Auto vs moottoripyörä

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Laitetaanpa tännekin kun tuli tuosta aiheesat monta vuotta väännettyä intervepissä:

http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=1&id=52526

Toistaiseksi siis noin, ehkä joku joskus saa järjestettyä toisenlaisen koitoksen ja homma menee eri tavalla.

[Miksu_XX]

Laitetaanpa tännekin kun tuli tuosta aiheesat monta vuotta väännettyä intervepissä:

http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=1&id=52526

Toistaiseksi siis noin, ehkä joku joskus saa järjestettyä toisenlaisen koitoksen ja homma menee eri tavalla.

Vakio kusiainen ja SS Audi ? ...en oikein ymmärrä mitä tuolla yritettiin osoittaa. Että rata-auto on yhtä nopea kuin ei-ratapyörä ?

..nooh. ehkei sillä ole mitään väliä. Mukava että joku viitsii nähdä vaivaa tällaisten testien eteen kuitenkin. Kivahan näitä on seurata.

[johtaja]

Eli jos radalla olisi ollut SM-tasoinen kuski (oletan siis, että autokuski oli vastaavasti SM-tasolla) niin ero olisi ollut vähintään 5s pyörän hyväksi. Jälleen tuli osoitettua, että neljä pyörää ei riitä kompensoimaan painoeroa.

[Nitrous]

Wuhuu...kaivakaa popcornit esille, viihdyttävää vääntöö luvassa. Viittiskö joku linkittää tän topicin mahdollisimman monelle autofoorumille, niin ei käy keskustelu liian ykspuoliseks. Mielellään niille neliveto nipponeilla ajaville, ne on kuulema kovia uhoomaan.

Hienoo Jukka, että sait tollasen näytösajon järjestettyä, enää tarttee löytää se katuauton kuski joka lähtee samaan koitokseen mukaan.

Eli summasummarum: Suurinosa pyörällä ajavista katukuskeista on radalla pujottelukeppejä SS Audille, mutta vähän osaavampi kuski pistää päihin pienemmälläkin pyörällä.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Wuhuu...kaivakaa popcornit esille, viihdyttävää vääntöö luvassa. Viittiskö joku linkittää tän topicin mahdollisimman monelle autofoorumille, niin ei käy keskustelu liian ykspuoliseks. Mielellään niille neliveto nipponeilla ajaville, ne on kuulema kovia uhoomaan.

Hienoo Jukka, että sait tollasen näytösajon järjestettyä, enää tarttee löytää se katuauton kuski joka lähtee samaan koitokseen mukaan.

Eli summasummarum: Suurinosa pyörällä ajavista katukuskeista on radalla pujottelukeppejä SS Audille, mutta vähän osaavampi kuski pistää päihin pienemmälläkin pyörällä.

Eipä tuossa ollut sen suurempaa järjestämistä. Kyllönen sattui tulemaan omista kisoistaan Alastarolle ja kärryssä oli kilpurinsa ja sitten ihan ex tempore tuollaista ehdotin ja hän sitten ystävällisesti lähti leikkiin mukaan. Pisteet muuten Kyllöselle. Ei ollut ehtinyt eilen aika-ajoon ja lähti viimeisestä ruudusta ja hopealle ja tänään sitten kuittasi ykköspystin. Mitään hampaat irvessä vääntämistä tai minkään todistamista tuo ei ollut. Ajoin itse perjantaina ensimmäistä kertaa elämässäni autolla radalla kilpaa (paras aika 1:45 matala ja lyhyt lenkki, eli pitkää ajamalla olisi menty 1:50 pintaan) ja jäi vaivaamaan miten sitten kävisi jos vähän osaavampi kaveri olisi puikoissa ja ajokkina sellainen peli jolla olisi sanomista. No, tänään tuohon sitten sattui tilaisuus ja tuli kokeiltua. Yllätyin auton kiihtyvyydestä, olin melko varma, että lähdössä olisin täräyttänyt rinnalle, mutta se lähti aika ärhäkästi ollakseen auto. Oletin ennen tuota koitosta, että auto menisi keskimutkissa lujempaa, mutta hitaista mutkista saisi pyörällä lähdössä edun. No, näin ei ollut. Pyörällä tulin keskimutkat lujempaa ja auto taas lähti selvästi ärhäkämmin esim. kahvilan mutkasta.

Hauska koitos ja mikä parasta, niin sain hieman intoa taas omaan ajeluun kun ei ollut vajaaseen neljään viikkoon kiinnostanut ottaa pyörää kärrystä. Nyt meni tasaisia n. 1,5 sek entistä ennätystäni nopeampia aikoja, vaikka alla jo kuusi ratapäivää ajetut vaihtokuntoiset renkaat. Ehkä sitä voisi yrittää uutta sekuntilukua nyt sitten Motoparkissakin.

Hauskaa oli. Jos tästä viriää taas joku hauska satojen viestien juupas eipäs -väittely, niin lupaan ottaa samalla radalla vastaavan koitoksen ensi kaudella tai jos joku radan vuokraa ja lämpöä enemmän kuin +10 c ja kuivaa, niin vaikka jo tällä kaudella mikäli paikalle tulee joku katukuski katuautollaan. Tupalan Teron kanssa haastelin ja oli ajanut Porschella siellä lyhyttä lenkkiä 1:18 alkuisia, tosin Porsche ei ihan katukäyttöinen laitos. Pidemmällä lenkillä aika olisi jossain 1:22 kahta puolta. Siihen eivät omat rahkeeni riitä, mutta eipä tuo Porschekaan vakioauto eikä Tero pelkkä nakkikioskia kiertelevä tuuning-tero.

Jäädään odottelemaan mahdollisen väännön alkua. Harmi, ettei tuo videointi tällä kertaa onnistunut teknisten ongelmien takia. Hauska pätkä olisi tullut. Mukavasti tuli putkesta tulta silmille ja kiviä ropisi kypärään kun vähän hiekan puolella auto kävi.

Jukka

[kawabata]

upea juttu, että viimein jo vuosia vääntöjen aiheena ollut kaksinkamppailu sai arvoisensa välipäätöksen vai oliko tämä jo loppuratkaisu, koska prätkä on ollut kuitenkin sieltä ei ihan nopeimmasta päästä nuita ratoja kiertävästä kalustosta ja vain kusiainen. vaikka suomen radoilla kiloisella ei kovinkaan isoa etua saa niiden tehoista, näin olen asian ymmärtänyt. autosta taas en tiedä, oliko kuitenkin katuautoluokassaan nopeimmasta päästä rata-ajoon. ilmeisesti koska palkintosijoille ja voittoon on ajanut.

se vielä vaatii uskallusta, että lähtee samaan aikaan radalle auton kanssa. kelloa vastaan olisi ehkä ollut turvallisempaa ja liekö aikaerot tulleet vielä suuremmin prätkän eduksi kun ropisevia kiviä ja hiekkapöllyä ei olisi tarvinnut varoa ja nyt ilmeisesti ei ollut tarkoitus yrittääkään ohittaa, vaan peesissä on ajanut mr. heebiö. eikä ohittaminen olisi ollut kovinkaan terveellistä radalla prätkällä autosta.

eiköhän nettikeskusteluissa aina tule niitä joilla on se taatusti nopeampi vehje tallin perukoilla, jota kukaan ei varmuudella ole vain nähnyt eikä tiedä siitä mitään. virtuaalisankarit nousevat esiin. sitä odotellessa, hiljentykäämme. pöriö.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

eiköhän nettikeskusteluissa aina tule niitä joilla on se taatusti nopeampi vehje tallin perukoilla, jota kukaan ei varmuudella ole vain nähnyt eikä tiedä siitä mitään. virtuaalisankarit nousevat esiin. sitä odotellessa, hiljentykäämme. pöriö.

Tuossa tännekin tiedoksi speksit tuosta ajopelistä:

Audi V 8 Quattro (Super Saloon)
(ex Hannu Ruohorinne,Markku Hietamäki,Risto Buri)

Teho 500-700hv moottorin säädöistä ja ahtopaineista riippuen

Huippunopeus 255kmh (tämänhetkisillä välityksillä)

Kiihtyvyys 0-100 3,9sek

Lähde: http://www.valokaista.fi/~jkm/kalusto.php

Jukka

[jyk4]

Mutta top gear testasi ja vakioporsse oli nopeempi mitä r1 radalla!1§

Ainahan auto on nopeampi jos autossa on downforcea sen verran että mutkiin pääsee kovempaa. Mutta aika harvassa sellaiset vakioautot on.

