cbr 1000f vm.90 startaa huonosti missä vika

[honda1000cbr]

tuli tossa parisen viikoa sitten hassu vika, luulin vain että akku sanoi itsensä irti mutta kun vaihdoin akun niin startaus ei parantunut, eli startaa niin kuin olisi akku vajaa pyöritää hitaasti, lähtee juuri ja juuri käyntiin, satartin purin hiilet olivat hyvässä kunnossa,koneen maadoituksen katsoin,startin viran saanin varmistin, ja koitin että kone yleensä pyörii otin tulpat pois ja sillon pyörii ok. mutta jo yksi tulppa niin startti ei oikein jaksa pyrittää, hondan omat öljyt ja suodattimen vaihdoin vajaa 500km sitten.

[hemuli]

Taitaa olla ns. starttikytkin joka luistaa. Tulpat irroittamalla kyllä pyörii koska samalla puristus katoaa moottorista. Taitaa mennä vaihtohommiin, ei taida oiken olla muita konsteja.

[mikan CBR -87]

tuli tossa parisen viikoa sitten hassu vika, luulin vain että akku sanoi itsensä irti mutta kun vaihdoin akun niin startaus ei parantunut, eli startaa niin kuin olisi akku vajaa pyöritää hitaasti, lähtee juuri ja juuri käyntiin, satartin purin hiilet olivat hyvässä kunnossa,koneen maadoituksen katsoin,startin viran saanin varmistin, ja koitin että kone yleensä pyörii otin tulpat pois ja sillon pyörii ok. mutta jo yksi tulppa niin startti ei oikein jaksa pyrittää, hondan omat öljyt ja suodattimen vaihdoin vajaa 500km sitten.

täältä löytyisi käytetty mutta kunnossaoleva startin vapaakytkin 30e?+pk. starttimoottorikin olisi 60e+kulut

[honda1000cbr]

tuli tossa parisen viikoa sitten hassu vika, luulin vain että akku sanoi itsensä irti mutta kun vaihdoin akun niin startaus ei parantunut, eli startaa niin kuin olisi akku vajaa pyöritää hitaasti, lähtee juuri ja juuri käyntiin, satartin purin hiilet olivat hyvässä kunnossa,koneen maadoituksen katsoin,startin viran saanin varmistin, ja koitin että kone yleensä pyörii otin tulpat pois ja sillon pyörii ok. mutta jo yksi tulppa niin startti ei oikein jaksa pyrittää, hondan omat öljyt ja suodattimen vaihdoin vajaa 500km sitten.

täältä löytyisi käytetty mutta kunnossaoleva startin vapaakytkin 30e?+pk. starttimoottorikin olisi 60e+kulut

kyllä kiinostaa, ja hintakaan ei ole paha. laitoin s-posti.

Vapaakytkimessä ei ole vikaa, vaan nimenomaan starttikytkimessä. Katteet, tankki, kaasarit, syylari, putkisto, öljypohja ja startti pois. Pyörä kyljelleen maahan, lukitaan öljypohjan kautta starttiketjun kiristin, vedetään laturi pois, väännetään kiristimen rautaa, vaihdetaan starttikytkin! Kootaan pyörä ja lähdetään ajelulle!

[honda1000cbr]

Vapaakytkimessä ei ole vikaa, vaan nimenomaan starttikytkimessä. Katteet, tankki, kaasarit, syylari, putkisto, öljypohja ja startti pois. Pyörä kyljelleen maahan, lukitaan öljypohjan kautta starttiketjun kiristin, vedetään laturi pois, väännetään kiristimen rautaa, vaihdetaan starttikytkin! Kootaan pyörä ja lähdetään ajelulle!

kiitos vinkistä alkaa oleenpikuhiljaa noi vitsit vähissä... kesä menee mopoa korjatessa eikä ...

[wesba]

En tiiä Hontasta, mutta kun Trumpasta hajos starttikytkin, niin starttinappulaa kun paino, niin kauhea räime alko.
Ihan kun 2 hammasratasta olis luistanu toisiaan vasten, rääky niin saatanasti.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img490535.jpg


* * * * * *Ps. kuus viikkoo meni sadetta viimekesänä pidellessä
* * * * * * * * (avopihalla) ja osia odotellessa (uusi:250e+laakerit).


* * * * * * * * *Pss. eiks vapaakytkin ja starttikytkin ole
* * * * * * * * * * * * sama asia... *

[mikan CBR -87]

Vapaakytkimessä ei ole vikaa, vaan nimenomaan starttikytkimessä. Katteet, tankki, kaasarit, syylari, putkisto, öljypohja ja startti pois. Pyörä kyljelleen maahan, lukitaan öljypohjan kautta starttiketjun kiristin, vedetään laturi pois, väännetään kiristimen rautaa, vaihdetaan starttikytkin! Kootaan pyörä ja lähdetään ajelulle!

no jooh olkoon startin kytkin kun haynesin kirjassakin-start clutch. tamperelaisittain tunnistan osan myös startin vapaakytkimenä kun se lähtee koneen käynnistyttyä pyöriin vähän niinku vapaasti.

[honda1000cbr]

taisi tulla isompikin remontti kun avasin öljypohjan ja katsoin mitä oljypumpun suodatin oli syönyt aika lailla oli rautapaloja joukossa osa kuvassa esintyvästä on tiivisteen palaisia mutta oli siellä oikeen raudanpalojakin, vai onko tuo normaali määrä rautaa koneessa...

[timppa60]

Tarkistappa laturin käämi ja vauhtipyörä *
Itsellä kampiakseli vähän vääntynyt ja käynnistys ongelmat samanlaiset. Lopputuloksena vauhtipyörä hankasi käämiin ja öljyn sekaan tuli samanlaisia "tiivisteen" (irronnutta käämin lakkausta) ja metallin palasia

[honda1000cbr]

olis yks pikku kysymys kun puran tota pyörää miten hitossa saa vapautettua ton starti/laturin ketjun kiristimen kun ei minaa niinkuin onistua millään, ohjekirjakin on mutta tarviis visiin ostaa joku erikoistyökalu. ei viiteis laitaa konetta puoliksi mutta kohta teen sen kun en enää jaksa taistella sen kieistimen kassa.

[chainese]

Sori en osaa auttaa, mutta toivoisin, että ottaisit kuvia jos vaan suinkin mahdollista... Saattaa muillekkin kohdalle sattua. Nii ja voimia vaan urakkaa varten

[mikan CBR -87]

olis yks pikku kysymys kun puran tota pyörää miten hitossa saa vapautettua ton starti/laturin ketjun kiristimen kun ei minaa niinkuin onistua millään, ohjekirjakin on mutta tarviis visiin ostaa joku erikoistyökalu. ei viiteis laitaa konetta puoliksi mutta kohta teen sen kun en enää jaksa taistella sen kieistimen kassa.

Koneen paloiksi laitto on mielestäni selkeempi homma niin näet samalla muutkin alkavat viat=tulee kerrasta kuntoon. Tässä sivussa voisin kaupitella uutta mäntäsarjaa+siihen sopiva sylinteriryhmä sekä kymppitonnin ajetut: laturin/startin ketju +öljypumpun ketju + nokkaketju (ovat ihan kunnossa mutta vaihdoin itselleni uudet kun avasin koneeni) koko kasa=500e + postit. Omassani on samanlainen mäntäsarja(90000 ajettu),vakiputkisto,kaasarit vakio,suurtehopuolat, kantta vähän tuunattu, pakonokkaa siirsin 3astetta aikaisemmalle ja kävin juuri tehopenkissä = 134,5 heppaa takarenkaasta mitattuna,vääntö 105,2Nm kampiakseli tai kytkintehoina siis selkeesti enemmän.

[honda1000cbr]

olis yks pikku kysymys kun puran tota pyörää miten hitossa saa vapautettua ton starti/laturin ketjun kiristimen kun ei minaa niinkuin onistua millään, ohjekirjakin on mutta tarviis visiin ostaa joku erikoistyökalu. ei viiteis laitaa konetta puoliksi mutta kohta teen sen kun en enää jaksa taistella sen kieistimen kassa.

Koneen paloiksi laitto on mielestäni selkeempi homma niin näet samalla muutkin alkavat viat=tulee kerrasta kuntoon. Tässä sivussa voisin kaupitella uutta mäntäsarjaa+siihen sopiva sylinteriryhmä sekä kymppitonnin ajetut: laturin/startin ketju +öljypumpun ketju + nokkaketju (ovat ihan kunnossa mutta vaihdoin itselleni uudet kun avasin koneeni) koko kasa=500e + postit. Omassani on samanlainen mäntäsarja(90000 ajettu),vakiputkisto,kaasarit vakio,suurtehopuolat, kantta vähän tuunattu, pakonokkaa siirsin 3astetta aikaisemmalle ja kävin juuri tehopenkissä = 134,5 heppaa takarenkaasta mitattuna,vääntö 105,2Nm kampiakseli tai kytkintehoina siis selkeesti enemmän.

rupes kiinostamaan laitan s postia.

[honda1000cbr]

nyt on kone kappalina ja koneesta ei äkillisen tarkistuksen aikana löytynyt mitään vikaa/välystä, laakeripinnat yllätävänkin hyvässä kunnossa. seuraavaksi otan mikrometrin ja mitailen kulumiset akseleista, mutta sen ei pitäisi jäykistää konetta jos on väljyyttä... eli mysteeri miksi ei starttaa hyvin on vielä auki, vapaakytkin oli hieman epäilyttavän oloinen enemminkin jäykästi pyörivä, mutta ei senkään pitäisi aiheuttaa huonoa startausta enemminkin huonoa käyntiä jota ei ole ilmennyt... ainut osa joka herättää epäilyksiäni on joku vaimennin ohje kirjan mukaan joka välitää akselilta ketjulle voiman... onko jollain jotain kokemuksia kyseisestä laiteesta....

[honda1000cbr]

Sori en osaa auttaa, mutta toivoisin, että ottaisit kuvia jos vaan suinkin mahdollista... Saattaa muillekkin kohdalle sattua. Nii ja voimia vaan urakkaa varten

ja mitä tulee tuon kiristimen löysäämiseen oli enemmän kuin helppo olis taas pitänyt lukea korjausopasta eikä pohtia itse... helppoa kuin heinän teko pienin meiseli ja sillä painetaan kieli sisään ja vedetään togeilla kiristin taakse ja rautalanka ympäsi ja siinä oli, mutta ei ogelmat siihen lopu ketju ei löysty niin paljoa että laturi/startti aksei ei tule ulos ilman akselilla olevien rattaiden pois ottamista purkaminen onistuu mutta kokoonpanoa en haluaisi edes ajatella, sillä sinne ei mahdu sormet mukaan ja kaikki osat pitäisi saada akselille ja vielä paikalleen... onnea vaan yritykseen jos on tarve halkaisu oli yllätävän helppo verratuna siien että saisi akselin paikaleen ilman purkamista....

[mikan CBR -87]

juuh itsekkin oon aina mielummin avannut koneen mutta en viitsinyt kommentoida honda-miehen ohjeita joten epäilin hänen omaavan gynegologin kykyjä.... omat 12-koon räpylät ei sovellu siihen hommaan. *se vähän niinkuin vaimenninpötikkä ei mielestäni liity oireeseesi,mutta kuinkas laturisi pyörii jos pyöräytät akselista? laakerit? entäpä se startin pikkunen hammasratas akseleineen(näkyy startinreijästä startin ollessa irti)

[honda1000cbr]

juuh itsekkin oon aina mielummin avannut koneen mutta en viitsinyt kommentoida honda-miehen ohjeita joten epäilin hänen omaavan gynegologin kykyjä.... omat 12-koon räpylät ei sovellu siihen hommaan. se vähän niinkuin vaimenninpötikkä ei mielestäni liity oireeseesi,mutta kuinkas laturisi pyörii jos pyöräytät akselista? laakerit? entäpä se startin pikkunen hammasratas akseleineen(näkyy startinreijästä startin ollessa irti)

laturi/startti akselin laakeri on hyvässä kunnossa ei väljyytä eikä pienintäkään hammastusta pyöritäessä, mutta toi startin ratas pitänee tarkistaa, kyllä sitäkin pyöritelin sivutais liike oli pieni mutta nyt pitää selvitää kuuluuko se nolla siinä.

[honda1000cbr]

noniin nyt tuli pyörä kuntoon... tai siis tarkoitan sitä että ostin toisen ja tein tuosta vanhasta pyörästä varaosa pyörän, ehkä laitaan sen talvella kasaan sit on kaks mopoa. vihdoinkin pääsee ajelemaan