PK-soranorsut kesälaitumella

[Masa]

Kuva 5. Tätä halutaan palon, mutta todellisuudessa sitä on vain noin 20%


Kuva 6. Kapeaa asfalttia on noin 10 - 20 %


Kuva 7. Tätä on eniten, kaiken hauskan ja kiharan muodossa

[Masa]

Kuva 8. Leveää maantietä ja tätä leveämpää ei ole, kuin pakosta

-M

[MarkoV]

Vaikka kyykkypyörissä se takajarru onkin hyödytön, kuten moni mainostaa niin soralla se auttaa pysähtymiseen kummasti. Ei muuta kuin takanakki lukkoon ja jos haluaa tehostaa jarrutusta niin etusella hieman himmailee. Kuulostaa oudolta tuo etujarrulla lukkojarrutus.

No laitetaan nyt minunkin lusikka soppaan ;-)
Oman vaatimattoman kokemukseni mukaan soralla pyörää viedään aika paljon juuri takajarrulla sinne minne halutaan kun a) vauhti on reilumman puoleinen ja b) kun kalusto on siihen sopivaa. Mutta silloin kun se vauhti on oikeasti kova soralle, ei se pelkkä takajarru riitä pysäyttämään tai edes hiljentämään vauhtia riittävästi esim. mutkaan tullessa vaan oikeasti vaaditaan myös aika reilua etujarrun käyttöä jolla estetään melko varma hartialukko ja mutkan vetäminen suoraksi. Tästä syystä kannatan soralla etujarruharjoittelua jotta tietää kuinka paljon sitä jarrua uskaltaa annostella. Annostelu on sitten vielä koko lailla eri asia silloin kun ei ole yllätysmomenttia mukana eli voidaan rauhassa keskittyä sopivan jarrun antamiseen. Sitten kun tulee se marjamies mazdalla pimeässä mutkassa vastaan, niin herkästi etujarrulla saa keulan alta. Tässä niin kuin monessa muussakin asiassa harjottelu ei välttämättä tee mestaria, mutta ei se ainakaan huononna lopputuloksen katastrofiastetta...

Marko

[Karban]

Vaikka kyykkypyörissä se takajarru onkin hyödytön, kuten moni mainostaa niin soralla se auttaa pysähtymiseen kummasti. Ei muuta kuin takanakki lukkoon ja jos haluaa tehostaa jarrutusta niin etusella hieman himmailee. Kuulostaa oudolta tuo etujarrulla lukkojarrutus.

Ei se mikään lukkojarrutus ole. Vedetään vaan irtosoran läpi se etunakki. Siellä alla muhii ihan pitävää pohjaa, eikä siinä sitten mitään lukkojarrutuksia enää tarvita.

[Masa]

Meidän vauhti reitillä tulee olemaan sellainen, että siinä ei tarvitsisi piiskata laitteita limitille saakka, ei edes asfaltilla. Jos pahoja tilanteita tulee, ne on aiheutunut liian myöhään kaarteeseen jarrutrtamisesta tms. Pyritään siihen, ettei tarvitse ottaa riskejä tällaisella isolla porukalle, koska ajotaito vaihtelee melkoisesti meidän kaikkien kesken.

Ajetaan sokeisiin mutkiin ihan tien oikeaa reunaa, koska eiliselläkin testillä oli mahdollista jaa nokkakolari, jos olisi ajanut keskemmällä.

On aivan uskomatonta, kuin tämmöinen vaihtelevalla pinnalla ajaminen tekee mielekkyyttä etenemiseen. Siis aivan mahtavaa mennä muutama kilsa aivan pattipolkua ja väliin oikein kiharaa ja kurvikasta, sanoisinko naisvartalon mukaista, asfalttilatua

Tästä tulee hyvä setti, joskin vähän rankka kokemattomille pitkän matkan ajajille. Uskokaa pois, näin pitkällä matkalla riittää kyllä Suomen maata jokaiseen makuun.



-Masa

[Masa]

Ajattelin tässä patistaa porukkaa kertomaan, jos olette lähdössä. Osaan sitten varautua koitokseen.

Reitti siis starttaa lauantaina 9.8.klo 9.00 Bembölen kahvitupa.

Jatkuu Kytäjän ABC:lle (noin klo 10.00), jossa aamukahvit. Sieltä baanalle viimeistään 10.30.

Seuraava pysähdys Kärppälän Shell (tie 12) joskus iltapäivän puolella.

Jämijärven lentokentällä (Jämin Lomahotelli) -Kilks- ollaan sitten noin 6 tuntia lähdöstä, jos kaikki sujuu hyvin. Syödään päivällinen ja palataan kotia päin reitin mukaisesti.

Kotiinpäin pysähdytään jossain Äetsän tienoilla.

Matkan alkaessa
1. Tankkaa norsu
2. Hoida henkilökohtaiset tarpeet
3. Unohtuiko jotain
4. Jos jotain kysyttävää/asiaa nykäise minua hihasta

Matkan aikana
1. Osaatko käsimerkit ja ryhmäajon? -Kliks-
2. Ajetaan huomioiden porukka
3. Ajetaan nätisti

Tähän mennessä ilmoittautuneet
1. KTE
2. Puuhjake
3. Allekirjoittanut

Laittakaahan nimiä tulemaan, niin saan arvion porukan koosta

-Masa

[MadCow]

Olisin tosi kiinnostunut lähtemään mukaan, mutta taitaa työt sotkea tämän. *
Pitää vielä yrittää jos saisi töitä siirrettyä jotenkin...

[Karban]

Matkan aikana
1. Osaatko käsimerkit ja ryhmäajon? -Kliks-

Mitä ite on tullut soraretkiä tehtyä niin se armeijan tapa on paljon parempi kuin yhdessä nipussa ajaminen.

Tossa vähän lainausta ART:n sivuilta:

RYHMÄAJON LYHYT OPPIMÄÄRÄ

Pyöräletkan eteneminen metsäautoteillä vaatii oman tekniikkansa. Kaikki eivät aja samaa vauhtia, on jätettävä pölyväliä, joku voi kaatua tai pyörään voi tulla vikaa. Näiden tilanteiden varalle on hyvä tietää muutama perussääntö.

Jonon ensimmäinen kuski voi olla ainoa, joka tietää tarkan reitin. Viimeinen kuski varmistaa, ettei kukaan jää hänen taakseen. Tässä välissä ajaessasi ei riitä, että painelet sitkeästi edelläsi ajavan perässä, vaan sinun on myös tarkkailtava takana tulevaa. Risteyksissä sinun on aina varmistettava, että perässäsi tuleva näkee, mihin suuntaan matka jatkuu, eikä tähän riitä pelkkä suditusjäljen jättäminen. Ennakoiva vilkun käyttö auttaa, mutta ellei takanasi näy ketään, odotat risteyksessä niin kauan, että seuraaja varmasti näkee sinut ja uuden ajosuunnan. Vaikka menettäisitkin kontaktin edelläsi ajavaan, on hän puolestaan seuraavassa risteyksessä varmistamassa sinun pysymisesi reitillä. Tyhjä risteys tarkoittaa matkan jatkuvan suoraan, toki tällöinkin on järkevää varmistaa tilanne näkökontaktilla.

Sama toimii joka puolella päällysteestä riippumatta. Mahdollistaa sen että kukin voi ajaa suurin piirtein sitä omaa vauhtiaan.

Letkassa ajaminen eli nk. paraatiajo voi olla ihan mukavaa vappuna ja isolla tiellä. Mutkaisemmilla osuuksilla se on mun mielestä vaarallista. Ensimmäinen ajaa vaikkapa kolarin ja loput päälle. Enempi hajurako mahdollistaa sen, että saattaa ehtiä siirtämään romut pois tieltä ja ehkä jopa varoittamaankin ennen seuraavan tuloa jne. Soralla tuo on pölyn takia usein mahdotontakin ajella paraatissa.

[viromi]

Yksi lähtijä ilmoittautuu mukaan. Nähdään Bembölessä

[Masa]

Päivittelen lähtijöitä tuonne ensimmäisen viestin loppuun.

