Itsellä on toisessa tukikohdassa ollut tälläinen rulla-alusta.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/3814...karenkaan-alle
Lähetetty minun CPN-L09 laitteesta Tapatalkilla
Nyt HALOO!... ja ihan hyvässä hengessä ilman widduilua.
Miksi tehdä "tiedettä" asiasta, joka on hyvin käytännön juttu ja äärimmäisen yksinkertainen ratkaista & hoitaa ???
Tuolla tuli jossain aiemmassa kommentissa ilmi tuo rasvaustiheys.... joka toki riippuu hieman
olosuhteista ja käytettävästä rasvastakin. Sadekelillä tietty kannattaa rasvailla hieman tiuhempaakin,
mutta ei "kertasössimisestä" mitään katastrofia kehkeydy siltikään.
Tallissa on tietty helppo homma käyttää takapukkia, mutta tien päällä löytyy aina ja joka paikasta
(monella huoltiksellakin) hieman viettävä asvaltti/betonikäikäle.
Ajaa pyörän sen "yläpäähän", lailttaa sivujalalle, vetää pyörää hiljakseen taaksepäin..... ja suihkuttaa
sitä rasvaa ketjuun.
Eihän ole kovin monimutkaista.... vaikeasta puhumattakaan ? .
Monet sitten pesee ketjujaan melkein useammin kuin hampaitaan , mutta eipä tuo välttämättä
ketjun keskimääräistä käyttöikää ainakaan lisää katukäytössä.... ja toisaalta.... mopo voi olla puunattu vimpan
päälle vaikka ketju ei ole..... ja mopo näyttää silti ihan hyvältä.
Kahdet edelliset ketjut/rattaat olen ajanut..... uskokaa vaan..... ilman ensimmäistäkään ketjupyykkiä
50 tkm luokkaan ihan vaan säännöllisellä ja riittävällä rasvaamisella. Olisi niillä pitempäänkin ajanut, mutta
ei ne enää tuossa kohtaa parane matkan myötä .
Moisesta roisiudesta huolimatta on riittänyt porukkaa toteamaan.... siisti peli .
Onhan näissä mopohommissa monia asioita, jotka jokaisen kuuluu tehdä juuri oman mielen ja tarpeen
mukaan..... mutta kiusallisen usein ei saa mitään kovin järkevää vastausta siihen.... että miksi juuri noin?
Mopon ketjuista ja rattaista puhuttaessa mennään aika lailla sillä, että kunhan rasvataan.... riittävästi....
se kestää ja kukkuu 50 tkm + ja tuon ohi saa jokainen tumputtaa niiden kanssa ihan niin paljon ja¨omalla tyylillään kuin haluaa. Tekniseltä kannalta ja kilometrien kestolle ei muulle juuri ole tarvetta kuin
riittävälle rasvaamiselle ja suht oikealle kireydelle.... ja ylikiristyksen välttämiselle.
.....ja nythän mennään katuajolla päällystetyillä laduilla. Offihommat on toinen juttu.
Moni on muuta mieltä.... ja heillä on siihen täysi oikeus. Se "oikea tapa" kun riippuu aina siitä, mitkä asiat
laittaa tärkeimmiksi ja missä järjestyksessä . "Toimivuus on totuus". Tuosta kun lähdetään
kovin kampeamaan suuntaan tai toiseen..... löytää itsensä aika äkkiä "tumputtamassa" .
Haittaako se? Ei kai... ellei lähde siitä, että ellet sinäkin tumputa... ja samalla tavalla, olet
tyhmä ja niin.... niin väärässä .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Kingin kytkimen säätö,eli pitäis saada säädettyy kytkintä tiukemmalle, onx iisi juttu樂
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
🤟 varmaa täytyy testaa
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Ei luista kytkin,vaihatin siihe säädettävät etujarru ja kytkinkahvat talvisäilytysmestas, nyt on vaa itelle liian löysä tuntuma tos kytkimes vaik säädät mihi suuntaa, ex-mopetis (z1000) oli helppo kiristellä ku säätömestat oli näkyvil mut tos tuntuu et ei onnaa nii helposti🤔
Siinä lienee ollut vaijeri kytkin? vai miten helpomassa paikassa jousien vaihtamiseen mene hitaasti tehden sen
~20min
no kuitenkin noilla apen jousilla tulee sitten selvästi jäykempi
(sormi voimat kasvaa vaikkapa ruhkissa pumpatessa)
ja pitokaan ei ihan heti kytkimestä lopu eli tiukeen kyllä kytkin
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
joo nii oli vaijeri zetoris,kiitti jousivinkistä🤟
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
mun selitys vissii vähä sekalainen🙄kai se o vaa totutteluu nestekytkimen herkkyyden totutteluun ku ei o enne ollu🤟
Heh juu toki luistaa jos noin tekee ja jos taas säättä toiseen suuntaa ihan löysäksi niin ei irrotta ollenkaan
vaan ei se kummasakkan tapuksessa sitä kytkintä tiukenna levy pakka on ihan yhtä tiukka ja siinä kantavassakin (luistavassa) säädossä siihen kahvan loppu likeesen tarvitaan sama voima, löysäksi säätäminekään ei auta kahva vaan likkuu sen löysän verran kevyesti,
vaijerin säätely vaikutta vain siihen missä kohdin kytkin irrotta/otta kiinni vai ottako/irrottaako ollenkaa
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Jos haluat että kahvaa joutuu puristamaan kovemmin niin jousten vaihto auttaa siihen,
sihen ei miten paljon kahvaan pitää liikkua että kytkin irrottaa/otta kiinni
tai siihen millä etäisyydellä tangosta kiinniotto/irrotus tapohtuu
niihin voi vaikkuttaa hiukan säädetäväälä kahvalla semmoisella missä on ruuvisiinä kohtaa mikä painaa sitä
kytkimen pääsylinteriä
ainkin joissain helistimisä=ducatti on sellaisi kahvoja
systeemin voi rakentaa ihan tavalissen kahvaan poraa siihen kohtaan reijän mihin sitten tekee sopivan kierteen
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Terve,
Lauantaina tulisi plan B taloon. Onkohan täällä edellistä/edellisiä omistajia vielä kuulolla?
Tai tietääkö joku pyörästä jotain?
Rek. numero GW-479
Takarengas alkaa olemaan pikkuhiljaa loppusuoralla.
Onko kukaan kokeillut miten näissä b-kingeissä toimisi 200/60 takarengas?
V4 Panigalessa tuommonen taitaa olla ihan ensiasennusrenkaana ja ainakin koeajon perusteella passaa siihen hyvin.
Onhan toi parisen senttiä vakio 200/50 rengasta korkeempi.
200/55 kokemus huonompi kuin 190 55 200 oli metzler vastaan michelin....nyt muuten pilot road 2 ..omasta mielestä parempi kuin gt 4..etenkin näin alkuvuodesta..melkein tonni ajettua kilometriä..uusi kokemus..laittakaa tarinaa ..ettei korona vie pottia..
Minkälaisil välityksil ajelette, itel takana 43 ja edes 18,mulle hiukkase liia lyhyet vaihevälit, kannattaisko vaihtaa molemmat esim 42 taakse ja 19 etee vai pelkästää etee tai taakse ratas,onx hajuu,haluis pidemmät vaihevälit🤪
Omasta mielestä nuo vakiovälitykset on jo valmiiksi vähän turhan pitkät. Toki jos matkaa tekee, niin sitten menis jopa hitusen pidemmätkin, mutta siihen hommaan löytyy parempiakin pyöriä.
Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.
Ihmiset arvottaa asioita kovin eri tavoin.... vaikka heillä olisi sama mopo.
Kokonaisuudestahan loppupeleissä on kyse, joten vällärit on vain yksi palikka monien modien joukossa.
Helposti unohtuu jo sekin, että kokonaisvälitykseen vaikuttaa "havaittavasti" ihan pelkästään se,
ajetaanko "matalalla", kuluneella 50-sarjalaisella, vai bränikällä, "korkealla" 55-sarjalaisella.
Toleransseja tulee hieman ihan rengasmerkkienkin kesken vaikka samalla koollakin kauppaa tehdään.
Äkkiä käy niin, että takarattaassa piikin muutos hukkuukin pääosin "renkaaseen".
Eli ollaan taas kaikenlaisten "modausten äidin sylissä".....
Muutoksia tehdään/syntyy lukuisia, enemmän tai vähemmän epärationalistisesti.... ja sitten
ollaan arvottavinaan yhden muutoksen vaikutusta . "Et vähän tuntus nyt kun....." .
Kun liikutaan näissä miedommissa muutoksissa... esim. piikki sinne tänne, siellä täällä, liikutaan
kuitenkin varsin pitkälle makuasioissa.... ja jokainen makunsa mukaan.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Tää on Riisor hyvä .
Eihän ne tosiaan muutu, vaikka aika monella sellainen fiilis tuleekin.
Mistäs tuo tunne sitten tulee?
Kingissä ei ruudinpuute sinällään ole minkäänlainen ongelma tai ratkaiseva tekijä.
Kyse taitaa olla enemmän siitä, että mitä tahansa tehokasta "normilaitetta" ajetaan joka
tapauksessa suurimman aikaa ja kilometrejä reilusti "pulssialueen" alapuolella, osakuormalla ja näin
myös varsin maltillisilla tehoilla.
Tällöinhän värkki tuntuu lyhennetyillä välläreillä selkeästi "eloisammalta" vaikka mikään muu ei
muutu. Vaihdeväleistä nyt puhumattakaan.
Vaikka Persdyno on herkkänä versiona äärimmäisen hieno ja hyödyllinen laite, sillä mennä
usein iloisesti metsään ellei tuntuman arvottamisen tueksi kyetä ottamaan "raakaa dataa" mukaan.
Toisaalta.... vaikka mikään mitattava lopputulema ei käytännössä juuri muuttuisikaan,
onhan fiilislajeissa sillä tuntumallakin iso merkitys.
Se on päivän motarivetokin isolla Gessulla peltilootat lepattaen..... niin seikkailua, niin seikkailua .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Eli kun 200/60 olisi kymmenen milliä korkeampi vs 200/55, niin tilaa jääkin enää 20mm... Se on melko vähän.
Ehkä jatkan noilla ujon levyisillä, mutta hyväksi havaituilla 190/55 renkailla, kun valinnanvaraakin on aika mukavasti ja hinta maltillinen.
Tuossa on hyvä laskuri mistä saa vähän osviittaa, halkaisija kasvaa 18mm.
https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
GSX1300BK
Ei nyt unohdeta homman varsinaista pointtia....
jos se "turvaväli" renkaan johonkin hankaamisen suhteen
sattuisi olemaan kiinnostava, tai jopa jossain yhteydessä turvallisuuden
suhteen ratkaiseva asia.
"Riittävästi" on toki tarpeeksi, mutta mikä missäkin on käytännössä tarpeeksi ?
Monessa "kylmämittauksessa" jää usein puuttumaan useita tekijöitä, joilla on
käytännön tilanteessa ratkaiseviakin vaikutuksia.
Joskus nämä huomioimatta jääneet seikat johtavat huonolla tuurilla
ihan katastrofaalisiinkin seurauksiin.
Erilaiset "madallusmodit" ovat näistä yleisimpiä ja kun näissä tulleet ajatuskatkot
konkretisoituvat pahimmoilleen + huonolla hetkellä, huonossa kohtaa...…
ei välttämättä enää selvitäkään vain "naamalleen" takafillarin päälle imeytyneen, mustaraitaisen
kilven tuottamalla häpeällä .
On oikeastaan aivan yksi lysti, touhutaanko kaksi, vai nelipyöräisten kanssa.
Kotilossa ollaan kuitenkin ihan eri tavoin suojassa kun alkaa tapahtua kummia ja "yllättäen".
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY