Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 48:sta
  1. #1
    Sattuipa tässä ensimmäistä, muttei varmaan viimeistä kertaa, että ajotapahtumassamme eräs pyörä roiskutteli glykolit pitkin rataa. Kuski ei itse huomannut pyörässä mtn erikoista ja kerkesi ajamaan n. 2 kierrosta rataa ympäri jäähdyttimen letku irti.
    Kemoran ajolinjaa kiersi siis kiva saippuanliukas vana.

    Tästä valitettavasta tapahtumasta johtuen kahvilanmutkassa kaatui samanaikaisesti kaksi pyörää. Ja kun tarkastelimme kaatumapaikkoja oli kummaltakin lähtenyt takarengas alta juuri glykolivanan kohdalta. Onneksi suuremmilta vahingoilta vältyttiin, pintanaarmuja pyöriin ja säikähtäneet kuskit.

    Ensimmäinen oikee mutka (lähtösuoralta katsomonsuoralle) oli kuin jään päällä olisi kävellyt. Siinä olisi kaikki nopeen ryhmän kuskit ollu kasassa, jos radalle olisivat seuraavaksi kerenneet. Tai viimestään paluusuoralla ja sen jarruissa, sielläkun oli puolenmetrin leveydeltä glykolivanaa.

    Ajot loppuivat sitten siihen. Yhtään ei mieltä parantanut, että sateisen päivän jälkeen rupesi aurinkokin paistamaan ja rata oli vihdoin kuiva. Paloauto meni laskemaan vettä radalle ja harjausauto seurasi perässä.

    Siinä mietittiin sitten, että pitäisikö aktiivisempien rataharrastajien vaihtaa glykolit pois? Itsekkin ajan kilpipyörällä melkein pelkästään rataa ja ihan normi jäähdytysnesteillä mennään. Morkkis sen jälkeen kun oma pyörä poikisi nesteet pihalle olisi niin suuri, että taidan vaihtaa vedet tilalle.

    Mutta oikeesti sellaiset kilpipyörillä ajavat henkilöt, joilla rata-ajoa on monia kertoja kesässä, olisko mitään ideaa vaihtaa ne vedet sinne glykolin tilalle? Vaihtaa sitte syksyllä takasi, kun ei ratakautta enää ole ja haluaa kuitenki ajella kylmemmissäkin keleissä.

    Ajatuksia... olisiko se niin suuri vaiva sittenkään?

    ~Heippa
    Rapa-akka
  2. #2
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Olen muuten pohdiskellut että koskakohan näin käy Seuraavaksi voikin jännittää että koska jonkun öljynsuodatin löystyy...

    Glykolilla ajan itsekin, mutten varmasti enää ensi vuonna. Se on muuten sit saakelin vaikee saada putsattua pois
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  3. #3
    Harmillinen keskeytys ajopäivälle.

    Eipä tuo glygolien vaihto veteen olisi kummoinen homma katukuskeillekaan, jotka aktiivisesti käyvät radalla. Kannatetaan

    Kait siellä huomenna jo rengas pitää? Onnistuiko putsaus? Pitäis saapua paikalle heti aamusta.
    -Ei kysyvä tieltä eksy...Paitsi täällä!-

    http://janipatronen.blogspot.com/
  4. #4
    Lainaa (jiipeexx @ Elo. 21 2008,19:14) kirjoitti
    Harmillinen keskeytys ajopäivälle.

    Eipä tuo glygolien vaihto veteen olisi kummoinen homma katukuskeillekaan, jotka aktiivisesti käyvät radalla. Kannatetaan

    Kait siellä huomenna jo rengas pitää? Onnistuiko putsaus? Pitäis saapua paikalle heti aamusta.
    Huomenna ollaan varauduttu wet race, eli kyllä se rata on huomenna jees, vesiliukoistahan se on. Käytiin potkulautailee vielä nyt illalla rata ympäri ja ei tuntunu liukkaalta. Parasta aikaa losottaa kunnolla vettä, eli hyvä hyvä, rata puhdistuu...
    Rapa-akka
  5. #5
    varsinainen vesihiihtäjä pekko5:n avatar
    Liittyi Sep 2004
    Suur-Hollola
    MotOrg ry jäsen
    voishan tota nestedouppausta harkita. pari vuotta sitten botniaringin syysreissulla tosin oli yöpakkaset.

    no Ölppäpropussa on jo varmistusta varten reikä ja suodattimen ajattelin varmistaa kanssa - talven aikana.
    2016 > Triumph 675 team member
    2013 > S1000RR (.. mit DKW-RT175VS im holz schublade)
    2004 > YZF600R (pitkä huolto menossa..)
    [2006 - 2012] R1-2004 (RN12)
  6. #6
    Siinä glygolissa on kyllä korroosionestoaineitakin seassa, niin että olishan sitä hyvä käyttää kesälläkin. Juuri noiden aineiden heikentyminen on syy kahden vuoden vaihtoväliin.
    Reissukuviani: http://picasaweb.google.com/halti.traveller
    -- DL650 -04 --
  7. #7
    Liittyi Jun 2007
    Helsinki by the Grace of God
    kiihdytyskisoissa glykolit kiellettyjä, tilalle löytyy aine nimeltä "water wetter".
    Dirty Nasty Furriner
  8. #8
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Eipä taida paljon ratakettujen mopoissa rautalohkoja olla
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  9. #9
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (Staga @ Elo. 21 2008,20:02) kirjoitti
    kiihdytyskisoissa glykolit kiellettyjä, tilalle löytyy aine nimeltä "water wetter".
    AG:ltä löytyy vastaava aine, nimeltään Supercooler

    EDIT: ja on glykoli road racingissakin kielletty



    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  10. #10
    Reilukerho RC suosittelee >> klix <<
    ratapäiviin liittyvät kysymykset osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
  11. #11
    Lainaa (PoS @ Elo. 21 2008,20:04) kirjoitti
    Lainaa (Staga @ Elo. 21 2008,20:02) kirjoitti
    kiihdytyskisoissa glykolit kiellettyjä, tilalle löytyy aine nimeltä "water wetter".
    AG:ltä löytyy vastaava aine, nimeltään Supercooler

    EDIT: ja on glykoli road racingissakin kielletty
    Jos oikein keväällä lukemaani muistan, niin RR:n säännöissä jäähdytysnesteenä saa käyttää vain vettä. Voi olla, että siinä oli joku pikkuprintti, joka sallii "vedenparannusaineet", mutta en muista sitä lukeneeni.

    Ja oman pyöräni ohjekirjan mukaan jäähdytykseen saa käyttää vain tislattua tai juomavettä.



  12. #12
    Lainaa (PoS @ Elo. 21 2008,20:03) kirjoitti
    Eipä taida paljon ratakettujen mopoissa rautalohkoja olla
    Mä oon käyttäny kawasakissa pelkkää vettä ja ny ku on konetta jokusen kerran purettu, niin oon huomannu, että ainoa ruostuva osa koko systeemissä on vesipumpun siipipyörän ruuvi. Sen kun vaihtaa ruostumattomaan, niin voi huoleti käyttää vettä koko kesäkauden. Vaikka näyttää tuo ruostuneenakin toimivan, ja irtikin lähti ihan normaalilla voimalla.



  13. #13
    Lainaa (heippa @ Elo. 21 2008,18:54) kirjoitti
    Siinä mietittiin sitten, että pitäisikö aktiivisempien rataharrastajien vaihtaa glykolit pois? Itsekkin ajan kilpipyörällä melkein pelkästään rataa ja ihan normi jäähdytysnesteillä mennään. Morkkis sen jälkeen kun oma pyörä poikisi nesteet pihalle olisi niin suuri, että taidan vaihtaa vedet tilalle.
    Jenkeissä on monia ratoja, joissa ei saa ajaa glykolilla ollenkaan, on ihan samanlainen normimääräys kuin esim. hyväksytty kypärä. Näin siis netissä bongannut harrastajien postauksista.
    Oletko Sinäkin jo löytänyt Tutkan?
    - - - - - - - - - - -
    "Mc Tylyttäjä - se on 5 viestiä ja firma on nurin!"
    - - - - - - - - - - -
    Yamaha FZ6-S 2004 94,4 RWHP
  14. #14
    ja eikös delvacit ole pakolliset rata-ajossa, jotta koneet kestäisi, hehiö. voihan sen syylärinnesteet vaihtaa vaikka joka kerta kun aikoo mennä radalle, vedeksi, niin ei ihmeemmin kerkiä korroosio iskeä. tuo water wetter ei suojaa magnesiumia, toisaalta mgn tuskin kovin korroorsioherkkääkään on.

    tai sitten ilmajäähdytteiset pakollisiksi rata-ajoon, niin ei tulisi nestehukkaongelmia.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  15. #15
    Täällä Jenkkilässä ratapäivillä on yleensä perinteiset etyyli glygolipohjaiset jäähdytysaineet kielletty ainakin muissa kuin novice ryhmässä:
    http://www.sportbiketracktime.com/po....html#bikeprep
    Sallittuja ovat sitten mm. *Evans, 7th Gear, Liquid Performance, and Engine Ice. Mulla on jammussa Engine Ice:t, sisältävät korroosionestoaineita, parantavat jäähdytystäkin (kai) ja kestävät myös pakkasta. Eikä ole edes hirmu kallistakaan, joten glykolin käyttö tuntuu turhalta.

    Täällä on muuten ratapäivämaksut aika kalliita alkaen
    $150 ja ainakaan molempien Michiganin ratojen (Grattan ja Gingerman) pinnoissa ei ole juhlimista, samoin kuin ei teidenkään pinnoissa yleensä ottaen. Mutta toisaalta kesä on kuuma ja pitkä, pyörät ja bensa halpaa...



  16. #16
    Kyllähän tuossa moottorissa olisi hyvä käyttää jotakin korroosiota ehkäisevää litkua tislatun veden joukossa. Harrastekäytössä tuo WaterWetter on ollut ihan hyvää tavaraa. Miksi ajaa pelkällä vedellä jos korroosion voi välttää 20€:lla? Tuosta pullosta saa 10 litraa valmista tavaraa, joten siitä riittää useampaankin pyörään. Tai useampaan jäähdytysveden vaihtoon kilpailujen ja reenien välillä.

    Pakkastahan tuo wetteri ei kestä, mutta ei kestä pelkkä vesikään.

    Kilpailuun sitten vaan pelkät tislatut vedet tilalle.
    <p>Terppa</p>
  17. #17
    jos morkkista haluaa välttää, niin kannattaa aloittaa siitä öljyropun varmistuksesta ja öljynsuodattimen varmennuksesta.

    kuitenkaan tietämättömille esim jäähdytysnesteen vaihto voi aiheuttaa jopa enemmän vaaraa, koska, johokin 'rauta akseliseen vesipummppuun kun heittää vedet, niin akseli ruostuu ja stefa menee ja nesteet pihalle. ja kyllä se vesikin on riittävän liukasta kun siihen polvimaassa lataa isoa kovaa.

    toinen aloittelijan kohta on etuketjusuoja, yleensä se on täynnä vanhaa ketjurasvaa joka pudottaa sitten koneen lämmettyä kunnolla oikein rasvapallon radalle. itse monesti kaavin kopan tyhjäksi ennen ratapäivää ja raaputan ketjusuojan alapinnasta rasvat pois.

    ainoa varma keino on keräyskaukalo.

    sisänsä rata-ajossa jenkkilässä on monta askelta edelle, nehän vaatii jarru/öljyvarmennukset, useissa luokissa vaaditaan generaattorinkopat, jotka kestää kaatumista ja eivät öljyä rataa. Pitempi historia turvallisuuskulttuurista.

    ohessa kuva jenkkien turvallisuuskulttuurista.