Tätä vastaan voi lähteä mopolla radalla yrittämään

[Nitrous]

Mutta top gear testasi ja vakioporsse oli nopeempi mitä r1 radalla!1§

Ainahan auto on nopeampi jos autossa on downforcea sen verran että mutkiin pääsee kovempaa. Mutta aika harvassa sellaiset vakioautot on.

Tätä vastaan voi lähteä mopolla radalla yrittämään

Ei ei ei....ei näin....Downforce-kortti kuuluu vetää esille vasta parin sivun väännön jälkeen.

Tohon top gear korttiin pelaan vastakortiks fifth gear-kortin. Ne testas kahdesti, että Ducati on nopeampi radalla kuin lambo.

[parjan_fin]

Mutta top gear testasi ja vakioporsse oli nopeempi mitä r1 radalla!1§

Ainahan auto on nopeampi jos autossa on downforcea sen verran että mutkiin pääsee kovempaa. Mutta aika harvassa sellaiset vakioautot on.

Tätä vastaan voi lähteä mopolla radalla yrittämään

Ei ei ei....ei näin....Downforce-kortti kuuluu vetää esille vasta parin sivun väännön jälkeen.

Tohon top gear korttiin pelaan vastakortiks fifth gear-kortin. Ne testas kahdesti, että Ducati on nopeampi radalla kuin lambo. *

Ja viimeisimmässä, minkä telkkarista katsoin, sai auto köniin skootteriltakin. Ei o kopeista mihinkään..

[Mosse]

F1-kortti:

Autot on kuitenkin loppupeleissä nopeampia, koska F1:kin on auto ja sillä kyykyttää tehokkaintakin mopoa puolella minuutilla radalla kuin radalla. MUAAHHH!


Ei vain, oli hieno koe ja tulos odotetunlainen. Kovasti odottelisin sitä yhtä autojannua (Helanto tjsp.) myöskin näyttämään taitonsa, joka tuossa pari vuotta takaperin uhosi kovastikin eikä ikinä päässyt näyttämään taitojaan kunnon kisassa. Mitähän sille hahmolle kuuluu?

[saki]

Hienoa ajanviihdettä ainaskin. Samapa se mulle kumpi ois voittanut F1 "autoon" ei onneksi ole monella ratamoottoripyöräilijällä varaa

[Turder]

Tuohon 5th Gear/Top Gear juttuun: 5th Gearissa K5 kilogixeri hävisi Westfieldille. Taitaa olla ainoa (?) tv-klippi missä auto voittaa. Tosin katuauto-käsite on hieman tulkinnanvarainen tuolle laitteelle. Briteissä taitaa kuitenkin saada kilpiin.

Eikös tuo Jukan "kisa" vastaa jo aika hyvin sitä vanhaa nissanmiesten uhoa, että 600 kyykky vastaan normiperheauto (siinä tapauksessa Skyline) ja auto vie. Nyt ei edes vakiota tehokkaampi (ja kevyempi?) rata-auto pärjännyt

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Eikös tuo Jukan "kisa" vastaa jo aika hyvin sitä vanhaa nissanmiesten uhoa, että 600 kyykky vastaan normiperheauto (siinä tapauksessa Skyline) ja auto vie. Nyt ei edes vakiota tehokkaampi (ja kevyempi?) rata-auto pärjännyt *

Haluan ihan aikuisten oikeasti nähdä kadulla liikkumassa auton, joka on härskimpi kuin tuo mitä vastaan ajoin näytösajoa. En ole koskaan, en koskaan hävinnyt autolle lähdössä. En hävinnyt nytkään, mutta eipä kyllä mikään 6-0 -tuloskaan ollut, lähti sen verran äkäisesti. 3,9 sek 0-100 km/h on käsittääkseni aika hyvä tulos koppiautolle jolla voi ajaa rataakin. Kiihdytysautot erikseen, sellaisella tuskin mutkaan kovin nopeasti kannattaa tarjota.

Koska autopuolta en tunne, en voi ottaa kantaa siihen minkä tasoinen kuski Kyllönen on. Harrastanut tietääkseni kauemmin kuin mitä itse olen pyörällä ajanut (olen aloittanut 80-luvun puolen välin tietämissä) ja kokemusta jonkun verran karttunut. Joku innokkaampi googlettaja etsinee hänen meriittinsä. Mikään häkkinen kyseessä ei ole, mutta varmasti perinteistä nettiuhoajaa kovempi luu.

Siitä olen melko varma, että Radicalia ja osaavaa kuskia vastaan soolopyörällä ei ole mahdollisuuksia. Olen kellottanut Radicalille 1:10 matalia Kemoralla näytösajossa matkustajan kanssa. Tietääkseni Radicalia ei ole Suomessa rekisteröity eikä sitä varmaan voi kutsua perheautoksi. Oma pyöräni poikkeaa kadulla pyörivistä vastaavista R6R:istä siinä, että siitä löytyy kuitukatteet, ohjausiskunvaimennin ja erilaiset jalkatapit. Mikään noista ei lisää tällä tasolla vauhtia pätkääkään.

Jokusen auton olen nähnyt kadulla pyörimässä ja voisin väittää myös, että aika nopeasti lähtee kilvet jos vastaavaa pörinää pitää mitä Kyllösen rassi. Myöskin hidasteiden ylitys voi olla kohtuullinen haaste tuollaiselle autolle.

Kertaakaan ei ole automiehet aikaisemmin suostuneet (ehtineet, muistaneet jne) tuollaiseen koitokseen. Netissä on kyllä osattu vääntää. Kerran varasin jopa radan vartavasten ja järjestin pyöräkuskin paikalle, mutta mitä vielä, eipä näkynyt ketään. Taas menivät siskon häät ja saunan lämmitykset tuon edelle.

Mutta julkisesti lupaan tässä ottaa uusinnan katuautoa vastaan ja jos joku ihmeellinen kilvissä oleva tulkinnanvarainen laite (esim. Ruotsin kilvissä oleva Radical) ilmoittautuu, niin sitten vaihdetaan osaavaa kuskiin. Tuolla omalla pyörälläni päässee ammattitaitoinen kuski johonkin 1:20-1:21 väliin, virivehkeillä alle 1:19. Koitos voidaan järjestää vaikka jonkun meidän kilpailun tauolla, niin on sitten yleisöäkin. Kuitenkin samoilla säännöillä, eli pyörän takana ei saa auto ajaa, se on liian vaarallista. Ja radaksi ei sovellu Ahvenisto, se on liian vaarallinen pyörille, sopivin varmaan Alastaro turva-alueidensa johdosta.

Jatketaan vääntöä

Jukka

[W.W]

Tuohon 5th Gear/Top Gear juttuun: 5th Gearissa K5 kilogixeri hävisi Westfieldille. Taitaa olla ainoa (?) tv-klippi missä auto voittaa.

http://www.youtube.com/watch?v=xQPQs2F56ic

[The Legend]

Muistetaan nyt kuitenkin, että tämä kyseinen kisa ajettiin radalla suljetuissa olosuhteissa ja esim. maantiellä vaikkapa poliisia vastaan kisaillessa, homma ei ole enää niin yksinkertaista. Jos haluutte saada esimakua vakioauton 'köröttely'vauhdista, niin kuvitelkaa ajavanne (valtatie 110:ltä) tie 1835 Kokkilan lossinrantaan alle neljään minuuttiin:

- kokonaismatka 9km
- keskinopeus 135km/h
- 3km 80km/h rajoitusaluetta
- 5km 60km/h rajoitusaluetta
- 1km 50km/h taajamaa

Älkääkä sitten luulko, että olisin itse tuon pätkän tolleen reikäpäisesti ajanut, mutta tiedän sen olevan totta eikä tämä kaveri edes vielä reuhanut likikään maksimia ja ajoi lopun 50km/h-alueen suht hissukseen. Prätkällä voisin lyödä tämän ajan vain, jos näin suuren riskin ottamiseen olisi olemassa jokin todellinen syy, mutta ei muuten.

[Tylyttäjä]

Muistetaan nyt kuitenkin, että tämä kyseinen kisa ajettiin radalla suljetuissa olosuhteissa ja esim. maantiellä vaikkapa poliisia vastaan kisaillessa, homma ei ole enää niin yksinkertaista. Jos haluutte saada esimakua vakioauton 'köröttely'vauhdista, niin kuvitelkaa ajavanne (valtatie 110:ltä) tie 1835 Kokkilan lossinrantaan alle neljään minuuttiin:

- kokonaismatka 9km
- keskinopeus 135km/h
- 3km 80km/h rajoitusaluetta
- 5km 60km/h rajoitusaluetta
- 1km 50km/h taajamaa

Älkääkä sitten luulko, että olisin itse tuon pätkän tolleen reikäpäisesti ajanut, mutta tiedän sen olevan totta eikä tämä kaveri edes vielä reuhanut likikään maksimia ja ajoi lopun 50km/h-alueen suht hissukseen. Prätkällä voisin lyödä tämän ajan vain, jos näin suuren riskin ottamiseen olisi olemassa jokin todellinen syy, mutta ei muuten.

Jukkahan voisi ajaa panda-Mondeotakin vastaan tuolla Alastarossa, kun ovat kuulemma niin nopeita

Jotenkin luulisin, että tämä auto on ainakin hitusen nopeampi kuin 2 litranen Mondeo:

Audi V 8 Quattro (Super Saloon)
(ex Hannu Ruohorinne,Markku Hietamäki,Risto Buri)

Teho 500-700hv moottorin säädöistä ja ahtopaineista riippuen

Huippunopeus 255kmh (tämänhetkisillä välityksillä)

Kiihtyvyys 0-100 3,9sek

Voihan Legendin kaltainen rattimies tietysti yllättää, ja vetääkin Mondeolla kovempaa kuin Kyllönen 500-700hp Audilla Prätkäpuolen täytyy varmaan silloin varautua jo kilosella katupyörällä ja kisakuskilla, ettei enää vakiolla kusiaisella yritetä?

Valitettavasti tuo sun referenssi 1835 tieltä ei ihan hirveästi vakuuta

[TPM]

Tässä nyt ei ajeta posliineja karkuun.

[Mosse]

Muistetaan nyt kuitenkin, että tämä kyseinen kisa ajettiin radalla suljetuissa olosuhteissa ja esim. maantiellä vaikkapa poliisia vastaan kisaillessa, homma ei ole enää niin yksinkertaista. Jos haluutte saada esimakua vakioauton 'köröttely'vauhdista, niin kuvitelkaa ajavanne (valtatie 110:ltä) tie 1835 Kokkilan lossinrantaan alle neljään minuuttiin:

- kokonaismatka 9km
- keskinopeus 135km/h
- 3km 80km/h rajoitusaluetta
- 5km 60km/h rajoitusaluetta
- 1km 50km/h taajamaa

Älkääkä sitten luulko, että olisin itse tuon pätkän tolleen reikäpäisesti ajanut, mutta tiedän sen olevan totta eikä tämä kaveri edes vielä reuhanut likikään maksimia ja ajoi lopun 50km/h-alueen suht hissukseen. Prätkällä voisin lyödä tämän ajan vain, jos näin suuren riskin ottamiseen olisi olemassa jokin todellinen syy, mutta ei muuten.

Uuu...

[Davinci]

Seuraavaksi pitäisi ehdottamasti saada kuusisatanen kyykkypyörä vastaan hevonen... ja esteratsastusradalla. Tosin 5th Gearissa taisi vastassa olla maasturi mutta enivei... Katsotaan sitten kuinka hevosvoimat jyllää ja kuka on kaikista nopein

[m.e]

Kyllä se tästä lähtee *Käykää nyt joku linkittämässä tää dnsf
sivuille niin saada homma käyntiin.

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Muistetaan nyt kuitenkin, että tämä kyseinen kisa ajettiin radalla suljetuissa olosuhteissa ja esim. maantiellä vaikkapa poliisia vastaan kisaillessa, homma ei ole enää niin yksinkertaista. Jos haluutte saada esimakua vakioauton 'köröttely'vauhdista, niin kuvitelkaa ajavanne (valtatie 110:ltä) tie 1835 Kokkilan lossinrantaan alle neljään minuuttiin:

- kokonaismatka 9km
- keskinopeus 135km/h
- 3km 80km/h rajoitusaluetta
- 5km 60km/h rajoitusaluetta
- 1km 50km/h taajamaa

Älkääkä sitten luulko, että olisin itse tuon pätkän tolleen reikäpäisesti ajanut, mutta tiedän sen olevan totta eikä tämä kaveri edes vielä reuhanut likikään maksimia ja ajoi lopun 50km/h-alueen suht hissukseen. Prätkällä voisin lyödä tämän ajan vain, jos näin suuren riskin ottamiseen olisi olemassa jokin todellinen syy, mutta ei muuten.

