynissä.
  24. #24
    Lainaa (CBXSIX @ Marras. 20 2008,16:45) kirjoitti
    Joo hieno on. Onko halkastu tankki alkuperäinen, mageen näköne! USD keulakin löytyy
    Tankki on HD:stä samoin istuin.
    Kiitos vaan kaikille kommenteista ja kannustuksesta.
    Ja lupaan päivittää, kun projekti etenee.

    Edit: Etuhaarukka, on nyt irti. Se irtosi crc:n ja iskujen avulla.
    Viikonloppuna moottori irti.



  25. #25
    Lainaa (CBXSIX @ Marras. 20 2008,16:45) kirjoitti
    Joo hieno on. Onko halkastu tankki alkuperäinen, mageen näköne! USD keulakin löytyy
    Paljon säkin tankeista tiedät
  26. #26
    aina kannattaa olla manuaali käsillä

    http://www.animaguzzista.com/page_bu....dex.htm



    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  27. #27
    Mika700; kiitos kommentista *...tosin Makkeuksen vastauksesta ennen sua sain kuitenkin enemmän irti.
  28. #28
    Hieno projekti sulla menossa. Jäykkä perä ja girder keulaksi * Kun kerran rälläkkä on kaivettu kaapista niin reilusti vaan, hyvä siitä tulee.
    Pojan ja isän välinen ero on lelujen hinta!
  29. #29
    Lainaa (hondacbr @ Marras. 20 2008,22:19) kirjoitti
    Hieno projekti sulla menossa. Jäykkä perä ja girder keulaksi * Kun kerran rälläkkä on kaivettu kaapista niin reilusti vaan, hyvä siitä tulee.
    Mitä sitä turhaan jäykkäperää kun vuodesta 1928 ollut takajousitus ;)
    Moto Guzzi V65 Lario

    Huono kuulo korvaa hyvän vaimennuksen.
  30.  
  31. #30
    Lainaa (Kumikameli @ Marras. 20 2008,22:25) kirjoitti
    Lainaa (hondacbr @ Marras. 20 2008,22:19) kirjoitti
    Hieno projekti sulla menossa. Jäykkä perä ja girder keulaksi * Kun kerran rälläkkä on kaivettu kaapista niin reilusti vaan, hyvä siitä tulee.
    Mitä sitä turhaan jäykkäperää kun vuodesta 1928 ollut takajousitus ;)
    Jäykkäperä, springer-keula ja apet
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen