Kerro BMW-hihhuleista

[nostalgia]

Tuossa toisessa ketjussa mainittiin, että BMW-hihhulit ovat hihhulilistalla kakkosena. Pieni käry on fanaattisen BMW-miehen luonneviasta, mutta tarkennusta ottaisin mielelläni vastaan.

[hondamania]

Oheisesta jenkkien määritelmästä kaksi viimeistä lausetta kuvaa ilmeisen hyvin

If I had to come up with an analogy to a world I am very familiar with, I'd say BMW (motorcycles) is to the motorcycling world what Apple is to the computing world:
- an interesting, more expensive alternative to the mainstream
- going its own way in the styling department
- trying hard, after years of low market share due to points made above, to come more into the mainstream as far as design (GS being a notable exception)
- created a killer piece of hardware (iPod/GS) that is helping the brand as a whole to become better known and more competitive
- many owners are fiercely defensive of the brand and all they think it stands for, to the point of paranoia
- users have a reputation outside their 'community' of being elitist snobs.

[Moto-Mikki]

[Hannu59]

Ai uutta kirjaa pukkaa vai

Kannattaa lukea ainakin threadit "Bokseri-kritiikkiä" ja "BMW:hen päädytään, mutta miksi".

BMW:n omistaminen ei tietystikään ole vielä riittävä meriitti BMW-hihhuleiden armoitettuun joukkoon pääsemiseksi. Yksi BMW-hihhulin tunnuspiirre on mielestäni kritiikitön suhtautuminen omaan merkkiin ja siinä tehtyihin suunnitteluvalintoihin. Muutama esimerkki:

Kun öljyjäähy-Suskan kuskilta kysyy tärinästä, on vastaus tyyliin "Joo, mullakin on isommat tankopainot ja vaihdoin välitykset ettei matka-ajossa sormet valkene niin pahasti"

Pannarikuski kertoo tuuliherkkyydestä kysyttäessä ajavansa mieluimmin ilman takaboksia. Myös eri rengasmerkeistä tulee referenssejä.

FJR kuskeja tavatessa keskustellaan siitä, minkä firman tarvikepleksi tarjoaa minkäkin mittaiselle kuskille optimiolot muuten mukavassa pyörässä.

Mutta kun kertoo huomanneensa oman BMW:nsa kuluttavan öljyä, saa kuulla sisäänajaneensa pyöränsä väärin ja sitäpaitsi myös sekä mittaavansa että täyttävänsä öljyn väärin. Helmiä sioille! Kaikenlaisille pösilöille sitä Ainoita Oikeita Moottoripyöriä myydäänkin. Pah!

Jos uudehkon BMW:n perän laakeri poksahtaa, on kyse ainoastaan siitä, että Bemareilla on Stalingradista lähtien ajettu ziljoonia kilometrejä ja sitäpaitsi se laakeri on alihankkijan toimittama eikä siten aito BMW osa. Laakerin on tietysti toimittanut sama yritys josta kestävienkin perien laakerit tulevat.

Ja annas olla kun jonkin muun merkkisestä moposta on sulake palanut heti 8 kauden ja 100.000 km jälkeen, niin johan ollaan viisastelemassa italosähköistä, riisinpaahtimista, amerikkalaisista maamoottoreista ja ties mistä. Tähän ei vaikuta se, ettei oma mopo ole vielä selvinnyt yhtään huoltoväliä ilman teknistä välipysäkkiä (vaikkapa sen öljyn vuoksi, joka lisätään tallissa hämärän turvin ettei kukaan huomaisi).

Ja sitten se alavääntö. Voi herranjestas. Alavääntöä kehutaan, mutta konetta ulvotetaan kierroksilla, joille erään toisen merkkisen ison twinin kuljettaja ei mene koko kesänä, koska hänen koneessaan oikeasti ON alavääntöä. Mutta menepäs kysymään, että mihin pataan verrattuna sitä alavääntöä esiintyy BMW boxerissa poikkeuksellisen paljon, niin hyvä ettei tule pataan itselle saman tien. Luulen että ainakin osa boxerkuskeista oikeasti uskoo siihen alavääntöön. Eivät varmasti ole ikinä ajaneet semmoista riisimopoa, jonka joku voisi kategorisoida vaikkapa muskelipyöräksi tai retronakuksi.

Eli brittiläistä sanontaa mukaellen "BMW never breaks down, but it may fail to proceed".

[Hannu59]

-Tosi-Bemaristi ei turhaan poikkeile huolto-asemilla: Tommoset 500...600km ajovälit on oikein sopivat ja niitähän sopii vuorokauteen ihan mukava määrä...

Minäkin jouduin pitämään tankkausvälit lyhyenä, mutta sitten ostin matkapyörän

[Kojiro]

Minä.

[Karza]

Väsyneitä.

[C-A-D]

Ai uutta kirjaa pukkaa vai *

Kannattaa lukea ainakin threadit "Bokseri-kritiikkiä" ja "BMW:hen päädytään, mutta miksi".

BMW:n omistaminen ei tietystikään ole vielä riittävä meriitti BMW-hihhuleiden armoitettuun joukkoon pääsemiseksi. Yksi BMW-hihhulin tunnuspiirre on mielestäni kritiikitön suhtautuminen omaan merkkiin ja siinä tehtyihin suunnitteluvalintoihin. Muutama esimerkki:

Kun öljyjäähy-Suskan kuskilta kysyy tärinästä, on vastaus tyyliin "Joo, mullakin on isommat tankopainot ja vaihdoin välitykset ettei matka-ajossa sormet valkene niin pahasti"

Pannarikuski kertoo tuuliherkkyydestä kysyttäessä ajavansa mieluimmin ilman takaboksia. Myös eri rengasmerkeistä tulee referenssejä.

FJR kuskeja tavatessa keskustellaan siitä, minkä firman tarvikepleksi tarjoaa minkäkin mittaiselle kuskille optimiolot muuten mukavassa pyörässä.

Mutta kun kertoo huomanneensa oman BMW:nsa kuluttavan öljyä, saa kuulla sisäänajaneensa pyöränsä väärin ja sitäpaitsi myös sekä mittaavansa että täyttävänsä öljyn väärin. Helmiä sioille! Kaikenlaisille pösilöille sitä Ainoita Oikeita Moottoripyöriä myydäänkin. Pah!

Jos uudehkon BMW:n perän laakeri poksahtaa, on kyse ainoastaan siitä, että Bemareilla on Stalingradista lähtien ajettu ziljoonia kilometrejä ja sitäpaitsi se laakeri on alihankkijan toimittama eikä siten aito BMW osa. Laakerin on tietysti toimittanut sama yritys josta kestävienkin perien laakerit tulevat.

Ja annas olla kun jonkin muun merkkisestä moposta on sulake palanut heti 8 kauden ja 100.000 km jälkeen, niin johan ollaan viisastelemassa italosähköistä, riisinpaahtimista, amerikkalaisista maamoottoreista ja ties mistä. Tähän ei vaikuta se, ettei oma mopo ole vielä selvinnyt yhtään huoltoväliä ilman teknistä välipysäkkiä (vaikkapa sen öljyn vuoksi, joka lisätään tallissa hämärän turvin ettei kukaan huomaisi).

Ja sitten se alavääntö. Voi herranjestas. Alavääntöä kehutaan, mutta konetta ulvotetaan kierroksilla, joille erään toisen merkkisen ison twinin kuljettaja ei mene koko kesänä, koska hänen koneessaan oikeasti ON alavääntöä. Mutta menepäs kysymään, että mihin pataan verrattuna sitä alavääntöä esiintyy BMW boxerissa poikkeuksellisen paljon, niin hyvä ettei tule pataan itselle saman tien. Luulen että ainakin osa boxerkuskeista oikeasti uskoo siihen alavääntöön. Eivät varmasti ole ikinä ajaneet semmoista riisimopoa, jonka joku voisi kategorisoida vaikkapa muskelipyöräksi tai retronakuksi.

Eli brittiläistä sanontaa mukaellen "BMW never breaks down, but it may fail to proceed".

Pidä tunkkis. Ainoastaan 180 astetta eri mieltä...

Mutta tämähän onkin väittely, jota ei voi voittaa. Jos olet väitteen esittänyttä vastaan, olet automaagisesti fanaatikko...

[SPK_1978]

OSU ja UPPOS!

Sitten sama Busanisteista..
Vai meneekö se vaan niin pieni pippeli tai sit "mä oon lauta!"

[Tenere-Heikki]

P*skat noista eroonkaan pääse; käyntihäiriöinen RS piti tänään päivittää samanlaiseen, mutta tuoreempaan (toivottavasti tosin ilman sitä käyntihäiriötä...). Masokismia ja insinööritaidon ihailua - ihan päivästä ja kuunasennosta riippuen.

[dYNY]

Tuli tämä L I N K K I mieleen

*anteeksi*

[efraim]

Juu, ja boxerin kuuman sylinterin päällä on hyvä lämmittää dogibagssa pitsan palane. Bemarikuski on nääs sevverran hento miäs, että se ei jaksa syärä koko pitsaa kerralla vaan ottaa loput matkaevääks.

[1-BMW]

Ja sitten se alavääntö. Voi herranjestas. Alavääntöä kehutaan, mutta konetta ulvotetaan kierroksilla, joille erään toisen merkkisen ison twinin kuljettaja ei mene koko kesänä

juu, kovasti pitää ulvottaa. Punainenhan tulee vasta 8000rpm. Siinähän tosin taitaa japsien käyttökierrosten alaraja alkaa...

[C-A-D]

OSU ja UPPOS!

Kuten aiemmin sanoin, tää nyt on tällainen "vieläkö hakkaat akkaas" keskustelu...

Ollakseni provokatiivinen, väittäisin tälläkin osastolla käytävän kohtuullisenkin kriittistä keskustelua BMW:n laadusta.

[Ekku]

Saa nähdä, milloin Hannun teksti poistetaan tältä palstalta.

On se kuitenkin sellaista tekstiä, että kohderyhmältä voi mennä jotain väärään kurkkuun.

Onhan se vähän kärjistetysti esitetty, mutta kyllä siinä on tottakin mukana.

[mikan]

Kuulun varmasti BMW-hihhuliosastoon, mutten sentään mene asian suhteen mielestäni ihan häirikkötasolle.

Osaan elää egoni kera ton japsitwininkin kanssa, vaikka se onkin ihan nobody muiden kuin motoristien keskuudessa, niin kuin GoldWingiä lukuunottamatta kaikki muutkin Hondat.

Tarvetta ei ole kertoa sen erinomaisista piirteistä esim. Ducati Talkissa, muistaen samalla mainita italian ihmeiden oikuista ja unohtamatta mainita ko. merkin henkilökohtaista omistushistoriaa.

Tietyt merkit tuntuvat osalle meistä olevan suoranainen punainen vaate. Usein ne ovat hinnakkaita eurooppalaisia tai amerikkalaisia, joihin ei ajauduta realiteettien niin vaatiessa, vaan ihan muista syistä.

[Tuppervaari]

keskustelun lopputulos kuitenkin on, että silti se on vielä parempi kuin muut.joka suhteessa.
ehkä olen huono lukija, mutta empä ole vielä tähänpäivän nähnyt kommenttia jossa haluttas joku toisessa pyörässä oleva ratkaisu bemariin.

[jappi]

On se vaan hyvä.Onko niissä edes jarruja?....Niissä toisen merkkisissä.

[JaZZo]

mää muuta tiiä, mutta isäni kertoi kuinka joskus 90-luvulla kokoontumisajoissa jotkut olivat pilanpäiten kantaneet heinäpaalit matkabemareiden eteen..

[Hannu59]

Ja sitten se alavääntö. Voi herranjestas. Alavääntöä kehutaan, mutta konetta ulvotetaan kierroksilla, joille erään toisen merkkisen ison twinin kuljettaja ei mene koko kesänä

juu, kovasti pitää ulvottaa. Punainenhan tulee vasta 8000rpm. Siinähän tosin taitaa japsien käyttökierrosten alaraja alkaa...

Vasta yli 8000 RPM eloon heräävien japsimopojen kuskit eivät toisaalta leuhkikaan alaväännöllä.

Juuri siksi annoinkin quotaamassasi tekstissä vinkin alavääntöä tarjoavan twinin suuntaan.

[TreBiker]

Hyvää läppää keskustelussa, rennolla otteella vaan. Kukin millä haluaa. Onneksi on valinnan varaa, periaatteella jokaiselle jotakin.

Btw: se linkki YouTubeen aivan loistava. Ach so!

[ek@]

Noi bokserin pytyt on kyllä tosi käteviä. Tuossa omassa halvassa neekerimallissa ei ole kahvanlämppäreitä ja tankkiinkin on uhrattu muovia vaan 13l:n edestä, niin tankkaustauoilla kun laittaa hanskat pyttyjen päälle kuivumaan, niin kestää taas sormet kuumina muutaman kymmene kilometriä päristellä.

[Aavikko]

Noi bokserin pytyt on kyllä tosi käteviä. Tuossa omassa halvassa neekerimallissa ei ole kahvanlämppäreitä ja tankkiinkin on uhrattu muovia vaan 13l:n edestä, niin tankkaustauoilla kun laittaa hanskat pyttyjen päälle kuivumaan, niin kestää taas sormet kuumina muutaman kymmene kilometriä päristellä.

Nii on se pakoputkiki kätevä ku laitat sen päälle hanskat lämpeämään ni kyl pysyy lämpösenä hetke aikaa... teil bmw miehil on kyl kans huvit...

[TKA59]

FJR kuskeja tavatessa keskustellaan siitä, minkä firman tarvikepleksi tarjoaa minkäkin mittaiselle kuskille optimiolot muuten mukavassa pyörässä.

Tunnistan tosta itseni,lisäksi puhuttaa toi epävakaus pelkän perälaukun(tarvike),kanssa ajettaessa.Eli tosi nappi kommentti Hannulta.

[MotoLaxa]

Hannu59 puhuu asiaa, kyllähän se entisenä bemaristina puhuu kokemuksen syvällä rintaäänellä siitä millaisia bemaristit ovat.

[jskanerva]

Pitäähän sitä jollakin lailla yrittää erottua massasta.
oikein osuva vertaus tuo Apple

[K100]

Ja sitten se alavääntö. Voi herranjestas. Alavääntöä kehutaan, mutta konetta ulvotetaan kierroksilla, joille erään toisen merkkisen ison twinin kuljettaja ei mene koko kesänä, koska hänen koneessaan oikeasti ON alavääntöä. Mutta menepäs kysymään, että mihin pataan verrattuna sitä alavääntöä esiintyy BMW boxerissa poikkeuksellisen paljon, niin hyvä ettei tule pataan itselle saman tien. Luulen että ainakin osa boxerkuskeista oikeasti uskoo siihen alavääntöön. Eivät varmasti ole ikinä ajaneet semmoista riisimopoa, jonka joku voisi kategorisoida vaikkapa muskelipyöräksi tai retronakuksi.

Eli brittiläistä sanontaa mukaellen "BMW never breaks down, but it may fail to proceed".

Joopa, mitenkähän tämän nyt ymmärtäisi, vai ymmärtäneekö, ja kuka ymmärtää mitäkin?

Jos noita vääntökäyriäkin kattelee, niin yleensä ne kyllä on toisella tasolla muihin mopoihin verrattuna, kierrokset vain loppuvat siihen kun japsien käyrät alkavat vasta nousemaan.
Mutta tässä tapauksessa taidetaankin puhua vain persdynosta, joka tietty on paljon luotettavampi.

Pyritäänkin olemaan provosoitumatta, ettei kohta olla kirjassa.

[pecha]

Niin paljon kuin toisaalta pidänkin esim. bokserikoneesta, niin BMW:llä on laatu alkanut lipsumaan 2000-luvulla, samaan aikaan kun moni muu on petrannut sillä rintamalla kuin sika juoksuaan. Monenlaista pientä ja vähän isompaakin probleemoa on nettifoorumit turvoksissa, ja nythän jopa tehdas on, joskin vastahakoisesti, alkanut myöntämään asian. Pitkään kiistivät kaiken.

Oma mielipiteeni onkin, että jos haluaa oikeasti luotettavan moottoripyörän, niin ennen ehkä hyvinkin saattoi asiat olla toisin, mutta tänä päivänä katseleekin jo jotain muuta kuin saksalaista. Varsinkin tässä valossa hinta-ekstran perusteleminen käy erityisen vaikeaksi.

Nyt kun valmistaja on tunnustanut että ongelmia on, niin varmaan niistä voidaan jollain aikataululla päästä myös eroon. Syytä olisi.

[hra1150]

Merkille pantavaa on, että tyytyväisimpiä BMW moottoripyöriin ovat ne, kellä sellainen on ja tyytymättömimpiä ne, kenellä sellaista ei ole. Pihlajanmarja?

Säälittävimpiä kaikista olennoista lienevät sellaiset, joilla on joskus ollut BMW, mutta ovat joutuneet siitä luopumaan. Luopumisen aiheuttamaa traumaperäistä stressireaktiota lieventää ainoastaan mahdollisuus silloin tällöin avautua BMW -aiheisessa nettithreadissa. Vaikkapa alaväännöstä tai perälaakerista. Vastoin parempaa tietoansa.

[pecha]

Juu, vaikka tehdaskin jo myöntää, niin vannoutuneimmat harrastajat ei varmasti ikinä.