Reippaan 1000km Viron reissun jälkimainingeissa
Ennen reissua huomasin vasemmalle kallistaessa pientä ulinaa. Takarengas elämänsä loppupuolella oleva Tourance, missään ei muuta vikaa löytynyt niin totesin että tulee varmaan renkaasta.
Tänään pyörää pestessä heiluttelin tuota takarengasta... Ylhäältä - alhaalta kiinni ja tuntuu pienen pieni välys. Tuntunut kyllä sama välys jo 6000km mitä pyörä itsellä ollut.
Nyt tietysti googlettanu asiaa ja ainakin perä, kardaani, kytkin ja vaihdelaatikko menee vaihtoon
Kertokaa viisaat, missä kohtaa oikeasti on ongelma kädessä? Kiitoksia ja unettomia öitä
Ulina kuuluu renkaasta ja ainakin omassa ex gessussani oli perässä koko ajan, 20-70 tkm, pieni juuri tuntuva välys kun rengasta heilutti 6-12 otteella. Kovaa ajoa vaan.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
https://www.youtube.com/user/mtubeist
KTM Duke
Ex:BMW K1600GTL, Moto Guzzi 1400 California Touring, BMW R1200RT, BMW F650GS, BMW F650 Funduro, Yamaha RD125LC
Kysympä nyt kumminki.
Jos laittaa tohon mun nykyiseen -06 GSA:han jonkinmoisen mökäpöntön, pitääkö olla PowerComander vai onnistuuko ilman?
Aikoinani ostin 1150GSA:han LeoVincen, mutta siinä oli jo valmiiksi PC ja säädätin sen AJ-Bikessä.
R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
Arjen adventuristi
Sinänsä ei mitään tarvetta. Minulla oli jonkun vuoden PC5+AutoTune, mutta toisen lambdan antautuessa juuri ennen reissuun lähtöä revin sen nopeasti pois ja pistin alkuperäiset lambdat paikalleen. Pyörä tuntui reagoivan kaasuun huomattavasti laiskemmin ja vuoden ajon jälkeen hommasin sitten tämän.
Persdynon perusteella vaikutus aivan sama kuin tuolla PC5+AutoTune kombinaatiolla, tällä on nyt menty viime vuodesta alkaen ja tällä myös jatketaan.
https://www.juvander.me/ilpo
AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
KTM 690 Enduro R
Ääni accelerator modulelle myös Omassa avarampi putki, toimi ilmankin hyvin mutta tuon asennuksen jälkeen pieni nykiminen hävisi ja vastaa kaasuun reippaammin.
Mitäs mieltä olette, kun tekisi mieli vaihtaa Hondan nakucruiseri tuommoiseen 1200GS:ään. Mutta toisin kuin suurin osa muista GS-kuskeista, ajelen lähinnä huviajelua / peruskruisailuun ja erittäin harvoin pitkiä matkoja (1-2 kertaa parissa vuodessa).
GS on mielessä, koska siinä on erittäin pysty ajoasento sekä todella laajat lonkka- ja polvikulmat. Kävin jo koeajamassa paria yksilöä ja oli erittäin rento asento 190cm 140kg ruholle.
Mielipiteitä? Vaihtoehtoja? S1200XR olisi varmaan järkevämpi ratkaisu itselle, mutta niissä on tarjonta erittäin heikkoa. XR:ssä myös omaan mieleen negatiivisena puolena on ketjuveto :/
No sen verran tulee ajatusta, että ei se pyörän malli ole esteenä peruskruisailuun. Mutta useasti vaikuttaa sitten niihin pidempiin reissuihin. GS on paras yleispyörä ja kuten huomasit, ergonomia on kohdallaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-juha-
just tänä keväänä laitoin omaan -06 gsa:han sc-project hiilikuitupöntön ei ole ollut mitään ongelmia sen kans, kevyempi ja äänekkäämpi kuin orkkis https://www.sc-project.com/bmw_r1200gs_08_e.htm
Enpä ole tollasesta mitään kuullukaan. Siisti pönttö, onko varmaati kans äänekäs
Oliko pitkäntoimitusaika?
Kumma kun olen googlannu niin tulee vaan Acrapocic LeoVince Mivv... mutta ei ole tuota tullu vastaan.
On tää vaan takuu varma foorumi ja varsinkin täältä bmw puolelta tulee nopeasti vastauksia
Edit:https://youtu.be/FA3Eogw7aJE hyvin papattaa...
Viimeksi muokannut: Kipa; 09.06.2017 klo 22:39.
R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
Arjen adventuristi
ääntä kyllä lähtee, ainoa miinus oli toimitusaika kesti n. 1,5kk ennen kuin tuli perille ensin paketti jämähti italiaan jonnekin logistiikka firman hyllyille sitten se viimein lähti matkaan joka tais kestää pari viikkoa tuona aikana seurantanumero ei toiminut lainkaan muuten ok,, ostopäätöksen tein oheisen juutuben videon perusteella https://youtu.be/C-f3XXE9nHg
luulisi akrankin olevan aika varma valinta. laadukas ainakin. toisaalta hinnakkaampi.
onhan ne kunnon äänet mukavat, mut pitkällä matkalla saattaa alkaa matkailukäytössä ajan kans ärsyttämään..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
1200 GS Lc -14 Kuuluukohan peräöljyjen vaihto nykyään huolto-ohjelmaan, pyörä huolettu aina BT:ssa. Huoltoa en heti viitsinyt vaivata 🤐. Kolkyt tonnia rupeaa lähestymään ja euroopan kierrokselle pitäs lähteä niin vois sinne uudet rasvat luritella. Mitkäköhän öljyt siellä nyt on, en pikaisella googletuksella löytänyt.
https://youtube.com/@autiotravel
BMW R 1200 GS-14, BMW R 1200 GS-04, KTM 640 SM-04, Africa Twin-00, 250KX-90, Kawasaki Gpz 1100-84, Honda 350CB-72, Jawa 250-68
Onkos herrasväki huollattanut gessuaan reissussa? Mulla semmonen tarve on tulossa väkisinkin ja kiinnostaisi tietää, että löytyykö jtn. kokemusta esim. Puola-Slovakia-Unkari osastolta?
