Jos jollai on myynnissä tai tiedossa mistä saisi käytetyn, niin termignoni tai sc-project yksihuilunen slipari tai kokoputki kiinnostaisi! Oon kyllästyny noihi termin penkinalus putkiloihin.
Lisäksi oken lihonut ja täytyy siis keventää pyörää
Hypermotard 1100 -10 | 2014 ->
CBR 1000RR -08 | 2010 - 2014
Se o nimeomaa nii, että ei kannata lihoa, mutta jos lihot niin helpoin keventää pyörää!
Kiinnostaisiko ketään ostella toi Termignoooni penkialus sliparihässäkkä??
Hypermotard 1100 -10 | 2014 ->
CBR 1000RR -08 | 2010 - 2014
Kiinnostaako ketään ostaa täydellinen Hyperin 796/1100 punainen katesarja?
Sit löytyy hiilikuituinen etukatekin...
Katteet hyvässä kunnossa
Ps.sit löytyy jotain vakio osiakin... peilit, vaimentimet jne...
Mulla jäi näköjään 1100 mallista se kytkimen kansi(?) varastoon. Siis se, mikä otettiin pois kun laitettiin avoin hiilikuitusuoja tilalle. Kouvolasta saa ilmaiseksi hakea. En viitti jumpata postituksia...
ER5 -> Yamaha FZ6 -> XT660Z Tenere -> HYM 1100 -> VFR1200X -> GSX-S1000A
Katutappelija-topicin innoittamana tuli tehtyä uudet akkukaapelit hyperiin. Tässäkin alkuperäiset todella pientä kaapelia heppoisilla liittimillä ja akkuhan on lähes niin kaukana startista kuin mahdollista. Nyt on sitte 25mm2 johtoa, todella tarkalla oli että mahtuivat menemään tankin yläosan kourussa ja muuallakin. Ensistarttaus talven jälkeen aivan yhtä nihkeä kuin aina ennenkin
Niin ja vaimentimen (termi sinkkumalli) villoitin myös uudestaan, hyvin olivat palaneet vanhat
2021 Beta RR 250 racing
Morjens kaikille!
Uusi hypermotardisti ilmoittautuu!
Tuli hankittua käytettynä 2015 mallin 821. Pyörään olen ollut tyytyväinen. Käynnistysongelmista olen lukenutkin jo eri foorumeilta ja tässäkin yksilössä sitä esiintyy lämpimällä moottorilla. Keskimäärin 3-4 kertaa saa startata ennenkuin käynnistyy. Kylmänä lähtee "kuin palmun alta".
Ajattelin ensin sen johtuvan akusta, pyörä ollut n. 2-vuotta hyvin vähällä ajolla. Vaihdoin akun, ei muutosta ongelmaan. Epäilen nyt starttimoottoria josta myöskin löytyy paljon tarinaa maailmalta. Kysyisinkin näin kokemattomana, missä hintaluokassa starttimoottorit pyörii ja kuinka iso operaatio vaihdattaa?
Pyöränä kyllä katseita kääntävä ja KTM kuskit härnää minkä kerkeää vielä on tunteet ja kaasukahva pysynyt maltillisena.
Terveisin
Liikenneopettaja, moottoripyöräkouluttaja
LarZu
Morjens ja tervetuloa!
Haitko sen Hyperin pois, jossa SC Projectin "ylä"putki? Välillä tulee näitä nettimotosta metsästettyä mielenkiinnosta kun niin harvoin on tarjolla.. Ongelmiisi ei ole mulla vastausta, sen puolesta turha postaus tämä,sorry Hienon pyörän hommasit!
Aiheesta toiseen: oman 939 kanssa ihan kuin olisin huomannut, että moottorijarru ykkösellä ois heikentynyt yhtäkkiä viime viikolla.. Onkohan harhakuvitelmaa vai voisko olla kytkimessä jotain, onko jollain kokemusta/tietoa? Heikohkonlaisesti löysin/osasin englanniksi kyseistä asiaa metsästää. Pyörä -16 ja ajettu n. 12tkm.
Laitetaan nyt pyörästä kuvakin kevään kunniaksi kun tullut talven aikana kaikkea pientä väsäiltyä:
hyper1.jpg
ˆmulla säädettiin kytkimen vapaaliikettä 939SP:ssä viime kesänä, ajettu 19tkm.
Hyvin näemmä mahtuu samaan parkkiruutuun mopo ja smart fortwo
Hypermotard
Todennäköisenä innoittajana pitää kommentoida tähän. Faitterissakin positiivinen vaikutus oli pienempi kuin kuvittelin. Ameriikan foorumeilla kukaan ei itse tee mitään kaapeleita, vaan ostetaan tunnetulta toimittajalta ja muutenkin hyvältä tyypiltä kaupalliset ratkaisut. Niitä sitten ylistetään kuinka mahtavia ne ovat ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Kai se vähän parani, mutta mitään suurta dramaattista muutosta en huomannut.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
5mm niitit olivat alkuperäiset, sen kokoisia en oulun motonetistä ostohetkellä löytänyt joten 4mm (vedenpitävillä rst) kasasin. Jos ryhdyt vastaavaan projektiin, suosittelen hankkimaan kunnolliset (eli ne kaksin käsin käytettävät) niittipihdit, bilteman yhden käden rimpuloilla oli suht raskas nuo nelosetkin niitata. Villaksi laitoin sitä lämmöstä laajenevaa acousta-fil mattoa.
Oikein arvasit mistä idean tähän sain Samaa kattelin että ameriikoissa voi ostaa kaiken valmiina, olis ollu hyperiinkin tarjolla. Onneksi nuoruusvuosien "autohifi"-hommista oli jääny sopivaa virtakaapelia johon töissä puristelin kunnon pihdeillä liittimet. Täytyy arvioida vaikutus uudestaan kun saa vähän ajeltua pelillä, tuossa koestartissa kun saattoi olla talven jälkeistä kankeuttakin mukana.
2021 Beta RR 250 racing
Kiitos. Saan vielä hetken firman kautta tilattua suljettuja niin ajattelin ottaa paketillisen ennakkoon. Jossain vaiheessa pitää villoittaa uusiksi. RST niitit yhdenkäden pihdeillä on kyllä helvettiä vaikka miten saa tukea. Yhteen Streetfighteriin tehtiin uusiksi niillä ja ensi kerralla alumiininiittejä
”Hyvä hankinta” tää hyperi. Yleensä helpohko starttimoottorin vaihto tehty hankalaksi.
https://hyperstrada.com/threads/star...ment-diy.3636/
Uus denson starttimoottori tuli tilattua Saksasta (n.500€) ja näyttää että asennukseen uppoaa toinen moinen mikäli korjaamolla asennuttaa
Lauantaina ajolenkillä noloja tilanteita kun tankille -> lämmin kone, vasta n. Minuutin starttailun jälkeen käynnistyi. (Taukoja välissä ettei hiilet pala).
Kylmällä moottorilla lähtee heti. Jänniä aikoja luvassa, päivittelen tänne kun etenee.
Onko muilla vastaavia ongelmia lämpimällä koneella?
Streetfighterilla lähtee parhaiten käyntiin kun pyörittää startilla pari kierrosta ja antaa hiukan kaasua niin tärähtää heti. Monella myylla pyörällä kaasuun ei saa koskea strtatessa.
Viimeksi muokannut: B12; 21.05.2020 klo 11:48.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Starttimoottorin vaihto auttoi. huh.
Merkki ja malli siis Denso 27040107A.
Operaatiossa meni ajallisesti n. 3 tuntia. Nyt lähtee käyntiin samantien oli sitten kylmä tai kuuma moottori.
Juhlistin tätä työvoittoa ottamalla vielä db killerin pois. Saa naapurit herätyksen joka aamu tästä lähtien
Syssymmällä sitten kauan "pelätty" desmohuolto. Nyt vaan kovaa ajoa
4.8mm näyttäis olevan valikoimissa. Onko noissa kuinka tarkkaa tuo niitin pituus ? Ei mitään hajua miten paksua materiaalia nuo vaimentimet ovat tai kuinka paljon pop-niitti antaa anteeksi yhdistettävien materiaalien paksuudessa.
Osaako kukaan sanoa mitä pituutta pitäisi ottaa ? Varmaan kohtuu samoja kaikissa vaimentimissa, mutta viimeksikin haettiin niitit vasta kun vanhat oli porattu.
Joo siis en ole varma olivatko 5mm vai 4.8mm ne orkkikset mutta tätä kokoluokkaa kuitenkin. Saman huomasin että ne 4.8 niitit ovat aivan hiton paksulle tavaralle tarkoitettuja, en tiedä enkä uskaltanut kokeilla miten ois tuossa vaimentimen niittauksessa toimineet.
2021 Beta RR 250 racing
Hei Hyperistit,
Mulla olis myynnissä seuraavia osia mustasta 2011 796 hyperistä. (Koon puolesta sopii myös 1100)
Vakiopenkki hyväkuntoinen 50€
Vakioäänenvaimennin ja siitä lähtevä väliputki (ei koko matkaa) 40€
Taka Huggerikatteet ja rekkariteline. 40€
Oikean puolen poskikate Maali hieman kulunut yhdestä kohtaa. 40€
Koko roska 120€.
Katteet mustia
Kuvia saa tarvittaessa ja osat sijaitsee helsingin keskustassa. Yhteys nolla 40 8222277
Hypermotard 796 -2011
Kawasaki Ninja 636 -2003
Suzuki GS 500E -2001
Löytyykö keltään foorumilaiselta 1100 EVO SP:tä?
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Onnittelut!
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Nyt on mopo katsastettu ja veropäätös haussa. Trafin mukaan yksi on Suomessa kilvissä, saa nähdä mihin lukemaan Tullin tikkataulussa osuu verotusarvo...
Parin kuukauden etsinnän jälkeen löytyi se ainoa oikea putkisto näihin eli SC-Project 2-2 GP EVO titaanipöntöillä. Vähän painavampi se on kuin tuo kiinni ollut 2-1 Termignoni, mutta niin paljon paremman näköinen ettei haittaa
Kaikenlaista palikkaa on hankittu ja tilauksessa, vaan kevät etenee kovaa tahtia...
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Näyttää ihan sähköpotkulaudalta:
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku