Sivu: 51 / 52:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4149505152 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1501:stä 1530:een 1544:sta
  1. #1501
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Piti ihan mitata, 30mm jää tilaa uudella 200/55 renkaalla huggeriin. Tässä koossa on menty pyörällä jo 35tkm. Alkuperäiseen kysymykseen liittyen, 200/60 koossa voi tulla em. ongelmia.
    Tuo on jo reilusti. Luulin, että nyt puhutaan jostain 10 mm välyksistä, jotka ratapyörissä ja lsr-vehkeissä aiheuttavat ongelmia.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #1502
    Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.
    Kokeile joskus -1/+3 välitystä. Se todella herättää pyörän eloon.

    Mitä tulee renkaaseen niin jättäisin 200/60 kumin kaupan hyllyyn. Se harventaa kokonaisvälitystä ja painavampi rengas myös heikentää kiihtyvyyttä. Voi olla pettymys. Henk. koht. sitä mieltä 190/55 on paras rengas B-kingiin.
  3. #1503
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Omasta mielestä nuo vakiovälitykset on jo valmiiksi vähän turhan pitkät. Toki jos matkaa tekee, niin sitten menis jopa hitusen pidemmätkin, mutta siihen hommaan löytyy parempiakin pyöriä.

    Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Kokeile joskus -1/+3 välitystä. Se todella herättää pyörän eloon.
    Makuasioitahan nämä on, mutta itse tykkään ajella väännöllä ja siihen nuo vakiovälitykset sopii hyvin. Imho kingin parhaimpia puolia on juurikin se, ettei sitä tarvii vinguttaa jossain 8000-10000rpm välillä jotta tapahtuu, kuten tonnareilla ja muilla pienkoneilla..

    edit: Aiheuttaa muuteen aika järkyttävän mittarivirheen toi -1/+3.. Mittari näyttää about 14% enemmän kuin vakiovälityksillä.
    Viimeksi muokannut: riisor; 15.04.2020 klo 15:44.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  4. #1504
    Jo vain. Makuasiahan nuo välitykset on ja B-Kingissä sitä vääntöä löytyy ihan eri tavalla mitä jossain ompelukoneen moottorissa on.

    Iso mittarivirhe tulee -1/+3 välityksillä ja se vaikuttaa myös matkamittariin samassa suhteessa. Speedohealerilla tämän saa kuitenkin järjestykseen.
  5. #1505
    Onko kukaan asentanut näitä säädettäviä jalkatappeja Kingiin? Esim:

    https://dragrace.fi/jalkatapit-seiso...-b-king-ym-mfw

    Tilasin Jenkeistä maaliskuussa ne Buellin droppaavat tapit mutta paketti ei koskaan tullut tän koronan vuoksi perille Noissa linkin tapeissa on vissiin se ongelma että työntyy liikaa ulos ja vaihtaminen hankalaa jalkaterä vinossa? Näin ainakin muutaman videon perusteella nähtynä.

    https://www.youtube.com/watch?v=gCvYeOQXa68

    https://www.youtube.com/watch?v=z5oC8ZKi7Ig
    GSX1300BK
  6. #1506
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Onko kukaan asentanut näitä säädettäviä jalkatappeja Kingiin? Esim:

    https://dragrace.fi/jalkatapit-seiso...-b-king-ym-mfw

    Tilasin Jenkeistä maaliskuussa ne Buellin droppaavat tapit mutta paketti ei koskaan tullut tän koronan vuoksi perille Noissa linkin tapeissa on vissiin se ongelma että työntyy liikaa ulos ja vaihtaminen hankalaa jalkaterä vinossa? Näin ainakin muutaman videon perusteella nähtynä.

    https://www.youtube.com/watch?v=gCvYeOQXa68

    https://www.youtube.com/watch?v=z5oC8ZKi7Ig
    On tuollaiset jalkatapit enkä ole kokenut jalkaterän vinoutta ongelmana vaihtaessa.
  7. #1507
    Täältä suositukset noille säätöpaloille, ei mitään ongelmaa vaihdevipuun yltämisen kanssa.
  8. #1508
    Kiitos tiedoista, lähti tilaukseen nuo 30mm versiot.
    GSX1300BK
  9. #1509
    Hävis toi vapaan vihree merkkivalo, joku kosketushäirö, vissiimikä lääkkeex,välil saattaa vapaal olles näyttäytyy?
  10. #1510
    Lainaa kuhajuha88 kirjoitti Katso viesti
    Hävis toi vapaan vihree merkkivalo, joku kosketushäirö, vissiimikä lääkkeex,välil saattaa vapaal olles näyttäytyy?
    Itsellä sama homma, syttyy kyllä välillä ja silloin kun jalan laittaa alas.
    Gear position sensor paskana, tunnin homma vaihtaa ammattilaisella, ei tarvitse kuulemma öljyjä vaihtaa samalla, vaikka kylki onkin auki. Vaatii myös tiivistesarjan.

    Ajattelin hoitaa kuntoon kun kerkeän, ei sinänsä merkitystä kun tietää että on vapaalla kun vaihdenäytössä ei ole mitään numeroa näytillä.

    Osanumero: 37730-15H01-000
    GSX1300BK
  11. #1511
    Ok, joo kiitti vastauksesta👍
  12. #1512
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Itsellä sama homma, syttyy kyllä välillä ja silloin kun jalan laittaa alas.
    Gear position sensor paskana, tunnin homma vaihtaa ammattilaisella, ei tarvitse kuulemma öljyjä vaihtaa samalla, vaikka kylki onkin auki. Vaatii myös tiivistesarjan.

    Ajattelin hoitaa kuntoon kun kerkeän, ei sinänsä merkitystä kun tietää että on vapaalla kun vaihdenäytössä ei ole mitään numeroa näytillä.

    Osanumero: 37730-15H01-000
    Eikä tarvise sitä tiivistesarjaakan,
    useimite ei edes sitä 1 kopan tiivisteetä,
    se kestää yleensä monta avausta
    varsinkin varovaista semmoista ja jos ei niin sitten liimaa lisäsksi väliin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  13. #1513
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Kiitos tiedoista, lähti tilaukseen nuo 30mm versiot.
    Ajoasento on nyt loistava, polvisuojallisten ajohousujen kanssa jää vielä tilaa tankin levityksiin. Itsellä pituutta 188 ja vanhoilla tapeilla varsinkin vaihtaessa polvi otti kiinni levityksiin. Vaihtaessa ei myöskään mitään ongelmia, ei tuo varsi tule juurikaan ulos. Voin myös suositella Dragracea, paketti tuli päivässä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    GSX1300BK
  14. #1514
  15. #1515
    Lainaa kuhajuha88 kirjoitti Katso viesti
    Oliko helppo vaihtaa樂
    Ihan muutaman minuutin homma, vanha tappi ulos ja jousineen tuohon uuteen takasin.
    GSX1300BK
  16. #1516
    Mites tämmönen,takajarrupalat ja levy ok, mut poljinta saa polkee suht alas että jarru ottaa🙄😁,vinkkiä,ilmausta vai mitä vailla🙆*♂️
  17. #1517
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kuhajuha88 kirjoitti Katso viesti
    Mites tämmönen,takajarrupalat ja levy ok, mut poljinta saa polkee suht alas että jarru ottaa,vinkkiä,ilmausta vai mitä vailla*♂️
    Sillä aloittaisin. Riippuen miten letkut menee, ja missä nipat ovat, niin voi joutua jopa ottamaan satulan käteen, että saa nipan tarpeeksi korkealle. Aluks tietty koittaa helpolla. Satulasta ja pääsylkästä, jos siinäkin nippa on.

