Sivu: 49 / 51:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 394748495051 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1441:stä 1470:een 1501:sta
  1. #1441
    Jos ongelma ilmenee vajaalla tankilla ajaessa, siis alle puoli tankkia niin vaihtoehtona on suodatin tukkeessa/ bensapumppu rajoilla.
    Pumpun tehoa saa pienennettyä kun käyttää sitä ilman bensaa. Ei siis kannata ajaa tankkia tyhjäksi, varsinkaan montaa kertaa.
    Alkuperäinen paketti on nuukan mielestä hinnakas, paketin saa kuitenkin purettua ja suodattimen putsattua/ pumpun vaihdettua tarvikkeeseen pikku askartelulla.
    Kokemusta on F800:sen kanssa 2 kertaa.
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F800GS--
  2. #1442
    En ole kyllä huomannut eroa onko tankki tyhjä vai täynnä. Hetki sitten mittailin O2 arvot.
    Tyhjäkäynnillä sylinteri 1 (kumpi se sitten lieneekään) O2 arvo tippuu todella alas ja on oikeastaan viivasuora. Kierroksia antaessa kyllä hyppää sitten ylös. Sylinteri 2 taas tyhjäkäynnillä seilaa ylös ja alas. Tuosta kai pitäisi sitten jotain ymmärtää...
    Transalp->Varadero->GSA
  3. #1443
    Lainaa siraulu kirjoitti Katso viesti
    En ole kyllä huomannut eroa onko tankki tyhjä vai täynnä. Hetki sitten mittailin O2 arvot.
    Tyhjäkäynnillä sylinteri 1 (kumpi se sitten lieneekään) O2 arvo tippuu todella alas ja on oikeastaan viivasuora. Kierroksia antaessa kyllä hyppää sitten ylös. Sylinteri 2 taas tyhjäkäynnillä seilaa ylös ja alas. Tuosta kai pitäisi sitten jotain ymmärtää...
    Tuosta voisi melkein heittää että toinen lambda sökö.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  4. #1444
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Tuosta voisi melkein heittää että toinen lambda sökö.
    Jos se näyttää signaalia kun vähänkin antaa kaasua, niin kyse voi olla myös imuvuodosta tai jostain muusta häiriöstä (tps eli kaasun asentoanturi jne), jonka vuoksi seosta ei saada normaaliksi, jolloin se normaali seoksen aaltoliikekään ei näy. Jos lambda olisi rikki, se tuskin reagoisi kaasuun.
  5. #1445
    Sen TPS:n tarkistin ekana. Antaa nätisti arvot 0-100,1% kun kiertää kahvaa.
    Transalp->Varadero->GSA
  6. #1446
    Katsoin tuossa käyttöohjetta niin eipä siinä puhuta mitään mulla laatikkoöljyn luokasta. Ihme kyllä. Ja haynes sanoo vain castrol saf-xo. Sillä löytyy vaan 75w-90. Kaipa sitten oikein muistin. Olis jo joku täällä oikaissu jos oikein pieleen olis menny.
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  7. #1447
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    Katsoin tuossa käyttöohjetta niin eipä siinä puhuta mitään mulla laatikkoöljyn luokasta. Ihme kyllä. Ja haynes sanoo vain castrol saf-xo. Sillä löytyy vaan 75w-90. Kaipa sitten oikein muistin. Olis jo joku täällä oikaissu jos oikein pieleen olis menny.
    Minäkin tässä vähän googlailin ja löysin https://www.bobsbmw.com/store/produc...w-90-one-quart
    Lainaus; "One Quart of BMW 75W90 Synthetic Final Drive Gear Oil

    This Full Synthetic gear oil (API GL-5) is recommended for Final Drives on all BMW motorcycles after 1970."

    ..että eiköhän vastaavalla homma onnistu. Toi API GL-5 on vissiin se oleellinen ominaisuus

    Edit; sitte aletaan ettimään letkua ja ruiskua autotallista...
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  8. #1448
    Öljyn pitää siis olla GL-5 laatuluokkaa.
    Näin se vaan on.

    Syy siihen on se, että vaihdelaatikon sisäänmenoakseli pyörii näissä boxereissa huimaa vauhtia.
    Sehän pyörii siis samaa vauhtia kuin kampiakseli siellä kuivakytkimen jatkona.

    GL-5 öljyssä on vaahtoamisen estoaineita.
    Jos sinne laittaa jotain muuta, niin vaahto varmaan pursuaa laatikosta ulos huohotinreikien kautta tai ainakin laatikon sisällä tapahtuu kummallisia asioita.

    Lukekaa ne oman pyöränne käyttöohjeet.
    Kyllä homma on siellä kerrottu.

    Toinen juttu on se, että koska laatikon sisäänmenoakseli pyörii huimaa vauhtia, niin kannattaa odottaa muutama sekunti kytkinkahvan vedon jälkeen ennen kuin polkaisee sen ykkösen päälle.
    Näin menetellen se laatikon sisäänmenoakseli ehtii hieman hidastua siitä 1150 rpm vauhdista.

    Jos vetää kytkinkahvaa ja polkaisee ykkösen päälle samaan aikaan, niin kolahtaahan se.
    Siellä laatikossa ei ole mitään synkronointia.
    Pekka
  9. #1449
    vesigessun takajarru ei toimi enduro pro moodilla senhän pitäis lukittua siinä... oli vähän ylläri kun polkasin eikä mitään tapahtunut soralla palat näyttäis kyllä olevan loppu mutta luin myös tuolta advriderista juttua että vois olla myös jonkinsortin tyyppivika kun takajarru heittää toimimasta on pitäny ilmata jarruja ja myös vaihtaa jarrupääsylinteri taakse onko kellään kokemusta vastaavasta viasta https://advrider.com/f/threads/bmw-r...lures.1264712/
  10. #1450
    Kuinka paljon öljyä pitää spruutata perään ....ja vaihdelaatikkoon?
    R1200 gsa -06
    Edit: selasin kyllä manuaalin
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  11. #1451
    Olikohan perään 1,8 dl ja laatikkoon täyttöaukon yläreunaan saakka. Vähän alle litran menee...
  12. #1452
    Lainaa karkkka kirjoitti Katso viesti
    Olikohan perään 1,8 dl ja laatikkoon täyttöaukon yläreunaan saakka. Vähän alle litran menee...
    Näin on.
    Käyttöautoon soitin ja sanoivat että jos saa ihan tyhjäksi? niin 1.8dL ja vaihdelaatikko 7dL.
    Litra Castrolia makso 36e niin pitää kattoo ettei valuttele lattialle...
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  13. #1453
    Lukeeko kukaan harrastaja vikakoodeja ja nollaa huoltonäyttöjä Uudellamaalla vai onnistuuko valon nollaus esim. trippinapilla kuten joissakin autoissa? Kyseessä uusi hankita, R1200GS -08. Huollossa 4vk jono ja tarkoituksena vaihtaa öljyt itse.
    BMW R1200GS -08 (ajossa)
    BMW R1100S -99 (myytävänä)
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  14. #1454
    Juu. Ensi viikon jälkeen taas Suomessa jos vain GSA jaksaa perille tuoda.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  15. #1455
    kännyyn saa sen motoscan apin, mutta tarviit sitten sellaisen jonkun bluetoot sovittimen ja sellaisen pienen pyöreän odb töpselin jonka laittaa satulan alla olevaan töpseliin. sillä sen voi nollata ja muutenkin katsella
    we cannot tolerate zero tolerance!
  16. #1456
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Juu. Ensi viikon jälkeen taas Suomessa jos vain GSA jaksaa perille tuoda.
    OK, hyvä tietää. Omankin laitteen voisi hommata jahka on sen aika.
    BMW R1200GS -08 (ajossa)
    BMW R1100S -99 (myytävänä)
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  17. #1457
    Lainaa kt10734 kirjoitti Katso viesti
    OK, hyvä tietää. Omankin laitteen voisi hommata jahka on sen aika.
    Tuo motoscan on melkein toimiva ( mulla siis molemmat) ja ihan mielenkiinnosta ajanut niitä rinnakkain.

    Caset missä motoscan ei ole toiminut:
    - ABS vikakoodin luku vaikka ABS valo kertoi että vika on päällä
    - bensaliuskan opetus kun vika oli jo päällä

    kummassakin näistä caseista gs-911 hoiti homman.

    Reissussa molemmat mukana, gs-911 lähti tulille kun pyörä ei viime sunnuntaina enää startannut Serbiassa. Syyksi paljastui bensapumpun kontrolleri...
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  18. #1458
    OK, kiitos vinkeistä, pitääpäs hankkia jostain tuo 911, jos tulee tarvetta.

    Munkin gessussa on vaihdettu tuo bensapumpun boxi. Mopo oli aikasemmalla omistajalla sammuillu toisinaan ja sieltä löytyi hapettunut liitin ja koko boksi vaihdettiin. Se taisi olla vaan joku 160 euroa, jos oikein muistan.

    On kyllä aivan uskoman ajaa tuo GS, nyt comfort -asento päällä on tullut lulluteltua tässä menemään pari iltaa.
    BMW R1200GS -08 (ajossa)
    BMW R1100S -99 (myytävänä)
    BMW K100 -86
    Suzuki GSX1100 -81
    Kawasaki Z650 -77
    Honda SL125 -75
    Tunturi Start -82
    Solifer SM -79
  19. #1459
    Saako tulla gs-911:lla bensamittarin toimintaa elvytettyä vai pitääkö sensoria tms uusia suosiolla? Tuore hankinta vm.2010 ja fault:a vilkuttaa mittari oli sitten tankki täynnä tai tyhjempi? Mistä tuota 911:sta kannattaisi katsella, hinnat tuntuvat melko suolaisilta?
    BMW R1200GS
    Yamaha XT660R
    Yamaha FJR1300
    Ducati ST2
    Suzuki VX800
    Suzuki GS450T
    Honda XL250
    Tunturi Supersport
  20. #1460
    Välillä onnistuu, välillä ei.

    Multa tulee myyntiin GS-911 blue ja pro versiona kohta 😉
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  21. #1461
    Motorg ry, hallituksen varajäsen RiderOnTheStorm:n avatar
    Hallitus
    Liittyi Jan 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lähtikö vanha ratsu vaihtoon vai sulkeeko korjaamo ovensa?
  22. #1462
    Lainaa RiderOnTheStorm kirjoitti Katso viesti
    Lähtikö vanha ratsu vaihtoon vai sulkeeko korjaamo ovensa?
    Ei kumpikaan;)
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  23. #1463
    Mikäköhän mahtaa vaivata uutena ostettua R1200 GSA vm 2011, nyt mittarissa 74 tkm.

    Vika on esiintynyt alle 10 kertaa viimeisten 4 vuoden aikana eikä kukaan ole päässyt perille vian alkuperästä.
    Tässä tyypillinen kuvaus viasta: kun motarilta lähtee pois ja ajaa pienempää tietä, mopo aloittaa lievän nykimisen ja kilometrin parin päästä mopo ei tahdo pysyä käynnissä jos kierroksia on alle 5 000. Kun kierroksia on yli 5 000, moottori kuullostaa aivan normaalilta, mutta sen alle sammuu koska ilmeisesti käy yhdellä sylinterillä. Kun mopon sammuttaa ja laittaa virrat uudemman kerran päälle, mopo toimii moitteetta.

    Tänään olin juuri tankannut tankin täyteen, eli bensaa oli. Bensapumppu vaihdettu 30 tkm sitten, eli tuokin pitäisi olla kunnossa. Sytytystulpat on kunnossa, venttiilit säädetty ja uusi akku on kunnolla kiinni.

    Vikakoodeja ei näy BMW:n aparaateilla eikä GS 911.lla.

    Kaikki vinkit ovat tervetulleita, en ole ajatellut viedä pyörää taas merkkikorjaamoon, koska eivät ole tähänkään mennessä päässeet perille missä vika (vikaa tutkittu yhteensä 10 tuntia).
    Viimeksi muokannut: Rudi11; 05.08.2019 klo 22:27.
  24. #1464
    Joskus oli omassa tuollaisia oireita ja vaihdoin reissussa kaksi tulpanhattua, vika korjaantui sillä. Ilmeisesti niissä oli jotain vikaa ja tuostahan ei jää mitään vikamuistiin.

    Jos tuo nyt edes jotenkin on toistettavissa, niin mulla taitaa olla noita muutama hyllyssä, sekä uusia että käytettyjä
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  25. #1465
    Taitaa 2011 olla huono GS-vuosikerta. Kesä mennyt ihmetellessä aina silloin tällöin tuota tyhjäkäyntiongelmaa.
    Tähän mennessä tapahtunutta:
    - 1-sylinterin lambda on vaakasuora viiva tyhjäkäynnillä, siis liikaa happea
    - kevään huollossa venttiilit oli OK
    - vaihdettu 1-sylinterin lambda, ei vaikutusta. Pikkuisen kun kääntää kahvasta, O2-arvo normaali
    - varmuuden vuoksi vaihdettu lambdat ristiin, 1-sylinteri edelleen vaakasuora tyhjäkäynnillä
    - kokeiltu ruiskusuuttimet irroitettuna, nätti suihku molemmissa
    - varmuuden vuoksi vaihdettu ruiskusuuttimet ristiin, ei vaikutusta
    - putsattu tyhjäkäyntimoottorit ja kalibroitu
    - vaihdettu tyhjäkäyntimoottorit ristiin, ei vaikutusta
    - ainakin yritetty synkronoida kaasuläppärungot, ei vaikutusta
    - ilmavuotoja ei eetterin kanssa löytynyt
    - tarkastettu tulpat ts. kipinät, kaikki OK ainakin irrallaan kokeillessa
    - kaasuläpän asentoanturi OK. Tai ainakin GS911 näyttää arvot 0-100%
    - vaihdettu 1-sylinteriin molemmat puolat, ei vaikutusta
    - vaihdettu kaikki tulpat, ei vaikutusta
    - ohitettu bensapumpun kontrolleri, ei vaikutusta

    GS911:llä kun tutkii niin 1-sylinterin Lambda control factor on 1.25 tyhjäkäynnillä, ikäänkuin kone yrittäisi kompensoida liiallista hapen määrää.

    Sanokaapas mitä seuraavaksi...
    Viimeksi muokannut: siraulu; 22.08.2019 klo 14:23.
    Transalp->Varadero->GSA
  26. #1466
    Ja ilmavuodot tsekattu? Ettei kurkku ole jotekin päässyt liikahtamaan paikaltaan tai jopa halkeama jossain?
    Starttipilottia ruiskimaan sopiviin paikkoihin ulkopuolelle niin onko vaikutusta käyntiin?
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  27. #1467
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Ja ilmavuodot tsekattu? Ettei kurkku ole jotekin päässyt liikahtamaan paikaltaan tai jopa halkeama jossain?
    Starttipilottia ruiskimaan sopiviin paikkoihin ulkopuolelle niin onko vaikutusta käyntiin?
    Juu, sitä tarkoitin tolla eetterillä. Sellaista kohtaa ei löytynyt, että käynti olisi mitenkään muuttunut kun ainetta ruiskuttelin.
    Transalp->Varadero->GSA
  28. #1468
    Kyllä tuossa alkaa keinot olla vähissä... GS-911 data loggaus päälle pidemmäksi aikaa ja katsoa josko sieltä jotain poikkeavaa paljastuu.
    https://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    BMW R1250GSA, KTM 690 Enduro R
  29. #1469
    Lainaa siraulu kirjoitti Katso viesti
    Juu, sitä tarkoitin tolla eetterillä. Sellaista kohtaa ei löytynyt, että käynti olisi mitenkään muuttunut kun ainetta ruiskuttelin.
    Molemmilta puolilta?
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  30.  
  31. #1470
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Molemmilta puolilta?
    Sinänsä hyvä huomio, koska jos toinen sylinteri tuottaa isomman osan tyhjäkäyntiin tarvittavasta tehosta, niin toinen silloin ikäänkuin moottorijarruttaa jotta kierrosluku pysyy toivotuissa rajoissa. Jos kaasuläppien synkkaus on tehty alipaineella, niin pienikin ilmavuoto tietysti sotkee myös sen homman.
Sivu: 49 / 51:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 394748495051 ViimeinenViimeinen