Sivu: 50 / 52:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 404849505152 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1471:stä 1500:een 1544:sta
  1. #1471
    Itsellä on toisessa tukikohdassa ollut tälläinen rulla-alusta.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/3814...karenkaan-alle

    Lähetetty minun CPN-L09 laitteesta Tapatalkilla
  2. #1472
    Lainaa sukahoto kirjoitti Katso viesti
    Niitä ketjurasvareita, joita olen muutamassa pyörässä nähnyt, ei Kinkyyn nähdäkseni saa mitenkään tekemättä kiinnitykseen jotain muutoksia ja juuri näitä muutoksia en osaa itse askarrella. Niinpä ajattelin, että jos olisi joku malli, joka kävisi Kinkyyn sellaisenaan ilman erkoisrakennelmia.
    Kyllä minä ketjuille öljyä laitan (en ehkä tarpeeksi usein), mutta se on hyvin hankalaa, kun ei ole keskiseisontatukea. Toki sen nostimen, jolla saa takapyörän ilmaan, voisi hankkia, mutta sitä ei voi reissussa pitää mukana. Ja se systeemi, että nostaa takapyörän ilmaan kallistamalla pyörää sivuseisontatuen varassa, toimii vain apumiehen kanssa ja olen reissussa useimmiten yksin.
    Nyt HALOO!... ja ihan hyvässä hengessä ilman widduilua.

    Miksi tehdä "tiedettä" asiasta, joka on hyvin käytännön juttu ja äärimmäisen yksinkertainen ratkaista & hoitaa ???

    Tuolla tuli jossain aiemmassa kommentissa ilmi tuo rasvaustiheys.... joka toki riippuu hieman
    olosuhteista ja käytettävästä rasvastakin. Sadekelillä tietty kannattaa rasvailla hieman tiuhempaakin,
    mutta ei "kertasössimisestä" mitään katastrofia kehkeydy siltikään.

    Tallissa on tietty helppo homma käyttää takapukkia, mutta tien päällä löytyy aina ja joka paikasta
    (monella huoltiksellakin) hieman viettävä asvaltti/betonikäikäle.

    Ajaa pyörän sen "yläpäähän", lailttaa sivujalalle, vetää pyörää hiljakseen taaksepäin..... ja suihkuttaa
    sitä rasvaa ketjuun.

    Eihän ole kovin monimutkaista.... vaikeasta puhumattakaan ? .

    Monet sitten pesee ketjujaan melkein useammin kuin hampaitaan , mutta eipä tuo välttämättä
    ketjun keskimääräistä käyttöikää ainakaan lisää katukäytössä.... ja toisaalta.... mopo voi olla puunattu vimpan
    päälle vaikka ketju ei ole..... ja mopo näyttää silti ihan hyvältä.

    Kahdet edelliset ketjut/rattaat olen ajanut..... uskokaa vaan..... ilman ensimmäistäkään ketjupyykkiä
    50 tkm luokkaan ihan vaan säännöllisellä ja riittävällä rasvaamisella. Olisi niillä pitempäänkin ajanut, mutta
    ei ne enää tuossa kohtaa parane matkan myötä .

    Moisesta roisiudesta huolimatta on riittänyt porukkaa toteamaan.... siisti peli .

    Onhan näissä mopohommissa monia asioita, jotka jokaisen kuuluu tehdä juuri oman mielen ja tarpeen
    mukaan..... mutta kiusallisen usein ei saa mitään kovin järkevää vastausta siihen.... että miksi juuri noin?

    Mopon ketjuista ja rattaista puhuttaessa mennään aika lailla sillä, että kunhan rasvataan.... riittävästi....
    se kestää ja kukkuu 50 tkm + ja tuon ohi saa jokainen tumputtaa niiden kanssa ihan niin paljon ja¨omalla tyylillään kuin haluaa. Tekniseltä kannalta ja kilometrien kestolle ei muulle juuri ole tarvetta kuin
    riittävälle rasvaamiselle ja suht oikealle kireydelle.... ja ylikiristyksen välttämiselle.
    .....ja nythän mennään katuajolla päällystetyillä laduilla. Offihommat on toinen juttu.

