1098/1098S alennuksessa

[100cid]

Maahantuojalla näyttää olevan ko. mallin ostajalle 2000€ kylkiäisiä tarjolla. Onkohan mallisto vaihtumassa tulevalle vuodelle tai muutoksia tiedossa vai tehdäänkö vain varastoon tilaa?? Onko kellään tietoa?

[wekkuli]

Onhan noita syystarjouksia, ei kai se sen kummempaa. Tosin ei siinä kauaa mene kun nuo kasvatetaan 1200-kuutioisiksi ärrä-mallin tapaan. Näinhän se on Duksulla ennenkin menny.

[mikkoyli]

Ihan normaalia varaston tyhjennystä. En oikein usko, että 1098 ja 1098S muutetaan edes kuutioiden osalta. 848:sta varmaan tulee S tai jopa R. Mulla on semmoinen tuntu, että Ducati-kuskit eivät ole niin tehojen perään kuin Gixxeri tai varsinkin Busa-miehet. Sisäinen kauneus ratkaisee.
Nythän ei ole huono aika ostaa, koska kaikki kallistuu niin valtavasti ja jos Ducati ei tingi katteista niin hinnat nousee vuoden alusta 3-5%. Tuolla nyt mainostetulla alella saa nyt suhteellisen halvalla ja onhan tässä ajokautta jäljellä. Itse ostin torstaina Hailacilta mustan Hypermotard S:n syys- ja kevätpyöräksi ja haen sen ensi viikolla samalla kun vien 999S:n pois. Ei olisi pitänyt mennä silloin kuukausi sitten koeajolle kun jäi niin kaivelemaan. Täällä pohjoisessa asfaltti on lämmin vain reilut kolme kuukautta vuodessa ja tuommoinen HM on huippu näihin olosuhteisiin.
Saisikohan siihen nastarenkaita tai oikeastaan pinnavanteita/keskiöitä jostain niin saisi kunnon kumit alle? Jos ei niin ei tule mieleen kuin Pirellin MT60:set, joista löytyy 160/60-17 taakse.

[Ytsför]

Itse ostin torstaina jne.

Sulla on varmaan "mukavat" vakuutuslaskut.

[wekkuli]

Yleensä duksulla menee just niin, että se mikä on tänä vuonna "ärrässä" on parin vuoden päästä karvalakkimallissa. On ihan saletti että parin-kolmen vuoden päästä 1098:n mylly on laitettu 1200-kuutioiseksi myös perusmalliin.

Ennen kun 1098 julkistettiin, huhuttiin kovasti siitä että uus kyykkyduksu olis 1200-kuutioinen. Ottaen huomioon, että r-malli tuli tuolla tilavuudella ja että superbikeihin "puhuttiin" twineille kuutiorajaksi 1200cc, on aika selvää, että tonnikakssatanen oli Bolognassa piirustuspöydällä jo ennen kuin 1098 julkaistiin. Haluttiin jättää "pelivaraa" tulevaisuuteen ja tehtiin ensin vähä pienempi.

[mikkoyli]

Se tässä eniten riepoo kun en ole kolaria ajanut vuoden 93 jälkeen eikä sekään ollut oma syy. Sinällään pyörissä ei mene raha hukkaan, yhdessä autossa hinta putoaa enemmän kuin viidessä pyörässä. Nyt kyllä pidän itsekin itseäni hulluna kun on tullut pyöriin laitettua järjettömiä summia. Mutta niin se on aina ollut, aina olen laittanut joka pennin pyöriin (omat ja lainatut mitä en ole rällännyt). Naimisissa ollessa rahaa on alkanut säästyä. Eka pyörä minkä olen ikinä ostanut ilman osamaksua tai lainaa oli 999S Ducati vuonna 2006 Saksassa.
Piti tehdä suunnitelma vakuutuksista ja tykkejä Ducateja en ota liikenteeseen ennen kun on lämmintä eli toukokuun puolesta välistä noin neljäksi kuukaudeksi. Niissä onkin jo 70% bonukset ja kaskot. Hypermotard (20% bonus, ei kaskoa, 120-140 päivää liikenteessä niin nousee bonukset) saa olla liikenteessä muun ajan eli ihan sydänkesällä en aja sillä vaan 1098R:llä normiajot, 16RR:llä viikonloppuisin ja kun tuntuu siltä. 16RR on muuten mukavampi maantiellä kuin muut Ducatit. 525EXC saa olla liikenteessä koko vuoden. SMR450:een ja CR:ään en ole vielä raskinut laittaa vakuutuksia ja vielä vähemmän nyt kun offroad-vakuutuksen hinta on moninkertaistunut. Niillä ajankin vain tammi-huhtikuussa jääradalla jos on rataa. Harrikoilla en aja kuin ehkä viikon ensi kesänä. Homosohva laukesi keväällä ja on siitä lähtien ollut rikki. Dealer laittaa sen takuuseen kasaan ja ajan sen verran, että näen sen hajoavan uudelleen, koska eivät ole vikaa viittineet etsiä. Itse olen sitä mieltä, että kampiakseli on kiero. V-Rod on huippuhyvä, mutta Ducatit on parempia ja ajoaikaa ei jää...
Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

[mikkoyli]

Yleensä duksulla menee just niin, että se mikä on tänä vuonna "ärrässä" on parin vuoden päästä karvalakkimallissa. On ihan saletti että parin-kolmen vuoden päästä 1098:n mylly on laitettu 1200-kuutioiseksi myös perusmalliin.

Ennen kun 1098 julkistettiin, huhuttiin kovasti siitä että uus kyykkyduksu olis 1200-kuutioinen. Ottaen huomioon, että r-malli tuli tuolla tilavuudella ja että superbikeihin "puhuttiin" twineille kuutiorajaksi 1200cc, on aika selvää, että tonnikakssatanen oli Bolognassa piirustuspöydällä jo ennen kuin 1098 julkaistiin. Haluttiin jättää "pelivaraa" tulevaisuuteen ja tehtiin ensin vähä pienempi.

Voihan se olla, mutta ruiskun toiminta ei minusta riitä 1200:een. Tai sitten ottavat senkin 1098R:stä. Tulee vain kalliiksi sellainen. Ja 1200 tarvii varmaan paljon enemmän luistokytkintä, luistonestoa, ym. ja minusta 1098 nykyisellään on jo aika kallis tai oikeastaan nuo vermeet saisi kuulua nykyiseen kalliiseen hintaan. Jos nuo kaikki laittavat ja tekevät 1198S:n +10% 1098S:n nykyhintaan niin olisi aika kova peli.

[compact_d]

Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

Pyörä Firman nimissä on yhtäsuurikuin 30 % kalliimmat vakuutusmaksut, eli siitä pitää saada tulojakin aika hyvin ennen kuin pääsee omilleen...

[wolvie]

Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

Pyörä Firman nimissä on yhtäsuurikuin 30 % kalliimmat vakuutusmaksut, eli siitä pitää saada tulojakin aika hyvin ennen kuin pääsee omilleen...

Mihin tuo 30% väite perustuu?
Mulla on firman pyörä ja vakuutukset on ihan normiprosentilla 70/70.

[compact_d]

Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

Pyörä Firman nimissä on yhtäsuurikuin 30 % kalliimmat vakuutusmaksut, eli siitä pitää saada tulojakin aika hyvin ennen kuin pääsee omilleen...

Mihin tuo 30% väite perustuu?
Mulla on firman pyörä ja vakuutukset on ihan normiprosentilla 70/70.

Samat prosentit on minullakin, mutta silti maksettava loppusumma on suurempi kuin siviili mopolla...

[Jopi]

Samat prosentit on minullakin, mutta silti maksettava loppusumma on suurempi kuin siviili mopolla...

Lukeekos sinulla "ajoneuvon vuokraus ilman kuljettajaa" rekisteriotteessa?

Silloin vakuutusmaksu on yksityiskäyttöä huomattavasti suurempi.

[mikkoyli]

Mitä jos on monta pyörää yhteisvakuutuksessa, onko semmoista olemassa?
Sori tämä on jo aivan offtopic..

[wolvie]

Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

Pyörä Firman nimissä on yhtäsuurikuin 30 % kalliimmat vakuutusmaksut, eli siitä pitää saada tulojakin aika hyvin ennen kuin pääsee omilleen...

Mihin tuo 30% väite perustuu?
Mulla on firman pyörä ja vakuutukset on ihan normiprosentilla 70/70.

Samat prosentit on minullakin, mutta silti maksettava loppusumma on suurempi kuin siviili mopolla...

Mulla ainut ero on omavastuussa.
Ratalopoissa yksityishenkilölle korvataan 70% ja yritykselle 50%.

[TripleTwin]

Mitä jos on monta pyörää yhteisvakuutuksessa, onko semmoista olemassa?
Sori tämä on jo aivan offtopic..

Ei ole Suomessa, joissain muissa maissa kyllä on. Kelpaisi mullekin tuollainen systeemi.

[Turder]

Tuossa vähän spekulaatiota, että 2009 tulisi 1198. Perinteinen tehdasvuotolause tukemaan huhuja: A company insider has exclusively revealed to us that Ducati will be upping the 1098’s capacity to 1198cc for 2009. *

Tuolla myös jotain. Kuulemma Öhlinsillä olisi iskarimalli, joka sopii vuoden 2009 1198:iin.

Noin 170hp ja 1198S olisi kevyempi kuin nykyinen 1098S.

Ilmeisesti (USA:ssa) perusmalliin pieni hintakorotus ja s-mallin hinta pysyisi samana. Myös 848 kallistuu. Tuo hintojen nosto lienee aika monella valmistajalla ohjelmassa vuodelle 2009. Ainakin Kawasaki ja Yamaha olisi myös nostamassa hintoja.

[mikkoyli]

Olin siis taas väärässä. Tässä sitten vähän 1098R:n hohto himmenee ja hintaero saisi kaventua S-malliin nähden.
Kuutioiden lisääminenhän on halpaa, mutta kaikki muu maksaa jonkun verran ainakin jos tehoa otetaan.

[wekkuli]

Kuutioiden lisääminenhän on halpaa,

... tässähän se juju just onkin. Ducati pitää tuotekehityskustannukset kohtuullisina, kun on jo pitkällä tähtäimellä mietitty "päivitykset". 1098 olis voinut olla jo markkinoille tullessaan 1198, mutta hihassa olevia "ässiä" säästellään tulevaisuuteen kun alkuun pienempikin riitti.

[Turder]

Kuutioiden lisääminenhän on halpaa,

... tässähän se juju just onkin. Ducati pitää tuotekehityskustannukset kohtuullisina, kun on jo pitkällä tähtäimellä mietitty "päivitykset". 1098 olis voinut olla jo markkinoille tullessaan 1198, mutta hihassa olevia "ässiä" säästellään tulevaisuuteen kun alkuun pienempikin riitti.

Juuri näin. Se on vähän kuin ruokkisi keskitysleirillä ollutta. Jos antaa liikaa kerralla niin vanki syö itsensä hengiltä. Pikkuhiljaa syöttämällä saadaan pidettyä vanki elossa, tässä tapauksessa porukalla on kiinnostusta hankkia se uudempi malli. Jos tehdas tarjoaa kerralla ns. all-in niin jää paljon mopoja myymättä kun ei ole asiakkaita uusimassa kalustoa joka toiselle vuodelle.

Jos 1198S tulee niin siinä on sitten enää 20 000€ ja 10hp eroa 1098R:ään. Etenkin jos laittavat luistoestoa ym. extrakilkettä tuohon s-malliin, niin voi monelta jäädä ärrä hankkimatta. Sitten taas muutaman vuoden päästä 1199 ja uudet isommat päivitykset. Sitten loppuukin järjestelmälliset mallimerkit, joten saavat keksiä ihan jotain muuta *

[Desmosedici]

No ei niitä kuutioitakaan voi loputtomiin kasvattaa, joten jatkossa pitää sitten keksiä jotain muuta. Mihin muuten tuo 848:n kallistuminen perustuu? Yleiseen markkinatilanteeseen vai johonkin muuhun? Painoa ja tehoahan lukuunottamatta se on jo hieman kallis jos verrataan 749 vs. 999 hintoihin aikanaan.

[Desmosedici]

Jos 1198S tulee niin siinä on sitten enää 20 000€ ja 10hp eroa 1098R:ään. Etenkin jos laittavat luistoestoa ym. extrakilkettä tuohon s-malliin, niin voi monelta jäädä ärrä hankkimatta. Sitten taas muutaman vuoden päästä 1199 ja uudet isommat päivitykset. Sitten loppuukin järjestelmälliset mallimerkit, joten saavat keksiä ihan jotain muuta *

On tuossa silti parempi hinta/laatu -suhde, kuin mitä aikanaan oli 999R vs. 999S. Toki riippuu tulevan 1098S:n varustelusta, mutta 999:ssä et saanut muuta kuin pari heppaa pirteämmän koneen ja vähän magnesiumia ja hiilikuitua noin kärjistäen.

[mikkoyli]

Joo 999R ja 999S hintaero oli aivan järjetön. Tämän vuoden 1098R ja 1098S ovat oikeastaan eri pyöriä ja hintaero oikeutettu. Nyt jos ensi vuonna 1198S on lähes kuin tämän vuoden 1098R hintaeron pitäisi kaventua reilusti tai 1198R saada lisäpalikoita mm. pitemmän svingin jos semmoinen SBK:ssa on tai mielellään saman keulan kuin Desmosedicissä on. Jos mitään sen suuntaista ei tapahdu tekisi mieli perua tilaus tai tilata 1198S, joka riittäisi kyllä.

[Turder]

Mihin muuten tuo 848:n kallistuminen perustuu? Yleiseen markkinatilanteeseen vai johonkin muuhun?

Eiköhän siinä ole taustalla ihan yleisten kustannuksien, materiaalien, logistiikan jne. kallistuminen.

[-dq-]

Mitä jos on monta pyörää yhteisvakuutuksessa, onko semmoista olemassa?
Sori tämä on jo aivan offtopic..

"Firman" vehkeisiin varastovakuutus samalla tavalla kuin autoliikkeillä, maksetaan könttäsumma, täyskaskot päällä mut omavastuu on korkea jos jotain tapahtuu. Vakuutusyhtiössä varmaan kertovat mitä tulisi maksamaan, itsellä ei maksuista sen tarkempaa tietoa.

Ja muistaakseni sellainenkin pykälä on tuon vakuutuksen saamiseksi, että suurin osa "firman" liikevaihdosta täytyy tulla moottoripyörien myynnistä.

[juaalton]

Mitä jos on monta pyörää yhteisvakuutuksessa, onko semmoista olemassa?
Sori tämä on jo aivan offtopic..

"Firman" vehkeisiin varastovakuutus samalla tavalla kuin autoliikkeillä, maksetaan könttäsumma, täyskaskot päällä mut omavastuu on korkea jos jotain tapahtuu. Vakuutusyhtiössä varmaan kertovat mitä tulisi maksamaan, itsellä ei maksuista sen tarkempaa tietoa.

Ja muistaakseni sellainenkin pykälä on tuon vakuutuksen saamiseksi, että suurin osa "firman" liikevaihdosta täytyy tulla moottoripyörien myynnistä.

No liikevaihtoa kyllä Mikkoyli:llä tulee mutta Tulos on tainnut olla vähän heikompaa viime vuosina?
Jos selviää vakuutuksen kanssa edullisimpia vaihtoehtoja useammalle mopolle niin informoikaa palstaa..

[JJJ]

Olen miettinyt, että saisiko firman perustamalla ja jollain yhteisvakuutuksella kaikki vakuutukset halvemmalla. Mutta sitten pitäisi tehdä veroilmoitus ym. Noista voisi kyllä joitain vuokratakin esim. HM:ää kesällä.
999S on nyt peräkärryssä, on se vaan hienosti tehty pyörä ja sykähdyttää edelleen.

Pyörä Firman nimissä on yhtäsuurikuin 30 % kalliimmat vakuutusmaksut, eli siitä pitää saada tulojakin aika hyvin ennen kuin pääsee omilleen...

Mihin tuo 30% väite perustuu?
Mulla on firman pyörä ja vakuutukset on ihan normiprosentilla 70/70.

Samat prosentit on minullakin, mutta silti maksettava loppusumma on suurempi kuin siviili mopolla...

Omasta kokemuksesta sen verran, että firman käyttäminen mp:n yhtenä haltijana antaa vakuutusyhtiölle mahdollisuuden laittaa uudessa vakuutuksessa liikennevakuutukseen suoraan täydet bonukset mikä taas ei yksityishenkilön kohdalla onnistu. Firman laittaminen omistajaksi, varsinkin jos hakee alv:n takaisin tekeekin asian sitten monimutkaiseksi verottajan kanssa. Vakuutuksen hintoihin ei suoraan vaikuta, mutta kilpailuttamisen yhteydessä monesti tulee mukavasti alennuksia jos firman vakuutukset on kilpailutuksessa mukana. Ovat erityisen innokkaita eläkevakuutuksien perään.

[100cid]

Hei veljet, nyt ei justiin vakuutukset kiinnosta vaan uusi malli! Tässä on nyt tosi kyseessä, sillä 1098S on enemmän kuin liipaisimella. Jos 1198 malli tosiaankin on tulossa, hankinta siirtyy sitten ensi vuoteen. No, pitää nyt vain vielä hetki rauhassa katsella ja odotella Mutta laittakaahan heti lisätietoa, jos joku tietää asiasta enemmän.

[vtwin]

^ 1098S:ssä on alusta yms kohdallaan ja jos hinnasta nyt tingitään tuhansia euroja, niin miski edes mietit, jos kerran osto on jo 'liipasimella'? jos ensivuonna tulee 1198, ei siinä ole mitään muuta eroa, kuin vähän isompi kone ja hieman lisää tehoa? hinta on _varmasti enemmän_ kuin nyt.

[wekkuli]

Toisaalta 1098 voi lähteä vielä halvemmalla, kunhan 1198 julkistetaan...

[mikkoyli]

Jos 1098S on nyt 2000 Eur tarjouksessa tuskin lähtee paljon halvemmalla kun hinnat ensin nousee. Pääkysymys tuleekin mikä on uuden 1198S:n hinta? Nykyäänhän 1098S on ollut hiukan kallis verrattuna 1098 baseen, mutta kumpikaan ei ole komponenttien suhteen ollut 999:n tai 999S:n tasalla. Myös 848 on myynyt hyvin vaikka on alimittainen ja ilman erityisempiä laatuosia verrattuna japseihin, mutta huomattavasti kalliimmalla hinnalla. Se on saanut kehuja mm. kevyemmästä ajettavuudesta verrattuna 1098:iin, jolloin sen ostajat ei kaipaakaan 1098 tai 1198. Onkohan uusi 1098 base 1098 vai 1198??
Siis minun mielestä 1098S alehinnalla on hyvä diili ja uusi 1198S on todennäköisesti myös ehkä jopa vielä parempi, mutta saattaa olla ratkaisevasti liian kallis Suomessa. 1098R menettää hohtoa jos jotain ei asetelmassa tapahdu. Jos kuutiot ja luistonesto ym. menee miten voisi kuvitella ja pitäisi jotain veikata niin 1198S hinta 34.900 Eur ja 1198R 44.900 Eur tai 1198R:ään kilkettä lisää. Hiilikuitu sinällään ei lämmitä monen tonnin edestä ja noillakin hinnoilla varmaan ottaisin ennemmin 1198S:n jos noita herkkuja (luistonesto, luistokytkin, tehoa) on saatavissa halvemmalla.

[Jake82]

Onkos tossa R:ssä koneessa muuta radikaalia eroa kun kuutiot vs 1098/S? Tosiaan mikäli tuo 1198 tulee menettää R hieman hohtoa, tosin onhan R aina omansa