Ducati Hypermotard-horinat tänne!

[Kötöstelijä]

Reissuhommia hankailoittaa hieman onneton 12 litran tankki, kyllä sen kans pärjää, riippuen toki mihin päin reissut suuntautuu. Ja 796 on käsittääkseni hieman pieniruokaisempi mitä isolohko. Laukkujen kiinnitykseen vaikuttaa paljon onko alkuperäinen (tai vastaava penkin alta tuleva) vai yhdellä sivuputkella oleva pakoputkisto. Mulla omassa sivuputki ja siihenhän ei oikeen saa minkäänlaisia laukkusysteemejä helpolla. Muutenhan itse pyörä on kyllä maineestaan huolimatta mukava peli reissaamiseen.

Penkin alta tulee tupla-Termignonit, eli hyvinkin saisi sivulaukut ja päällekin jotain. Tuosta 796:sta ei taida mitään paremmilla jousituskilkkeillä olevaa mallia ollut olemassakaan? Joustovaraa on vakiona riittävästi, mutta enempi ei haittais.

Pääseekö tolla matka-ajossa alle 4,5 litran?

[bro]

Horistaanpa taas pitkästä aikaa. Hyperi kävi viime kesänä corsenerolla ecun ohjelmoinnissa, parani kyllä uskomattoman paljon alakierrosten käytös ja jopa kulutuskin tippui vähän. Koneeltaan vakio, perusvirit : mwr iso ilmansuodatin ja termin 2-1 putkisto. Tälle kaudelle hommasin vielä evr:n 48-hampaisen luistokytkimen.
Seuraava operaatio olis tehdä jotaki tuolle tankille, tulee aikalailla pidempiä reissuja ajettua nii jotenki pitäis tuota polttoainemäärää saada kasvatettua. Hetken mietin jo ca-cycleworksin 22 litran tankkiakin, mutta siinä joutuis laittamaan kartiofiltterit ja luopumaan tuosta mwr:n hyvästä ilmansuodattimesta, joten se ei hinnan lisäksi oikeen houkuttele. Oisko mitään toimivaksi havaittuja konsteja heittää? Joku perus gallonaviritelmä?

[bro]

Yksinhorinaksi mennee, mutta menkööt. Tuli jo huoltohommat aloitettua nii puolivahingossa käytin akun ja bensapumpun liittimen vieressä olevia releitä irti pohjastaan. Aika hyvin näytti olevan homehtunut. Eihän näitä tuu ikinä käytettyä irti kun aina irrottaa tuon koko hässäkän releineen päivineen tankkia irrottaessa. Tiedä millon ois loppunu reissu kesken, toinen releistähän on bensapumpulle.

https://aijaa.com/ZQkPFv

[lario]

Jos omaa rätkää ropaa ja sitä veinaa pitää, niin liittimiin aina avauksen yhteydessä suihkaus jotain voitelevaa.
Toiset käyttää ihan Contact Cleaner -kontaktienpuhdistusaine ja toisille kelpaa vaikka WD-40.

Eikä ole ollenkaan hölmöä joskus käydä joka ikinen liitin ja maakontakti läpi, tarkastaa kunto ja antaa niille voitelua.

[bro]

Jos omaa rätkää ropaa ja sitä veinaa pitää, niin liittimiin aina avauksen yhteydessä suihkaus jotain voitelevaa.
Toiset käyttää ihan Contact Cleaner -kontaktienpuhdistusaine ja toisille kelpaa vaikka WD-40.

Eikä ole ollenkaan hölmöä joskus käydä joka ikinen liitin ja maakontakti läpi, tarkastaa kunto ja antaa niille voitelua.

No tietysti, mutta kuten kirjoitin nii tämä relehässäkkä oli jääny huomaamatta.

[greatLeo]

Uusi horisija ilmoittautuu

Tuli hankittua Hypermotard 950, eli perusmalli ja täysin vakiona. Tänä vuonna ei varmaan tule mitään suurempia modeja hommattua vaan pyörä tutuksi mutkailun sekä ratailun kautta. Samalla huoltopuoli ja rengasasiat kuntoon.

Hyperi herätti kiinnostuksen heti julkaisunsa jälkeen. Omista pyöristä kun suosikkejani ovat olleet Kotarin 690SMC ja 990SMT, niin Hyperi voisi olla jonkinlainen moderni yhdistelmä näistä kahdesta. Mutta aiemmin halusin myös edes auttavasti sorailuun pystyvän laitteen niin ainoaksi pyöräksi Hyperi ei sopinut. Vaan nytpä on asiaankuuluvat laitteet sekä soralle että baanalle, tulis jo kunnon kevät!

[Turbo]

Tervetuloa Hyper kerhoon

Se on ketterä ja kevyt käsitellä.

Seuraavaksi itsellä uutta akkua pitäisi alkaa miettiä, orkkis akku vielä ollut ja pikku pelko koska se kyykkää.
Litium akkua miettinyt, mutta onko niistä kokemusta toimiiko tällaisessa vehkeessä vai olisko syytä vain entisenlainen lyijyakku hankkia tilalle ? Ainut oma kokemus kotarin 350exc-f endurosta, jossa pikku orkkis litium akku kyllä toimi hyvin.

Speksejä yrittänyt tutkia, mutta ei oikein ota selvää mikä olisi toimiva tähän Hyperiin.

Esim. Stormilla tarjoaa tällaista korvaavaa:

FULBAT FLT12B litium-akku (LiFePO4)
FULBAT FUL-FLT12B
DUCATI HYPERMOTARD
FULBAT FLT12B LITIUM-AKKU (LIFEPO4)

Fulbat litium-akulla päivität pyöräsi akkutekniikan helposti nykyaikaan! Laadukkaat LiFePO4-kennot varmistavat suorituskyvyn kaikissa tilanteissa.

Voidaan asentaa normaalin lyijyakun tilalle (latausjännite 14,0-14,8V). Erittäin kevyt ja pienikokoinen litium-akku voidaan asentaa myös kyljelleen.

Akun ominaisuudet:
- Ominaisjännite 12,8V
- Kapasiteetti 64,0Wh (5,0Ah)
- Käynnistysvirta 350A
- Pituus 150mm
- Leveys 66mm
- Korkeus 130mm
- Paino 820g

Litium-akkujen lataamiseen suositellaan ainoastaan litium-akuille tarkoitettuja latureita (esim. Optimate Lithium).

Litium-akku vaatii hyvin toimivan latausjärjestelmän, näppärä laite diagnosointiin on akkuvahti MAT-706.02.73

https://www.storm-motor.fi/yleisosat...-akku-lifepo4/

Yasa akku:

Yuasa YUA-YT12B-BS
DUCATI Hypermotard

Yuasa valmistaa markkinoiden suorituskykyisimmät ja luotettavimmat lyijyakut, siitä syystä Yuasa on valittu ensiasennusakuksi moneen pyörämalliin.

Yuasa VRLA AGM akku on hapotettava ennen käyttöönottoa. Hapotamme akut valmiiksi myymälöissämme ja samalla lataamme ne, joten akku on heti käyttövalmis.

AGM-akussa happo imeytetään lasikuitumattoon, ja sen ansiosta akku kestää hyvin tärinää.

Ominaisuuksia:
- 12V / 10Ah
- CCA 210A
- Paino 4,1kg
- Pituus 150 x leveys 69 x korkeus 130mm

[jusutus]

Sama Fulbat on käytössä omassa Hyperissä (1100) ja hyvin on toiminut. Joku Optimaten ylläpitolaturi samoin. Ducatin oman latauspiuhan kytkin DDA-porttiin.

Myös 999:ssä oli Fulbat sen jälkeen kun Shorailla tuli tunnit täyteen.

[Turbo]

Sama Fulbat on käytössä omassa Hyperissä (1100) ja hyvin on toiminut. Joku Optimaten ylläpitolaturi samoin. Ducatin oman latauspiuhan kytkin DDA-porttiin.

Hmm, mikä on DDA-portti ?

Katsoin, että omassa on lyijyakkuun kytketty yksi johto + ja toinen johto - napaan.

Ja tarvitseeko Litium ylläpitolaturia tai toimiiko talven yli lämpimässä tallissa ?

[itl]

Ja tarvitseeko Litium ylläpitolaturia tai toimiiko talven yli lämpimässä tallissa ?

Litiumia ei saa ladata tavallaisella ylläpitolaturilla, sellaisen pulssitoiminto voi tuhota litiumakun oman jännitteensäätimen. Toisaalta, litiumakku säilyttää varauksensa erinomaisen hyvin talven yli eikä välttämättä tarvitse latausta lainkaan, kunhan piuhat on siitä irroitettu, ettei käynnistyksenesto tms. tyhjennä sitä.

[jusutus]

Hmm, mikä on DDA-portti ?

Diagnostiikkaportti, jossa on suora yhteys akkuun niin ei tarvitse ruuvata akun napoihin mitään ylimääräistä.

[Turbo]

Nyt tuo aiemmin puheena ollut Fulbat Lithium (LiFePO4) asennettu, tällä välin malli olikin uudistunut ja hinta muutaman kympin noussut, mutta nyt mukana myös BMS.

Tein tuosta lyhyen videon, tuntuu ainakin talven jäljiltä mukavasti lähtevän käyntiin.

Painoero on huomattava 4kg (lyijy) ->1kg (litium)

https://youtu.be/R8xA7ogMw8s

104874EC-381B-4707-A67C-228426010F38.jpg

[greatLeo]

Ensimmäinen reilu tonni sekä huolto takana, hieman kokemuksia Hypermoottoripyörästä. Onhan se ketterä ja muikean tehokas! Vakiopöntöillä myös äänipuoli on kunnossa, ja ulkonäkö taattua italialaista laatua. Olen tykännyt kovin!

Mielenkiintoisesti Ducatin tarrat puuttuvat sivukatteista, huollossa selvisi että on käynyt korjattavana toisen kyljen osalta kaadon seurauksena. Samapa tuo, ehkä tilaan tarrat jossain vaiheessa. Huollon yhteydessä alle tulivat uudet Diablo Rosso 4:t jotka toimivat erittäin hyvin. Lisäksi tuli säädettyä kahvat yms kohdilleen, olivat ihmeen alhaalla. Takajarru pitäisi vielä jaksaa nostaa ylemmäksi. Pyörä on toiminut kaikinpuolin lähes täydellisesti, tosin yllättäviä välivapaita on löytynyt muutaman kerran isompien pykälien väliltä shifterillä laiskasti vaihtaen. Vilkkuautomatiikka oli itselleni uusi tuttavuus, ja sen seurauksena trippimittari tuli vahingossa nollattua pariin kertaan.

Pääosin mutkapätkien pommitus jatkuu, mutta lisäkatteella voisi harkita jonkun pienen reissunkin tekemistä. Ajoasento sopii siihenkin varsin hyvin. Kuukauden päästä luvassa on myös ratailua Ahvenistolla, ja kesälomalla ehkä sitten vielä Alastaroa.