Yamaha R1:sen kunnostus projekti

[jaska_73]

No niin kävipä vaan lopulta "säkä" että tällekkin talvelle löyty askaretta. Kyttäsin erästä R1:stä AVK:lta pari viikkoa takaperin, mutta kun laskivat hintoja, niin joku peijooni sen kerkesi viemään kun laskivat hintaa. Kävipä kuitenkin niin että joltakulta jäi pyörä maksamatta ja se oli tullut eilen aamuna uudestaan myyntiin. No siitä samantien soitto AVK:lle ja tein siitä kaupat.

Oheisesta linkistä voipi kurkkia miltä pyörä tällä hetkellä näyttää. Uutta osaa joutuu ostamaan ja ne tilaan alkuviikosta heti miten amerikan suunnalta. Myivät sieltä hieman edullisemmin osia kuin täällä suomessa. Katteista tarvii uusia etuyläkate ja toinen ilmanottoputki. Muuten korjaus hoituu lasikuidulla ja kitillä. Tankkiin itänee tikata puikko kiinni ja oikoa kun siinä on pieni lommo.

Etulamput on säilynyt ehjänä, mutta arvatenkin ovat naarmuilla. Ne nyt jätän kuitenkin toistaiseksi ainakin hommaamatta. Saahan ne sitten myöhemminkin vaihdettua, jos naarmut niissä häiritsee.

Rikkinäinen R1

Yritän päivittää projektin etenemistä aina kun jotain uutta ilmenee. Välillä voipi olla jotta projekti etenee hitaammin kun joutuu tekemään iltahommia, jotta saadaan tämä projekti vietyä läpi. Päivät tehdään vieraan palveluksessa rakennesuunnittelua ja iltasella tehdään samaa hommaa omalla toiminimellä. On sovittu vaimon kanssa että tätä harrastusta ei päivätöistä makseta.

Niin unohtu vielä mainita että tuollainen erittäin hyväkuntoinen Kawasaki zx-6r:ä on vielä myynnissä ja sen voisi saada aika edullisesti, nyt kun tuli tämä uusi työn alle.

[fj 1200]

onneks olkoon? onko muuten minkä ikänen,ostitko tampereelta vai espoosta,kaveri nimittäin kolaroi tollasen -07 tai 08 mallisen ja siinä oli muistaakseni akran putket..

[slaideri]

Asiallisen näköinen -04-06 kampe ollut kiillotettuine takaswingeineen etc. , siitä vaan kuosiin ja *

[jaska_73]

onneks olkoon? onko muuten minkä ikänen,ostitko tampereelta vai espoosta,kaveri nimittäin kolaroi tollasen -07 tai 08 mallisen ja siinä oli muistaakseni akran putket..

Kiitos kiitos. Tampereelta ostin ja vuosimalli on 2006. Sormet syyhyäsi jo pistää paloiksi, mutta pitänee se purku aloittaa alkuviikosta kun isäinpäiväviikonloppu edellyttää hieman reissaamista niin ei oikein ehdi.

Toinen noista Akran pöntöistä on painunut kasaan, mutta meinaan sen koittaa purkaa kun on niiteillä kasattu, josko sen sais vaikka oiottua.

[Proffa]

Tota vannetta ei varmaankaan tarvi edes sitten vaihtaa, paukuttaa suoraks sen vekin vaan (kumilekalla sitten jooko)....ellei sitten ole ropeli muuten se vanne.

[jaska_73]

Tota vannetta ei varmaankaan tarvi edes sitten vaihtaa, paukuttaa suoraks sen vekin vaan (kumilekalla sitten jooko)....ellei sitten ole ropeli muuten se vanne.

Kyllä tuon vanteen saa oikastua. Käytän sitä Suomen hiomopalvelulla Lapualla jossa oiotin tuon nykyisenkin pyörän vanteen. Koitin silloin viime keväänä kawaskain vannetta nuijia kumilekalla, mutta ei kyllä mennyt mihinkään.

[samserious]

Tuttuhan tuon tuolta avk:lta alkujaan varasi. Käytyään sitten katsomassa pyörää oli siinä niin paljon enemmän vaurioita kun kuvissa näytti, niin jätti sitten ostamatta. Hyvä projekti siinä silti on talven iloksi.

[Proffa]

Tota vannetta ei varmaankaan tarvi edes sitten vaihtaa, paukuttaa suoraks sen vekin vaan (kumilekalla sitten jooko)....ellei sitten ole ropeli muuten se vanne.

Kyllä tuon vanteen saa oikastua. Käytän sitä Suomen hiomopalvelulla Lapualla jossa oiotin tuon nykyisenkin pyörän vanteen. Koitin silloin viime keväänä kawaskain vannetta nuijia kumilekalla, mutta ei kyllä mennyt mihinkään.

Kyllä se menee, mutta alusta jota vasten lyö on oltava hyvä. Ja se kumivasara täytyy olla luokkaa iso tai sitten puunuija, tai sitten pattinginpätkä, johon lyö lekalla. Massaa on siis oltava lyönnissä. Itellä ollu kanssa joitain vannevikoja joita on oiottu tolla tavalla

Jopa kieron vanteen (etuvanne) saa lyötyä suoraksi, kun on riittävän isot vehkeet (ei ne housuissa olevat )

[jaket]

kannattaa ottaa jotain tosi paksua levyä, esim 5cm paksua vaneria ja leikata siihen vanteen ulkopuolen(keskikohdan) muoto, eli kaari, tämä tukee vannetta ja jakaa voimaa, niin sitten voi paukuttaa sitä lommoa oikoseksi. ei mene ihan hevillä, mutta sopivalla puupalikalla lyömällä ja lekalla menee tommosen 10 osa millin lyönnillä. joten saa lyödä helvetin monta kertaa.

[jaska_73]

No niin sain tehtyä vihdoin listan mitä osia tarttee kattella uusia. Meinaan tilata loppuviikosta amerikan suunnalta semmosen reilun 1000$ osa kasan.Täältä tilataan

S-postiin vastaavat mielestäni jopa nopeasti, muutaman tunnin sisällä. Kun ottaa kahdeksan tunnin aikaeron huomioon.

Ainut mikä askarruttaa on etulamppujen tilaaminen. Naishenkilö toisessa päässä ei osannut heti ainakaan kertoa löytyykö E-hyväksynnät. Ovat kyllä niin pirun pienellä linsseissä että joutuu kyllä oikein todella tarkkan katsomaan. No toisaalta en uusilla umpioilla rekisteröi niin ei tule prosentteja, kun vanhat ovat vain naarmuuntuneet ja toisesta lampusta on muutama kiinnike poikki, mutta onneksi tallessa. * Olettaisin jenkkien lamppujen olevan samanlaisia, kun kerta ymmärtäävät ajaa samaa puolta tietä kuin mekin.

Huomen iltana olisi tarkoitus purkaa etupää loppuun. Laittelen sitten muutaman kuvatuksen.

[Juhis]

ei noita umpioita sitten saksan/britannian ebaysta löytyis?

[Ytsför]

No niin sain tehtyä vihdoin listan mitä osia tarttee kattella uusia. Meinaan tilata loppuviikosta amerikan suunnalta semmosen reilun 1000$ osa kasan.Täältä tilataan

S-postiin vastaavat mielestäni jopa nopeasti, muutaman tunnin sisällä. Kun ottaa kahdeksan tunnin aikaeron huomioon.

Ainut mikä askarruttaa on etulamppujen tilaaminen. Naishenkilö toisessa päässä ei osannut heti ainakaan kertoa löytyykö E-hyväksynnät. Ovat kyllä niin pirun pienellä linsseissä että joutuu kyllä oikein todella tarkkan katsomaan. No toisaalta en uusilla umpioilla rekisteröi niin ei tule prosentteja, kun vanhat ovat vain naarmuuntuneet ja toisesta lampusta on muutama kiinnike poikki, mutta onneksi tallessa. * Olettaisin jenkkien lamppujen olevan samanlaisia, kun kerta ymmärtäävät ajaa samaa puolta tietä kuin mekin.

Huomen iltana olisi tarkoitus purkaa etupää loppuun. Laittelen sitten muutaman kuvatuksen.

Jostain ole itselleni antanut kertoa, että jenkkivehkeissä olisi erilaiset valokuviot, kuin euroissa. Vahvistamatonta tietoa, mutta jos pitää paikkansa, niin e-merkkiä ei taida silloin löytyä.

[jaska_73]

ei noita umpioita sitten saksan/britannian ebaysta löytyis?

Englannin ebay:ssä on mutta siellä valokuvio on ainakin erilainen kun ajavat eri kaistalla kun meikäläiset. Jenkeistä tilatessa vaan saa uudet halvemmalla kuin saksan ebay:stä käytetyt. Periaatteessa nuo tämän hetkiset lamput on ehjät lukuunottamatta niitä naarmuja linsseissä ja pari katkennutta kiinnikettä, jotka kuitenkin ovat tallessa.

Odotetaan nyt mitä USA:n suunnalta kuuluu. Lamppujen hinta 258$, euroina 258/1,28x1,22x1,035=255€. Rohkenen epäillä että suomen maasta voi nippa nappa saada tuon yhden umpion tuohon hintaan. Niin ja rekisteröinnin hoidan joka tapauksessa vanhoilla umpioilla, niitten prosenttien takia. *

[Teemu Tanila]

Ihan mielenkiintoinen projekti. Hienoa että viitsit hieman nähdä vaivaa ja dokumentoida prosessia muidenkin katseltavaksi. Tämän tyyppiset hommat juuri tuovat jotain substanssia foorumille ainaisen paskanjauhamisen sijaan.

-Teemu

[Le Motard]

Olen itsekin miettinyt tuollaisen kolaripyörän ostamista ja rakentamista, ja pari asiaa on jäänyt askarruttamaan.

Jos tuollaisen nyt ostaa ja korjaa kasaan, niin mitä ongelmia tuosta voi tulla rekisteröinnin kanssa? Mitä tuollaisen rekisteröinti maksaa? Tuleeko siinä muita "paperikustannuksia"?

Teettävätkö/antavatko tehdä tuolla Autovahinkokeskuksella rungon mittauksia, kun sitä aika monessa vaaditaan korjausehtona? Eikait ole kovin fiksua ostaa sikaa säkissä ja sitten runko onkin paska ja pitää vaihtaa koko paketti, että sen saa rekisteriin. Mitäs tuommoinen rungon mittaaminen muuten maksaa?

[jaska_73]

Do diin, tuli sitten takapakkia vai pitäiskö sanoa mielipahaa kun avasin kytkinkopan ja öljypumpun kopan. Kuvat kertonee paremmin tilanteen.









Jos jotakin hyvää niin kaikki irronneet alumiini plat oli tuon kopan takana. Toki jotakin pikku hippua on saattanut mennä öljynsekaankin. Edellinen omistaja kyllä kertoi pyörän välittömästi sammuneen kun oli sen vaaka asentoon saanut.

Vissiin ruvettava etsimään jotakin hitsauspajaa joka nuo saa kuntoon. Kytkinkopan takana näkyy semmonen 30mm halkeama. Kertokaapa joku pitäiskö tässä oikein suruliputtaa vai onnistuuko tuo korjaaminen normaali alumiinihitsivehkeillä. Suvusta löytyy alumiinin hitsaus vehkeet ja myös sellainen henkilö joka niitä osaa käyttää. Meni kyllä mieli hiukka matalaksi, niin ei paljon tehny enää mieli pyörän etupäätä purkaa.

Onkos ton kykimen purkaminen mimmonen homma ja tarviiko siinä jotakin spesiaali työkaluja?

Ilmoitivat USA:sta että ovat toimittaneet eurooppaan etulamppuja, joten kait ne on samoja. Linsseistä ainakin löytyy sama tunnus P3923. No huomenna laitetaan tilaus eteenpäin ja toivottavasti mielikin on hieman parempi. Maksaa maltaita tommonen lohkon uusiminen joten no thanks.

Sitten vastaan vielä tuohon Le Motardin kysymykseen. Itsellä ei ainakaan keväällä ollut mitään ongelmia rekisteröinnissä. Se oli muutaman kympin. Katsastus sedän kanssa käytiin pihalla katsomassa pyörää ja sitten tehtiin lista vaihdetuista osista. Vaihddetuista osista on hyvä säilyttää maksukuitit kaiken varalta. Katsastus setää kiinnosti kaikista eniten että löytyykö vilkuista E-hyväksynnät ja löytyhän ne. *

Muuttelin kuvat hieman järkevämmän kokoiseksi. olkoot tuo yks nyt vähän suurempana.

[sefo]

Itse olen käyttänyt Bison Epoxy metal kaksikomponenttista kemiallista metallia lohkon korjauksessa. On sen verran kovaa kamaa, että voi kierteyttää ja kestää kohtuullisesti kiristääkin. Maksaa alle kympin joten kokeilla ainakin kannattaa. Ongelmana on tietysti tarttuvuus, joten puhdistin kaiken öljyn ja lian pois ja karhensin vinguttimella kohteen pinnan. Kuivuttuaan voi työstää kuten alumiinia.

[jaska_73]

Huh, kivi vierähti syrämmeltä kun kävin ruokkiksella kysymässä ja näyttämässä kuvia siitä mitä pitäisi korjata. Alumiinihitsari vakuutti että onnistuu korjaus. Hintaa arvioi korjaukselle kertyvän 20-200 eli oli sedällä melkoinen skaala. Ainut miinus on että moottori pitää irrottaa jotta sen pääsee kunnolla hitsaamaan. Mutta sen kärsii kun ei tarvi koko mootoria laittaa atomeiksi.

[Jalase]

Onnee vaan projektille! Itsellä kävi myös mielessä hommata talveksi AVK:lta hieman puuhaa, mutta kun en saanut nykyistä mopoa näin syksyn kynnyksellä kaupaksi niin täytyy varmaan siirtää ensi talveen...

[JPA]

Tota vannetta ei varmaankaan tarvi edes sitten vaihtaa, paukuttaa suoraks sen vekin vaan (kumilekalla sitten jooko)....ellei sitten ole ropeli muuten se vanne.

Kyllä tuon vanteen saa oikastua. Käytän sitä Suomen hiomopalvelulla Lapualla jossa oiotin tuon nykyisenkin pyörän vanteen. Koitin silloin viime keväänä kawaskain vannetta nuijia kumilekalla, mutta ei kyllä mennyt mihinkään.

Kyllä se menee, mutta alusta jota vasten lyö on oltava hyvä. Ja se *kumivasara täytyy olla luokkaa iso tai sitten puunuija, tai sitten pattinginpätkä, johon lyö lekalla. Massaa on siis oltava lyönnissä. Itellä ollu kanssa joitain vannevikoja joita on oiottu tolla tavalla

Jopa kieron vanteen (etuvanne) saa lyötyä suoraksi, kun on riittävän isot vehkeet (ei ne housuissa olevat )

Isot vehkeet, reps!

anyways, en lähtis tuota ETUvannetta oikomaan.
Uusi tietysti maksaa mukavasti, mutta nykyiset prätkän vanteet on vahvasti seostettua muotokovenevaa alumiinia ja täten oikaisussa on suuri murtumariski. En haluaisi etuvanteen murtuvan ajossa, oikaisusta aiheutuneen särön takia. Etujarrukahvaakaan en ihan ensimmäisenä alkaisi oikomaan, äkkiä v*tuttaa, jos katkee jarrutuksessa.

Riski kannattaa miettiä loppuun asti ennen toimenpiteitä.

Esimerkkinä nykypyörien vanteista kutsukampanja Kawasakin ZX10-R:n, joissa etuvanteet vaihdettiin, koska saattoivat murtua kovissa nopeuksissa. On vaan tehty niin "kovasta" alumiinista, jotta niistä voidaan tehdä kevyet.

Oman kotilon tusina-alumiinivanteita tuossa surutta massalekalla muutama viikko sitten oikaisinkin. Ne taas olivat melkoisen "pehmeitä" ja helposti oikastavia.

[jaska_73]

No eipä nuo suorat vanteet nyt hirveesti maksa tuolla ulkomailla. Tuolla hiomapalvelussa ei muuten kylmiltään vanteita oiota, vaan lämmittämällä suoritetaan tuo oikominen juurikin tuon murtumis vaaran takia. No aika näyttää kuinka toimitaan.

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

[juaalton]

No eipä nuo suorat vanteet nyt hirveesti maksa tuolla ulkomailla. Tuolla hiomapalvelussa ei muuten kylmiltään vanteita oiota, vaan lämmittämällä suoritetaan tuo oikominen juurikin tuon murtumis vaaran takia. No aika näyttää kuinka toimitaan.

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

Nimen omaan, itselläkin ollut pyörissä kolhittuja vanteita mutta sen verran hyvään hintaan niitä saa käytettynä että oikomaan en ole lähtenyt. Kieltämättä lohko näytti kyllä pahalta, toivottavasti tulee tiiviiksi ja pinta suoraksi.

[Le Motard]

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

Alfamer
Jos ei netistä niin tuolta nyt ainakin, Haynesin opas maksaa 38€. Ei mielestäni mikään paha rasti kirjasta, jonka avulla apinakin osaa korjata tuon. On tottakai engelskaksi, että sen olisi syytä taipua edes jossain määrin *

[KariFi]

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

Tässä on ketju josta huoltomanuskoja löytyy, edellyttää vähän tutkimista ensin.

Jollei meinaa löytyä niin laita mailiosoitteesi mulle vaikka privana niin pukkaan tuleen tuon rykkösen manuaalin. Tuo edellä mainittu Haynessin opus on kyllä paljon parempi, suosittelisin melkein hankkiin kun on isompia remontteja kerran tiedossa.

[jaska_73]

No talvi on vasta onnkesi tuolloillaan eikä ole kiirettä tuon korjaamisen kanssa, niin tilasin tuon Haynesin oppaan itselleni. 38€ maksaa tuolla Alfamerilla.

[jaska_73]

Eilen tilasin alla olevan listan mukaiset uudet osat meren takaa. Rahdin kanssa vähän päälle 1000$. Eli tällä hetkellä saman verran euroja kun maksaa alvit ja tullit.

Tänä aamuna oli ilmoitus että ovat tilanneet itsellensä kaikki minun tilaamani osat ja saavat paketin lähtemään ensiviikon alussa. Toimitusaika 6-10 arkipäivää siitä kun lähettävät ne suomeen. No suomessa joutuu vielä odottamaan pari päivää kun paketti kuitenkin suurella todennäköisyydellä menee tulliin.

Kai tuosta listasta olisi voinut jotain poiskin jättää, mutta tykkään tehdä kunnolla kun jotakin teen.

Tuolta tilasin: Motorsports Galaxy

Ja tuolta etsin osat: PowePartsPlus.com

Hinnat Motorsports Galaxyllä oli huomattavasti halvemmat kuin tuolla PowerPartsPlus.comissa.

Qty * * * *Item ID * * * * * * * * Description
2 * * * * * 90154-05013-00 * * screw binding
1 * * * * * 90154-05013-00 * * hook
1 * * * * * 5VY-15499-00-00 * cover protector
1 * * * * * 5VY-2589F-01-00 * bolt lever
1 * * * * * 5PW-26246-00-00 *end grip
2 * * * * * 90179-05523-00 * * nut
6 * * * * * 5JJ-2834W-00-00 * protector 2
1 * * * * * 5VY-26290-00-00 * right rearview mirror
1 * * * * * 5VY-26298-00-00 * mirror plate
2 * * * * * 90387-06022-00 * * collar
2 * * * * * 90176-06055-00 * * nut crown
1 * * * * * 5VY-2835G-00-P4 * front upper cowl
1 * * * * * 5VY-28356-00-00 * front upper cowl stay
1 * * * * * 5VY-2837M-01-00 * panel console
1 * * * * * 5VY-2837W-00-00 *grill air outlet
1 * * * * * 5VY-2837L-01-00 * penel console
2 * * * * * 90154-05013-00 * * screw binding
4 * * * * * 90269-06001-00 * * rivet
1 * * * * * 5VY-2838R-00-P0 * duct 2
1 * * * * * 5VY-2837R-00-00 * grill, air intake 2
1 * * * * * 5VY-28346-00-00 * mole 2
1 * * * * * 5VY-2834F-00-00 * damper
3 * * * * * 1FK-2171H-00-00 * guide
1 * * * * * 5VY-2836L-00-00 * panel inner 2
4 * * * * * 90269-06081-00 * * rivet
2 * * * * * 4PU-23145-01-00 * oil seal
1 * * * * * 5VY-2117W-00-00 *cover 8
2 * * * * * 90149-06302-00 * * screw
3 * * * * * 5PW-2177L-00-00 * plate, spring
4 * * * * * 2TK-21757-00-00 * washer, special
4 * * * * * 5PW-28386-00-00 *head
1 * * * * * 5VY-15421-10-00 * cover, crankcase
1 * * * * * 5VY-15362-00-00 * plug, oil level
1 * * * * * 5VY-15416-00-00 * cover, oil pump
1 * * * * * 4C8-15461-00-00 * crankcase gasket cover
1 * * * * * 4C8-15456-00-00 * oil pump cover gasket
4 * * * * * 90109-06014-00 * *bolt
5 * * * * * 90109-06016-00 * *bolt
1 * * * * * 5VY-16382-10-00 *axle, push lever
1 * * * * * 93102-15212-00 * *oil seal
1 * * * * * 93315-31502-00 * *bearring
1 * * * * * 5VY-83922-00-00 * lever 2
1 * * * * * 4YR-26240-02-00 * grip assy
1 * * * * * 5VY-27443-01-00 * bracket 3
1 * * * * * 5VY-27420-00-00 * front foot rest assy
1 * * * * * 5VY-84303-40-00 * headlight unit
1 * * * * * 5VY-84303-50-00 * headlight unit
1 * * * * * 5VY-84396-00-00 * cover
1 * * * * * 5VY-84196-00-00 * cover
2 * * * * * 90269-06008-00 * * rivet
2 * * * * * 92014-06014-00 * * button head

