-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1200 gs
- Keskustelun aloittaja janick
- Aloituspäivä
Hauska kyllä lukea näitä teidän juttuja.
Heti kun on RDC tai jossain ihme elektroniikassa joku vika, niin neuvoja löytyy ja ihmettelyä.
Jos noitakaan ei olisi, niin me ajeltaisiin vaan pitkin ja poikin Suomen maata ja maailmaakin ihan tyytyväisinä, kun kaikki toimii.
Mutta mistä löytyy se apu noihin RDC hommiin vaikka Rovaniemeltä tai Kuusamosta?
Heti kun on RDC tai jossain ihme elektroniikassa joku vika, niin neuvoja löytyy ja ihmettelyä.
Jos noitakaan ei olisi, niin me ajeltaisiin vaan pitkin ja poikin Suomen maata ja maailmaakin ihan tyytyväisinä, kun kaikki toimii.
Mutta mistä löytyy se apu noihin RDC hommiin vaikka Rovaniemeltä tai Kuusamosta?
AXP
Kutosen kuski
En ole varma miten pyörien suhteen on, mutta muistaakseni ne rengaspaineanturit ovat autoissa nykyään pakollisia.
Minusta noista on aika vähän todellista hyötyä autossa tai pyörässä, sillä kokenut kuljettaja kyllä havaitsee, jos rengaspaineet laskevat merkittävästi. Jos rengas tyhjenee muutamassa sekunnissa - vaikkapa jokin terävän kiven rikkomana, jokin hälytys ei enää siinä tilanteessa auta. Sen sijaan raskaassa kalustossa paineantureista voisi olla jopa oikeaa hyötyä, kun renkaita voi olla pahimmillaan jopa lähes parikymmentä.
Minusta noista on aika vähän todellista hyötyä autossa tai pyörässä, sillä kokenut kuljettaja kyllä havaitsee, jos rengaspaineet laskevat merkittävästi. Jos rengas tyhjenee muutamassa sekunnissa - vaikkapa jokin terävän kiven rikkomana, jokin hälytys ei enää siinä tilanteessa auta. Sen sijaan raskaassa kalustossa paineantureista voisi olla jopa oikeaa hyötyä, kun renkaita voi olla pahimmillaan jopa lähes parikymmentä.
AXP sanoi:
Well no rengaspaineiden seuranta kyllä kuuluu ajoneuvon normaaliin ennakoivaan käyttöön, ihan niinkuin öljymäärän seuranta tmv. Onhan sulla prätkässä varmaan öljymäärän varoitusvalo, eihän sekään turhaa ole. Minulla on sellainen ja lisäksi manuaalinen "ikkuna" nopeaa tarkastusta varten. Ja renkaan kulumiseen ja sen käyttäytymiseen vaikuttaa selvästi pienempi ilmamäärämuutos kuin kokeneen kuljettajan havainto eli perstuntuma. Kyllä minusta nuo rdc:t on mp:ssä ja autossa ihan hyvä lisävaruste. Yhtään minulla olevaa ei ole mennyt rikki vielä.
Meikäläisellä oli edellisessä pyörässä RDC ja järjestelmä toimi ongelmitta koko kahdeksan rengassarjan ajan.
Nykyisessä on myös RDC ja viime viikolla se osoitti erinomaisuutensa.
Metsä-autotietä ajellessa mittaristossa alkoi keltainen kolmio vilkkumaan ja ajotietokoneen ja BMW Navigator 5
näytölle vaihtui automaattisesti rengaspainenäyttö joka kertoi takarenkaan paineen laskeneen 2,2 bariin.
Ajossa ei mitään vielä huomannut. Hetken kuluttua vilkkuva kolmio muuttui punaiseksi kun paine laski alle
2,1 bar. Ei muuta kuin suorinta tietä nokka kohti kotia. Onneksi matkaa oli vain 15km. Puolen tunnin kuluttua rengas oli kokonaan tyhjä.
Rengasliikkeessä jos teettää rengastyön, on hyvä aina mainita että vanteissa on rengaspainetunnistimet.
Ei ole ollenkaan harvinaista ainakaan autoissa että rengasvaihdon yhteydessä tunnistin vahingoittuu.
Uusissa autoissa alhaisesta rengaspaineesta varoittava järjestelmä on pakollinen ensiasennusrenkaissa.
En olisi ollenkaan yllättynyt jos järjestelmä tulisi pakolliseksi myös moottoripyöriin joskus tulevaisuudessa.
Nykyisessä on myös RDC ja viime viikolla se osoitti erinomaisuutensa.
Metsä-autotietä ajellessa mittaristossa alkoi keltainen kolmio vilkkumaan ja ajotietokoneen ja BMW Navigator 5
näytölle vaihtui automaattisesti rengaspainenäyttö joka kertoi takarenkaan paineen laskeneen 2,2 bariin.
Ajossa ei mitään vielä huomannut. Hetken kuluttua vilkkuva kolmio muuttui punaiseksi kun paine laski alle
2,1 bar. Ei muuta kuin suorinta tietä nokka kohti kotia. Onneksi matkaa oli vain 15km. Puolen tunnin kuluttua rengas oli kokonaan tyhjä.
Rengasliikkeessä jos teettää rengastyön, on hyvä aina mainita että vanteissa on rengaspainetunnistimet.
Ei ole ollenkaan harvinaista ainakaan autoissa että rengasvaihdon yhteydessä tunnistin vahingoittuu.
Uusissa autoissa alhaisesta rengaspaineesta varoittava järjestelmä on pakollinen ensiasennusrenkaissa.
En olisi ollenkaan yllättynyt jos järjestelmä tulisi pakolliseksi myös moottoripyöriin joskus tulevaisuudessa.
AXP
Kutosen kuski
karkkka sanoi:
Näyttää vaihtelevan eri merkeillä ja jopa saman merkin eri ikäisillä malleilla. Bemarilla oli E65-mallissa lokasuojissa tunnistimet, jotka reagoivat renkaiden kehän suuntaiseen liikkeeseen. Nykyisessä F10-mallissa on venttiilien juuressa tunnistimet. Samannäköiset kuin uudessa Gessussa.
mek sanoi:
Homma elää koko ajan, esim Volvo luopui paineantureista V60:ssa vuosimallissa 2013 tai 2014. Muiden mallien ja merkkien osalta en tiedä, mutta minusta taannoisen TM:n artikkelin valossa suuntaus on siirtyä tuohon abs:n kautta mittaukseen, koska vanneantureissa on liikaa ongelmia.
Muutenkin autopuolella homma meni aika torsoksi kun anturit on pakolliset vain ensiasennusrenkaissa ja ne saa sen jälkeen poistaa käytöstä ilman että se vaikuttaa katsastuksessa.
Soitin tuossa liikkeeseen ja kyselin tarkemmin mitä se tietokone oli sanonut. Kuulemma hal-sensori mennyt rikki sieltä sisältä. No, olisi ne toki voineet tuon sanoa jos silloin aikanaan, kun siellä kävin.
Nyt pitää selvittää, että onko tuo juuri se osa, joka säätää sitä jousen korkeutta vai onko siellä jokin muukin säätävä osa tai moottori. Luulen kyllä ettei siellä muuta säätömoottoria voi olla kuin se, joka jousta liikuttaa. Vai voiko siellä olla jokin muukin moottori, paluun säätöön tms?
Jos siellä sähkömoottori löytyy myös paluun säätöön niin luulisi tuon olevan vielä kalliimpi systeemi uutena osana..
Mutuna.
Nyt pitää selvittää, että onko tuo juuri se osa, joka säätää sitä jousen korkeutta vai onko siellä jokin muukin säätävä osa tai moottori. Luulen kyllä ettei siellä muuta säätömoottoria voi olla kuin se, joka jousta liikuttaa. Vai voiko siellä olla jokin muukin moottori, paluun säätöön tms?
Jos siellä sähkömoottori löytyy myös paluun säätöön niin luulisi tuon olevan vielä kalliimpi systeemi uutena osana..
Mutuna.
Onhan se törkeä hinta. eBay.de:stä löytyy paljon halvemmalla. Tai sitten jos rahaa löytyy, niin Öhlinsin etu- ja takaiskarit ESA:lla saa reilulla kolmella tonnilla. Itse vaihdoin Wilbersit pari vuotta sitten, mutta siihen tarvitaan alkuperäiset säätöyksiköt, eli ei auta sun tapauksessa.
Öhlins myös edelleen listalla.
Öhlins menee periaatteessa heittämällä paikoilleen, mutta onko tuossa ongelma nyt sitten tietokoneen suhteen?
Nykyinen esa kun on nyt paikoillaan, eikä toimi. Tietokone antaa vikakoodia että se hal-anturi tms olisi viallinen. Kolmio tms ei vilku mittaristossa, koska eihän se periaatteessa ajoa vaaranna.
Mutta jos asentaa öhlinsin ja siinä tulee mukana se sen oma pieni boxi, niin ohittaako se tuon vanhan esan niin hyvin, että vikakoodi myös häviää? Vai jääkö vika päälle vanhaan mittaristoon? Tuota vikaahan ei voi kuitata, kun vanha rikkinäinen esa paikoillaan. Jos jää vika muistiin, niin kun asentaa uudet paikoilleen, pitääkö ajaa huoltoon ja siellä kuitata se vika pois. Ja onnistuuko kuitata ilman että vanhan esan kytkee johonkin toiseen pyörään ja sen toimivaan esaan, jolloin menee jo aika hankalaksi..
Olipa taas hankalasti selitetty..
Öhlins menee periaatteessa heittämällä paikoilleen, mutta onko tuossa ongelma nyt sitten tietokoneen suhteen?
Nykyinen esa kun on nyt paikoillaan, eikä toimi. Tietokone antaa vikakoodia että se hal-anturi tms olisi viallinen. Kolmio tms ei vilku mittaristossa, koska eihän se periaatteessa ajoa vaaranna.
Mutta jos asentaa öhlinsin ja siinä tulee mukana se sen oma pieni boxi, niin ohittaako se tuon vanhan esan niin hyvin, että vikakoodi myös häviää? Vai jääkö vika päälle vanhaan mittaristoon? Tuota vikaahan ei voi kuitata, kun vanha rikkinäinen esa paikoillaan. Jos jää vika muistiin, niin kun asentaa uudet paikoilleen, pitääkö ajaa huoltoon ja siellä kuitata se vika pois. Ja onnistuuko kuitata ilman että vanhan esan kytkee johonkin toiseen pyörään ja sen toimivaan esaan, jolloin menee jo aika hankalaksi..
Olipa taas hankalasti selitetty..