    Seuraavana on sitten sen pääsylkkään menevän tangon pituuden säätäminen. Pitää olla sit jo varma, ettei ilmaa ole. Mikäli säädät sen ottamaan liian pienellä polkimen liikkeellä, leikkaavat takajarrut kiinni, kun nesteet lämmetessään laajenevat. Siinä voi sitten mennä jarrulevy ja jarrusatula vituiksi samalla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #1518
  19. #1519
    Ei tuota peräankkuria hevin saa veitsentarkaksi normiosilla.

    Jotenkin tuosta keksinnöstä tuli fiilis, että orkkis jarrupolkimen "vipuvarsi" kaipaisi hieman toisenlaista suhdetta.
    Silloin ei olisi tarpeen hivutella säätöjä niin kinthaalle, että riskit JMH:n lieveilmiöistä
    alkaisivat nousta.

    Toisaalta.... jos ei etupyörän irtikytkentäkulman jatkuva säätäminen ole ihan ykkösasia,
    kaasun/pykälän kanssa saa aika pitkälti käytännössä hoidettua yleisillä laduilla takajarrutarpeet.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #1520
    Abs:jarrujen jälkiasennus Kingiin,helv.....kallista ja turhaa, vai jotakin muuta😳joo 10 vuotta ajellu ilman mut eile oli sellane tilanne päällä et oiskoha noil pysähtyny paremmi,ohitustilanteen jälkee äkkijarrutusta n. 30m,etu ja takajarru tietysti käytössä,takapyörä lukossa ja säädettävä etujarrukahva melkee pohjassa.Tilanteesta onnex selvittii mut tuli vaa mielee noi abs:it, missä pyörä ei o ollu mulla vielä.
  21. #1521
    missään pyörässä ei oo ollu mulla siis vielä abseja
  22. #1522
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kuhajuha88 kirjoitti Katso viesti
    Abs:jarrujen jälkiasennus Kingiin,helv.....kallista ja turhaa, vai jotakin muutajoo 10 vuotta ajellu ilman mut eile oli sellane tilanne päällä et oiskoha noil pysähtyny paremmi,ohitustilanteen jälkee äkkijarrutusta n. 30m,etu ja takajarru tietysti käytössä,takapyörä lukossa ja säädettävä etujarrukahva melkee pohjassa.Tilanteesta onnex selvittii mut tuli vaa mielee noi abs:it, missä pyörä ei o ollu mulla vielä.
    Kingin absit on aivan paskat. Jos niitä kaipaa niin kannattaa vaihtaa pyörä. Ekassa Kingissä ei ollut abseja, nykyisessä on. Joo hoitavat kyllä sen ettei etunen mene tiukassa paikassa lukkoon, mutta jos muuten tasaisen mutta voimakkaan jarrutuksen aikana tulee pieni kuoppa tms. jolla abs aktivoituu hetkeksikin, niin jarrut häviää melkein kokonaan ja jarrutusmatka pitenee metritolkulla. Eli jos jarrut menee abseille, niin se ei sen jälkeen enää anna täyttä jarrupainetta, vaikka jarrun vapauttaa ja painaa uudelleen - toisin kuin ilman abseja.

    On meinaan pari kertaa meinannut tulla pieni tilanne kun on jarruttanut reippaammin risteykseen, jossa auto on pysähdyksissä ja tiessä joku ihan pikku kuoppa tai röpelöä..