[sefo]

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

Olisko tuolla > http://ursa.irk.ru/manual/ jotain kiinnostavaa?

[jaska_73]

Osaisiko joku avittaa tuossa kytkimen purkamisessa? Olisikohan jostakin nettisivustolta ladattavissa korjaus opasta?

Olisko tuolla > http://ursa.irk.ru/manual/ jotain kiinnostavaa?

Kiitos. Tuoltahan löytyi todella hyvä manuska.

[jaska_73]

Nykyinen zx6r siirtyi tänään uudelle omistajalle. Ei auta kuin toivoa että nuormies muistaa minua lämpimästi joka kerta kun sen käynnistää. Myin pyörän aivan liian halvalla, mutta sehän oli oma valinta, niin tai saatto siihen hivenen vaimon sana vaikuttaa että kahta pyörää ei ruveta nurkissa pitämään.

Tuosta moottorin lohko vauriosta sen verran, että joudun purkamaan moottorista ainkain kannen ja sylinterilohkon irti jotta pääsee hitsaamaan kunnolla. Noista ylempänä olevista kuvista huomaa että kytkin kopan toinen kohdistys kohta on murtunut ja sitä ei pääse hitsaamaan kun syleinterinlohko on niin lähellä. No eipä kait tuo ppurku ja kasaaminen mahdoton urakka ole, mutta tiivistesarja van taitaa olla se mukä tuo ylimääräistä kustannusta siihen mitä en ollut ajatellut. No ennemmin sen nyt teen kunnolla kuin sitten myöhemmin kun pyörä on taas nipussa.

[jaska_73]

Hitaasti etenee, mutta etenee kuitenkin. Etupää

Etupääkin rupee näyttämään suoralta kun on aukonut melkein kaikki pultit. Näyttäis nyt ainakin että putketkin on ihan kondiksessa. Puran ton etpään kuitenkin, koska stefat pitää vaihtaa. Ei saisi ajaa pelkällä takapyörällä. Keulimisen seurauksena se tämäkin pyörä on saatu vaaka-asentoo

Eikä muuten tuo tiivisteiden kustannus ollut kovin suuri kun kerkesin saamaan ne samaan tilaukseen kuin muut osat mitä tilasin. 30,4 euroa. Tilasin kannen kopan, sylinterikannen ja sylinterilohkon alapään tiivisteet.

Perjantaina pitäisi "Amandan" puheiden mukaan osien lähteä kohti suomea.

Pyörässä on Akrapovicin vaimentimet ja toinen niistä on totaalisen ...kana. No onneksi tuttu peltiseppä lupasi tehdä molempiin vaimentimiin uudet kuoret RST-pellistä. E-hyväksynnätkin säilyy kun ne on päätykappaleissa.

Niin ja hommia hieman hidastaa myös apulainen joka ei kuvassa näy mutta on kerinnyt noita romuja kuitenkin levittämään ympäri tallia. No pääasia että viihtyy mukana. *