Sivu: 2 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 291:sta
  1. #31
    Lainaa (jskanerva @ Syys. 02 2008,10:12) kirjoitti
    Jåå, asiaa puhut

    On ne hirviät tulevaisuuden näkymät moottoripyöräilijöille; Vuosittainen/säännöllinen katsastus ja nopeuden rajoittimet, niin ja vielä mahdollisesti alkolukko, menee hauskuus harrastuksesta
    Meillä jo Ruotsissa on tuo katsastus, kyllä vituttaa!!!
    Teillä on myös maa, jossa Ghostrider on suositumpi kuin kuningas. Sama tilanne on tosin täälläkin edessä aika nopeasti, jos nykyinen pilkunnussinta/kyttäysmentaliteetti jatkuu.



    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #32
    Lainaa (pecha @ Syys. 02 2008,10:09) kirjoitti
    Lainaa (Juutana @ Syys. 02 2008,09:59) kirjoitti
    Ei ole tulossa.

    Jos moottoripyöriin asennettaisiin rajoittimet, niin ne pitäisi asentaa myös autoihin. Suomessa tämän ehdottaminen/läpi vieminen olisi ainakin toistaiseksi poliittinen itsemurha.
    Seuraappa hieman uutisia maailmalta. Tällaista järjestelmää todellakin jo koekäytetään, ja se siis tulee perustumaan paikannukseen, ja koskemaan kaikkia ajoneuvoja. Ihan turha luulla, ettei tämä ole joidenkin vuosien päästä realismia (vaikka siinä niitä orwellilaisia uhkakuvia voidaankin nähdä).

    Ajattele, millainen harkintakyvynkin sumeuttava porkkana poliitikoille tulee olemaan se ajatus, ettei enää periaatteessa kukaan voisi ajaa ylinopeutta, ja työkalut tämän toteuttamiseen on jo melko pitkälle valmiina olemassa. Sellaistahan lähdetään toteuttamaan riemusta kiljuen.
    Tai sitten ei. Mistäs sitten kymmenet miljoonat eurot sitten otetaan? Vuonna 2007 sakkotuloja tuli yhteensä n. 100Me, joista suurin osa lienee tullut liikennerikkomuksista.

    Tuossa oikeusrekisterikeskuksen toimintakertomuksesta suoraan luvut:

    Lainaa kirjoitti
    Myös kertyneiden sakkotulojen määrä on vastaavasti kasvanut.

    Sakkotulojen määrä/euroa

    2005: 76 556 112
    2006: 78 936 141
    2007: 99 492 579
    Ovat varmasti huomanneet, minkälainen rahasampo nuo automaattitutkat ovat. Nyt ollaan jo sivareitakin valjastamassa automaattisakkojen käsittelyyn

    Tänä vuonna uskoisin sakkotulojen olevan jo yli 110Me, tai jopa enemmän.
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  3. #33
    Lainaa (Tylyttäjä @ Syys. 02 2008,10:19) kirjoitti
    Tai sitten ei. Mistäs sitten kymmenet miljoonat eurot sitten otetaan? Vuonna 2007 sakkotuloja tuli yhteensä n. 100Me, joista suurin osa lienee tullut liikennerikkomuksista.

    Tuossa oikeusrekisterikeskuksen toimintakertomuksesta suoraan luvut:

    Lainaa kirjoitti
    Myös kertyneiden sakkotulojen määrä on vastaavasti kasvanut.

    Sakkotulojen määrä/euroa

    2005: 76 556 112
    2006: 78 936 141 * * * * * * * * * *
    2007: 99 492 579
    Ovat varmasti huomanneet, minkälainen rahasampo nuo automaattitutkat ovat. Nyt ollaan jo sivareitakin valjastamassa automaattisakkojen käsittelyyn *

    Tänä vuonna uskoisin sakkotulojen olevan jo yli 110Me, tai jopa enemmän.
    onko nuo sakkotulot pelkästään liikenteestä vai kaikki sakkotulot mitä tässä maassa kerätään?
    -Yamaha YZF600R Thundercat-
  4. #34
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Lainaa (pecha @ Syys. 02 2008,10:09) kirjoitti
    Lainaa (Juutana @ Syys. 02 2008,09:59) kirjoitti
    Ei ole tulossa.

    Jos moottoripyöriin asennettaisiin rajoittimet, niin ne pitäisi asentaa myös autoihin. Suomessa tämän ehdottaminen/läpi vieminen olisi ainakin toistaiseksi poliittinen itsemurha.
    Seuraappa hieman uutisia maailmalta. Tällaista järjestelmää todellakin jo koekäytetään, ja se siis tulee perustumaan paikannukseen, ja koskemaan kaikkia ajoneuvoja. Ihan turha luulla, ettei tämä ole joidenkin vuosien päästä realismia (vaikka siinä niitä orwellilaisia uhkakuvia voidaankin nähdä).

    Ajattele, millainen harkintakyvynkin sumeuttava porkkana poliitikoille tulee olemaan se ajatus, ettei enää periaatteessa kukaan voisi ajaa ylinopeutta, ja työkalut tämän toteuttamiseen on jo melko pitkälle valmiina olemassa. Sellaistahan lähdetään toteuttamaan riemusta kiljuen.
    Mikäli en ole väärin ymmärtänyt, tällä hetkellä testikäytössä olevilla järjestelmillä ei rajoiteta nopeuksia vaan ne rekisteröidään ja niitä käytetään vakuutuslaskutuksen perusteena. Tuosta on vielä aika paljon matkaa siihen, että nopeuksia aletaan rajoittamaan GPS-signaaliin perustuen. Vielä että se pakotettaisiin kaikkiin kulkuneuvoihin, niin pitää mennä n. 20v ajassa eteenpäin.

    No ei sillä. Saattaahan sellainen tullakin. Tosin voi olla, että tämänlainen valvontayhteiskunta tukehtuu omaan mahdottomuuteensa ennen sitä. Jos prätkän nopeuksia aletaan rajoittamaan niin vaihdetaan harrastusta ja viedään veromarkat ulkomaille.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  5. #35

    R.I.P.
    Liittyi Mar 2004
    Heinälampi
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,03:35) kirjoitti
    Siis esim. mitä haittaa rajoittimista? Faktaa!
    n. 90 miljoonan euron lovi valtion tuloarvioon.

    Sen jälkeenhän voidaan säätä tasapuolinen kukkahattuvero joka kattaa tuon vajeen...
    Mitään en tunnusta!
    1000RR YCC #141
  6. #36
    Lainaa (PoS @ Syys. 02 2008,10:04) kirjoitti
    Lainaa (Matkalahna @ Syys. 02 2008,09:55) kirjoitti
    Jonkinlaista rajoittamistahan tekevät jo mm. jotkut autonvalmistajat (max 250 km/h). Miksi ei sellainen voisi olla katukäyttöön tarkoitetussa mopossakin? Kuka oikeasti tarvitsee suomalaisella maantiellä nopeuksia 200+? Radat ja sinne tarkoitettu kalusto on sitten erikseen. Ulkomaillakin noita nopeuksia pystyy ajamaan aika pieniä pätkiä, kuitenkin.
    Eikös nuo japsivalmistajat ole samansuuntaisesti sopineet että tehtaalta lähtiessään mopot ei kulje 300km/h? Ja tuolla 300km/h-kerhotopicissa on juttua rajoittimen poistosta. Ihan samanlaista keskustelua löydät autopuolelta vaikkapa btcf:ltä, ffp:ltä tahi mersufoorumilta. Jos rajoitin asennetaan, ne jotka haluavat kovempaa ajaa, poistavat rajoittimen. Ainoat joiden kulkupeleissä rajoitin löytyy ovat ne, joiden kalustossa sitä ei tarvitsisi olla. Sitäpaitsi, autoissa käytetty 250km/h rajoitus on yksi paskan hailee liikenneturvallisuuden näkökulmasta, se on ennemminkin autonvalmistajien keino pitää kulut kurissa. Oletko miettinyt, miten paljon paremmat jarrut ja alustan 300km/h kulkeva auto tarvitsee jos sitä verrataan 250km/h huipuilla olevaan autoon?

    Radat ja sinne tarkoitettu kalusto... Kyllä siellä enimmäkseen katupyörillä ajetaan.
    Kyllä, auton 250 km/h rajoituksella ei ole mitään merkitystä liikenneturvallisuusmielessä. Samoin kuin ei mopon 299 km/rajoituksella. Molemmat ovat vain pieni ele, jolla valmistajat rauhoittavat omaatuntoaan ja säästävät kulujaan, kuten totesit.

    Länsimaiseen elämänmuotoon kuuluu tietty vapaus ja siihen pitäisi kuulua myös vastuu, jonka ne päävikaiset kuskit unohtavat, niin kaksi-, neli- ja useampipyöräisillä.
    Tahtoo olla vain niin, että yhteiskuntamuodosta ja/tai hallitsevasta poliittisesta ryhmittymästä riippumatta haetaan *kuria ja järjestystä pakkokeinoin, ellei vapaaehtoisuus tuota tulosta.

    Tulevaisuudessa rajoittaminen hoidetaan uskoakseni nopeusrajoituksin + automaattivalvonta (ne sallivat sen valinnanvapauden, ei tehoa päävikaisiin) ja energiapoliittisin keinoin (=bensan hinta ylös). Muuten, Suomessa bensa on kallista vain huoltamon pumpulla, ajotavasta tiellä sitä ei huomaa.

    PS: Tällä ei sitten keulita.



    Shadow 750 C2 --> Pan 1100 ST --> *Pan ST 1300 --> Pan ST 1300 ABS, 15.000 km/v
    Tallissa 1300 Pan European, R1 ja CB 750 Four vm 1973, sekä pari polkupyörää vm. 1980 ja 2010

    Kuivakukkahattu. Pyrkii välttämään tilanteita, joista vain vetomies luul
  7. #37
    Enkä minä ainakaan halua siitä rajoittimesta maksaa uutta kilpuria ostaessa. Jos se kerran on vakiovaruste.
    Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
  8. #38
    Muutama ajatus:

    1) USA ohjaa gps signaalin (muut maat muita systeemejä) tarkkuutta strategisten tarpeidensa mukaan. *Tämä ei ole aavistus: ekan Hiekkamyrskyn alkaessa olin maanmittaushommissa jossa käytimme GPS paikannusta. Edellisenä päivän kaikki näytti olevan kunnossa, mut illalla ryhmän vetäjä ilmoitti vaan et "nyt se alkaa" *päivän mittaukset oli täysin sutta. Aamulla uutisissa oli kuvia ku tankit ylitti rajan. Hiekkamysrsyn ekana päivänä GPS näytti 2-4 km väärää sijaintia.

    mites käy nopeuksien rajoittamisen?

    2) toisinaan on tilanteita joissa vaaran välttämiseksi on oikeesti pystyttävä kiihdyttämään yli sallitun. Esim pari kertaa vuosien saatossa on käynyt tilanne jossa ohituksen aikana on merkitsemättömältä sivu-/metsäsivutieltä tullut ajoneuvo tielle ja tilanne on ratkennut kiihdytyksellä ja paluulla omalle kaistalle. Jarruttaminen ei olisi noissa tapauksissa auttanut, kaikissa ainakaan.

    Jarruttaminen olisi ollut ainoa vaihtoehto rajoittimen estäessä ylinopeuden- ellei se sallisi hetkellistä ylinopeutta.
    (tähän sit tulee tietty nää automaattiset vakuutus ja sakotus systeemit mukaan - eli heti napsahtais kuiten)

    3) Sakko tulot? Ylinopeuksien poistaminen tarkoittaisi vain käyttömaksun tulemista kaikille ajoneuvoille/ yleisen vertuksen kiristymistä. + kulumaksua noiden GPS vehkeiden hankinnasta ja ylläpidosta.

    4)Onnettomuudet. kuinkahan monissa onnettomuuksissa oikeasti on ylinopeus suurin syy, eikä muu esim huolimattomuus, liikenteen huono seuraaminen.
    Kuinka onnettomuuksissa todettu ylinopeus suhteutuu yleensä käytettyihin ylinopeuksiin, pois lukien huomattavat ylinopeudet.. saman verran molemmissa?
    jos auto tulee tielle ja toinen törmää sen kylkeen- paljonko osumakohta muuttuu jos ko auto tulee esim 80km/h alueella 100km/h? metrin? kaksi metriä? osuu kuitenkin.

    Jarrutus matkassa tietty näkyy, mut silti tässä tapauksesa sivulta tuleva on tehnyt arviointi virheen joka ei johdu toisen ylinopeudesta.

    En ole ylinopeuksien sallimisen kannalla, mut sopivien rajoitusten kyllä. Eikä kohtuulliset rangaistuksetkaan olis huono juttu.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  9. #39
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,03:35) kirjoitti
    Jos meiltä mopoilijoilta kysyttäisiin lausuntoa nopeudenrajoittimen tarpeellisuuteen, mitä ASIAperusteita esittäisit mielipiteesi tueksi?Ymmärrämme,että säädösvalmistelussa ei huomioida mielipiteitä esim. mopoilun hauskuuden katoamisesta vaan odottaisivat asiaperusteita.
    Siis esim. mitä haittaa rajoittimista? Faktaa!
    Mä kysyisin että mikä hyöty nopeudenrajoittimista?

    Minusta parempi että nyt ajetaan tuolla peltoteillä 200kmh kuin että siirryttäisiin taajamiin kun peltosuorilla ei saa enää kiksejä.

    Jossainhan sitä pitää se adrenaliiniryöppy saada.



    ~SV1000N~
  10. #40
    Lainaa (Fabe @ Syys. 02 2008,10:25) kirjoitti
    onko nuo sakkotulot pelkästään liikenteestä vai kaikki sakkotulot mitä tässä maassa kerätään?
    Kaikki samassa.

    39. Muut sekalaiset tulot
    01. Sakkorahat
    Momentille arvioidaan kertyvän 89 000 000 euroa.

    Selvitysosa: Momentille tuloutetaan sakkorangaistuksista sekä pysäköintivirhemaksulain (248/1970) perusteella kertyvät varat.

    2009 talousarvio 89 000 000
    2008 talousarvio 85 000 000
    2007 tilinpäätös 99 574 974

    Lähde: Valtion talousarvioesitys 2009

    Sakkorahat eivät löydy sisäasianministeriön tai oikeusministeriön momenteilta.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  11. #41
    Lainaa (specka @ Syys. 02 2008,10:44) kirjoitti
    Muutama ajatus:

    1) USA ohjaa gps signaalin (muut maat muita systeemejä) tarkkuutta strategisten tarpeidensa mukaan. *Tämä ei ole aavistus: ekan Hiekkamyrskyn alkaessa olin maanmittaushommissa jossa käytimme GPS paikannusta. Edellisenä päivän kaikki näytti olevan kunnossa, mut illalla ryhmän vetäjä ilmoitti vaan et "nyt se alkaa" *päivän mittaukset oli täysin sutta. Aamulla uutisissa oli kuvia ku tankit ylitti rajan. Hiekkamysrsyn ekana päivänä GPS näytti 2-4 km väärää sijaintia.
    GPS signaalia ei ole enää sotkettu sitten toukokuun 2000. USA:n hallitus päätti näin.

    Lainaa kirjoitti
    Navstar-GPS:n tarkkuus on siviilikäytössä vaakasuunnassa muutama metri. Korkeussuunnassa tarkkuus on n. 2–3 kertaa heikompi. 1. toukokuuta 2000 asti Yhdysvaltojen puolustusministeriö heikensi tahallisesti satelliittien siviilikäyttäjiin lähettämät rataelementit ja kellon käyntitiedot (Selective Availability, SA), jota ennen siviilikäyttöön suunnattujen GPS-laitteiden tarkkuus oli vaakasuunnassa 100 metriä ja korkeussuunnassa 156 metriä. Paikannusvirhettä tuovat satelliittien rata- ja kellovirhe, ilmakehä, monitieheijastuminen, satelliittigeometria, paikantimen virheet, tahallinen häirintä ja käyttäjän virheet.

    Lainaa kirjoitti
    In the 1990s, the FAA started pressuring the military to turn off SA permanently. This would save the FAA millions of dollars every year in maintenance of their own radio navigation systems. The amount of error added was "set to zero"[39] at midnight on May 1, 2000 following an announcement by U.S. President Bill Clinton, allowing users access to the error-free L1 signal. Per the directive, the induced error of SA was changed to add no error to the public signals (C/A code). Clinton's executive order required SA to be set to zero by 2006; it happened in 2000 once the US military developed a new system that provides the ability to deny GPS (and other navigation services) to hostile forces in a specific area of crisis without affecting the rest of the world or its own military systems.


    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  12. #42
    Lainaa (NOx @ Syys. 02 2008,10:58) kirjoitti
    Lainaa (Fabe @ Syys. 02 2008,10:25) kirjoitti
    onko nuo sakkotulot pelkästään liikenteestä vai kaikki sakkotulot mitä tässä maassa kerätään?
    Kaikki samassa.

    39. Muut sekalaiset tulot
    01. Sakkorahat
    Momentille arvioidaan kertyvän 89 000 000 euroa.

    Selvitysosa: Momentille tuloutetaan sakkorangaistuksista sekä pysäköintivirhemaksulain (248/1970) perusteella kertyvät varat.

    2009 talousarvio 89 000 000
    2008 talousarvio 85 000 000
    2007 tilinpäätös 99 574 974

    Lähde: Valtion talousarvioesitys 2009

    Sakkorahat eivät löydy sisäasianministeriön tai oikeusministeriön momenteilta.
    Eli aivan turhaa paskanjauhantaa verrata mihinkään tuommoiseen sitä mitä liikenteessä sakotetaan kun ei se pidä lähellekkään paikkaansa.
    -Yamaha YZF600R Thundercat-
  13. #43
    Olis se rajoitin vaan hieno homma, kerrankin tuntis itsensä rekkakuskiksi
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  14. #44
    Ehkäpä olisi aika vaihtaa harrastusta. 120 km/h prätkän huiput. No kaikkien ei tarvitse nauttia samoista asioista. Ihmettelen vaan miksi tälläiset edes ostaa pärrän? No onhan sitä kaikenmaailman 70 luvun hilavitkutinta tullut myyntiin, ehkäpä se kertoo paljon.

    Ehdoton ei kaiken moiselle vapauden riistolle. Sillä tiellä kun ei ole loppua. Ymmärtäköön jokainen miten haluaa. Toisaalla on ne keinot jolla oikeasti tehdään asumiskelpoinen yhteiskunta.
    Honda cr 125 er5/05, *cb seven fifty/02, *Suzuki sv1000s/04, *cbr 600 f/98, *zx-6r/04, sv1000s/07 gsx-r750/08


    m 72 projekti
  15. #45
    Rajoittimen ei muuten tarvitse olla suoraan nopeutta rajoittava. Se voi olla ja todennäköisesti onkin joku digitaalisen ajopiirturin kehitelmä. Ne alkaa olla halpoja ja rekisteröivät kaikki tapahtumet pitkiltä ajoilta. Ei ole mikään konsti lainlaatijan vaatia tuommonen piirturi kaikkiin ajoneuvoihin. Sitten vaan kerran vuodessa katsastuksen yhteydessä luetaan muisti, josta automaatti laskee sakon/ veron...vaikkapa 500e/km jokaiselta 120km/h ylittävältä piikiltä. Ei tarvita GPS:iä eikä tietoa tikkarimerkinnöistä. Tuommonen perussakko/-vero kaikille samalla taulukolla. Normaalivalvonnan sakot sitten entiseen malliin.
    Mutta vielä: Mitä haittaa tuommosesta? Olisiko se esim. vaarallista? Paljon A-DE-ajoneuvoilla ajaneena tiedän, että se 120 riittää ohituksiin hyvin.

    Edit: lisäys rammukselle....kysyt, että miksi "tällaiset edes ostaa prätkän". Ymmärränkö oikein, että mielestäsi prätkä nimenomaan ostetaan ylinopeuden ajamista varten?



    On se niiiin väärin!
  16. #46
    Suurin haitta itselleni on etten enää voisi ajaa yli 120km/h ja se olisi todella suuri haitta. Niin suuri, että pitäisi lopettaa kadulla ajaminen pyörällä. Tätähän sinä et tajua. Jotkut pyöräilevat fiilistelläkseen eikä paikasta A paikkaan B
    Honda cr 125 er5/05, *cb seven fifty/02, *Suzuki sv1000s/04, *cbr 600 f/98, *zx-6r/04, sv1000s/07 gsx-r750/08


    m 72 projekti
  17. #47
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,11:11) kirjoitti
    Mutta vielä: Mitä haittaa tuommosesta? Olisiko se esim. vaarallista? Paljon A-DE-ajoneuvoilla ajaneena tiedän, että se 120 riittää ohituksiin hyvin.
    Mutta vielä: Ei mitään haittaa; asenna heti sellainen omaan pyörääsi/mopoosi. Jos katsastat sen konttorilla, se on täysin laillinen. Voit vaihtoehtoisesti rajoittaa moottorin tehoa esimerkiksi lain vaatimaan 1.5 kW/tonni, mikä itsessään toimisi myös erinomaisesti rajoittimena. Kerro vaikka vuoden päästä, kuinka paljon se maksoi ja kuinka monta ihmishenkeä säästit.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #48
    Tekis varmaan taas vitun hyvää yleiselle lainkuuliaisuudelle tällänen ääliöehdotus. Miettikääpä nyt ite Rajottimethan on mopoissa pakolliset, ja niitä puretaan isien ja poikien toimesta kilpaa pois. Aivan naurettavahan tää nykynen rajotus onkin. Kuka noudattaa hands free pakkoa? En minä eikä varmaan 85% muistakaan. Nopeusrajotukset on niin alhaalla, että kaikki ajaa ylinopeutta.

    Ei voi ku vittu ihmetellä näitä kukkahattuisia nuijia, jotka luulee että laittamalla älyttömiä rajoitteita kaikkiin asioihin maailma pelastuu. Kukaan ei ole vielä selvinny elämästä hengissä, ei kukaan.
  19. #49
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,11:11) kirjoitti
    Sitten vaan kerran vuodessa katsastuksen yhteydessä luetaan muisti, josta automaatti laskee sakon/ veron...vaikkapa 500e/km jokaiselta 120km/h ylittävältä piikiltä. Ei tarvita GPS:iä eikä tietoa tikkarimerkinnöistä. Tuommonen perussakko/-vero kaikille samalla taulukolla.
    Mitä tähän nyt sanois? Joo, ei olisi vaarallista.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  20. #50
    Lainaa (pecha @ Syys. 02 2008,09:50) kirjoitti
    Ei kukaan ole väittänyt, ettäkö se aivan ongelmatonta olisi, ei varmaankaan. Ratkaisut ongelmakohtiin pitää toki löytyä, ennen kuin sellaista voidaan ajatella sovellettavan laajemmassa mittakaavassa.

    Erittäin tarkka paikannus on tietenkin yksi perusedellytys, mutta siinä kohti onkin mahdollista käyttää myös muita kuin satelliitteja apuna. Esim. erillisiä lähettimiä tunneleihin, useiden teiden risteyksiin, moottoritien liittymiin jne. Jos ajatuksena on tehdä siitä valtakunnallinen ja kaikenkattava pysyvä järjestelmä, silloin budjettiakin luulisi löytyvän.

    Eli ei se teknisessä mielessä mikään mahdoton ajatus ole, pikemminkin päinvastoin, ja voisin veikata, että sitä tullaan harkitsemaan meillekin vielä ihan vakavissaan.

    Tietysti jos ei ylinopeutta enää periaatteessa pysty ajamaan, niin valtio menettää siinä samalla ison tulonlähteen, joka sitten varmasti kerätään jostain muualta, veroina, käyttömaksuina tms.
    On todella mielenkiintoinen kysymys tuo paikannuksen toimivuus? Mitä tapahtuisi jos GPS-signaali katoaisi? Pysähtyykö ajoneuvo silloin vai rajoittuisiko vauhti johonkin 80km/h?

    Jo nykyisin on olemassa kaupallisena tuotteena GPS-blockereita joten ainakin kaupunkialueella voisi edelleen päästellä roimaa nopeutta...

    Jos nopeus olisi 0km/h ellei sateliittiin saada yhteyttä, niin kiusanteko olisi älyttömän helppoa. GPS blocker + RF vahvistin, niin koko kehätie jumissa Saisi tuolla menettelyllä aikamoisen häiriön aikaan jos nopeus rajoittuisi 80km/h kun ei ole paikkatietoa.

    Paikkatieto saattaa myös kadota pitkäksi aikaan, mikäli venäjä alkaa oikein tosissaan pullistelemaan tämän georgian-sopan jälkeen...
  21. #51
    Lainaa (Sumaha @ Syys. 02 2008,11:36) kirjoitti
    Lainaa (pecha @ Syys. 02 2008,09:50) kirjoitti
    Ei kukaan ole väittänyt, ettäkö se aivan ongelmatonta olisi, ei varmaankaan. Ratkaisut ongelmakohtiin pitää toki löytyä, ennen kuin sellaista voidaan ajatella sovellettavan laajemmassa mittakaavassa.

    Erittäin tarkka paikannus on tietenkin yksi perusedellytys, mutta siinä kohti onkin mahdollista käyttää myös muita kuin satelliitteja apuna. Esim. erillisiä lähettimiä tunneleihin, useiden teiden risteyksiin, moottoritien liittymiin jne. Jos ajatuksena on tehdä siitä valtakunnallinen ja kaikenkattava pysyvä järjestelmä, silloin budjettiakin luulisi löytyvän.

    Eli ei se teknisessä mielessä mikään mahdoton ajatus ole, pikemminkin päinvastoin, ja voisin veikata, että sitä tullaan harkitsemaan meillekin vielä ihan vakavissaan.

    Tietysti jos ei ylinopeutta enää periaatteessa pysty ajamaan, niin valtio menettää siinä samalla ison tulonlähteen, joka sitten varmasti kerätään jostain muualta, veroina, käyttömaksuina tms.
    On todella mielenkiintoinen kysymys tuo paikannuksen toimivuus? Mitä tapahtuisi jos GPS-signaali katoaisi? Pysähtyykö ajoneuvo silloin vai rajoittuisiko vauhti johonkin 80km/h?

    Jo nykyisin on olemassa kaupallisena tuotteena GPS-blockereita joten ainakin kaupunkialueella voisi edelleen päästellä roimaa nopeutta...

    Jos nopeus olisi 0km/h ellei sateliittiin saada yhteyttä, niin kiusanteko olisi älyttömän helppoa. GPS blocker + RF vahvistin, niin koko kehätie jumissa Saisi tuolla menettelyllä aikamoisen häiriön aikaan jos nopeus rajoittuisi 80km/h kun ei ole paikkatietoa.

    Paikkatieto saattaa myös kadota pitkäksi aikaan, mikäli venäjä alkaa oikein tosissaan pullistelemaan tämän georgian-sopan jälkeen...
    Juu, eihän se GPS edes toimi, jos ei ole suoraa näkyvyyttä satelliitteihin. Esim. tunneleissa ei toimi ollenkaan, ja mäkien vieressä tai metsäisellä baanallakin huonosti..
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  22. #52
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,11:11) kirjoitti
    Paljon A-DE-ajoneuvoilla ajaneena tiedän, että se 120 riittää ohituksiin hyvin.
    Oho... että ihan riittää vai

    Mitäs sitten, kun olet ohittamassa edellä ajavaa ja se kusipää (joita tässä maassa riittää jopa ammattiautoilijoissa) päättääkin vetää läpät vaateriin? Lähestytte sitten molemmat 120km/h vauhdilla vastaantulevaa puurekkaa joka sekin ajaa rajaria vastaan. Takanasi jonossa ajavat ovat ohitukseen lähdettyäsi ajaneet raot kiinni. Mitä teet???

    ps. Koska olet ilmeisesti tienpäällä ammatiksesi niin kero samalla miksi 95% kuorma-autoista ajaa maantiellä ylinopeutta rajoitinta vasten? Eikö se luvallinen 80km/h riitäkään?
    dYNY

    "Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
    *David Jefferies 1972-2003

    FEEL THE NOISE * *



    * Kawasaki ZX-10R '07*
  23. #53
    Nissanin uudessa GT-R:ssä on Japanissa nopeus rajoitettu 180km/h (vehje kulkisi 3markkaa). Tämä rajoitin kuitenkin poistuu jos GPS havaitsee että auto on Nissanin hyväksymällä kilparadalla. Eli kehittyneempi versio vanhoista valmistajan rajoittimista. Paikalliset tuningpajat kehittivät kuitenkin saman tien rajoittimen ohittajat ja omat moottorionohjausyksikkönsä joissa rajoitinta ei ole.
    ex-636B '03 -> ex-R1 '05 -> ex-690 Duke R '11 -> ex-1190 RC8 '08 -> polkupyörä
  24. #54
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,11:11) kirjoitti
    Rajoittimen ei muuten tarvitse olla suoraan nopeutta rajoittava. Se voi olla ja todennäköisesti onkin joku digitaalisen ajopiirturin kehitelmä. Ne alkaa olla halpoja ja rekisteröivät kaikki tapahtumet pitkiltä ajoilta. Ei ole mikään konsti lainlaatijan vaatia tuommonen piirturi kaikkiin ajoneuvoihin. Sitten vaan kerran vuodessa katsastuksen yhteydessä luetaan muisti, josta automaatti laskee sakon/ veron...vaikkapa 500e/km jokaiselta 120km/h ylittävältä piikiltä. Ei tarvita GPS:iä eikä tietoa tikkarimerkinnöistä. Tuommonen perussakko/-vero kaikille samalla taulukolla. Normaalivalvonnan sakot sitten entiseen malliin.
    Mutta vielä: Mitä haittaa tuommosesta? Olisiko se esim. vaarallista? Paljon A-DE-ajoneuvoilla ajaneena tiedän, että se 120 riittää ohituksiin hyvin.

    Edit: lisäys rammukselle....kysyt, että miksi "tällaiset edes ostaa prätkän". Ymmärränkö oikein, että mielestäsi prätkä nimenomaan ostetaan ylinopeuden ajamista varten?
    Mutta saako sen ottaa pois radalle mennessä, pitäisikö saada radalta joku leima ajetuista kilometreistä. Ai niin ethän näitä ajatellut, koska radalla ajo on turhaa ja kuormittaa ympäristöä. Elämän pitäisi minunkin mielestä olla äärettömän tylsää ja ehdottoman vakavaa. Ja kyllä kaltaisesi (siis jutuista päätellen, todellisuus tuskin on noin tekopyhää) ei todellakaan tarvitsee pyörää.
    Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
  25. #55
    Mitäpä sitten jos rajoittimet olisivat tosiasia.
    1. Toiset tekisivät ison bisneksen ruuvaamalla rajoittimet pois.
    2. Itse ostaisin aivan surutta rekisteröimättömän kulkuneuvon ja ajelisin sillä sitten.

    Mitenköhän mahtaisi vaikuttaa yleisesti ottaen lainkuuliaisuuteen tuo temppu, parantavasti?
    636 -> 998
  26. #56
    Lainaa (dYNY @ Syys. 02 2008,12:02) kirjoitti
    ps. Koska olet ilmeisesti tienpäällä ammatiksesi niin kero samalla miksi 95% kuorma-autoista ajaa maantiellä ylinopeutta rajoitinta vasten? Eikö se luvallinen 80km/h riitäkään?
    Toi on muuten hyvä kysymys..
    Itse ajelen Hiacella motaria töihin yleensä noin 85-88kmh todellista nopeutta kun vanha riisikippo tykkää siitä nopeudesta (mittari näyttää jotain 95kmh).
    Lähes kaikki kuorma-autot liimautuu persuuksiin ja menee ohi heti kun rako aukenee.
    Koska en ole kotipoliisi, hidastan aina alle 80kmh ohituksen ajaksi, että pääsevät ripeästi ohi eikä vasemman kaistan liikenne häiriinny turhaan.
    Silti mielenkiintoista, ettei oikeastaan kukaan aja rajoitusten mukaan ammattiautoilijoista. Missähän lienee syy?
    zx10r -04 + gs1000g -80, gs850g -79 + gs550e -78 + kz440 ltd -80 + gt380 -73 + yz250 -91 + kx80 -94 + XL600 -85, Gas Gas JT250 -96
  27. #57
    Lainaa (Jadexia @ Syys. 02 2008,13:30) kirjoitti
    Elämän pitäisi minunkin mielestä olla äärettömän tylsää ja ehdottoman vakavaa. Ja kyllä kaltaisesi (siis jutuista päätellen, todellisuus tuskin on noin tekopyhää) ei todellakaan tarvitsee pyörää.
    No hyvä, nyt jo tiedetään, kuka tarvitsee pyörää ja kuka ei. Oikein älykästä sananvaihtoa!

    Kaikille tämän touhun suola ei ole suurissa nopeuksissa, vaan jossain aivan muussa. Ja toiset saattavat kokea myös vauhdin hurmaa jo alemmilla nopeuksilla kuin toiset.

    Siinä ei mielestäni ole mitään pahaa, että ehtii välillä vähän nauttia maisemista ja ympäröivästä luonnosta - joku voisi jopa väittää, että juuri se on moottoripyöräilyä aidoimmillaan. Minnekkä sitä on aina niin saatananmoinen kiire???

    Kierrosaikoja voi sitten koettaa tiputtaa moottoriradoilla, mikä on kin tosi hyvää treeniä, ja suosittelen jokaiselle joka vain kykenee ymmärtämään, mikä ero kadulla ja radalla on.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  28. #58
    Kuten huomaat pecha laitoinkin sen sulkeissa olevan tekstin juuri sitä varten, koska olen 99% varma ettei mies itse aja niinkuin opettaa...

    Ja mitä minuun tulee ajankin vain radalla.

    edit: eikä minun pitänyt taaskaan kommentoida mitään, mutta enpä nyt jo kirjoitettua poistakaan



    Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
  29. #59
    En ole ottanut kantaa, millaista rajoitinta itse kannattaisin. haluan vaan kiinnittää huomiota, että erilaisia mahdollisuuksiaon ja kai jokainen on huomannut, että mitä kummallisimpia määräyksiä ns. isoveli meille laatii. Ainut tapa vaikuttaa säädöksiin on ottaa kantaa rakentavasti. On aivan turha märistä jostain hauskuuden katoamisesta sellaiselle päättäjälle, joka ei itse harrasta. Luulen, että joku liikennealan säädösvalmistelija seuraa tätäkin keskustelua...terveisiä vaan...Ja luulen, että eivät ihan kaikkia "vetomieskannanottoja" ota vakavasti.

    Joku tuolla ylempänä kyselee, ajanko aina 80 ja eikö se riitä vaan onko aina ajettava rajoitinta vasten.
    On totta, että hyvin monet kuskit laiskuuttaan ajavat tossu pohjassa. Se on niin vaivatonta, kun koneessa voima riittää. Rajoitin toimii silloin tavallaan vakionopeussäätimenä. Kuitenkin yhä useammassa firmassa isäntä vaatii noudattamaan rajoitusta ja valvoo piirturia tarkemmin, kuin työsuojelu- tai poliisiviranomaiset. Tähän alkaa pikkuhiljaa pakottaa nouseva polttoaineen hinta. Monessa firmassa firman sisäinen talousseuranta seuraa kuljettajakohtaista kulutusta ja onnistumisesta palkitaan.
    Sellainen on tulevaisuus, halutaan tai ei. Parempi tietysti kaikille, jos rajoitukset jäisivät vapaaehtoisuuden varaan. Pieni reikäpäinen vähemmistö yrittää tahallaan saada pakotteita aikaan. Nykyään he lähes "pyytävät" pakkokeinoja.
    On se niiiin väärin!
  30.  
  31. #60
    Lainaa (Puimurimies @ Syys. 02 2008,14:43) kirjoitti
    Pieni reikäpäinen vähemmistö yrittää tahallaan saada pakotteita aikaan. Nykyään he lähes "pyytävät" pakkokeinoja.
    Tiesitkö, että psykologiassa puolustusmekanismi "projektio" määritellään seuraavasti:

    "Projektio on tiedostomatonta sopimattomien ajatusten,
    ominaisuuksien tai toiveiden hylkäämistä.

    Nämä torjutut piirteet sijoitetaan toisiin ihmisiin, jolloin niiden tuottama ahdistavuus vähenee. Projektioon liittyy ahdistavan tunteen ulkoistaminen liioittelemalla havaittua todellisuutta, jolloin tunne suunnataan kuvitteelliseen kohteeseen."


    Tunnusta vaan reilusti, että vituttaa ajaa 80 km/h; siitä se tervehtyminen alkaa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Sivu: 2 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen