Ducati StreetF

[Athene]

M5:t täälläkin alla, eikä pahaa sanottavaa . Kestosta ei osaa vielä sanoa, kun on vasta 500 km ajetut .

[Kotarikuski]

Tilasinpa sitten Termin täysrännin. Verukkeena käytin sitä että kumipanta on hangannut nykyisistä pintakäsittelyn joten ne ovat vähän kuluneen näköiset.

Kohta vien pelin dynoon vakiokunnossa. Ränni kanssa sitten uudestaan, näkee menikö hynät hukkaan.

[IlDuce]

Tilasinpa sitten Termin täysrännin. Verukkeena käytin sitä että kumipanta on hangannut nykyisistä pintakäsittelyn joten ne ovat vähän kuluneen näköiset.

Kohta vien pelin dynoon vakiokunnossa. Ränni kanssa sitten uudestaan, näkee menikö hynät hukkaan.

Muista hyväksyttää viranomaisilla.

[Kotarikuski]

On kuulemma E-hyväksytty killerien kanssa. Enkä ilman meinannu ajellakaan. Se riittääköön tyhmälle käyttäjälle.
Tässä siis käppyrä vakiokuntoisena. AFR jätettiin mittaamatta kun ecu kumminkin vaihtuu.


Vääntökäyrä laskee 4-6k välillä vähemmän kuin odotin.

[Kotarikuski]

Termistö on asennettu ja koeponnistettu samassa penkissä kuin viimeksi.
Tässä kolme tehokäyrää, täysin vakio ja sitten Termin täysputkisto+ecu+putsari, killereillä ja ilman.


Ja vastaavat väännöt:


Tässä vielä vertailukuva killerin vaikutuksesta:


Em. käyrät kaikki takikselta.

Yllättävää että killereillä ei ole juri mitään merkitystä 6000 kierroksesta ylöspäin, mutta sensijaan niistä tulee vääntökäyrään isohko monttu 4500-5600 kierrokselle. Eniten putkistosta näyttäisi hyötyä tulevan alle 4000 ja toisaalta 6000-9000 kierroksen välille.

Pari yllätystä, odotin että vääntö alakierroksilla olisi ollut vakiota heikompi (runsaammin annostava ECU taitaa korjata tämän pään), ja toisaalta että killerit olisivat rajoittaneet yläkierrosten tehoa.

Persdynoa saakin nyt jokusen kuukauden odotella.

[zERopowa]

Hailacilla näytti olevan tarjous myös StreetFighteristä, vuoden loppuun asti. Mutta sen verran tuolla edelleen hintaa, että eipä taida SF ostajat tarjousten perässä muutenkaan juosta...

[Athene]

Hailacilla näytti olevan tarjous myös StreetFighteristä, vuoden loppuun asti. Mutta sen verran tuolla edelleen hintaa, että eipä taida SF ostajat tarjousten perässä muutenkaan juosta...

Paljollas lähtee?

[zERopowa]

"Ducati-kampanja 2011 kokonaishinta 20 994,82€, tarjous voimassa 30.12.2011 asti." Mallina siis Streetfighter -11

[Athene]

Hyvä oli hinta ...

[mascot]

Hyvä oli hinta ...

Ostitko toisen ...

[jukk4]

Ei kukaan SF:n omistaja olis halukas luopumaan pyörästään käteistä vastaan? Oon tässä katellu uutta pyörää kesäksi ja Streetfighter on listalla korkealla. Nettimoton pyöriä oon katellu ja Saksan maalta olisin varmaan jo ostanut, mutta rahdin järkkääminen / pyörän tsekkaaminen on vähän ongelmallista.

[Athene]

Tulevalle kaudelle ei ilmeisesti enää saa isoa SF:a kuin S-mallisena. Perusmallia ei siis myydä Suomessa enää??

[B12]

Ei kovin aktiivista ole ollut Streetfighter-rintamalla. Marginaalilaitehan se taitaa olla Suomen oloissa. Tuli kuitenkin hommattua.

Millaisilla renkailla olette ajelleet? Nyt ostaessa on alla Diablo Rosso 2:t. Pyörä on vakaa, mutta hiukan raskassoutuisen oloinen nopeissa suunnanvaihdoissa mutkatiellä ässämutkissa. Trumpassa muistan samanlaisia kokemuksia joillakin vanhemmilla Diabloilla. Speed Triplessä Michelinin Pilot Power oli tasapainoisin rengas, mitä tullut siihen pyörään hankittua. Nopea ohjautumaan, mutta silti riittävän vakaa.

Jalkatapit menevät myös vaihtoon. Ei noissa vakioissa meinaa saapas kestää, jos yhtään kuoppia tiessä.

[jyrgenismo]

Mulla on kans noi rosso 2:set niin kauan ku mopoki on ollu.miettiny monesti mitä sitä muuta vois kokeella mut nuolla mennään. Seuraavaksu varmaan Pirellin supercorsat.
Rätkä on luonteeltaan muutenki aika kulmikas. Tykkään.
Ja heivaa tosiaan ne jalkatapit hevonveehen. Ite hain stormilta muistaakseni LSL:n tapit. Hyvät ovat.
Ps. Hommaa siihen alasyylärille suoja.

[B12]

Joo se syyläri on aika ottavalla paikalla. Ei tosin välttämättä tartteisi kuin keskelle 10cm suikaleen suojaksi. Ideoinnin asteella jo on.

Tapit tilasin jo Ebayn kautta. Mustat alumiiniset.

[JAMM]

Moi.
Iski paha Ducati streetfighter kuume ja semmoisen joutuu nyt varmaan hommaamaan!?
Onko mitään erikoista mitä pitää tarkastella pyörää ostaissa, jotain perus vikoja tai vastaavaa?

[B12]

Kytkin tahtoi tarrata vähän rääkäisten kuumana. Puhaltelin paineilmalla pölyt ja parani vähän, mutta ei paljoa.

Tein sitten "amerikan tempun", eli purin ja putsasin levyt bräkleenilla ja sen jälkeen voitelin bilteman litiumrasvalla. Annoin hetken olla ja hankasin rätillä kaiken rasvan pois, mitä lähti. Tulos oli erittäin nättitoiminen kytkin. Oudolta kuulostava kikka todellakin toimii. Toimenpiteen jälkeen levyissä oli vähän sellainen "vahamainen" tuntuma hypisteltäessä.

Tuneecuun pitää hommata kaapelit ja sitten viilaamaan vetoalueesta sitä 3500 kierroksen epäröintiä pois.

[B12]

Pikkuista tuunailua tullut harrastettua. Tankinsuoja vaihtui ehjään. Vanha oli aito ja alkuperäinen Ducati performance, mutta jo naarmuinen ja reunat repsottivat. Ebaysta tuli hieno "ducati corse".

Jalkatapit saapuivat myös ja menivät heittämällä paikalleen. Musta väri istuu hyvin. Ostin ebaysta ihan randomit, mitkä käyvät ducatiin. Tarkemmin tutkiessa ne ovat ihan 1/1 erään R:llä alkavan italialaisen tarvikevalmistajan "pro racing"-tappien kanssa. Nyt kestää jalka tapilla ihan eri malliin.

Tuneecuun on kaapelit tulossa myös ja sitten katotaan, mitä voi tehdä sille laihalle alueelle pintakaasulla 3000-4000 1/min.

[B12]

Ps. Hommaa siihen alasyylärille suoja.

Motonetista hain mustaa tuuninkiverkkoa ja leikkelin/taittelin siitä suojan syylärille. Melko helppo ja nopea homma. Samalla ehostin syylärin mattamustalla Mastonilla.

[B12]

Ehostelu jatkuu ja nyt alkaa mielestäni olla ok. Tangon voisi ehkä vaihtaa vielä hiukan korkeampaan ja mustaan.

Jarru- ja kytkinnestesäiliöt olivat punaista Rizomaa ja laitoin samaa sarjaa myös takajarrulle. Sivukoppiin askartelin lisäreikiä ilmanotolle. Verkotettuna tuli hyvin OEM-look. Imuääniä himppunen ehkä lisää, muusta on vaikea sanoa perstuntumalla. Alle 15% joka tapauksessa tippui teho.

Hiilikuitua (DP/Ilmberger) oli ruotosti jo ennestään. Tilasin ebayn kautta Ukrainasta (Carbon Innovations) hiilarisen eturattaan kopan. Laatu on hypistellessä ihan Ilmbergerin tasoa ja hinta samaa kuin kiinassa halvimmillaan. Ukrainassa tehdään paljon lentokoneita, avaruustekniikkaa ja sotavehkeitä, joten tietotaitoa luulisi olevan. Nyt saa koristelu toistaiseksi riittää, ettei ihan joulukuuseksi mene.

Niin änkkäreistä puuttui toinen Termignoni-tarra. Ebaysta tuli Italian maalta muutamalla eurolla ihan 1/1 korvaavat.

Hiukan olen opiskellut tuota mekaanisesti eksoottista Italialaista urheilumoottoripyörää ja moni mustana magiana pidetty huoltotoimenpide Testastrettassa on ihan simppeliä peruskauraa hihnat ja venttiilin välykset mukaanlukien. Ducateihin ei vissiin moni uskalla koskea kotimaassa eikä ulkomaillakaan.

[vtwin]

Niin änkkäreistä puuttui toinen Termignoni-tarra. Ebaysta tuli Italian maalta muutamalla eurolla ihan 1/1 korvaavat.

Oliko muovitarra vai "alumiini" tarra? Linkkiä? mullakin ne on vähän rispaantuneet.

Hiukan olen opiskellut tuota mekaanisesti eksoottista Italialaista urheilumoottoripyörää ja moni mustana magiana pidetty huoltotoimenpide Testastrettassa on ihan simppeliä peruskauraa hihnat ja venttiilin välykset mukaanlukien. Ducateihin ei vissiin moni uskalla koskea kotimaassa eikä ulkomaillakaan.

hyss.. pidetään imagoa yllä ja nautitaan siitä, että kukaan ei näitä uskalla ostaa.
Oma MuTu on, että ameriikassa ainakin on vallalla mielipide, että näihin ei voi mitään tehdä itse ja kaikki on pakko teettää italialaisella marmorilattialla. ducati.ms -foorumi on hyvä, kun muistaa välillä pitää amerikka-suodatus-lasit päässä.

[B12]

http://www.ebay.com/itm/2-Adesivo-St...QAAOxydgZTGcH5

Eli muovitarrat. Ihan samanlainen oli entinenkin, en tiedä onko joskus vaihdettu, jos alkuperäinen siis alumiininen. Minulla siis hiilaripöntöt, joissa aika karkea ulkopinta. epäilen että alumiinitarra ei taivu pintaan kiinni.

Vanhemmissa koneissa on mystisiä ohjeita venttiilin välyksen tarkistukseen ja säätöön, eli kannet irti jne, mutta eihän tuossa testastrettassa ole muuta kuin venttiilikoppa auki ja rakotulkilla mittaa välykset. Jos ei ole kohdallaan, niin nokat irti ihan normaalisti ja vaihtaa shimmit. Shimmejä saa irtotavarana. Kuulemma harvoin edes tarvitsee säätää, joten paja ottaa sen 500€ ekstraa tunnin työstä ihan huvikseen ja eksotiikaa ylläpitääkseen.

Remmeissä ei ole mitään autoa kummaisempaa. Koppa auki, merkkaa paikat, löysää kiristimen ja vaihtaa remmin. Kiristyksestäkin tehty tiedettä ja taidetta. Ducatissa on hommaan kuin hommaan erilaisia mystisiä ja kalliita erikoistyökaluja ja fikstuureita, mutta käytännössä todella harvalle on oikeasti tarvetta.

[B12]

Paljon höpötystä mutta ei kuvia. Tuolla muutama
https://drive.google.com/open?id=0B1...DhXYVpSdlotaDQ

[tobby]

Saksasta saa myös hyvä laatuisia tarroja edullisesti --> http://www.mvs-performance.de/normal...ng-stickers_s4
Itse tilasin muutama viikko sitten tuolta ja postit oli 1€ 😊

[vtwin]

Thanks molemmille, pitääpä tutkia em. linkit.

[Turder]

Paljon höpötystä mutta ei kuvia. Tuolla muutama
https://drive.google.com/open?id=0B1...DhXYVpSdlotaDQ

Ylä- ja alasyylärin välinen letku mustaksi? Jotenkin punainen osui heti silmään tuosta...

Mutta kaikin puolin

[B12]

Nuo punaiset letkut ja Rizoman tupit vähän tökkäsivät silmään ensialkuun, mutta alkanut silmä tottua. Kuten aiemmin mainittu, jossakin vaiheessa alkaa muuttua joulukuuseksi kun koristellaan pelkästä koristelun ilosta. Hyvä maku on suhteellinen käsite.

Joo sellainen vielä pitää tehdä, että heivaa takatapit ja väsää rosteriputkesta kannattimen vaimentimille. Maalaa sitten kannakkeen mustaksi. Kirkkaasta siksi, että sitä on työmaalla vaikka kuinka.

[B12]

Tuneecua testattu sen verran, että yhdistyy ja toimii. Pitää perehtyä paremmalla ajalla enemmän.

Obd piuha oli 8€ ebaysta yhdeltä myyjältä. Muut myyvät samaa kaapelia tuplahinnalla. Fiatin obd-adapteri oli jotain 3€ myös kiinanmaalta. Itse tuneecu kympin play storesta. Ei paha. Maksoin Tuneboysta kymmenen vuotta sitten jotain 270€, vaikka oli kimppatilaustarjous.

[B12]

Jakohihnojen kiristäminen ei onnistu kuin italialaisella marmorilattialla tehtaan omalla akustisella testerillä. Näin minulle on kerrottu.

Sekä Androidiin, että IOSiin löytyy ihan virallinen akustinen hihnankireysmittariapsi. Tai jopa kaksi ja ilmaisia vielä.

Gates Carbon Drive
Contitech tension2go

Kuminauhaa rämpyttämällä kumpikin antoi saman lukeman.

[B12]

Ihan teknisestä mielenkiinnosta otin hihnojen kopat auki (ei tarvitse purkaa puoltakaan siitä, mitä korjauskäsikirja sanoo). Etupytystä lähtee sellaisenaan, takapyttyä varten sivupahvit irti, tankin takaruuvi irti ja työntää tankin takareunaa pari senttiä vasemmalle, niin koppa mahtuu nousemaan välistä ihan hienosti.

Hihnat on vaihdettu vuosi / 2000km sitten merkkihuollon kuittien mukaan. Toinen hihna oli löysällä ja toinen ihan lerppana. Tiukemmasta lukema oli reilu 60Hz ja löysemmästä ei saanut mitään lukemaa. 80Hz on tehtaan ohje käytetylle hihnalle, 70Hz toimenpideraja tiukkaukselle. 110 Hz uuden asennuksessa. Hihnat sinällään silmämääräisesti moitteettomassa kunnossa. 80Hz täsmää aika hyvin myös siihen 45 asteen sääntöön.

Lisättäköön vielä, että oli tänä keväänä (merkki)huollettu 80km ennen kuin ostin ja sai imeä 3dl öljyä, ennen kuin mittasilmässä alkoi kupla edes näkyä. Että se niistä.