Pikkuhuolto kyseessä mutta mukavampi olisi viedä jonnekin mistä on kokemusta.
TEAM CAMPARI
BMW R1250 GS Adventure
EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE,FRA,NL,BE,
http://ekoteko76.blogspot.fi
Netistä ladatussa EN kielisessä Riders Manualissa on huolto-ohjelma taulukko.
Oil change in bevel gears - every 2 years or every 20,000 km (whichever comes first)
Eikös "bevel gears" ole perä....??
Samaa sanoo esim. Hornig https://tinyurl.com/yab6so97
12.000 miles (20.000km) service
Oil change, rear wheel drive (every 2 years)
Mitään vastaavaa taulukkoa tai huolto-ohjelman kuvausta ei minun suomenkielisessä manuskassa ole?
Nähtävästi peräöljyjen vaihdolla ei ole mitään huonontavaa vaikutusta, joten se kannattaa suorittaa aina normi öljynvaihdon yhteydessä. Näin on mahdollista havaita perän vikaantuminen, ainakin jos öljyn joukossa on metallia. Ja aina sitä rengasta kannattaa nytkytellä klo 12/6 ja 9/3 otteella yrittää havaita laakerin väljyyttä (pienen pieni liike on vielä toleransseissa).
Virallinen taitaa olla tuo 20 tkm ("BMW Now recommends a FD oil change every 12K miles." on advriderin foorumilta napattu tieto).
Ja itse kun sen tekee, niin hinta ei ole kummoinen, saa ostaa vaikka BMW:n omaa laatuöljyä marmoritiskiltä ja konkurssi ei uhkaa. Toki työn voi teettää liikkeessäkin, mutta joutaako se huoltomies sitä perää tarkastella työn lomassa.
Sent from my iPad using Tapatalk
-juha-
Mitäs öljyä ootte si laittanu sinne perään? Vois ite kanssa vaihtaa.
BMW S 1000 XR
Ex. BMW R1200GS adventure ,Husqvarna TR 650
,Yamaha MT-01,yamaha dragstar 650, buell x1, triumph speed triple, suzuki intruder,
75w-90 API GL5. Shell spirax
Eipä taida olla hyvä valinta. On nimittäin API GL4. Pitää olla tuo API GL5, vähintään.
Tuo Spirax on vaihdelaatikkoöljyä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59005...75w-90-gl-4-1l
-MK-
Spirax on Shellin tuotemerkki kaikille voimansiirtoöljyille.
SHELL SPIRAX S6 AXME 75W-90 (SPIRAX ASX 75W-90)
Suorituskykyinen, polttonestettä säästävä synteettinen vetopyörästö-öljy.
API GL-5
Hyvä täsmennys.
Tuo bemarin perä kun on paikka, joka vaatii oikeat öljyt. Luokitus siis API GL-5.
Nykyisessä pyörässä käytän Yamahan omaa peräöljyä 80W90 GL5. Kallista on mutta kustannuksena pieni.
-MK-
Purkilla tai tuotenimikkeellähän ei oikeasti ole mitään merkitystä. Jos Shell/Castrol/Neste/Teboil vannoo että täyttää luokituksen niin kyllä siihen pitää voida luottaa
Nimimerkki: 5€/litra
Toi letkun pätkä tuli tänään postilaatikkoon.
Eihän te jätkät vaan ole vedättäny mua!
Tulee mieleen TM testi 25 vuoden takaa "viritysosista" joilla saatiin bensan kulutus kuriin ja kiihtyvyys urheiluauton tasolle, jollakin magneetin palalla joka piti liimata bensaletkuun. Joo en ostanu sellasta sillon
R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
Arjen adventuristi
Aina näitä kyselyitä noista accelerator moduleista ja vastaavista tulee, ja aina vastaus on , ei auta nuo vehkeet. ECU on yllättävän oppiva laite ja se pystyy huomioimaan nuo lämmönhuijauskonstit ja hetken ajon jälkeen tapahtuu ecun säätyminen, joka kumoaa sen moduulin vaikutuksen.
Tällä hetkellä helpoin itseasennettava, ja toimiva on af-xied. Tästä voi lukea jonkun kymmenen sivua advriderin foorumeilta. Sitä laitetta on käytetty, mitattu ja tuunattu huolella. Käyttäjäkunta on laaja. Ja tekijä on alansa osaaja.
Tuossa em. foorumikeskustelussa on todella perusteellisesti käyty läpi eri säätölaitteiden toimivuus ja toiminnan teoriat, lähinnä niiden toimimattomuus. Mutta ei tässä sen enempää siitä, lukekaa itse ja muodostakaa omat mielipiteet.
Sent from my iPad using Tapatalk
-juha-