    we cannot tolerate zero tolerance!
  18. #18
    Lainaa (jaket @ Elo. 22 2008,12:03) kirjoitti
    sisänsä rata-ajossa jenkkilässä on monta askelta edelle, nehän vaatii jarru/öljyvarmennukset, useissa luokissa vaaditaan generaattorinkopat, jotka kestää kaatumista ja eivät öljyä rataa. Pitempi historia turvallisuuskulttuurista.

    ohessa kuva jenkkien turvallisuuskulttuurista.
    Ainakin tuo Engine Ice korvaa glykolin täysin myös pakkasen kestävyyden osalta ja väittävät sen myös estävän korroosiota hyvin. En tiedä kuinka paljon noita glykolista johtuvia radan liukastamisia tapahtuu ratapäivillä. Mutta jos nestevuoto tai jäähdyttimen hajoamien estää muiden ajamisen tunneiksi niin ei niitä kovin montaa tarvitse sattua, kun glykolin käyttökielto maksaa itsensä takaisin. Tosin tuollainen kielto todennäköisesti vähentää mattimeikäläisten kiinnostusta ratapäiviä kohtaan.

    Ohoh! Tuo kuva lienee jonkin asteinen joke tai joku rataan tutustumis ajo tms. Niissä ajoissa Jenkeissä missä minä olen käynyt turvamääräykset ja katsastukset ym. on turhankin tiukat Tai sitten tuo kuva on Texasista jossa näkyy ainakin pärräilijöillä olevan yksilön vapaus tappaa itsensä ts. siellä ei ole kypäräpakkoa. Suurin osa motoristeista ajelee pelkkä huivi päässään mexikaanien jarruttomien picupraatojen, soccermummien ja puolisokeiden vaarien ohjastamien suvimöhkäleiden seassa. Kypäräpakkoa ei kyllä ole monessa muussakaan osavaltiossa mm. Ohiossa, on kuulemma yksilön vapauden rajoittamista...
  19. #19
    Onko puhdasta vettä käyttäville tullut ongelmia keittämisen kanssa esim startin pitkittyessä?
    Glykolihan nostaa kiehumispistettä n 10 C, joten ainakin termostaatin vaihto/säätö/poistaminen tai syylärin suurentaminen voisi tulla eteen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  20. #20
    Lainaa (heippa @ Elo. 21 2008,18:54) kirjoitti
    Kuski ei itse huomannut pyörässä mtn erikoista ja kerkesi ajamaan n. 2 kierrosta rataa ympäri jäähdyttimen letku irti.
    Moottorin kannen tiiviste posahti keskellä ajoa ilman mitään ennakko varoitusta, letku pysyy kuin pysyy tiukasti kiinni.
    Seisoin lähtöportilla kyseisen pyörän takana, kuka olisi arvannut mitä tulisi tapahtumaan.
    Ikävä tapaus ja todella ikävä kokemus kaatuneille kuskeille. Onneksi kaatuneille kuskeille ei käynyt pahemmin.

    Toivottavasti teille Kemorassa jääneille viikonloppuna on paremmat ajokelit ja perjantai sade on pessyt viimeisetkin glykolit pois radalta.
    "Se joka väitti ettei rahalla saa onnea ja rakkautta oli unohtanut koiranpennut..."
    ----------------------------------------------------------------------------------
    http://www.moottoripyora.org/kuva-al....pos=230
  21. #21
    Minä ainakin heti toisen kaatuneen takana (<5-6m) ja onneksi pystyssä pysyneenä, osanotot kaatuneille, aion vaihtaa koneeseen jotakin ei liukastavaa... Kaikki varmasti ymmärtävät miksi näin...
    Suzuki tl 1000 s-> saas nähä mitä siitä tänä talvena tulee...
  22. #22
    Lainaa (vetomies @ Elo. 23 2008,13:21) kirjoitti
    Onko puhdasta vettä käyttäville tullut ongelmia keittämisen kanssa esim startin pitkittyessä?
    Glykolihan nostaa kiehumispistettä n 10 C, joten ainakin termostaatin vaihto/säätö/poistaminen tai syylärin suurentaminen voisi tulla eteen.
    Tuskin tulee, glykoli jäähdyttää useamman kymmenen prosenttia huonommin kuin vesi ja jos ongelmia lämpöjen kanssa tulee niin yleensä auttaa glykolin vaihtaminen puhtaaseen veteen. Tiukemmissa koneissa glykolin käyttäminen jäähdytykseen ei käy vaan tarvitaan vettä tai vastaavan jäähdytystehon omaavaa nestettä.
  23. #23
    Ei glygoli ole jäähdytysnesteessä tarpeeseen kesäaikana, mutta ns. inhibiitti olisi hyvä olla, koska veden pintajännitteenkin takia lämmönsiirtyminen heikkenee jonkin verran jollei käytetä mitään muuta kuin "naapurin kaivovettä" masiinassa.
    Tietysti hiukan voi olla ruostumisongelmia ilman glygolia, mutta pahin on se pintajännite/lämmön siirtyminen.

    Kun moottori joutuu tiukille, niin inhibiitti on todella tärkeässä osassa jäähdytysjärjestelmän toimintaa. Tosin tällaista rajua rasitustahan ei taida juuri mopoilussa tulla, mutta esim. Caterpillar käyttää moottoreissaan erillistä inhibiitti patruunaa, joka vaihdetaan joka vuosi uuteen, kuin glygolit ja nesteetkin...
  24. #24
    No niin, nyt lorahti koneeseen propyleeniglykolit, elikkäs samaa tavaraa kuin esim. Engine Ice(hyväksytty mm. RR ja AMA kisoihin).. Eli TÄLLÄISTÄ laitoin, ei pitäisi liukastella enää jos vahinko käy...



    Suzuki tl 1000 s-> saas nähä mitä siitä tänä talvena tulee...
  25. #25
    varsinainen vesihiihtäjä pekko5:n avatar
    Liittyi Sep 2004
    Suur-Hollola
    MotOrg ry jäsen
    ZeroPropylen - minkä väristä tuo muuten oli ? ihan mielenkiinnosta.. *
    - onko kukaan muuten löytänyt "suomi-kaupasta" Engine Iceä ?
    2016 > Triumph 675 team member
    2013 > S1000RR (.. mit DKW-RT175VS im holz schublade)
    2004 > YZF600R (pitkä huolto menossa..)
    [2006 - 2012] R1-2004 (RN12)
  26. #26
    Aivan väritöntä ja kumman paksua, kuin ohkasta hiusgeeliä * googletin propyleeniglygolin ja sellaista pitäisi olemankin...
    EngineIcea saa esim.: täältä...




    Suzuki tl 1000 s-> saas nähä mitä siitä tänä talvena tulee...
  27. #27
    Lainaa (ouzi @ Maalis. 02 2009,12:50) kirjoitti
    Aivan väritöntä ja kumman paksua, kuin ohkasta hiusgeeliä * googletin propyleeniglygolin ja sellaista pitäisi olemankin...
    EngineIcea saa esim.: *moderoitu linkki*...
    Ja näköjään paljon myrkyttömämpi aine ku normi glykoli
    http://fi.wikipedia.org/wiki/Glykoli
    http://fi.wikipedia.org/wiki/Propyleeniglykoli
    Normi tappaa ja toisella on jopa E-koodi
    http://fi.wikipedia.org/wiki/E-koodi



  28. #28
    Parikin kilpuria on tullut vastaan joista on vedet tulleet pihalle/öljyjen sekaan korrodoituneiden osien takia. En siis suosittele pelkän veden käyttöä.
  29. #29
    Paitsi, että sitä on pakko käyttää....muuten kyllä hyvä suositus
    Säälin saa lahjaksi, kateus pitää ansaita!
  30.  
  31. #30
    Tislattu vesi koneeseen, ei korrosoi ja siirtää lämpöa ts. ei kuumene ollenkaan niin paljon, mitään wetterit tarvii...
    Autovero pois moottoripyöristä PERKELE!
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen