R 1200 gs

[iaj]

Suurella todennäköisyydellä ei ole. Iskarit vaihtui huollettaviin joskus 2009-2010 paikkeilla.

[ktv]

Onko nuo -06 iskarit huollettavissa vai onko Öhlins-kauppa edessä? Ja onko taas tolkun hommia ylipäänsä alkuperäisiä rassata?

edit: Pitääpä allekirjoitusta päivittää

Katso merkki. Jos wp niin voi huoltaa. N 250-300€ pari.
Alkupään pyörissä 2004-2005 malleissa on wp. Myöhemmin tuli showa joka on vaikeampi tapaus.

[RiderOnTheStorm]

Omassa 2007 oli huoltovapaat iskarit. Tilasin sitten ohlinsit molempiin päihin. Sitten kun selvisi, että toimitusaika oli kuukauden ostin wilberssit. Etuna em. mainittuihin on se, että ne tehdään suoraan sun ajolle ja painolle sopiviksi. Lisäksi on halvemmat. Ohlinsit on kuten alkuperäiset, sama mitoitus kaikille maastoille ja kuskeille. Miinus puolena on huolto. Suomessa yksi paja, jolta löytyy varaosakin. Ohlinseja pystyy huoltamaan miltei jokainen iskaripaja.

[Pave]

Mnkäverran ootte 20 tkm huollosta maksaneet vesigessuun?

[Roof]

Mnkäverran ootte 20 tkm huollosta maksaneet vesigessuun?

Muutama viikko sitten Vantaan Biketeamissa 486€ 20tkm perushuolto, ei mitään lisätöitä.

[yoohah]

Mnkäverran ootte 20 tkm huollosta maksaneet vesigessuun?

440 € maksoi kuukausi sitten Jyväskylän Nurmi MP:llä. Laitatin samalla käynnillä mäkilähtöavustimen, joka maksoi 220 €. Pelkkää ohjelmointia.

[Pekkavee]

440 € maksoi kuukausi sitten Jyväskylän Nurmi MP:llä. Laitatin samalla käynnillä mäkilähtöavustimen, joka maksoi 220 €. Pelkkää ohjelmointia.

No kaikkea sitä.
Kyllä tuolla pyörällä pääsee muutenkin lähtemään ylämäkeen.
En ymmärrä mihin tuota tarvitaan.

[yoohah]

No kaikkea sitä.
Kyllä tuolla pyörällä pääsee muutenkin lähtemään ylämäkeen.
En ymmärrä mihin tuota tarvitaan.

No helpotan vähän ymmärrystä. Sitä ”sähköistä käsijarrua” voi tarvita tilanteissa, jossa painava pyörä on jyrkällä alustalla ja tasapainon pitäminen epävarmaa alustasta johtuen. Itse uskon, että tuollainen yleistyy. Tokihan kaikki eivät sellaista tarvitse, tai osaa edes siitä haaveilla, mutta eipä se ole sellaisen omistajilta pois. Monesti uuden edessä herää tuollaisia Pekan esittämiä kysymyksiä, mutta se on luonnollista. Eihän turvavyökään autoihin tullut ilman ihmettelyä.

[woke]

Kehitys kehittyy ja yleensähän semmosia varusteita/ominaisuuksia pidetään turhina mitä itellä ei ole

[Pekkavee]

Kehitys kehittyy ja yleensähän semmosia varusteita/ominaisuuksia pidetään turhina mitä itellä ei ole

Ihan uusavuttomuutta koko juttu. Kun ei edes mäkilähtöä osata.
ABS on ihan ok ja moni muukin, mutta tuota mäkilähtöjuttua en oikein ymmärrä.
Se maksoikin 220.- €. Joku softahomma. Ei ole tuon arvoista.

[ajvaara]

Niin noh. Poikani suht uudessa Kia:ssa on peruutuskamera. Onhan se näppärä kieltämättä. Juteltiin siskoni kanssa asiasta kun lähdettiin yhdessä ajelemaan Helsingistä takaisin Ouluun ja piti lähteä kohtalaisen ahtaasta parkista pois. Olen siitäkin sitämieltä että se tappaa oman osaamisen peruuttamisesta. Systeri oli samaa mieltä, varsinkin kun olen hänet aikanaan opettanut ajamaan opetusluvalla. Aikaa käytettiin kovasti peilien kanssa peruuttamiseen ja hän sanoo vieläkin että se oli paras opetus hänelle (opetus tapahtui vuonna -84) ja että hän peruuttaa paremmin kuin miehensä, miehensä mielestä!

Mäkilähtöavustin... kyllä samaa mieltä pekkavee:n kanssa. Satojatuhansia kilsoja ajaneena sekä autolla että motskarilla, mikä ongelma siinä on nostaa kytkin luistorajalle (tuntee viimeistään pyllyssä kun kytkin alkaa ottamaan kiinni) samalla kun pitää jarrua kiinni. Siitä vaan sitten normaali liikkeelle lähtö.

Nuo avustimet oikeasti tappavat oman osaamisen. Vrt. peräkärryn kanssa peruutusavustin, automaattinen taskuparkkeraus ja mitä näitä kaikkea onkaan. Nuo on kaikki harjoiteltavissa, mutta jos osaa ja käyttää noita hyväksi, se osaaminen katoaa!

[Pekkavee]

Nuo avustimet oikeasti tappavat oman osaamisen.

Olen samaa mieltä.
Menkää ajotaitokursseille.
BMW moottoripyöräkerho järjestää erinomaisia kursseja vaikka maantieajoon sekä hiekkatieajeluun.
Kursseilla opetellaan ohjaamista (väistöjä), jarrutuksia, ajolinjoja ja vaikka mitä.
Mäkilähtöjäkin siellä opetetaan.

.

[woke]

Nuo avustimet oikeasti tappavat oman osaamisen. Vrt. peräkärryn kanssa peruutusavustin, automaattinen taskuparkkeraus ja mitä näitä kaikkea onkaan. Nuo on kaikki harjoiteltavissa, mutta jos osaa ja käyttää noita hyväksi, se osaaminen katoaa!

Osaltaan tottakin. Ennen osattiin autollakin ajaa paremmin kun autoa piti hallita ihan itse ilman avustimia ja ennen pääsi/oli enemmän mahdollisuuksia päästä ajelemaan esim. jääradalla. Mutta kaikki ei silti osaa eikä kaikista tule huippukuskeja vaikka kuinka harjoittelisi. Siksi on hyvä että kaikenlaisia avustimia on tullut ja tulee.

Itsellänikin on autossa peruutuskamera ja pidän sitä tavallaan ns. turhana koska osaan peruuttaa ihan ilmankin. Mutta jos se vaikka kerrankin pelastaa tilanteelta että siellä auton takana on sittenkin joku/jokin mitä en ole huomannut(vaikka pieni lapsi) ja huomaan sen siitä kameran kuvasta niin se on hintansa haukkunut.
Se ei siis välttämättä tarkota että jotakin varustetta/avustinta tarttee aina ja jokakerta mutta hyvä olla olemassa.

[_Make]

Osaltaan tottakin. Ennen osattiin autollakin ajaa paremmin kun autoa piti hallita ihan itse ilman avustimia ja ennen pääsi/oli enemmän mahdollisuuksia päästä ajelemaan esim. jääradalla. Mutta kaikki ei silti osaa eikä kaikista tule huippukuskeja vaikka kuinka harjoittelisi. Siksi on hyvä että kaikenlaisia avustimia on tullut ja tulee.

Itsellänikin on autossa peruutuskamera ja pidän sitä tavallaan ns. turhana koska osaan peruuttaa ihan ilmankin. Mutta jos se vaikka kerrankin pelastaa tilanteelta että siellä auton takana on sittenkin joku/jokin mitä en ole huomannut(vaikka pieni lapsi) ja huomaan sen siitä kameran kuvasta niin se on hintansa haukkunut.
Se ei siis välttämättä tarkota että jotakin varustetta/avustinta tarttee aina ja jokakerta mutta hyvä olla olemassa.

Tosiaan onnettomuudet ovat kuitenkin vähentyneet jatkuvasti (Lähde: trafin tilastot), joten suoraan ei voi sanoa että ajotaito olisi ollut ennen jotenkin parempaa kuin nykyään.

Minua ihmetyttää miksi kaikkea uutta tekniikkaa ja avustinta vastustetaan niin kovasti; esimerkiksi ABS-jarrut moottoripyörissä mielletään monesti turhakkeeksi kun itsellä ei ole, mutta fakta on että ne vähentävät taitavankin kuskin jarrutusmatkaa huomattavasti. Tässä valossa en ymmärrä miksi mäkilähtöä varten pitäisi käydä erillinen kurssi jos sen kerran pystyy tekemään jo automatiikallakin.

[yoohah]

Ihan uusavuttomuutta koko juttu. Kun ei edes mäkilähtöä osata.
ABS on ihan ok ja moni muukin, mutta tuota mäkilähtöjuttua en oikein ymmärrä.
Se maksoikin 220.- €. Joku softahomma. Ei ole tuon arvoista.

Minä osaan mäkilähdön erittäin hyvin, useilla eri laitteilla. Osaan jarruttaa hyvin, erilaisilla alustoilla. Osaan kiihdyttää hyvin, siten että rengas pitää. Osaan vahtia pyörääni tarkasti, ettei sitä varasteta. Osaan pitää tasanopeuden helposti. Ja kaikki tämä ilman mitään avustimia tai hälyttimiä tai vetoluistonestoja ja abs:iä. En siis ole uusavuton. Mutta onhan se HYVÄ, että valmistajat keksivät asioita meitä auttamaan, helpottamaan, tuomaan lisää turvallisuutta. Ja jos noista ei mikään kiinnosta, niin niitähän voi olla käyttämättä. Tai ostamatta. Ymmärrän, että ei ymmärrä, mutta ei silti ehkä pitäisi toisia avuttomiksi haukkua, sen ymmärtämättömyyden pohjalta.

[Kotarikuski]

Itse pidän avustimia hyödyllisinä vaikkei niitä aina tarvitsisikaan. Mäkilähtöavustin on varmasti mukava jos on pysähtyneenä mäessä ja kun satulassa istuessa toteaa pitää askarrella vielä jotain, vaikka korjata kauluria. Tai asetella navia. Etenkin korkea enska ei pysy paikallaan varpailla pitämällä. No, tosimies tietenkin laittaa sivutuen alas jolloin pyörä pysyy sen varassa.

Mut pakkia olisin kaivannut useampaankin kertaan. Tommosella yli 200 kilosella enskalla kun täräyttää kapeeta polkua pitkin alamäkeen ja maasto muuttuu pehmeämmäksi ja polku kapenee...on nimittäin haasteellinen käännettävä.

Kotilossa olen kaivannut kameroita. Kärryn nappaaminen mukaan olisi paljon helpompaa kun koukun ja aisan näkisi. Peruuttaminen sujuu peilien avulla. Mutta kun peruutat parkkirivistä ajoväylälle, olisi hyvä jos näkisi kumpaankin suuntaan onko ketään tulossa. Välillä tuntuu että peruutusvalon syttyminen aiheuttaa kumman kiihdytystarpeen. Lähtiessä pää saa pyöriä kuin pöllöllä ja silti tulee yllätyksiä.

[Bone]

Kategorisesti ottaen erilaiset "avustimet" eivät ole perseestä.

Kyse on enemmänkin siitä, kuka määrittelee niiden tarpeellisuuden ja sitä myötä.....
mihin asiat yleisellä tasolla kehittyvät.

Muuttuuko homma ajoneuvon "ajamisesta/hallinnasta" pitkälti kyydissä matkustamiseksi......
ja mikä on ajoneuvon käytön perusfunktio????

Onko kuluttajalla todellisia vaihtoehtoja.... ja tarkemmalla kammalla tarkastellen....
onko "ajamaan" lähtemisen yhteydessä tapahtuva loputon valikkojen ja asetusten plaraaminen
väistämätön operaatio.... jne.

Kysehän ei ole siitä, minkä markkinointiosasto ja toimeksiannon saanut "kehitysingenjöör" saa aikaiseksi,
vaan kuluttajalähtöisistä tarpeista/haluista.

Elektroniikan ja digitalisaation mahdollisuudet eivät voi.... tai ei ainakaan saisi tarkoittaa sitä, että
kaikki mikä on mahdollista painetaan markkinoinnin kautta tarpeiksi joihin kuluttajan kuuluu
kritiikittä "nöyrtyä."

Tähän saakka on menty asioissa..... joitain kiistattomia turvallisuusasioita lukuunottamatta....
aika lailla "perse edellä"... eli häntä on heiluttanut koiraa.

[Jussiboy]

Askarrellaan paskarrellaan mäkilähtöavustinta käyttäen. Pitääkö se jarrupaineet tapissa maailman tappiin?

Minulle Gessu on ollut se moottoripyörä johon päädytään kun kaikki muu on jo kokeiltu. Olen kuitenkin huomannut, että nykyään Gessuila ajavista osa todellakin tarvitsee kaikki mahdolliset avustimet. On niitä jotka ajavat niillä oikeesti Gobin autiomaan yli ja niitä jotka sahaavat adventure mallilla Touratechin lisähappipullojen kanssa koti, Biketeam ja työpaikkakolmiota käymättä tämän kolmion ulkopuolella paitsi serkun mökillä jos siellä ei olisi sitä hiekkatietä loppumatkasta.

[J-PS]

Olen samaa mieltä.
Menkää ajotaitokursseille.
BMW moottoripyöräkerho järjestää erinomaisia kursseja vaikka maantieajoon sekä hiekkatieajeluun.
Kursseilla opetellaan ohjaamista (väistöjä), jarrutuksia, ajolinjoja ja vaikka mitä.
Mäkilähtöjäkin siellä opetetaan.

.

Meidän parkkihallissa on tod.näk. Euroopan typerin toteutus oven avaamisessa sisäpuolelta: ajoneuvon pitää olla ihan siinä oven edessä induktiosilmukassa(?) JA SAMALLA pitää painaa kaukkarin nappia saadakseen oven auki. Halli sijaitsee kerroksen verran katutason alapuolella ja luiska ovelle on niin jyrkkä, ettei kovinkaan karju pidä siinä pyörää paikoillaan ilman jarrua. Onhan sieltä aina ulos päästy, kunhan on muistanut tehdä oikeat kevätjuhlaliikkeet siinä luiskassa: pyörä seis etujarrulla, vaihde vapaalle, jalan vaihto niin että saa takajarrulla pidettyä pyörän paikallaan, kaukkarin kaivaminen rotsin taskusta (usein helpompaa kahdella kädellä), ovi auki, kaukkari fickaan, pyörä paikallaan etujarrulla, oikea jalka maahan ja vaihdetta sisään etc...
Nyt sitten keväällä uuden Adveturen mukana tuli pyytämättä ja yllättäen tuollainen mäkilähtöavustin - jota en siis koskaan ollut edes kuvitellut kaipaavani - ja elämä tuossa typerässä luiskassa muuttui laakista helpommaksi; pysäyttää pyörä normaalisti etujarrulla ja rutistaa kahvaa sen verran syvemmälle että systeemi aktivoituu, oven auettua normaali liikkeellelähtö.
Tykkään systeemistä vaikka en pidä itseäni mitenkään uusavuttomana tai muutenkaan taitamattomana; yli 40 vuoden kokemus liikenteestä, 41. ajokausi kaksipyöräisellä, ajokorttiluokan kohdalla 7 merkkiä jotka kaikki kirjaimia ja mäkilähtökin onnistuu "selkäytimestä" kaikilla ajokortin suomilla kulkineilla. Kysymys on vain mukavuudesta ja käytännöllisyydestä. On jokseenkin lapsellista leimata tuollaiset avustimet turhuuksiksi ja niiden käyttäjät ajotaitokurssia tarvitseviksi uusavuttomiksi tunareiksi vain siksi että itse ei ko. avustinta tarvitse. Tai tiedä tarvitsevansa, kuten mun tapauksessa.

-jp-

[Kotarikuski]

Olen samaa mieltä.
Menkää ajotaitokursseille.
BMW moottoripyöräkerho järjestää erinomaisia kursseja vaikka maantieajoon sekä hiekkatieajeluun.
Kursseilla opetellaan ohjaamista (väistöjä), jarrutuksia, ajolinjoja ja vaikka mitä.
Mäkilähtöjäkin siellä opetetaan.

.

Sähköstarttikin on ihan turha mukavuusvaruste. Lisää painoa ja vikamahdollisuuksia. Ei sitä tosimies tartte.

[A59]

tälläsenä vanhana inva köpönä.... sanon etta avustimet kaikenlaiset kaikissa avoneuvoluokis on hyväksi ja helpottaa kunhan vaan opettelee niitä käyttämään.... joskus kyllä näkee kuinka sähköaivo käyttää kuskia....
sitä on hauska seurata... ja toivoa ettei itelle käy niin...monelta muuten jäis kilometrit vähiin jos sähkökäynnistin olis pois........tai puolipuristin vipu......ja ennakon säätö....... kyllä sitä ennen avustimiakin joutui ajoon lähdössä
vipuja pitelee......... japsit vaan teki kaikille ajamisen mahdollisex--- ennen ei taitamaton pyörää pöllinyt

ajaminen on nautinto...... kyydissä istuminen ei..

[mchuurre]

Meidän parkkihallissa on tod.näk. Euroopan typerin toteutus oven avaamisessa sisäpuolelta: ajoneuvon pitää olla ihan siinä oven edessä induktiosilmukassa(?) JA SAMALLA pitää painaa kaukkarin nappia saadakseen oven auki. Halli sijaitsee kerroksen verran katutason alapuolella ja luiska ovelle on niin jyrkkä, ettei kovinkaan karju pidä siinä pyörää paikoillaan ilman jarrua.
-jp-

Karjuista en tiedä, mutta eikö se pärrä pysy paikoillaan vaihde päällä sammutettuna?

....kovin on jyrkkää?

[Jussiboy]

Tykkään systeemistä vaikka en pidä itseäni mitenkään uusavuttomana tai muutenkaan taitamattomana; yli 40 vuoden kokemus liikenteestä, 41. ajokausi kaksipyöräisellä, ajokorttiluokan kohdalla 7 merkkiä jotka kaikki kirjaimia ja mäkilähtökin onnistuu "selkäytimestä" kaikilla ajokortin suomilla kulkineilla. Kysymys on vain mukavuudesta ja käytännöllisyydestä. On jokseenkin lapsellista leimata tuollaiset avustimet turhuuksiksi ja niiden käyttäjät ajotaitokurssia tarvitseviksi uusavuttomiksi tunareiksi vain siksi että itse ei ko. avustinta tarvitse. Tai tiedä tarvitsevansa, kuten mun tapauksessa.

-jp-

Ok. Tarkoitus ei ole leimata ketään vaan enemmäänkin pelkään, että moottoripyöräilystä tulee samanlaista kuin autoilusta. Itselläni on kaikki kirjaimet kortissa ja löytyy myös kuljettaja- ja kuljettajan ammattipätevyyskortti, mutta en enää uskalla ajaa takavetoisella henkilöautolla talvella ilman ajonvakautusta paitsi hetkellisesti. Ja myönnän, että nykyään voi aina ajaa turvallisesti vähintään tikkarinopeutta keskittymättä ajamiseen. Moottoripyöräillessäni haluan keskittyä sillä ajamiseen, joten ”downsiftasin” 800 XCX Tigerin huomattavasti vanhempaan R1200R:n josta heivasin pikku pleksin hyllylle. Ainoa ajoavustin jonka huolin pyörääni on ABS.

[mchuurre]

Ok. Tarkoitus ei ole leimata ketään vaan enemmäänkin pelkään, että moottoripyöräilystä tulee samanlaista kuin autoilusta. Itselläni on kaikki kirjaimet kortissa ja löytyy myös kuljettaja- ja kuljettajan ammattipätevyyskortti, ...

Juu, vähän samaa mieltä Jussiboyn kanssa...Ja mielestäni, JOS ajelee vain uusilla ja hyväkuntoisilla pärrillä, ne eivät kehitä ajotaitoa niin hyvin, kuin vastaavasti "romut", joissa ei välttämättä, (kaikki) jarrut toimi, alusta on löysä, ohjaus on kankea, ajoasento arveluttava, jne...


Nimim: ite joutunut romuilla opettelee, tosin vieläkään ei ole kortissa kuin ABE, mutta olen ylioppilaan aviomies!

[Bone]

Meidän parkkihallissa on tod.näk. Euroopan typerin toteutus oven avaamisessa sisäpuolelta: ajoneuvon pitää olla ihan siinä oven edessä induktiosilmukassa(?) JA SAMALLA pitää painaa kaukkarin nappia saadakseen oven auki. Halli sijaitsee kerroksen verran katutason alapuolella ja luiska ovelle on niin jyrkkä, ettei kovinkaan karju pidä siinä pyörää paikoillaan ilman jarrua. Onhan sieltä aina ulos päästy, kunhan on muistanut tehdä oikeat kevätjuhlaliikkeet siinä luiskassa: pyörä seis etujarrulla, vaihde vapaalle, jalan vaihto niin että saa takajarrulla pidettyä pyörän paikallaan, kaukkarin kaivaminen rotsin taskusta (usein helpompaa kahdella kädellä), ovi auki, kaukkari fickaan, pyörä paikallaan etujarrulla, oikea jalka maahan ja vaihdetta sisään etc...
Nyt sitten keväällä uuden Adveturen mukana tuli pyytämättä ja yllättäen tuollainen mäkilähtöavustin - jota en siis koskaan ollut edes kuvitellut kaipaavani - ja elämä tuossa typerässä luiskassa muuttui laakista helpommaksi; pysäyttää pyörä normaalisti etujarrulla ja rutistaa kahvaa sen verran syvemmälle että systeemi aktivoituu, oven auettua normaali liikkeellelähtö.
Tykkään systeemistä vaikka en pidä itseäni mitenkään uusavuttomana tai muutenkaan taitamattomana; yli 40 vuoden kokemus liikenteestä, 41. ajokausi kaksipyöräisellä, ajokorttiluokan kohdalla 7 merkkiä jotka kaikki kirjaimia ja mäkilähtökin onnistuu "selkäytimestä" kaikilla ajokortin suomilla kulkineilla. Kysymys on vain mukavuudesta ja käytännöllisyydestä. On jokseenkin lapsellista leimata tuollaiset avustimet turhuuksiksi ja niiden käyttäjät ajotaitokurssia tarvitseviksi uusavuttomiksi tunareiksi vain siksi että itse ei ko. avustinta tarvitse. Tai tiedä tarvitsevansa, kuten mun tapauksessa.

-jp-

Tilattaessa uutta värkkiä homma toimii ihan jees, kun pääsee laittamaan ruksia tyhjään ruutuun
ja kättä omaan taskuun.

Käytetyn hankinnassa mennään sitten sillä mitä tulee vastaan ja iloitaan tai "niellään" lisukkeiden suhteen.

Kuluttaja/käyttäjäkunta jakautuu ihan perustellusti kovinkin eri laidoille lajeissa, joihin liittyy.....
öhh.... "syvempää kokemista" .

Ei ole kovin kaukaa haettu esimerkki vaikka "soittohommista".

Yhdelle "soittaminen" tarkoittaa enemmänkin "jukeboxia" miljoonine namiskoineen ja mahdollisuuksineen.....
toiselle se taas on "akustinen soitin."

Ihan perustelluista syistä alkaa vatsaa vääntää sillä porukalla joka tykkää "akustisesta".....
mutta markkinaspede ja tuotantolinja pukkaa pelkkää jukeboxia ulos.

Ei liioin edistä kenenkään asiaa, että "puuroja & vellejä sekoitellaan tahallaan... tai yhtään miettimättä
mistä oikeastaan on kyse. "Sähköstartin" heittäminen peliin, vaikka kieli poskessakin, on
hyvä esimerkki "harhaanmenosta" .

Voisihan villkukin toimia ihan hyvin "manuaalisesti" .

Yksi helposti kadoksiin ajautuva asia on myös "puritanistiseen" lähestymiseen liittyvä
laitteiden "yksinkertaisuuden" mukanaan tuomat positiiviset ulottuvuudet.

Elinkaari - ylläpito - mahdollisuus vaikuttaa itse kustannuksiin......
Ei taida olla suurelle osalle aivan merkityksettömiä asioita.

Ei liioin ole kyse siitä, mikä on "oikea tapa" harrastaa kaluston suhteen.

Asia kiteytyy enemmänkin siihen, tarkoittaako "harrastaminen" enemmän kyydissä oloa vai
"ohjat käsissä" menemistä.

Taxeja ennen oli hevoskyydit ym.

Näissäkin on kyse siitä, istutko takapenkillä. vai "kuskin paikalla".
Ei jollain värkillä paikasta toiseen siirtymisestä.

[J-PS]

Karjuista en tiedä, mutta eikö se pärrä pysy paikoillaan vaihde päällä sammutettuna?

....kovin on jyrkkää?

Varmaan pysyisi jos sitä siihen sammutella viitsisi - mä en viitsi.

-jp-

[Turder]

Aina samat narinat ja mielensäpahoittamiset jostain uutuuksista, ja etenkin jos itsellä ei niitä ole tai ole varaa hankkia Jättäkää pois:
- älypuhelimet ja niiden sovellukset, kännykät yleensäkin
- digikamera, kyllähän ne reissukuvat saa filmille tai levylle valotettua
- navit, paperikartatkin roskiin, paikallistuntemus ja tienviitat on olemassa
- laukkusarjat, reppu on ollut ennen niitä keksitty, ihan vätyshommia muka ei pakata selkään kamoja
- sähköstartti, sulla on jalassa lihakset
- abs, ei tarvitse ajomiehille edes perustella
- shifteri/blipperi, ai mikä?
- kiekkamittari, vaihdenäyttö, kello, lämpötila, bensamittari jne mitä nykyisin on, perstuntuma riittää ja mittaa tarpeeksi hyvin kaiken hevosvoimista seoksiin.
- säädettävät iskarit, ping jäykkäperämiehet
- kahva- ja penkkilämppärit, hanskat ja taljat on
- jne jne.

On se vanhemmillakin vehkeillä kiva ajella, itsekin aivan ruohonjuuritasolta lähtenyt kaasarimoposta ja autollakin opettelin ajamaan (takaveto-Sierra, jossa kesät talvet samat nastarenkaat ilman nastoja) ilman mitään ajoapuja ja mielestäni hyvin oppi, vaikka jälkikäteen ihan älyvapaata touhua oli. Uusi tekniikka ja muut keksinnöt on jees, ei niitä tarvitse käyttää jos ei halua, mutta kätevä ja joskus korvaamaton kun niitä tarvitsee.

[Bone]

Aina samat narinat ja mielensäpahoittamiset jostain uutuuksista, ja etenkin jos itsellä ei niitä ole tai ole varaa hankkia Jättäkää pois:
- älypuhelimet ja niiden sovellukset, kännykät yleensäkin
- digikamera, kyllähän ne reissukuvat saa filmille tai levylle valotettua
- navit, paperikartatkin roskiin, paikallistuntemus ja tienviitat on olemassa
- laukkusarjat, reppu on ollut ennen niitä keksitty, ihan vätyshommia muka ei pakata selkään kamoja
- sähköstartti, sulla on jalassa lihakset
- abs, ei tarvitse ajomiehille edes perustella
- shifteri/blipperi, ai mikä?
- kiekkamittari, vaihdenäyttö, kello, lämpötila, bensamittari jne mitä nykyisin on, perstuntuma riittää ja mittaa tarpeeksi hyvin kaiken hevosvoimista seoksiin.
- säädettävät iskarit, ping jäykkäperämiehet
- kahva- ja penkkilämppärit, hanskat ja taljat on
- jne jne.

On se vanhemmillakin vehkeillä kiva ajella, itsekin aivan ruohonjuuritasolta lähtenyt kaasarimoposta ja autollakin opettelin ajamaan (takaveto-Sierra, jossa kesät talvet samat nastarenkaat ilman nastoja) ilman mitään ajoapuja ja mielestäni hyvin oppi, vaikka jälkikäteen ihan älyvapaata touhua oli. Uusi tekniikka ja muut keksinnöt on jees, ei niitä tarvitse käyttää jos ei halua, mutta kätevä ja joskus korvaamaton kun niitä tarvitsee.

Nyt vaikuttaa siltä, että kun kotona tarvitaan sonnia..... niin soitto vaan ja tuleehan se .
Itse voi sitten seurata vierestä miten homma toimii... kuulostella ääniä, tarkkailla värimuutoksia jne. .
"Varvikello" on varsinkin hieno juttu .

Mitäs sitä itse ajamaan... kun "joku" muu hoitaa tuon.
Tekniikkaa kun oikeen halajaa perustarvetta tyydyttämään... surisevaa elektroniikkaa.... ahh.... toimii.

Toiset haluaa silti edelleen kiivetä selkään ja ajella itse.... ja päättää kuka käskee.

[hra1150]

Kun on riittävän hyvä kuski eikä tarvitse lisäoppia, voi hankkia kaikenlaisia elämää ja ajamista helpottavia teknisiä laitteita ja innovaatioita. Tumpeloille riittää paskempikin kalusto, oppii siinä samalla. Aika monella näyttää olevan vielä luvut kesken.

[Bone]

Kun on riittävän hyvä kuski eikä tarvitse lisäoppia, voi hankkia kaikenlaisia elämää ja ajamista helpottavia teknisiä laitteita ja innovaatioita. Tumpeloille riittää paskempikin kalust, oppii siinä samalla. Aika monella näyttää olevan vielä luvut kesken.

Naapuri kertoi heidän Peninsä siirtyneen konsulttihommiin ???

OK.... Peni.... Mut sehän on Russeli ???

Niin.... käytiin linikall... ja NAPS!

Nyt muut hoitaa hommat.... Peni pyörii vaan konsulttina.

Siinä tuli pienellä otuksella kiusallisen nopeasti luvut hoidettua ja "oppimäärä" täyteen .

Elämäkin varmaan helpottui kun ei tarvii turhaan narttuja vahdata.

Kukin tyylillään.... toiset tekee... toiset ei .