Muistat vaan ilmoittaa naapureille tuosta.... etteivät heti ammu sitä variksena .
Ei vaan, hieno se on ja perusbalanssi vähän eri tasolla kuin 1400 GSX:ssä .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
En usko että tarvii ilmoitella, pitää jo muutenkin vähän outoina.
Juu on 1400 sellainen laiskanpulska tää on vaan pulska...
Sitä täytyy ihmetellä kun jotkut sanoo et kingi ois raskas ja kankea kääntymään? En tiedä onko tossa mun yksilössä jotain vikaa mut kääntyy kyllä ihan kevyesti? Juu tuli kyllä nyt huomattua kuinka "letkeä" tuo 1400 runko on...
Pitää kyllä jossain vaiheessa tulla ihmettelemään niitä sun sivuämpäreiden (v35) kiinnitys rautoja tarkemmin? Näyttää istuvan todella hyvin pyörän muotoihin ja aivan sama mitä muut sanoo mut laukut tarvii olla.
Ei mulla mihinkään kiire ole, joka kerta on moottoritielle 120 kiihtynyt...
Suzuki GSF1250SA - Kohti harmaampaa arkea
ex. K2 GSX-R750, M1800R, GSX1400, B-King
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Moro, eli kysyisin b-kingin 24000km huollosta, missä ootte käyttäny, mitä se sisältää, hinta?
sit ois viel kyssärii stonganvaihdosta, oon vaihtamas orkkistankoo leveemmäx, mistä sais pidemmän kaasuvaijerin, pidemmän etujarruletkun ja kytkinletkun, mopo on 2011 vuoden?
myös putkenvaihto kiinnostais, itellä yoshimura dual oval putkisto, tekis mieli vaihtaa se brocksin yhteen(mielellään mustaan) slipariin tai kokoputkistoon jos jollain on tai tietää jonkun jolla ois myytävänä, mieluummin kokoputkisto???
24000km huolto tilattu
24 tkm huollossa taitaa tärkeimmät olla venttiilinvälysten tarkastus, joka tosin 24tkm kohdilla jää pelkäksi tarkastukseksi. Säätöä yleensä 48/72tkm kohdilla.
Öljynvaihto, suodatin, tulpat ja kaikenlaista tarkistelua. Hinta 500e korvilla osineen.
Nyt olis tälle kesälle keula huollettu, renkaanlaakerit vaihdettu, renkaat vaihdettu, ketjurataspaketti vaihdettu, ohjauslaakeri vaihdettu, öljyt ja suodatin vaihdettu. Pärjäilee loppusyksyn ja kevään.
Rattaat -1/+1. Kyllä noillakin huomaa eron, muuttui huomattavasti keula kevyemmäksi
Ei se kromattu putki mihinkään kulu, jos ei ole naarmuilla tai kolhuilla jostakin syystä. keulan puslat pitää vaihtaa jossakin vaiheessa.
https://www.ebay.com/itm/Fork-Seals-...hT6phr&vxp=mtr
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Asiasta kolmanteen, mistäköhän sais tilattuu/hommattuu beekingii avaimenreiän ympärillä olevan muovisen härpäkkeen mis lukee kaikki on, off, ignition sun muuta, meinaa lähtee irti vähä välii, onkohan siel jotku väkäset tms jotka menny poikki tai jotai?
Vaihdettiinko huollossa tarvikestefat? Kyllä kai niittenkin pitäs enemmän kun viikko kestää.
Mistään en mitään tiedä.
Kerran kun håndaan vaihdettiin etuiskareiden stefoja ja eikös ne alkanut vuotamaan melko heti vaihdon jälkeen.
Savolainen ei usko ennen kuin näkee.
Laitettiin etutoloppa ruuvipenkkin ja alettiin vääntelemään.
Tarvikestefa antoi vääntää putkea noin yhden millinmetrin, mutta seuraavassa testissä kun putkessa oli håndan oma stefa, niin putkea saatiin vääntää reilu kolme millä, ennen kun valo paistoi stefan alta.
Joten vähän kalliimpi originaali oli ihqu valinta.
Sen jälken öljy on kestänyt omalla puolella.
Busaan vaihdettiin kanssa parit stefat ennen kuin alkoi pitämään. Tarvike stefoissa on tosiaan sen verran laatuvaihtelua.
Respect is not given, it is taken!
Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
EX. Kawasaki ZX-6R 2003
Tarinassa voi olla totta toinen puoli. Eli se että orkkisstefa voi olla mitoitukseltaan vähän erilainen. Toinen puoli on se, että jos päivä paistaa stefan ja putken välistä, on korkea aika uusia liukuholkit. Varsinkin usd-keuloissa holkit ovat kulutusosia. Voihan se olla, että jonkin tietyn merkkinen stefa pitää öljyn kuluneemmalla holkilla kuin joku toinen merkki. kaikki öljytiivisteet kuitenkin on suunniteltu pitämään öljyä.
Toinen juttu on jos lika aiheuttaa stefan vuotamisen. Stefan puhdistamalla vuoto lakkaa viikoksi ja alkaa sitten uudelleen. Sama voi olla kyseessä jos vaihdetaan uudet stefat ja ne alkavat vuotaa viikon päästä. Miksi ne eivät vuotaneet heti? Eivät ne viikossa kulu tai mene rikki.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Luin tätä ketjua 20 sivua enkä löytänyt mitään mainintaa ketjunrasvarista - usko meni enkä jaksanut lukea enempää. Niinpä päätin itse kysyä, kun on jo vuosia kulunut niistä aikaisemmista viesteistä. Onhan niiden jälkeen tullut varmaan uudempia ja (kenties) parempiakin markkinoille.
Eli onko kenellä kokemusta ketjurasvarista B-Kingiin - manuaalinen tai sähköinen? Itse en osaa asentaa, vaikka olisi helppokin - saa siis olla vaikeamminkin laitettava, koska se jää kuitenkin ammattimiehen asennettavaksi. Pyörän vuosimalli on 2008, jos sillä on mitään merkitystä.
Ja sitten tietenkin vielä se ikuisuuskysymys: Tarvitseeko kyseistä laitetta, vai ajeleeko kuivilla ketjuilla ja vaihtaa ne useammin (ja tietysti rattaat)?
SV 1000
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Niitä ketjurasvareita, joita olen muutamassa pyörässä nähnyt, ei Kinkyyn nähdäkseni saa mitenkään tekemättä kiinnitykseen jotain muutoksia ja juuri näitä muutoksia en osaa itse askarrella. Niinpä ajattelin, että jos olisi joku malli, joka kävisi Kinkyyn sellaisenaan ilman erkoisrakennelmia.
Kyllä minä ketjuille öljyä laitan (en ehkä tarpeeksi usein), mutta se on hyvin hankalaa, kun ei ole keskiseisontatukea. Toki sen nostimen, jolla saa takapyörän ilmaan, voisi hankkia, mutta sitä ei voi reissussa pitää mukana. Ja se systeemi, että nostaa takapyörän ilmaan kallistamalla pyörää sivuseisontatuen varassa, toimii vain apumiehen kanssa ja olen reissussa useimmiten yksin.
SV 1000
Turha ostos ja menoerä koko rasvari ja sen asennushinta. Ketjun rasvaus on simppeli juttu, ketjurasvaa suihkauttaa takarattaalle ja työntää pyörää hiukan eteenpäin sen ollessa sivutuella. Puolen minuutin toimenpide ja koko ketju hoidettu. 400-600km pääsee kuivalla kelillä yhdellä voitelulla. Ja nuo Zvm sarjalaiset ketjut kestää huonollakin pidolla kymmeniä tuhansia kilometrejä.
Kiitos vinkistä Tsc. Mie oon aina sitä öljyy suihkinu/tiputtanu ketjun sisä- ja ulkopintaan erikseen. Tästä lähtien teen tän homman siun ohjeen mukaan. Helpottaa!!!
SV 1000
Ekassa kingissä oli pro-oiler. Olihan se kiva yks tekninen laite taas lisää, mutta hyöty vähän niin ja näin. Ketjut piti kuitenkin putsata ihan yhtä usein ellei useammin ja samassa yhteydessä hoituu rasvauskin. Itse olen aika laiska ketjunrasvaaja ja helposti menee 1000-1500km samoilla rasvoilla, mutta en toisaalta ajakaan sorateillä. Lankarullat svingiin kiinni ja pesun ajaksi takapää pukille niin helppo homma. Toiseen kingiin en sitä laittanut. Löytyy ylimääräisenä jos tällä myyntipuheella kiinnostaa.
Itse en ole saanut niitä koskaan toimimaan oikeast kunnolla ja viimeinenkin jäi pakettiiin sen jälkeen kun yksi
täältäkin hyvin tuttu ajelukaveri kiskaisi ittensä lepikkoon, kun rasvari päätti tyhjentää itsensä kesken
mutka-ajelun, takarenkaalle.
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Sellaisesta moottorikelkan primerpumpusta olen ajatellut omaan väsätä rasvarin, Motonetistä 29 egeä.
Ei ole liian kova homma vetäistä pumpusta pari kertaa silloin tällöin, eikä tyhjene vahingossa. Puolen litran vissypullo jemmaan sinne katteen sisään eteen johon öljy, ja truutta siihen hoodeille ohjaamoon.
Ketjun ulkopintaa lienee aika turha öljytä, kun se lentää siitä heti nevadaan. Sisäpinnalta se leviää ketjun sisään.
Itse teen öljyämisen aina pitkän kaavan mukaan. Mopedi keskituelle, ukko pitkälleen maahan, ja pilteman fillaristien ketjuöljypurkista sisäpinnalle moottoriöljyä samalla kiekkoa toisella handulla pyörittäen.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.