Onko qeanu mitä vuosimallia se sun pyöräs? Käsittääkseni staattori on vaihtunut hiukan paremmin kestävään 2014 loppuvuodesta. Mutta siis optimi olisi:Uudet öljyt ylämerkissä, pintakaasulla ajoa tasamaalla 5 asteen tihkusateessa parkit päällä ja ilman kahvalämppäreitä. Ei varmaan matalilla kierroksilla ajaminenkaan hyvää tee, jos kerran vain öljyroiskeilla jäähtyy.
Mun on varmaan ihan ekaa alkuperäistä vesigessumallia - valmistus 2013 kesällä. Silloin kun toi laturi meni vaihtoon, lueskelin kanssa jostain ulkomaisilta sivuilta, että sitä oli muutettu jollain tavalla. Vaikka bemarin mukaan designissa ei ollut mitään vikaa alunperinkään.
Kyllä se nyt ainakin on matka-ajoa kestänyt kovissakin helteissä. Toissa kesänäkin oli viikon putkeen 35 - 42 kelejä. Pyörä kesti hellettä paremmin kuin kuski.
Kaverin 1290 kotarista meni laturi kesällä -23.
Jäi siitä sellainen legenda elämään, että perseenlämmintä ei uskalla laittaa päälle muuten kärähtää laturi
(tuolla reissulla oli ollut kaikki maholliset lämmittimet päällä)
Itekin otin piuhan irti penkistä ettei vahingossakaan...
Tän voi varmaan lisätä noihin uk gearin ohjeisiin ;)
R1200GSA LC
Jos on rinnakkaissäädin, niin laturi antaa aina kaikkensa, sen kannalta on yks lysti hehkutetaanko ahteria vai lataussäätimen jäähdytyslevyä. Rinnakkaissäädinkin pääsee helpommalla jos on muitakin kulutuskohteita.
Kommentti varauksella, en tiedä mitä tyyppiä kotarin laturi ja säädin ovat.
SF 1098S
MTS V4S Sport