-M

[Eroz]

Pitäkäähän hauskaa sotanorsuinenne, näytätte menevän ihan meikäläisen kotikulmilta Sammaljoen kylästä tuosta Vammalan liepeiltä. Lauantaina mun pitäisi jopa olla tuolla kotipuolessakin, pitänee mennä kyttäämään tienposkeen josko org-joukkio hurauttaisi ohi - vai pitäiskö oikein keittää kahvitkin...

Juuri sopivasti oli nuo zoomatummat karttaruudut pätkitty niin, että ei oikein nähnyt mitä reittiä meinaatte ajella niiltä nurkilta. Sorateitähän kyllä löytyy, ei siinä mitään. Arvailen tuosta ruudulta että meinaatte tulla Roismalasta Punkalaitumentieltä Houhajärventielle? Siinä on kyllä kelpo soratietä, en ole hetkeen ajellut mutta viimeksi oli kohtuullisessa kunnossa. Jos tuolta Houhajärven itäpuolelta menette niin Kaltsilantiellä on rallejakin ajeltu, se on hieno pätkä. Halkivahantie Rautaniemestä Kankaanmaahan on varmaan asvaltiksi merkitty, mutta viimeksi siitä ajaneena havaitsin, että asvaltin päällä oli kyllä 5 cm karkeaa soraa ja hirveitä monttuja alla, eli sotanorsujen luonnollista laidunta?

Noh tämmöisiä kommentteja reitistä tuolta osin. Paremmasta kuvasta voisi sanoa paremmin (jep jep). Peukkuja pystyyn reissun onnistumiselle.

[Jassu]

Kulkeeko reitti niin, että pääsette Hasariin meitä moikkaamaan?

[Masa]

Kulkeeko reitti niin, että pääsette Hasariin meitä moikkaamaan?

Toi olisi hieno idea

Tsekkasin, että matkaa ei tulisi yhtään (ei siis yhtään enempää, vaikka reitti kiertäisi sieltä Ruoveden kautta. Matkalle tulisi itseasiassa enemän leveää ja isoa hiekkatietä, jos tulisimme siellä käymään.

NORSUT HUOMIO!
Käännetään kärsää ruoveden suuntaan ja ajetaan sama EFJM-lenkki sitä kautta. Käydään vaan sanomassa moikka Orggilaisille.

Ohessa kartta:


Kuva 1. Reitti, Bemböle - ABC-kytäjä - Hauho - Ruovesi - EFJM ja takasin

Kaikki muu pysyy ennallaan, ainoastaan pikku mutka Näsijärven itäpuolelle...

-Masa

[MadCow]

Oliko hyvät tiet?

[fj 1200]

Oliko hyvät tiet?

eine oo tainnu selvitä viellä,kun sinne hasariin eksyivät

[puujahke]

Hyvinhän se sorareissu meni. Hasarissakin tyydyttiin vain syömään. Matkan joutuminen noilla pienimmillä teillä ei todellakaan ole kummosta. Tais mennä yli 6 tuntia Hyvinkäältä Hasariin. Zumolla Masa oli tehnyt reitin ja todella moneen kertaaan vastassa oli puomilla suljettuja teitä ja paluu edelliseen risteykseen.(yhen kerran kyl ojan kautta ja puomin vierestä punnerrettiin kalusto ohi ) Olihan se pikkasen erilaista ihan katupyörällä hiekalla vetää(mun kalusto sopi tosin painon puolesta tohon norsu-luokkaan), vauhtikin oli tien salliessa ihan kohtuullista.
Hauska päivä kaikenkaikkiaan ja vaihtelua Pk-torstaiajeluille. Jämiltä mä kyl lipesin asfalttia ja motaria pitkin kotiin, alko olee jo pimeetä kun 12 tunnin ja 651 km reissulta kotiuduin 22.28.

[KTE]

Oliko hyvät tiet? *

eine oo tainnu selvitä viellä,kun sinne hasariin eksyivät

Ei me olla mihinkään eksytty, mitä nyt vähän seikkailtu vaan.
Oli tosiaankaankin mielenkiintoista ja ajoittain jopa haastavaa
vetää sorarännejäkin pelkän asfaltin sijaan.

Suurkiitokset Masalle sorareissun toteutuksesta. *

Kiitokset myös "puolimatkalaisille" puujahkelle ja viromille mukavasta seurasta.

Kyllä mekin Masan kanssa jouduttiin piankin Jämiltä lähdettyämme lipeämään
aika pitkälti asfaltille, ettei matkanteko olisi mennyt aamuun saakka.

Itselläni kotoa kotiin:
-aikaa meni 17 tuntia (la 08.30 - su 01.30).
-matkaa kertyi 768 km.
-polttoaineen kulutus oli 3,84 litraa/100km.

[petebandit]

Sorateitä kun ajaa niin 45-50km/h keskinopeus on hyvä oletus taukoineen. Ei se matka siellä etene kovin nopeasti, kun täällä etelässä aika lyhkäsiä pätkiä, joten jarrutuksia/kiihdytyksiä kokoajan.

[Masa]

Tere ja monet kiitokset mukana olleille. Ilman teitä olisin vieläkin kaivamassa sitä etupyörää ylös sieltä puomin vierestä .

KTE:lle erityiset kiitokseni jaksamisesta yötä myöden. Reissu ei ollut etukäteen jo tiedossa olleiden kilometrien takia mikään helppo pala. Ja niinhän sen pitääkin olla, jotta jääpi jotain ihmeteltävää korvien väliin talveksi.

Puuhjakkeelle täytyy sanoa, että on oikeasti kova jätkä, joka vetää katukalustolla saman homman, kuin mekin. Oikein iso hatunnosto.

Viromin kanssa olisi ollut kiva ajaa pidempäänkin.

Laittelen tuossa maanantaina sitten reissukertomusta kehiin.

Sen verran voin jo etukäteen sanoa, että reissu oli tekemisen arvoinen ja uusia on tulossa.

-Masa

[viromi]

Jeps hauskaa oli. * Kiitoksia kaikille seurasta. Mulle tuli 521 km ovelta ovelle kun tankkauspaikalta Pälkäneen ja Hämeeninlinnan kautta himaan kurvasin.

Käypäs masa täällää lukemassa sorarenkaista jos haluat tietää lisää. En tiedä onko jo tuttu paikka Sulle entuudestaan? http://www.matkaendurot.net/

Siellä on kanssa keskutelua reiteistä ja nähtävyyksistä. Ehdotankin seuraavaksi "Soranorsut Goes Pönttövuoren tunneli". Olen käynyt siellä aiemmin, mutta silloin oli niin paska keli että kuvat epäonnistuivat. Joten vois käydä joskus uudestaan. Pitäis vaan löytää hyviä sorateitä menomatkalle kun eihän 4-tietä kukaan jaksa jurnuttaa.

Nythän puujahke todisti että katettu katupyörä on loistava Soranorsu joten rohkeasti kaikki vaan katteita kuraamaan.

[viromi]

Ai niin. Saisko tähän jotain kuvia esim. puominkiertämisoperaatiosta?

[Masa]

Tere,

tässä nyt sit vähän matkatarinaa. Tapahtumia oli paljon, ja tästä voisi kirjoittaa kirjan ihan hyvin tälläkin materiaalilla. Ajattelin kuitenkin typistää hivenen ja säästää teitä sekä sormiani...

Matka siis alkoi ihan suunnitellusti klo 9.00 Bembölen kahvituvalta. Allekirjoittanut kun on niin helvetinmoisen aamu-uninen, pääsin paikalle vasta 8.55. Siinä olivatkin KTE ja viromi venttaamassa reissun alkua.

Matka alkoi mahdollisimman suoraan Hyvinkään ABC:ta kohti, joka oli toinen lähtöpiste reitille. Oltiin sovittu, että Puuhjake starttaa mukaan sieltä 10 aikaan.


Kuva 1. Reittiviiva Hyvinkään ABC:lle kulkee Nurmijärven ja Kytäjän kautta

Matkalla Hyvinkäälle olin ottanut yhden ihan kohtuullisen nopean sorapätkän reitille. Uotilantien pituus on noin 5 km, hyvää ja tasaista soraa.

Tullessamme ABC:lle Hyvinkäällä, Puuhjake olikin jo selvästi aloittanut aamukahvit. Me toimme matkan varrelta vihmaisen sateen sinne Hyvinkäälle. Kytäjän kohdalla alkoi pilviraja madaltumaan niin, että satavat stratus-pilvet olivat puussa kiinni. No, onneksi se oli vaan väliaikaista, vai oliko...


Kuva 2. Norsukuskit Hyvinkään ABC:lla. Vasemalta, Puuhjake, KTE ja viromi


Kuva 3. Norsut

Mä mietin kaksi kertaa Hyvinkäällä, miten Puuhjake mahtaa pärjätä meidän kanssa., kun sillä ei ole "yhtään" maavaraa pyörässä ja sen peli on muutenkin tehty reippaaseen asfalttikurvailuun... No, mennään nyt sitten vaan, koska pikainen ihmistulkinta teki mielessäni töitä, että kyllä yleensä pitkän linjan llentäjä tietää mihin rahkeet riittää... tiesinkö minäkään oikeasti, mitä tuleman pitää...

Matka jatkui Hyvinkäältä kohti Janakkalaa, jonne meidän (piti) ajaa kiharaa asfalttia, mutta Gepsu valitsi taas toisin, kuin Map Source -ohjelma. Eipä siinä kiertoa tullut yhtään, mutta kyllä se harmittaa, kun lupasin, että ei ajeta tylsää maantietä, kuin pakon edessä.

Janakkalan kulmilla oli pakko pysäyttää letka, koska Puuhjake ajoi nahkat päällä.


Kuva 3. Puuhjakkeelle kortonki päälle ja menoksi...

jatkuu seuraavassa....

[sjm]

Näitä tarinoita on aina mukava lukea.
Kiva, että reissu meni hyvin eikä tapahtunut mitään ylimääräistä ikävyyttä
niin kuin tiedustelureissulla.

[Masa]

Vähän ennen Hämeenlinnaa ajettiin hiekkapätkää Kivikarin tien kulmilla. Sinne vievä tie oli ystävällisesti suljettu puomilla, joka olikin auki. Suljimme sen perässämme, ettei aiheuteta pahennusta...


Kuva 5. Norsut oikealla ? puolella aitaa...

Samaista tietä eteenpäin, löysimmekin toisen puomin. Se oli tällä kertaa kietaistu Abloylla kiinni, joten jouduimme kiertämään hivenen. Onneksi tolpabn vasemalla puolella oli "moottoripyörän" mentävä polku. - Oho - mun pyörästä lipsahti kumi ojaan, kun yritin kiertää tolppaa, ruoho oli niin hiton liukasta jottei se pitänyt katukumin alla...


Kuva 6. Allekirjoittaneen norsun kärsä kävi ojassa...

Jatkuu...

[Masa]

Kun päästiin sieltä hietikosta (lue reissun yhdet parhaista teistä) takaisin asfaltille (tie nro 10) Hangasmäen kohdalla, alkoi Gepsu-seikkailu. Tuo hemmetin rakkine oli vääntänyt suunnitelman aivan vituralleen. Se halusi itsepintaisesti ohjata meidät kulkemaan jostakin kaivamastaan raosta, lävitse Hätilän ampuma-alueen. Me käytiin ajamassa varmaan kolmessa kohsadssa jokin kiertoreitti poispäin tieltä 10, joka johtaisi Hauhon suuntaan.


Kuva 7. Hauholle on menevän mieli, vaikka vähän seikkaillen

Alkoi näkymään mukana olleiden kypärien sisältä höyrystyvää hikeä, ettäkö vietetään koko päivä sitten tässä Hämeenlinnan kulmilla... Sorry kundit, se oli Gepsu, en minä...

Pienen mietintätauon ja kartan tutkailun jälkeen totesin, että otetaan alle tunnettu ja vähän isompi tie. Nimittäin nämä kokeilut 10-tieltä Hauholle olivat olleet sellaista kiinni kasvavaa metsäautotietä, jossa pyöriin kiinnittyi kaiken maailman vihanneksia. Loppujen lopuksi ratkaisuksi sain tehtyä reitin (10-tie, Eteläinen, Tuittula -> Hauho).

Hauhon jälkeen kärsät kohti Sappee -> Aitoo -suuntaa. Pidettiin pieni visiirien putsaustauko, jolloin juotiin limpparit reissueväinä. Viromilla oli sitten limpparit pyörinyt ympäri takakonttia, ja alkoi puhdistus...


Kuva 8. Viromin takakontti oli yllätyksellisesti täynnä avattua limpparia

Jatkuu ...

[Masa]

Aitoon jälkeen alkoin semmoinen ns. ajettavampi vaihe, jolloin matka edityi oikeasti


Aitoon jälkeen oli hyvää hiekkatietä tarjolla...

Kuhmalahden kohdalla pysähdyttiin tankille, josta sai vain 95-oktaanista... Siinä sitten tankattiin, mutta Puhjakkeen masiina olisi kaivannut 98:aa...

Paikalle oli kammennut jokin paikallinen pelimanni "bändi", joka meni paikalliselle terassille soittamaan, ilmeisesti jotain synttärimusiikkia. Jokin kumma muistelo tuli mieleeni, kun ne aloitti biisin... Ne perhana soitti joululauluja...

Viromi sanoikin tässä kohtaa, jotta nähdään ensi kerralla, kun oli mentävä kotiin. Hyvää kotimatkaa vaan, me ei oltu edes puolimatkassa.

Puuhjake alkoi olla hermostuneen oloinen, ja kyseli paljonko on matkaa Harariin ja Ruovedelle...? Minäpä siinä ankytin, että taitaa olla vaan muutamia kymmeniä, ehkäpä 30 km... Niin olikin, mutta vaan Orivedelle, ei Ruovedelle...

jatkuu...

[markus_a]

Hemmetti että tämä meni ihan mun ohi... Näyttää hyvältä toi reitti ja päiväkin olisi ollut sopiva. Ens kerralla sitten…

En ole päässyt vielä kun pari kertaa Vstromilla ajelee sorapätkiä. Pitäis joskus järjestää joku ilta lenkki vai löytyykö niin läheltä PK seutua hyviä pätkiä?

[MadCow]

Itsellä työt esti, mutta jos sitten ensikerralla...

[Brocol]

Nuo Gepsun sekoilut kyllä alleviivaavat perinteisen kartan käyttökelpoisuutta. Tuli ostettua tuollainen Motoristin GT-kartta joitakin aikoja sitten Karttakeskuksen myymälästä ja on osoittautunut todella hyväksi. Tosin olenkin kyykkypyörävässykkä, niin ei ole noita kinttupolkuja tullut testattua tuon kartan perusteella.

Vähän OT, kun Teillä siis oli ilmeisesti karttakin mukana, mutta jotkut tuntuvat luottavan pelkästään Gepsuun heti kun mennään kotinurkilta kauemmas.

[riisor]

Nuo Gepsun sekoilut kyllä alleviivaavat perinteisen kartan käyttökelpoisuutta. * Tuli ostettua tuollainen Motoristin GT-kartta joitakin aikoja sitten Karttakeskuksen myymälästä ja on osoittautunut todella hyväksi. Tosin olenkin kyykkypyörävässykkä, niin ei ole noita kinttupolkuja tullut testattua tuon kartan perusteella. *

Vähän OT, kun Teillä siis oli ilmeisesti karttakin mukana, mutta jotkut tuntuvat luottavan pelkästään Gepsuun heti kun mennään kotinurkilta kauemmas.

Kyllä nää "gepsu-sekoilut" ovat ihan puhtaasti - anteeksi vaan Masa - ns. user erroreita

Mapsourcea ja itse navigointisoftaa kun ei saa millään asetuksilla käyttämään tasan samoa reitinlaskentaparametrejä (kokeiltu on..), joten jos reittipisteitä on tökitty liian harvakseltaan, niin yllätyksiä tulee varmasti.

Juurikin tuon takia reitti pitäis käydä siirron jälkeen läpi itse laitteessa ja verrata ero suunniteltuun reittiin. Tarvittaessa sit lisää reittipisteitä ja uusi yritys. Tätä tehdään niin kauan kunnes reitti on 100% sama kuin mapsourcessa

Tuo toimii noin ihan kivasti, mutta jos matkalla haluaakin muuttaa reittiä, niin vaikeaksi menee ja silloin perinteiset kartat hakkaa gepsit mennen tullen.