Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 51:een 51:sta
  1. #31
    Mulla oli sellainen vika että startti ei jaksanu pyörittää ja sitten kun rupes pyörittää niin tuli niinsanottu nesteisku kun oli bensaa valunut mäntien päälle ja poks startin hammaspyörät meni paskaks samassa myös koneen takalohko halkes. Kaasarin neulat oli vuotanut bensat läpi mikä taas johtui roskista(ruosteesta tankissa) kun ei ollut suodatinta välissä, että sillee. Kannattaa tarkastaa ne neulat ja bensasuodatin.
  2. #32
    Noista startin hammasratas hajoiluista olen kuullut joo. No, kaasarit aukeaa ihan lähiaikoina, tilasin jenkeistä re-build hilppeet ja täytyy siinä samalla sumplia bensasuodatinkin sinne jonnekin väliin. Kaasareiden tiivisteet sun muut ikääntyvät osat alkaa tosiaan olla tiensä päässä, onhan se mahdollista että vuotaa bensaa.

    Pitää tuo starttikin talven aikana käyttää irti ja tutkia läpikotaisin
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  3. #33
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    9000 mailia takana tälle kaudelle ja alkaa olla aika pistää talviteloille ja aloittaa huoltokausi.

    Onko ideaa mistä seuraava vika mahtaisi johtua?
    Harvakseltaan startti alkoi tehdä sellaista että lähtee pyörittämään konetta mutta sitten tekee täyden stopin eikä pyöritä enää. Virtaa on ja valot palaa. Starttia kun painelee niin kyllä se yrittää pyörittää mutta ei vaan lähde. Jos starttinappulaa lyhyesti naputtelee kymmenisen kertaa niin jumi lähtee ja kone pyörii taas. Tai jos isolla vaihteella pyörää liikuttaa niin että kone pyörähtää muutaman kerran, silloin startti lähtee kanssa suoraan mukisematta pyörimään.

    Ilmojen viiletessä syksyä kohti on tuota alkanut tehdä useammin eikä lämpimänä tuota tee koskaan. Elokuun huitteilla jos seisoi pihassa 2-3 päivää niin saattoi tuon tehdä ja nyt lokakuussa riittää että päivän seisoo ja saa taas kikkailla käyntiin.

    Ideoita?

    Kysymyksestäsi on aikaa, joten todennäköisesti vika on jo löytynyt ja korjattu. Omassa Valkyriessa tuo johtui stongan päässä olevasta virta/startti -paketista.
  4. #34
    Kyllähän se vika löytyi, nestelukko tietysti, onneksi ei silloin rikkonut mitään vaan pelkästään oireili tuolla tavalla. Ennen kuin tuota silloin kerkesin alkaa purkaa ja laittaa niin pyörä seisoi jonkun kuukauden verran, 1# sylinteri oli sitten ihan ääriään myöten täynnä bensaa kun sen sitten avasin.

    Reilulla satkulla jenkeistä sai kaasareiden korjaussarjan ja sen jälkeen onkin toiminut tosi hienosti.

    Bensahanan kalvon vaihdoin kanssa mutta se reistaili sen jälkeenkin, käänsin sen kalvonjousen toisin päin että pitää kalvoa aina auki ja bensahanan jälkeen vielä sähkötoimisen releohjatun hanan.

    Tälle talvelle ei ole mitään tekniikan fiksailua ollut ohjelmassa, mutta keulan alumiiniosien kiillottamista senkin edestä. Siinä muuten onkin ollut aika pirusti hommaa Harmi kun Alodineä ei saa mistään, sillä kun olisi nuo kiillotetut osat käsitellyt niin kestäisi pisimpään.

    Vielä hommat pahasti kesken mutta tulos alkaa olla jo sinne päin.

    putket.jpg
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  5. #35
    Kysytään nyt täältäkin jos boxermiehet tietää, ennenkuin teen turhia hommia.

    Pyörä meni syksyllä ihan kunnossa olevana seisontaan, mutta nyt keväällä uitti hetken bensiiniä ylitse kun laitoin sen käymään. Se kuitenkin tokeni itsestään, koeajolle lähtiessä ei käynyt kaikilla mutta 20 kilometrin jälkeen kaikki sylinterit mukana taas. Pysyväksi viaksi jäi heiluva tyhjäkäynti, välillä 700-1400rpm.
    Arvatenkin kaasuttimiin liittyvä probleema, mutta mikä?
  6. #36
    Lainaa R1100RT kirjoitti Katso viesti
    Kysytään nyt täältäkin jos boxermiehet tietää, ennenkuin teen turhia hommia.

    Pyörä meni syksyllä ihan kunnossa olevana seisontaan, mutta nyt keväällä uitti hetken bensiiniä ylitse kun laitoin sen käymään. Se kuitenkin tokeni itsestään, koeajolle lähtiessä ei käynyt kaikilla mutta 20 kilometrin jälkeen kaikki sylinterit mukana taas. Pysyväksi viaksi jäi heiluva tyhjäkäynti, välillä 700-1400rpm.
    Arvatenkin kaasuttimiin liittyvä probleema, mutta mikä?
    Tiivisteet kuivuneet talven aikana ja päästyään taas bensiinin kanssa kosketuksiin turvonneet pitäviksi. Sen lisäksi talven yli seissyt bensiini on menettänyt "tehoaan". Ajele nyt vähän aikaa ja tee sitten vasta pidemmälle meneviä johtopäätöksiä.
  7. #37
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Tiivisteet kuivuneet talven aikana ja päästyään taas bensiinin kanssa kosketuksiin turvonneet pitäviksi. Sen lisäksi talven yli seissyt bensiini on menettänyt "tehoaan". Ajele nyt vähän aikaa ja tee sitten vasta pidemmälle meneviä johtopäätöksiä.
    Juurikin näin.


    Ja ens talveksi sitten kaasareiden korjaussatsi täältä:
    https://redeye.ecrater.com/p/2063876...t-kit-viton-gf

    Ihan tolkuttoman hyvät ohjeet ja todella halpa ottaen huomioon että tuossa on kaikki mitä tarvii vaihtaa. Tuon rojektin jälkeen taas 20 vuotta huoletonta ajoa

    Samaan syssyyn kannattaa vaihtaa myös nämä:
    https://redeye.ecrater.com/p/3301919...honda-valkyrie
    Ajan myötä hapristuvat ja alkavat vuotaa ilmaa.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  8. #38
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Tiivisteet kuivuneet talven aikana ja päästyään taas bensiinin kanssa kosketuksiin turvonneet pitäviksi. Sen lisäksi talven yli seissyt bensiini on menettänyt "tehoaan". Ajele nyt vähän aikaa ja tee sitten vasta pidemmälle meneviä johtopäätöksiä.
    Kiitos neuvosta! Ajellaan nyt tankki tai pari ja pohditaan sitten uudestaan. Syksyllä kyllä tankkasin viimeksi "pienkonebensiiniä" juurikin sen säilyvyyden vuoksi.
    Tuota tiivisteiden kuivumista itsekin ajattelin.
  9. #39
    Olikos täällä ketään Valkyrie Riders Clubilaista joka on mukana suljetussa Facebook-ryhmässä? Jos on, niin löytyykö mistään mitään tietoa johon pääsisi käsiksi ilman Facebook-tunnuksia? Tai saisiko ylläpidolle välitettyä pyynnön että avaisivat edes osan (tulevat tapahtumat/kokoontumiset) julkiseksi?

    Olisi mukava turista valkyista muiden omistajien kanssa, vaan aika mahdottomaksi menee kun salaseurailevat keskenään lukkojen takana
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  10. #40
    Moro,Uusi hankinta 1997 Valkyrie päätti sitten ruveta vuotaan bensaa, mopo oli seisonut melkein vuoden ,käymään sain eikä vuotanut mistään vielä silloin. Parin päivän jälkeen lisäsin bensaa tankkiin ja rupesi lorina käymään, ilmeisesti vuotaa Fuel Rail, ista, onko tuo nyt suomeksi jako letku vai putki ? Samalla huomasin että bensahana vuotaa, hommasin korjaussarjan hanaan mutta luettuani noista hydrolockeista niin pitäshän tämä hoitaa kerralla kuntoon,onko ehdotuksia ?
    tl1000s >zx12r 03 >
    Honda F6C Valkyrie
  11. #41
    Loistava valinta

    Jos epäilyä että vuotaa bensaa niin ei kannata enää konetta pyörittää. Nestelukossa startti voi rikkoa hampaita ja se onkin jo ketkumaisempi remppa sitten.

    Valkyt on nyt siinä iässä että ihan suosiolla kannattaa tehdä täydellinen remppa kaasareille. Punasilmältä löytyy äärimmäisen hyvä valmis setti osia, siinä on kaikki mitä kaasareihin ja niiden väliin menee. Löytyy jopa työkalu jolla yhteen hitsautuneet kaasarit saa toisistaan irti kaasareita rikkomatta. Sen lisäksi että tuosta löytyy kaikki osat, on mukana tuleva dokumentaatiokin erinomaisella tasolla. Eikä tosiaan ole hinnalla pilattu, muualta jos tilaa niin hyvä jos kulhojen tiivisteet edes saa samalla rahalla.

    https://redeye.ecrater.com/p/2063876...t-kit-viton-gf

    Hanalle tein itsekin korjaussarjalla fixin, mutta alkoi jostain välistä vuotaa. Loppui kun avasin vielä ja pistin tiivisteliimaa väliin. Mutta tuntuu että ei se kyllä pidä vieläkään, vaan eipä sen isommin väliä kun kaasarit tehty ja sähkövenakin välissä.

    Jenkeissä tuntuu olevan trendinä lisätä hanan jälkeen sähkötoiminen venttiili, mutta minusta tuota ei tarvita enää kaasarit on rakennettu täysin uusiksi.

    Kaasari remppaa ei kannata peljästyä, itse asiassa melko helppo jumppa, vaikka aikaa viekin. Kaasarit lähtee tankin ja ilmanputsarin irrotuksen jälkeen nätisti yhtenä kimppuna. Ja ultraäänipesuri on hintansa väärtti tässä hommassa, itse putsailin Lidlin räpsyllä ja kyllä sekin homman hoiti riittävällä tasolla.

    Ja kuten tuossa paria postausta aikaisemmin mainitsin, kun kaasarit on irti, kannattaa vaihtaa myös alipaine letkut ja ne tulpat.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  12. #42
    Eipä kyllä huvittas kaasarijumppaa tehdä , mutta kaippa tuo sarja on tilattava, bensahana lakkas vuotamasta korjaussarjalla , mutta ajattelin tilata varmistukseksi vielä tuon http://www.dan-marc.com/79-afc11112.html . Konetta en vielä uskaltanut pyörittää kun en saanut tulppia irti ,tulpanavaimia löyty kyllä kaikki muut koot paitsi 18mm tietenkin 藍
    tl1000s >zx12r 03 >
    Honda F6C Valkyrie
  13. #43
    Onko tuo redeye lähettänyt Suomeen.
    Nettisivuillaan kieltäytyy lähettämästä ameriikan ulkopuolelle.
  14. #44
    Lainaa antsu57 kirjoitti Katso viesti
    Onko tuo redeye lähettänyt Suomeen.
    Nettisivuillaan kieltäytyy lähettämästä ameriikan ulkopuolelle.
    Kyllä mä omaani tuolta satsin tilasin muutama vuosi sitten. Kannattaa ottaa yhteyttä ja kysästä.
    Mulla kävi vielä niin hyvä mäihä ettei tulli jostain syystä tuosta hoksannut edes verottaa, tupsahti vaan ilmoittamatta postilootaan
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  15. #45
    Eipä se bensahana tullutkaan kuntoon korjausarjalla, tilasin sitten uuden. Mikähän noitten jakohihnojen vaihtoväli nyt oikeasti on ,kilometrit ei ole täynnä mutta aikaa on mennyt ilmeisesti 5-10v 🤣
    tl1000s >zx12r 03 >
    Honda F6C Valkyrie
  16. #46
    Lainaa tl72 kirjoitti Katso viesti
    Eipä se bensahana tullutkaan kuntoon korjausarjalla, tilasin sitten uuden. Mikähän noitten jakohihnojen vaihtoväli nyt oikeasti on ,kilometrit ei ole täynnä mutta aikaa on mennyt ilmeisesti 5-10v 藍
    Itsellä alko hana vuotaa ulos asti siitä välistä missä osat on niitattu kiinni. Porasin sen auki ja putsasin tiivisteen ja pistin takas kiinni ihan pikkuruisten pulttien kera. Vaan eipä tuo kauaa pitänyt. Avasin uudestaan ja pistin mjotonetistä haettua permatexiä väliin, sen jälkeen ei ole enää vuotanut.

    Turha sen jakohihnan kanssa on empiä, vaihtaa uuteen niin ei tarvitse enää murehtia. Ja tuossa koneessa on vielä niin nätisti hollilla että onnistuu itsekin tehdä. Ja jos ei naposta itse tehdä niin käyttää vaikka Arekalla (http://areka.fi/) jos on ajomatkan päässä. On nimittäin erikoistunut justiinsa näihin flättikutosiin, eli sinne vaan jos on Wingin tai Valkyn kanssa ongelmia. Ja aina todella avuliaasti antaa infoa ihan puhelimitsekin, jos vaikka itse ropaa jotain.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  17. #47
    Jaahas....

    Sattuuko kellään olemaan 97 -> Valkissaan
    Ultimate Seatsin Big Boy jakkaroita Tsadi - Imatra - Mikkeli -
    Jyväskylä - Tampere - Pori - Turku sisällä ?

    Eli tuollainen stanuläpykkää tuuman korkeampi.

    Ei arvaisi ihan pää edellä mennä tilaamaan koko settiä
    ilman koeistumista.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  18. #48
    Keskiviikon mopokahveilla Haltialassa pyörii usein yksi valkky jossa näyttää olevan ultimate seatsin näkönen jakkara. Käväse siellä ja iske jutuille.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  19. #49
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Keskiviikon mopokahveilla Haltialassa pyörii usein yksi valkky jossa näyttää olevan ultimate seatsin näkönen jakkara. Käväse siellä ja iske jutuille.
    OK, kiitoksia !

    Toivottavasti kaveri ei ole niitä, joilta kävellessä kuluu housunpersaukset puhki.
    Silloin ei nimittäin ajele niillä stanujakkaraa korkeammilla versioilla .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #50
    Jaahas.... arvon raatilaiset.....

    Kävin tuossa tuhannen kilometriä taittelemassa Paksua Perttaa pitkin mutkateitä alusta
    ns. perusasetuksissa ja uudenkarheilla kumeilla.

    Että on saatukin siinä olemassa olevaa, ihan kelvollista "Rockettimaista" potentiaalia tärvättyä.
    Lyhyesti... Balanssi aivan hukassa, päät ihan eri paria .

    Vaan eipä hätää. Eihän tuolla rataennätyksiä missään ole tarkoitus rikkoa, mutta
    äkkiseltään näyttäisi siltä, että tuosta saa muutamalla pikkuvilungilla balanssin ihan eri
    mallille ja ajettavuuden aivan eri tasolle ns. stanusetuppiin verraten.

    Alkuunsa on ajoasento saatava ns. normaali-ihmiselle ajettavaksi.
    Stanuna kaikki joilla on jalat perseen jatkeena ja pituutta yli 160cm sulka päässä,
    "roikkuvat" polvet ylhällä ja perse maassa.... kuin lypsyjakkaralla istuen, polvet pystyssä
    ja käsillä pöydän reunasta roikkuen .

    Kyyllä.... ollaanhan siinä "pyörän sisällä", mutta ei ajamisesta tule mitään pyörässä
    perse pitkänä roikkuen .

    Eli "ajaminen" onnistuu vasta sitten kun ollaan "pyörän sisällä" sen "päällä".

    Keula on lisäksi liian korkea/eturengas liian korkea, kulmat hukassa..... paitsi etupään käytöksestä.

    Takapää menee toki nättiä pyöreää kaarta, mutta etupää menee "mutterin reunoja" pitkin.

    Nohh…. asiat on, kuten todettu, aika lailla pitkälle ja yksinkertaisin keinoin oikaistavissa.

    Hauskaa sinällään, että tuolla possujonoissa on joskus ihmetelty "kui noin iso ihminen voi mennä
    niin kovaa"..... ja puhe on ollut tietysti Wingistä .
    Ei toki ihan pakasta vedetyissä asetuksissa, mutta kuitenkin.
    Nyt alkaa hieman päästä jyvälle miten moinen on ollut mahdollista .

    Painolle ja jossain kohtaa väistämättä vastaan tuleville kallistusvaroille lieveilmiöineen ei toki
    ole paljoa tehtävissä, mutta varsin pitkälle alkuperäisistä lähtökohdista on hyvät mahdollisuudet.
    Valkissahan on itse asiassa aika reilusti varaa kallistaa kun vaan varoo routapatteja
    kovemmissa kyydeissä.

    Onpas taas pitkästä aikaa hauskaa kaivaa laitteesta ulos käyttämätöntä potentiaalia
    ihan yksinkertaisin perusasioin .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  21.  
  22. #51
    Konkretisoidaanpa hieman "persdynon" antamia outoja lukemia ja asioita niiden takaa.....

    Joku oli aiemmin veivannut taakse stanua matalaprofiilisemman renkaan.
    Etuputket laskettu aivan alas ja tiukat kun perkeleet.

    Eli värkki kulkee heti 30mm perseellään roikkuen

    Tuohon kun vielä lisätään käsittämätön "lonkkakulma" matalan penkin myötä,
    homma on tasan tarkkaan taputeltu ja maltillisemmankin kallistelun
    lähtökohdat vedetty viemäriin.

    Tuota "lonkkakulmaa" polvet pystyssä ja lypsyjakkara-asentoa voi vilkuilla
    lukemattomista eri sivujen ajokuvista.
    Vaikkapa REVIEW MOTORS.CO:n 1997 Honda Valkyrie Tire Specs otsikon takaa.

    Että näin..... mutta kuten todettu. Perusasiat kuntoon ja eteenpäin.

    Ei vaan aina pysty käsittää, miksi ja millaisiin setuppeihin genreissään ihan kelvollisia pelejä usein vedetään....
    tahallaan tai tietämättä.

    Makuasioita..... toki, jos tykkää ajaa ihan perseelleen ruuvatulla haravakoneella .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12