Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415
Tulokset 421:stä 438:een 438:sta
  1. #421
    Pikkasen tännekin tarinaa, jos jolla kulla vastaavia murheita. Enemmän juttua aiheesta orgin facen puolella.

    Faitteri tosiaan hyytyi totaalisesti lennosta kesken lenkin noin kk sitten. Oli ns syksyn vimosia lenkkejä.
    Hinurilla sitten tultiin kotiin. Onneksi oli se vakuutuksessa ja suostuivat kotiin hinaamaan.
    Ei ollut kiirettä niin ihan ok tutkia ite asiaa.

    Hyviä vinkkejä tulikin facessa ja lisäksi tutkin aisiaa netin syövereistä.
    Pari peruvikaa tuli aika useasti vastaan.
    Kampiakselin asentoanturi sekä tankin sisäisen pa letkun irtoaminen.
    Muutama muu vika tuli poissuljettua.

    Päätin ekaksi vaihtaa asentoanturin. Joka tapauksessa halusin uusia sen.
    Lisäksi oli jonkinlainen krooninen kammo bensahommiin, kun niitä sai pari vuotta tehä jatkuvasti vm 1990 guzzin kanssa Se käry...

    Eipä auttanut, joten eikun vaan tankkia tyhjäksi ja irrottamaan sitä.
    Sieltä löytyi ainakin yksi vika, joka menon stoppaa. Siitä ohessa kuva.
    Suodattimen letku oli irronnut pumpun päästä.

    Aion samalla uusia myös klemmarit kunnon ruuvikiristeisiksi.
    Kuten myös pa- suodattimen ja letkun ja ehkä myös ruttuputken uusiksi.

    Vielä ei ole mopo kasassa eikä testattu toimiiko, mutta ainakin yksi vika korjattua
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    SF1098S & R1200GS LC
  2. #422
    Lainaa koistve kirjoitti Katso viesti
    Suodattimen letku oli irronnut pumpun päästä.
    Eikö ole hieno tunne kun löytää sitten vian .
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  3. #423
    No onhan se. Varsinkin tommosen selvä vian löytäminen on mahtavaa ja helpottavaa.

    Samalla muuten tein vanhalle pa-filtterille puhallustestin.
    Just ja just jakso läpi puhaltaa. Uudessa oli taas "suoran putken" tuntuma.

    Aika tukossa tuntui vanha olevan ja sekin voinut olla ainakin osasyynä, miksi pa-letku irtosi.

    Pyörällä ajettu tosi vähän 2012-2022, luokkaa 8tkm.
    Renkaatkin vuodelta 2012

    Täräytin uuden filtsun kiinni ruviiklemmareilla. Nyt saakin mennä tosi tukkoon ennenkuin irtoaa prkl
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    SF1098S & R1200GS LC
  4. #424
    Lainaa koistve kirjoitti Katso viesti
    No onhan se. Varsinkin tommosen selvä vian löytäminen on mahtavaa ja helpottavaa.

    Samalla muuten tein vanhalle pa-filtterille puhallustestin.
    Just ja just jakso läpi puhaltaa. Uudessa oli taas "suoran putken" tuntuma.

    Aika tukossa tuntui vanha olevan ja sekin voinut olla ainakin osasyynä, miksi pa-letku irtosi.

    Pyörällä ajettu tosi vähän 2012-2022, luokkaa 8tkm.
    Renkaatkin vuodelta 2012

    Täräytin uuden filtsun kiinni ruviiklemmareilla. Nyt saakin mennä tosi tukkoon ennenkuin irtoaa prkl
    Hieman outoa jos pa-filsu on noilla kilsoilla tukossa. Viinabensa?

    Omani toimii parhaiten 98 Vpowerilla. Käy juoheasti, silloin kun tankkasin aakkosilla niin ihmettelin hakkaavaa käyntiä alle 4000 kierroksen. Multin v4 ei ole niin tarkka.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  5. #425
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Hieman outoa jos pa-filsu on noilla kilsoilla tukossa. Viinabensa?
    Onhan se bensasta märkä paperifiltteri "tukossa" jos puhaltamalla vertaa uuteen kuivaan. Kyllä suodatin pitäisi kestääkevyesti jonkun 50000km. Ducatilla vaihtoväli on 20tkm, kun taas bemarilla täsmälleen sama suodatin 40tkm.

    Tuota bensaletkun irtoamista tankin sisällä on sattunut foorumien mukaan suht yleisesti.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  6. #426
    Hyvä huomio. Juurikin noin varmaan oli
    SF1098S & R1200GS LC
  7. #427
    Mulla kävi sillä lailla että kun eka huollon jälkeen lähdin sf:llä Eurooppaan, ihmettelin kun kuului suhahdus joka kerta kun avasin korkin tankkausta varten. Huomasin myös että tankin kyljissä tuntui liikettä jos siihen sattui nojaamaan. Huollossa oli jäänyt ilmeisesti huohotinletku jonnekin väliin. Pyörä toimi silti ihan normaalisti, joten arvelen että tosi tukossa suodattimen pitää olla ennenkuin siitä häiriötä tulee.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  8. #428
    Onkos teillä ollut tankin laajenemisongelmia ja miten ne on ilmenneet?

    Tuossa, kun remppasin pyörää ja tankki oli irti, olikin hiton vaikea saada sitä takaisin.
    Takapään pultti ei millään meinannut mennä reikäänsä.

    Siinä aikani ährätessä huomasin, että etupäässä ottaa joku rungon osa kiinni tankkiin.
    Oli jo tehnyt jälkeäkin siihen. Sillon tuli mieleen nämä laajenemisongelmat, liekö tämä yksi oire siitä?

    No sain välystä hieman kun modailin takapään kiinnitystä.

    Tuskin tähän mitään kamppista enää on voimassa?
    SF1098S & R1200GS LC
  9. #429
    Joo tuttua on. Sen näkee siitä, onko virtalukko suojamuovin reiän keskellä vai takareunassa. Kaikissa on samaa ongelmaa. Jenkeissä on jokin joukkokanne ja siellä käyvät uuden tankin kaupasta parin vuoden välein. Tankki kutistuu takaisin, kun sen tyhjentää ja laittaa talveksi lämpimään ja kuivaan paikkaan. Lämmin siis esim 40 asteinen pannuhuone. Vika ja ominaisuus samalla kertaa. Koskee kaikkia pyöriä, jossa nailoninen tankki ja etanolia bensassa.

    Bensatankkeja tehdään käytännössä kahdesta erilaisesta muovilaadusta. Toista voi maalata ja se turpoaa etanolista. Toista ei voi maalata ja se ei turpoa. Eli maalatuissa muovitankeissa on se sama ongelma merkistä riippumatta.

    Se etureunasta kiinni ottava osa on syylärin korkki.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  10. #430
    Eikun siis vaan tankki irti ja etelään sen kanssa

    Eiköhän tuon kanssa pysty jotenkin elämään.

    On kyllä jännä kapistus. Vähän kaikenlaista tuossa vekottimessa

    Saa nähän montako vuotta menee ennenkuin sillä oppii ajamaan
    SF1098S & R1200GS LC
  11. #431
    Lainaa koistve kirjoitti Katso viesti
    Eikun siis vaan tankki irti ja etelään sen kanssa

    Eiköhän tuon kanssa pysty jotenkin elämään.

    On kyllä jännä kapistus. Vähän kaikenlaista tuossa vekottimessa

    Saa nähän montako vuotta menee ennenkuin sillä oppii ajamaan
    Joku jenkki oli lämpimässä ilmastossa vienyt vanhan tankin talonsa vintille missä sangen lämmintä ja oli yllättynyt kun se parin kuukauden päästä oli uuden mitoissa.

    Itsellä meni n. kaksi kesää päästä sinuiksi faitterin kanssa. Siltikin se on vähän liian race pappamopoksi. Se pitää ajatella, että on vähän kuin joku Ferrari F40, jolla käydään heittämässä fiilistelylenkki hyvällä ilmalla. Huonolla kelillä sitten vahaillaan ja puunaillaan.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #432
    Jotakin tommosta. Ajaminen on aika työlästä ja mutkateilläkin se on jotenkin hyvin erikoinen.
    Miten paljon sitten vaikuttanee 2012 vuodelta olevat gummit...

    Aikasemmin ollut Tuono gen2 V2, Yamahan Mt10 ja 2006 Speed triple.
    Ne oli kaikki tosi helppoja ajaa ja meni itestään mutkiin.
    Faitteri taas on kyllä ihan eri maata.

    Tässä tapauksessa eivät turhaan maininneet asiasta ko. ajan pyörätesteissä.
    "liian agressivinen perus katukäyttöön" tms. Nyt tiedän mitä sillä tarkoittivat

    No keväällä jatketaan opiskelua. Ehkä vielä joku aurinkoisen päivän lenkki, kun uusi penkki tulee.
    Se on ns. viimeisin modi yrityksessä tehdä villiorista sivistynyt
    SF1098S & R1200GS LC
  13. #433
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kokeile jotain vähän vanhempia renkaita, jos toimis paremmin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #434
    Lainaa koistve kirjoitti Katso viesti
    Jotakin tommosta. Ajaminen on aika työlästä ja mutkateilläkin se on jotenkin hyvin erikoinen.
    Miten paljon sitten vaikuttanee 2012 vuodelta olevat gummit...

    Aikasemmin ollut Tuono gen2 V2, Yamahan Mt10 ja 2006 Speed triple.
    Ne oli kaikki tosi helppoja ajaa ja meni itestään mutkiin.
    Faitteri taas on kyllä ihan eri maata.

    Tässä tapauksessa eivät turhaan maininneet asiasta ko. ajan pyörätesteissä.
    "liian agressivinen perus katukäyttöön" tms. Nyt tiedän mitä sillä tarkoittivat

    No keväällä jatketaan opiskelua. Ehkä vielä joku aurinkoisen päivän lenkki, kun uusi penkki tulee.
    Se on ns. viimeisin modi yrityksessä tehdä villiorista sivistynyt
    Pari asiaa mitkä on helppo kokeilla. Jousien esijännitys oli aivan liian kireällä tehtaan jäljiltä. Sai löysäillä paljon että sai painumat edes jonkin verran. Vaimennusta säädin reilusti pehmeämmäksi. Kyllä muuttui ajotuntuma radikaalisti, tuli luotto pyörään ja pitoon. Toisekseen, etusen painetta alentamalla saa herkistetyä kaarteeseen menoa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  15. #435
    Itsellä 2005 speed triplen jäljiltä faitteri oli jotenkin jäykän tuntuinen mutkatiellä Pirellin renkailla. Kokeilin sitten pilot poweria, kun tykkäsin Trumpassakin. Ducatikin muuttui paljon notkeammaksi, mutta säilyi silti suuntavakaana. Yhtä ketterä kuin triple, mutta vakaampi kovassa mutkamenossa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  16. #436
    Mulla tankki vaihdettiin jenkeissä asuessa jo. Tuli se minimpi koko, jonka dealeri vielä samaan syssyyn coattasi sisältä. En ole sen jälkeen havainnut turpoamis-vetäytymisfiitseriä.
    Olihan siellä ämeriikässä joukko'hanke' myös alutankista, jonka teettivät jossain makaroniassa - olikohan joku 2500USD hintainen

    Mulla on taas kones alakerta kasattuna tallilla, meni ämeriikän toimitukset lähemmäs kättä kuin strömsöö.
    Noh, mitä sille nyssitte tehtiin;
    - 1098R kampura löytyi atlantin tuolla puolen, siihen piti hommata Panklin titaaniveivit
    - Pistalin 3 renkaiset männät.. paketti puntitettu kampura-veivipaketin kanssa
    - runkolaakerilinjasto uusiksi
    - kaikki lohkon laakerit päivitettiin samalla
    - öljypumppu
    - startin välitysratas, vauhtipyörä, magneetto
    - EVR uus luistokykä.. Ducabike oli jo ns tiensä päässä (kesti sekin nyt 10v kuritusta)... sen verta huomasin, että on hammasvälys EVRssä melko napakka ja massalevyjen hampaat pyöreällä profiililla, ei välttämättä kilkata ihan niin massiivisesti kuin DB
    - Ferrealta 40mm titaaniset pakoventtiili haussa, joista olis tarkoitus sorvata 36,2-36,5mm eli R kannen kokoiset, sitten pakokanavaa taas tunkkaamaan lisää.. ehkä

    ei tässä mitään järkiä ole, mutta noh, eräänlainen tutkimusmatka kuitenkin
  17. #437
    Missä puntitit kampuran ja mitä maksoi? Kankien ja mäntien kanssa?
    Scuderia Schiamazzo
    -----------------------------
    Ducati 1198S | 749R | Monster S4RS
  18.  
  19. #438
    Tuolla oli Panklit hyllyssä, kampura naapurista ja puntitus pakettina.. oli sevverra tyyriit toi kampura/Panklit, että puntitus tuli kaupan päällisiksi.
    Tsekkasin niin 10v sitten kampuran koneistus (1198kampurasta tehtiin 'R' mallinen), Carrillojen kanssa puntitus ja kasaus + veivin laakerit 650USD , eli eipä tuo puntitus nyt niin kallista sitten ole
    http://www.foxperformanceengines.com
Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415