Tuo Kokkilan lossiranta on vähän tuntemattomampi paikka minulle, ehkä aika monelle muullekin. Tunnetumpi pätkä on esim. Hämeenlinna Helsinki välillä oleva moottoritie. Jos joku lupaa, ettei minulle tule vankeusrangaistusta tai edes sakkoja, niin olen valmis kokeilemaan omalla kilpipyörälläni pärjäisinkö tuolla välillä poliisin Mondeolle. Ahvenistolla vuosia sitten kokeilin poliisin Mondeota vastaan ja Mondeo kyllä otti aika pahasti päihin.

On tietysti mahdollista, että Mondeo hapettaa huippunopeudella 296 km/h varustetun pyörän mennen tullen, etenkin kun ratissa on poliisi. Poliisi varmaan painaa samanlaista nappia autossaan kuin mitä oli fast and furioussin pojilla ja tytöillä vilkkuvissa ihmeautoissaan.

Seuraavaksi tähän keskusteluun voisi tuoda soratiet ja vaikkapa laukkusarjalla varustetun Busan goreasuisen sedän kera ja vastapeluriksi joku Mitsun Evo XXIIIVVV suoraan Suurajoista. Itse olen valmis lyömään vedon siitä, että pärjään omalla autolla niin Alastaron radalla kuin maantielläkin ketä tahansa kyykkykuskia vastaan kun vaan saan reitin ja ajankohdan valita (ajopelini Toyotan Rav 4, turbodiesel vm -07). Alastarolla reitti kulkisi taas portilta 90 asteen kulmassa lähtösuoran yli, rinteen yli, sitten pieni pätkä asfalttia ja sitten Las Palmasia kohti jossa ulostulon lippupisteen kohdalla käännös ja samaa reittiä takaisin. Siinä pehmeällä hiekalla ja kanervikossa on tosi hyvä ajaa kyykkypyörällä.

Kadulla(kaan) autolla ei ole normaaleissa olosuhteissa mitään jakoja pyörälle. Poliisit eivät ajele 500-700 hevosvoimaisilla kilpureilla eikä aivan kaikki poliisit, vaikka ihmeellisiä ovatkin, omaa samaa ajotaitoa kuin vaikkapa Kyllönen tai Tupala. Tietysti kun otetaan mukaan kaikki faktat, niin ainakin minut saa noista kisoista pysymään poissa. Palkintona odottava vankeusrangaistus, uran vaihto kassaneidin hommiin takaisin jne. ovat sellaisia pikku bonuksia, että jätän narkokleptojen todistettavaksi. Kadulla en ole saanut yhtään sakkoa tai huomautusta kahdeksaan vuoteen eikä erityistä hinkua ole niiden keräämiseen edelleenkään.

Sitä, että onnistuu ajamaan pyörällä 200 metriä polisiia karkuun, törmää lyhtypylvääseen ja kuolee, on mielestäni suorituksena pidettävä säälittävänä ja palkinto joka seuraa, on oikea pyörävarkaalle.

En ole yhdellekään autolle hävinnyt kiihdytyksessä sen enempää kadulla kuin radalla enkä ole radallakaan hävinnyt autolle. Ehkä ensi kesänä on sen vuoro, katsellaan. Siihen asti käydään taas vääntöjä. Erityisen hupaisiksi nämä väännöt tekee se, ettei autopuolen sankarit pääsääntöisesti löydä koskaan kokeilupaikoille. Radalla sen voi tehdä kohtuullisen turvallisesti kumpikin. Jos se on miehen mittari kuka pystyy ajamaan koviten paikallista kylätietä maastokuvioisissa reisitaskuhousuissa pilottitakki lepattaen, niin siitä vaan.

Laittakaahan nyt linkkejä sellaiseen kadulla pyörivään autoon, jolta ottaisimme turpaan mennen tullen valvotuissa, tasapuolisissa olosuhteissa. Jos mennään sektorille saivartelu, niin voin minäkin kutsua sellaisen auton sitten vaikka tuohon lähimetsään ja ajan sellaista vastaan sitten trial-pyörällä. Eli katuja vastaava rata, kunnon turva-alueet ja sivulliset poissa itseään vaarantamasta. Tällöin homma on hauskaa ja jopa aika turvallista.

Jukka

[The Legend]

Voihan Legendin kaltainen rattimies tietysti yllättää, ja vetääkin Mondeolla kovempaa kuin Kyllönen 500-700hp Audilla * Prätkäpuolen täytyy varmaan silloin varautua jo kilosella katupyörällä ja kisakuskilla, ettei enää vakiolla kusiaisella yritetä?

Valitettavasti tuo sun referenssi 1835 tieltä ei ihan hirveästi vakuuta *

Jos katsoit sen YouTube:n Garrera vs. R1-videon, niin huomasit varmaan miten heikoilla prätkä on autoa vastaan kurveissa? Ja tämä rata olisi helppo sen rinnalla miltä tuo tie 1835 tarjoaa, kun ympäristöön lisätään vielä muu liikenne, alustan epätasaisuus, korkeuserot ja todellinen riski kuolla virheen/sattuman seurauksena. Nyt toki kyse ei ollut muun liikenteen seassa ajamisesta, mutta näin moni ajattelee, kun prätkää ja autoa laitetaan vastatusten.

Mulla itselläni ei ole mitään väliä kumpi voittaa auto, vai prätkä, mutta molemmilla suht lujaa ajaneena oon kyllä sitä mieltä, ettei auton peseminen ole mikään läpihuutojuttu. Käy, vaikka joskus tutustumassa tähän tiehen 1835 ja maistele vaadittavaa vauhtia.

[TPM]

Tuohon 5th Gear/Top Gear juttuun: 5th Gearissa K5 kilogixeri hävisi Westfieldille. Taitaa olla ainoa (?) tv-klippi missä auto voittaa.

http://www.youtube.com/watch?v=xQPQs2F56ic

Tuon videon voi tunkea sinne minne aurinko ei paista. Prätkäkuski taisi ajella vasta lämmittelykierrosta, kun Porsche jo kisasi.

[kiivi3]

Kuitenkin samoilla säännöillä, eli pyörän takana ei saa auto ajaa, se on liian vaarallista

Jäi vähän epäselväksi, miten toi ajo oli toteutettu tuota audia vastaan?
Joku fiksu vois vähän selventää, ni menis mullekin jakoon.

[Teme FZS600]

Kuitenkin samoilla säännöillä, eli pyörän takana ei saa auto ajaa, se on liian vaarallista

Jäi vähän epäselväksi, miten toi ajo oli toteutettu tuota audia vastaan?
Joku fiksu vois vähän selventää, ni menis mullekin jakoon.

Lähdössä Audi 200 m edellä

[The Legend]

Erityisen hupaisiksi nämä väännöt tekee se, ettei autopuolen sankarit pääsääntöisesti löydä koskaan kokeilupaikoille. Radalla sen voi tehdä kohtuullisen turvallisesti kumpikin. Jos se on miehen mittari kuka pystyy ajamaan koviten paikallista kylätietä maastokuvioisissa reisitaskuhousuissa pilottitakki lepattaen, niin siitä vaan.

Laittakaahan nyt linkkejä sellaiseen kadulla pyörivään autoon, jolta ottaisimme turpaan mennen tullen valvotuissa, tasapuolisissa olosuhteissa. Jos mennään sektorille saivartelu, niin voin minäkin kutsua sellaisen auton sitten vaikka tuohon lähimetsään ja ajan sellaista vastaan sitten trial-pyörällä. Eli katuja vastaava rata, kunnon turva-alueet ja sivulliset poissa itseään vaarantamasta. Tällöin homma on hauskaa ja jopa aika turvallista.

Jukka

Turha kuvitella, että saat musta vänkääjän tähän topiciin, kun olen täysin samaa mieltä näistä rataolosuhteista. Prätkä menee ja auto vikisee. Rallissa, jota olen myös itse ajanut, kääntyy asiat päinvastoin juuri sen tähden, ettei edes turvakori anna sellaista suojaa, jotta niissä vauhdeissa kaipaa. Ja sitten, jos tähän lisätään vielä muu liikenne, on pakka niin sekaisin, ettei voittajaa tiedä ennen kuin näkee kummalla on enemmän kustaa päässä.

[W.W]

Tuohon 5th Gear/Top Gear juttuun: 5th Gearissa K5 kilogixeri hävisi Westfieldille. Taitaa olla ainoa (?) tv-klippi missä auto voittaa.

http://www.youtube.com/watch?v=xQPQs2F56ic

Tuon videon voi tunkea sinne minne aurinko ei paista. Prätkäkuski taisi ajella vasta lämmittelykierrosta, kun Porsche jo kisasi.

no niin no, mitä sitä voi odottaa ohjelmalta jossa ajetaan autoa

[parjan_fin]

Tuohon 5th Gear/Top Gear juttuun: 5th Gearissa K5 kilogixeri hävisi Westfieldille. Taitaa olla ainoa (?) tv-klippi missä auto voittaa.

http://www.youtube.com/watch?v=xQPQs2F56ic

Tuon videon voi tunkea sinne minne aurinko ei paista. Prätkäkuski taisi ajella vasta lämmittelykierrosta, kun Porsche jo kisasi.

no niin no, mitä sitä voi odottaa ohjelmalta jossa ajetaan autoa

Ja kyllä ne osaa toistenkin päin: http://www.youtube.com/watch?v=eDTLtwSS7fc

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Jos katsoit sen YouTube:n Garrera vs. R1-videon, niin huomasit varmaan miten heikoilla prätkä on autoa vastaan kurveissa? Ja tämä rata olisi helppo sen rinnalla miltä tuo tie 1835 tarjoaa, kun ympäristöön lisätään *vielä muu liikenne, alustan epätasaisuus, korkeuserot ja todellinen riski kuolla virheen/sattuman seurauksena. Nyt toki kyse ei ollut muun liikenteen seassa ajamisesta, mutta näin moni ajattelee, kun prätkää ja autoa laitetaan vastatusten.

Mulla itselläni ei ole mitään väliä kumpi voittaa auto, vai prätkä, mutta molemmilla suht lujaa ajaneena oon kyllä sitä mieltä, ettei auton peseminen ole mikään läpihuutojuttu. Käy, vaikka joskus tutustumassa tähän tiehen 1835 ja maistele vaadittavaa vauhtia.

Jotta voimme arvioida mitä tuo suht lujaa tarkoittaa suomeksi, niin pistätkö raakaa numeerista faktaa tiskiin. Tuollaiset 9 km pätkät asutusalueen keskelle eivät ole sellaista vertailukelpoista tai tieto siitä, että lentokentällä on menty 300 km/h.

Itselläni on vain yksi kokemus pohjalla autolla kilpaa ajosta radalla, 20 kokemusta kilpaa ajosta moottoripyörällä ja vain yksi kokemus jossa ajan moottoripyörällä autoa vastaan ja tuon kokemuksen perusteella voin sanoa, että ei se auto kovinkaan ihmeellisesti mutkapätkillä jätättänyt kun käytänössä roikun koko matkan auton perässä. Minä en ole suhteellisen nopea kummallakaan. Autokisassa olin vastaavien turistien joukossa keskikastia (15 joukossa seitsemäs) ja kierroennätys 1:45 185 hv BMW:llä lyhyttä rataa kuivalla säällä Alastarolla. Pyörällä ennätykset ovat:
Ahvenisto 1:30
Alastaro 1:28
Botniaring 1:15
Kemora 1:16
Motopark 1:35

Suht nopealle arvelisin kilpipyörällä aikojen olevan radasta riippuen n. 4-6 sekuntia omiani nopeampia. Jos kierrosajoista ei ole tietoa (en tunne nimimerkkiä Legend tai ainakaan tiedä tuntevani tai tietäväni), ei kilpailukokemus ole este ja suht nopean vauhdin voi tulla näyttämään viikonloppuna Motoparkkiin. Radan olen vuokrannut pe-su välille ja varmaan ainakin perjantaina löytyisi aikaa näyttää miten autoa viedään. Sunnuntaina voi näyttää sen suhteellisen kovan vauhdin pyörällä, nämä kisat kun on tarkoitettu ensikertalaisille ja muille kädettömille, kuten minulle. Motoparkin rata on aika röykkyinen, siellä täällä pieniä kuoppia ja lammella hengailee joutsenia, joten kohtuullisen hyvin vastaa katuolosuhteita. Jos on tarpeen, niin voidaan laittaa radan varteen pahvisia sauleja ja matteja demonstroimaan muuta liikennettä.

Kuinka paljon tuolla tiellä 1835 pyörii Garreralla ajavia poliiseja muuten? Ihan vaan mielenkiinnosta niin tietää ettei siellä ainakaan lähde karkuun. Jos näet auton perässä lukevan Garrera, niin älä hämmästy jos se ei olekaan Porchen tehtaalta tullut sen enempää kuin Jamahakaan Yapanista

Jukka