Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 72:een 72:sta
  1. #61
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Moottorin päällä on paljonkin vempeleitä, jotka kuumenevat.

    Kokeilisin aluksi seuraavaa:

    - lähteekö käyntiin jos kaataa viileää bensaa tankkiin (bensapumppu hajoamassa)
    - lähteekö käyntiin jos suhauttaa starttispraytä ilmanottoaukkoon
    - tankki ylös ja joko kylmäspräyllä tai paineilmalla jäähdyttää yksi kerrallaan tankin ja koneen välissä olevia komponentteja (kaasun asentoanturi, polttoaineen paineensäädin, tyhjäkäyntimoottori, kaasuläppäyksikön alipaineanturi)

    Sammuuko kone, jos starttaa kylmänä ja antaa sen tyhjäkäynnillä käydä kuumaksi?

    EDIT: Sammuuko pyörä vauhdista vai tyhjäkäynniltä?
    Vast: Käsittäkseni sammuu vauhdista... palaillaan...Kiitos tässävaiheessa!
    Z750
  2. #62
    Ulkomaan sivustoilla on ollut juttua, että virtalukon piuha/liitin johtosarjaan on aiheuttanut moisia ongelmia.

    Kuulemma liitin löytyy kun nostaa tankin ylös.
  3. #63
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Ulkomaan sivustoilla on ollut juttua, että virtalukon piuha/liitin johtosarjaan on aiheuttanut moisia ongelmia.

    Kuulemma liitin löytyy kun nostaa tankin ylös.
    Välitetty eteenpäin asianosaiselle... Kiitos!
    Juhannus lykännee tutkailua...
    Hyvää Juhannusta!
    Z750
  4. #64
    Kymysys: Apriliaan tarvisi etupumppujen stefat mitäköhän kokoa nuo mallia öhlins ovat...voisin katsella netistä mistä löytyisi (storm,motonet jne.)?

    Kytkin kahvan juuresta alkoi tiputtamaan nestettä...olisikohan kytkinsylinteri korkannut?
    Rsv1000r factory
  5. #65
    Jos ylä- ja alaputken ulkohalkaisijat ovat 51/43 mm, niin tiivisteiden numerot ovat: ÖH472101 sekä ÖH473001.
  6. #66
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Jos ylä- ja alaputken ulkohalkaisijat ovat 51/43 mm, niin tiivisteiden numerot ovat: ÖH472101 sekä ÖH473001.
    Juuri nämä, kiitoksia!
    Rsv1000r factory
  7. #67
    Itse kun joskus vaihdoin RSV:n keulaan stefat ja öljyt niin alkuperäisten Öhlinsin stefojen tilalle laitoin stefat jostain tonnisesta GSX-R:stä (en muista tarkkaa vuosimallia, mutta löytynee melko helposti). Tämä siksi, että Öhlinsin oma stefa on herkkä vuotamaan, ilmeisesti rakenteensa takia (yksi huuli vs. GSX-R:n stefan kaksi huulta) varsinkin pitkittyneen seisonnan, kuten talvisäilönnän, jälkeen. GSX-R:n stefat olivat muistaakseni myös huomattavasti edullisemmat enkä huomannut ajossa mitään eroa keulan toiminnassa.

    Ulkomaisilta foorumeilta löytyi myös tieto, että Öhlinsiltäkin saa nyt kaksihuulista stefaa. Kannattaa tarkastaa asia ennen kuin hommaa stefat. Ketuttaa melkoisesti tehdä sama homma uudelleen talviseisonnan jälkeen, varsinkin kun Öhlinsin haarukkaöljykin on kohtuullisen arvokasta.
    "It's not about the colour; it's about racing motorcycles."
  8. #68
    Noista Suzukin stefoista Öhlinseissä on ulkomaiden sivustoilla ollut sellaisia mainintoja, että ne kuluttaisivat sen kultaisen liukupinnan selvästi orkkisstefoja nopeammin.
  9. #69
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Noista Suzukin stefoista Öhlinseissä on ulkomaiden sivustoilla ollut sellaisia mainintoja, että ne kuluttaisivat sen kultaisen liukupinnan selvästi orkkisstefoja nopeammin.
    Ja se 1-huulinen stefa on siellä alunperin todennäköisesti siksi, että keulan kitka olisi mahdollisimman pieni, eli keula olisi mahdollisimman herkkä.

    Edit. Mimmosilla kilsoilla noi vakiostefat alkaa yleensä vuotamaan? Luulis, että kestäis normaalin alustan huoltovälin.
  10. #70
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ja se 1-huulinen stefa on siellä alunperin todennäköisesti siksi, että keulan kitka olisi mahdollisimman pieni, eli keula olisi mahdollisimman herkkä.

    Edit. Mimmosilla kilsoilla noi vakiostefat alkaa yleensä vuotamaan? Luulis, että kestäis normaalin alustan huoltovälin.
    Mulla alkoi noin 30tkm korvilla vuotamaan ja talven aikana oli toinen putki päästänyt öljyt tallin lattialle.
    Vapaan löytymis/vaihteitten takertelu ongelmakin on nyt hoidettu viimeisimmällä öljyn vaihdolla (Motul 7100 5w40) Vaihteet pelaa nyt pehmeästi sekä vapaa löytyy helposti myös parkissa..on kone sitten kylmä tai lämmin.
    Kytkintä olin ilmannut ,öljy suuttimen vaihtanut 60-->40 ,öljynjäähdyttimen osaksi peittänyt (jos olisi ylijäähdyttänyt öljyä) ja useita öljyjä kokeillut aiemmin jo.
    Käsien puutuminen poistui myös omalta kohdaltani, kun vaihdoin lsl:n sport match cliparit (stormilta) jotka vielä käänsin toisin päin oikea vas.ja vasen oikealle, jolloin tankojen kulma hiukan keveni vielä.
    Rsv1000r factory
  11. #71
    Lainaa Hos kirjoitti Katso viesti
    Mulla alkoi noin 30tkm korvilla vuotamaan ja talven aikana oli toinen putki päästänyt öljyt tallin lattialle.
    Ihan hyvinhän noi näyttää kestävän kun ottaa huomioon, että passeli huoltoväli keulalle on haarukassa 15-30tkm vähän ajosta riippuen. 30tkm kohdilla vaimennukset on kyllä joka tapauksessa totaalisesti karanneet. Talvella stefat alkaa herkästi vuotamaan kun huuli pääsee käytön puuttesta kuivumaan. Sillon tällön kun pumppailee keulaa talvosäilön aikana, ei pitäisi tuota ongelmaa niin helposti tulla vastaan.
  12.  
  13. #72
    Lainaa marco15 kirjoitti Katso viesti
    Hyväksikäytän tätä keskustelua ja kysyisin kaverin puolesta...

    Hänellä viime vuonna hommattu RSV1000R Factory -09
    johon tänäkesänä ilmaantunut seuraavanlainen vika:
    Matka-ajossa ok ei mitään mutta nurkkapyörittelyssä kun lämmöt nousevat (melko paljonkin?)
    niin stumppaa/sammuu eikä lähde enää käyntiin ennenkuin jäähdyttyään...

    Mikähän voisi olla vikana?

    Ps.puola vaihdettu...ei auttanut tähän...

    Etukäteen kiittäen!
    Mieki veikkaan bensapumppua. Omasta RSV:stä sen antautumisen huomasin hyvin dynossa; parin vedon jälkeen tehot alkoi katoamaan ja mystisesti palasivat kun tankkiin lorautti viileää bensaa.

    Löysin jostain interwepin syövereistä pienellä modauksella hyvin paikalleen istuvan uuden tarvikepumpun ja hyytymisongelmat poistuivat sillä.
    Suzuki PV (60cc) -> Suzuki R50 (80cc) -> Suzuki GSX600F '94 -> Kawasaki ZX6R '97 -> Aprilia RSV1000R '04 -> Kawasaki ZX10R '06 -> Kawasaki ZX6R '06
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123