    Huomaa kyllä, että kingin absit oli ihan ekoja abseja prätkissä ylipäänsä. Uudemmissa pyörissä ne on huomattavasti kehittyneemmät.
    Viimeksi muokannut: riisor; 31.05.2020 klo 18:04.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  23. #1523
    Ok, kiitti hyvästä vastauksesta,itekki pumppasin tota takajarruu pari kertaa että sai jarrut iskuun siin eilises tilanteesi.
  24. #1524
    Minulla on Kingin kanssa sellainen pikkuongelma, että etuvalon lasi (muovi) on haljennut ylhäältä keskeltä. Halkeama on noin kolme senttiä pitkä ja keskellä ylhäältä alkaen alaspäin. Ei ole vuotanut vettä umpion sisään (vielä). Kävin (auton)lasiliikkeessä ja siellä sanottiin, etteivät voi asialle mitään, koska on muovinen.
    Onko kellään kokemusta asiasta? Ei tosiaankaan vielä vuoda. Voiko mitenkään korjata vai pitääkö hankkia uusi umpio sitten kun alkaa vuotamaan?
    SV 1000
  25. #1525
    Levitä halkeaman päälle vaikka epoksiliimaa vesiesteeksi. Tai voihan sen yrittää liimata kuntoon. Pikaliima saattaa pelittää tuossa kohtaa.
  26. #1526
    Mitähän muovihitsari mahtaisi tuollaisesta tuumia? En tiedä löytyisikö nykytekniikasta keinoa ”sulattaa” särö umpeen. Näkymätöntähän korjauksesta tuskin millään tekniikalla saa... Jos visuaalinen lopputulos ei ole kauhean tärkeä, niin pelkkää vesitiiviyttä saattaisin itse hakea ihan tavallisella kuumaliimalla.
  27. #1527
    Lainaa sukahoto kirjoitti Katso viesti
    Minulla on Kingin kanssa sellainen pikkuongelma, että etuvalon lasi (muovi) on haljennut ylhäältä keskeltä. Halkeama on noin kolme senttiä pitkä ja keskellä ylhäältä alkaen alaspäin. Ei ole vuotanut vettä umpion sisään (vielä). Kävin (auton)lasiliikkeessä ja siellä sanottiin, etteivät voi asialle mitään, koska on muovinen.
    Onko kellään kokemusta asiasta? Ei tosiaankaan vielä vuoda. Voiko mitenkään korjata vai pitääkö hankkia uusi umpio sitten kun alkaa vuotamaan?
    Maksaako uusi oikeesti niin paljo että korjaamista pitää edes harkita?

    Itte kokeilisin jotain kuumaliiman tapasta jos ihan pakko ois vanhaa paikkailla.
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  28. #1528
    Pahasti pelkään, että jos meinaa uuden hankkia niin ei sitä pelkkää lasia/muovia/pleksiä saa semmoisenaan vaan pitää ostaa koko umpio - tuskin se lasi on irroitettavissa. Eli yritän korjata sen ennenkuin pahenee ja alkaa vuotamaan. Kiitos neuvoista, yritän korjata. Jos ei onnistu niin eiköhän ebaystä löydy siihen uusi/ehjä käytetty.
    SV 1000
  29. #1529
    Lainaa sukahoto kirjoitti Katso viesti
    Kävin (auton)lasiliikkeessä ja siellä sanottiin, etteivät voi asialle mitään, koska on muovinen.
    Outoo, ei kait se kiveniskemäpaikkakaan lasia ole, vaan jotain epoksia/akryyliä joka liimataan iskemään, hiotaan ja kiillotetaan. Vois kuvitella, että halkeemaan sais vedettyä vähän uraa, ja uran täyttö ja hionta kuin autonlaseilla. Vai vaatiiko toi tekniikka niin isoja lämpötiloja että muovi sulaa?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  30.  
  31. #1530
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Outoo, ei kait se kiveniskemäpaikkakaan lasia ole, vaan jotain epoksia/akryyliä joka liimataan iskemään, hiotaan ja kiillotetaan. Vois kuvitella, että halkeemaan sais vedettyä vähän uraa, ja uran täyttö ja hionta kuin autonlaseilla. Vai vaatiiko toi tekniikka niin isoja lämpötiloja että muovi sulaa?
    Ei vaadi lämpöä lasinkorjaus, mutta kukaan ei varmaan osaa sanoa miten muovi reagoi siihen paikka-aineeseen. Jos aine kovettuu muoviin (tuohan kovettuu uv-valosta) eikä muovi lähde reagoimaan, niin saataisi korjaus onnistua. Kiilloittaminen tosin voi olla haastavaa kun täyteaine on todennäköisesti kuivuttuaan kovempaa kuin umpio.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



Sivu: 51 / 52:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4149505152 ViimeinenViimeinen