    Moni on muuta mieltä.... ja heillä on siihen täysi oikeus. Se "oikea tapa" kun riippuu aina siitä, mitkä asiat
    laittaa tärkeimmiksi ja missä järjestyksessä . "Toimivuus on totuus". Tuosta kun lähdetään
    kovin kampeamaan suuntaan tai toiseen..... löytää itsensä aika äkkiä "tumputtamassa" .

    Haittaako se? Ei kai... ellei lähde siitä, että ellet sinäkin tumputa... ja samalla tavalla, olet
    tyhmä ja niin.... niin väärässä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  3. #1473
    Kingin kytkimen säätö,eli pitäis saada säädettyy kytkintä tiukemmalle, onx iisi juttu樂
  4. #1474
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    Kingin kytkimen säätö,eli pitäis saada säädettyy kytkintä tiukemmalle, onx iisi juttu樂
    Helppo juttu,
    vaihtaa tiukemmat jouset kytkimeen
    vaikapa ape
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  5. #1475
    🤟 varmaa täytyy testaa
  6. #1476
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    蘭 varmaa täytyy testaa

    Luistaako vai miksi jäykempää?

    jos luistaa niin onkos alin(koneen puolein) levy vielä vakio(siis kapeampi kitka pinta) kuin muut
    jos on niin sen vaihtamalla samanlaiseksi kuin uloin saa hiukan lisää pito pintaalaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  7. #1477
    Ei luista kytkin,vaihatin siihe säädettävät etujarru ja kytkinkahvat talvisäilytysmestas, nyt on vaa itelle liian löysä tuntuma tos kytkimes vaik säädät mihi suuntaa, ex-mopetis (z1000) oli helppo kiristellä ku säätömestat oli näkyvil mut tos tuntuu et ei onnaa nii helposti🤔
  8. #1478
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    Ei luista kytkin,vaihatin siihe säädettävät etujarru ja kytkinkahvat talvisäilytysmestas, nyt on vaa itelle liian löysä tuntuma tos kytkimes vaik säädät mihi suuntaa, ex-mopetis (z1000) oli helppo kiristellä ku säätömestat oli näkyvil mut tos tuntuu et ei onnaa nii helposti樂
    Siinä lienee ollut vaijeri kytkin? vai miten helpomassa paikassa jousien vaihtamiseen mene hitaasti tehden sen
    ~20min
    no kuitenkin noilla apen jousilla tulee sitten selvästi jäykempi
    (sormi voimat kasvaa vaikkapa ruhkissa pumpatessa)
    ja pitokaan ei ihan heti kytkimestä lopu eli tiukeen kyllä kytkin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  9. #1479
    joo nii oli vaijeri zetoris,kiitti jousivinkistä🤟
  10. #1480
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    joo nii oli vaijeri zetoris,kiitti jousivinkistä蘭
    Nyt tuli tunne että puhutaan eriasoista vai mitenkäs vaijerin säätäminen tiukentaa/löystää kytkintä
    eikös se lähinnä vaikuta siihen missä kohtaa kahvan liikettä ottaa kiinni/irrottaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  11. #1481
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Nyt tuli tunne että puhutaan eriasoista vai mitenkäs vaijerin säätäminen tiukentaa/löystää kytkintä
    eikös se lähinnä vaikuta siihen missä kohtaa kahvan liikettä ottaa kiinni/irrottaa
    Luistaahan se kytkin jos vaijerin säätää niin tiukalle että kytkin kantaa...
  12. #1482
    mun selitys vissii vähä sekalainen🙄kai se o vaa totutteluu nestekytkimen herkkyyden totutteluun ku ei o enne ollu🤟
  13. #1483
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Luistaahan se kytkin jos vaijerin säätää niin tiukalle että kytkin kantaa...
    Heh juu toki luistaa jos noin tekee ja jos taas säättä toiseen suuntaa ihan löysäksi niin ei irrotta ollenkaan
    vaan ei se kummasakkan tapuksessa sitä kytkintä tiukenna levy pakka on ihan yhtä tiukka ja siinä kantavassakin (luistavassa) säädossä siihen kahvan loppu likeesen tarvitaan sama voima, löysäksi säätäminekään ei auta kahva vaan likkuu sen löysän verran kevyesti,
    vaijerin säätely vaikutta vain siihen missä kohdin kytkin irrotta/otta kiinni vai ottako/irrottaako ollenkaa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  14. #1484
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    mun selitys vissii vähä sekalainenkai se o vaa totutteluu nestekytkimen herkkyyden totutteluun ku ei o enne ollu蘭
    Jos haluat että kahvaa joutuu puristamaan kovemmin niin jousten vaihto auttaa siihen,
    sihen ei miten paljon kahvaan pitää liikkua että kytkin irrottaa/otta kiinni
    tai siihen millä etäisyydellä tangosta kiinniotto/irrotus tapohtuu

    niihin voi vaikkuttaa hiukan säädetäväälä kahvalla semmoisella missä on ruuvisiinä kohtaa mikä painaa sitä
    kytkimen pääsylinteriä
    ainkin joissain helistimisä=ducatti on sellaisi kahvoja

    systeemin voi rakentaa ihan tavalissen kahvaan poraa siihen kohtaan reijän mihin sitten tekee sopivan kierteen
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  15. #1485
    Terve,
    Lauantaina tulisi plan B taloon. Onkohan täällä edellistä/edellisiä omistajia vielä kuulolla?
    Tai tietääkö joku pyörästä jotain?

    Rek. numero GW-479
  16. #1486
    Takarengas alkaa olemaan pikkuhiljaa loppusuoralla.
    Onko kukaan kokeillut miten näissä b-kingeissä toimisi 200/60 takarengas?

    V4 Panigalessa tuommonen taitaa olla ihan ensiasennusrenkaana ja ainakin koeajon perusteella passaa siihen hyvin.

    Onhan toi parisen senttiä vakio 200/50 rengasta korkeempi.
  17. #1487
    200/55 kokemus huonompi kuin 190 55 200 oli metzler vastaan michelin....nyt muuten pilot road 2 ..omasta mielestä parempi kuin gt 4..etenkin näin alkuvuodesta..melkein tonni ajettua kilometriä..uusi kokemus..laittakaa tarinaa ..ettei korona vie pottia..
  18. #1488
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Takarengas alkaa olemaan pikkuhiljaa loppusuoralla.
    Onko kukaan kokeillut miten näissä b-kingeissä toimisi 200/60 takarengas?

    V4 Panigalessa tuommonen taitaa olla ihan ensiasennusrenkaana ja ainakin koeajon perusteella passaa siihen hyvin.

    Onhan toi parisen senttiä vakio 200/50 rengasta korkeempi.
    Tuossa koossa 39mm suurempi halkaisija orkkikseen verrattuna..
    Itsellä Pirelli Rosso III 200/55 ja huggeriin ei ihan hirveästi jää rakoa mutta mahtuu kuitenkin vielä hyvin.
    GSX1300BK
  19. #1489
    Minkälaisil välityksil ajelette, itel takana 43 ja edes 18,mulle hiukkase liia lyhyet vaihevälit, kannattaisko vaihtaa molemmat esim 42 taakse ja 19 etee vai pelkästää etee tai taakse ratas,onx hajuu,haluis pidemmät vaihevälit🤪
  20. #1490
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa wole kirjoitti Katso viesti
    Minkälaisil välityksil ajelette, itel takana 43 ja edes 18,mulle hiukkase liia lyhyet vaihevälit, kannattaisko vaihtaa molemmat esim 42 taakse ja 19 etee vai pelkästää etee tai taakse ratas,onx hajuu,haluis pidemmät vaihevälit浪
    Omaan ajoon vakiovälitykset on aikalailla täydelliset. Normiajossa kierrokset aina siellä 5000-5500 tuntumassa mikä on omaan makuun aika optimi. Mikset aja vaan pykälää isommalla vaihteella? Eihän ne vaihdevälit muutu vaikka toisiovälitystä muuttaisitkin?
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Ducati SFV4S
  21. #1491
    Omasta mielestä nuo vakiovälitykset on jo valmiiksi vähän turhan pitkät. Toki jos matkaa tekee, niin sitten menis jopa hitusen pidemmätkin, mutta siihen hommaan löytyy parempiakin pyöriä.

    Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.
  22. #1492
    Ihmiset arvottaa asioita kovin eri tavoin.... vaikka heillä olisi sama mopo.

    Kokonaisuudestahan loppupeleissä on kyse, joten vällärit on vain yksi palikka monien modien joukossa.

    Helposti unohtuu jo sekin, että kokonaisvälitykseen vaikuttaa "havaittavasti" ihan pelkästään se,
    ajetaanko "matalalla", kuluneella 50-sarjalaisella, vai bränikällä, "korkealla" 55-sarjalaisella.
    Toleransseja tulee hieman ihan rengasmerkkienkin kesken vaikka samalla koollakin kauppaa tehdään.
    Äkkiä käy niin, että takarattaassa piikin muutos hukkuukin pääosin "renkaaseen".
    Eli ollaan taas kaikenlaisten "modausten äidin sylissä".....
    Muutoksia tehdään/syntyy lukuisia, enemmän tai vähemmän epärationalistisesti.... ja sitten
    ollaan arvottavinaan yhden muutoksen vaikutusta . "Et vähän tuntus nyt kun....." .

    Kun liikutaan näissä miedommissa muutoksissa... esim. piikki sinne tänne, siellä täällä, liikutaan
    kuitenkin varsin pitkälle makuasioissa.... ja jokainen makunsa mukaan.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  23. #1493
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Omaan ajoon vakiovälitykset on aikalailla täydelliset.... Mikset aja vaan pykälää isommalla vaihteella? Eihän ne vaihdevälit muutu vaikka toisiovälitystä muuttaisitkin?
    Tää on Riisor hyvä .

    Eihän ne tosiaan muutu, vaikka aika monella sellainen fiilis tuleekin.
    Mistäs tuo tunne sitten tulee?

    Kingissä ei ruudinpuute sinällään ole minkäänlainen ongelma tai ratkaiseva tekijä.

    Kyse taitaa olla enemmän siitä, että mitä tahansa tehokasta "normilaitetta" ajetaan joka
    tapauksessa suurimman aikaa ja kilometrejä reilusti "pulssialueen" alapuolella, osakuormalla ja näin
    myös varsin maltillisilla tehoilla.

    Tällöinhän värkki tuntuu lyhennetyillä välläreillä selkeästi "eloisammalta" vaikka mikään muu ei
    muutu. Vaihdeväleistä nyt puhumattakaan.

    Vaikka Persdyno on herkkänä versiona äärimmäisen hieno ja hyödyllinen laite, sillä mennä
    usein iloisesti metsään ellei tuntuman arvottamisen tueksi kyetä ottamaan "raakaa dataa" mukaan.

    Toisaalta.... vaikka mikään mitattava lopputulema ei käytännössä juuri muuttuisikaan,
    onhan fiilislajeissa sillä tuntumallakin iso merkitys.

    Se on päivän motarivetokin isolla Gessulla peltilootat lepattaen..... niin seikkailua, niin seikkailua .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #1494
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Tuossa koossa 39mm suurempi halkaisija orkkikseen verrattuna..
    Itsellä Pirelli Rosso III 200/55 ja huggeriin ei ihan hirveästi jää rakoa mutta mahtuu kuitenkin vielä hyvin.
    Mahtuuhan se, kun pyörä on pukilla. Isommissa nopeuksissa halkaisija kasvaa, kun keskeiskiihtyvyys voi olla useampi tuhat G. Jonkinlainen toleranssi kannattaa säilyttää, ettei huggeri sorvaa palloa kankaalle kesken kriittisen suorituksen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #1495
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Mahtuuhan se, kun pyörä on pukilla. Isommissa nopeuksissa halkaisija kasvaa, kun keskeiskiihtyvyys voi olla useampi tuhat G. Jonkinlainen toleranssi kannattaa säilyttää, ettei huggeri sorvaa palloa kankaalle kesken kriittisen suorituksen.
    Piti ihan mitata, 30mm jää tilaa uudella 200/55 renkaalla huggeriin. Tässä koossa on menty pyörällä jo 35tkm. Alkuperäiseen kysymykseen liittyen, 200/60 koossa voi tulla em. ongelmia.
    GSX1300BK
  26. #1496
    Eli kun 200/60 olisi kymmenen milliä korkeampi vs 200/55, niin tilaa jääkin enää 20mm... Se on melko vähän.

    Ehkä jatkan noilla ujon levyisillä, mutta hyväksi havaituilla 190/55 renkailla, kun valinnanvaraakin on aika mukavasti ja hinta maltillinen.
  27. #1497
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    Eli kun 200/60 olisi kymmenen milliä korkeampi vs 200/55, niin tilaa jääkin enää 20mm... Se on melko vähän.

    Ehkä jatkan noilla ujon levyisillä, mutta hyväksi havaituilla 190/55 renkailla, kun valinnanvaraakin on aika mukavasti ja hinta maltillinen.
    Jos halkaisija kasvaa 10mm taitaa väli pienentyä 5mm.
  28. #1498
    Lainaa JLU kirjoitti Katso viesti
    Jos halkaisija kasvaa 10mm taitaa väli pienentyä 5mm.
    Tuossa on hyvä laskuri mistä saa vähän osviittaa, halkaisija kasvaa 18mm.

    https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
    GSX1300BK
  29. #1499
    Lainaa hlg kirjoitti Katso viesti
    Tuossa on hyvä laskuri mistä saa vähän osviittaa, halkaisija kasvaa 18mm.

    https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
    Jep ja jos olis kaivanut edes laskutikun, niin olis hokannut, että luetun ymmärtämisessä sattui itsellä pikku käpy.
  30.  
  31. #1500
    Ei nyt unohdeta homman varsinaista pointtia....
    jos se "turvaväli" renkaan johonkin hankaamisen suhteen
    sattuisi olemaan kiinnostava, tai jopa jossain yhteydessä turvallisuuden
    suhteen ratkaiseva asia.

    "Riittävästi" on toki tarpeeksi, mutta mikä missäkin on käytännössä tarpeeksi ?

    Monessa "kylmämittauksessa" jää usein puuttumaan useita tekijöitä, joilla on
    käytännön tilanteessa ratkaiseviakin vaikutuksia.
    Joskus nämä huomioimatta jääneet seikat johtavat huonolla tuurilla
    ihan katastrofaalisiinkin seurauksiin.

    Erilaiset "madallusmodit" ovat näistä yleisimpiä ja kun näissä tulleet ajatuskatkot
    konkretisoituvat pahimmoilleen + huonolla hetkellä, huonossa kohtaa...…
    ei välttämättä enää selvitäkään vain "naamalleen" takafillarin päälle imeytyneen, mustaraitaisen
    kilven tuottamalla häpeällä .

    On oikeastaan aivan yksi lysti, touhutaanko kaksi, vai nelipyöräisten kanssa.
    Kotilossa ollaan kuitenkin ihan eri tavoin suojassa kun alkaa tapahtua kummia ja "yllättäen".
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sivu: 50 / 52:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 404849505152 ViimeinenViimeinen