Uusi V-MAX. Julkistetaan 4 kesäkuuta

[Heksa]

Mopo....Valitettavasti.

Odotin kyllä enemmän. Ei ole kukkulan kuningas tämäkään. Enemmän olisi tarvinnut ruutia, jotta leuat loksahtaisivat. Kaikki 600->over mopot jättävät tuon vartilla, ei ehkä liikennevaloista, mutta vartilla kumminkin.
Tosin ehkä 10 vuoden kuluttua on tarjolla noita 250 heppaisia pyöriä. Koska tänä päivänä NUO lukemat olisivat olleet kova sana, ei vuonna 2018.

Kommentti perustuu orgista tulleisiin V-max tietoihin, meinaan oli sivut niin jumissa niin euroopassa, kuin suomessakin, etten sisään päässyt.

[jarim]

(*Disclaimer: The VMAX has a governed top speed of 220km/h, by a smart system, that still allows a complete ¼ mile run under full acceleration)

Mitä mitä? Joko ne alkaa laitteet rajoittamaan 220km/h eikä 300km/h vai onko laite niin karu ajettava ettei kenenkään uskalleta antaa tuota nopeampaa sillä ajaa?

No ei vaan ihan hienon näköinen laite. Koeajoa odotellessa.

[kawabata]

niin ne tehot, väännöt ja kuutiotkin tipahtaa kuin lehmän häntä löysän jälkeen, painoa on vain tullut lisää eli hyvää kustomiluokkaahan tuo on 310 kg tyhjä-/kuivapaino.

onha nuita muitakin kustomeita rajoitettu huipuiltaan sen takia kun ajo- ja muut ominaisuudet loppuvat kesken. esim. m1800r 215 kmt muistaakseni, ei ole mikään sopimusrajoitus siis ja rokettikin 225 kmt samoin jostain lukemani perusteella muistelisin ja ajo-omituisuuksien takia turvallisuuden nimissä.

saattaa maxi olla valoista kova lähtemään johkii sataseen asti, sitten menee jo kusiaiset, kiloset, nakut, peruspyörät ja homosohvatkin ohi heittämällä ja mitä pitempään mennään tai mitä mutkaisempaa on, niin sitä hitaampi on uusi maxi.

onhan siinä ulkonäkö ja äänet ja keppiveto. näkemättä voin sanoa näin. mikä ettei. taitaa olla vanha myyntikikka taas tuo tilauksesta jne. myydään muka tai rajoitettu tuotantoerä ym.

silti tuollainen olisi erittäin hieno ja varteenotettava pyörämalli siihen yhteen tarkoitukseen,,, arvatkaas mihin?

[Yamaha1]

Nonniin... Nyt sitte vaan suunnitteleen millon tän repäsee oman perseen alle. HIENO, kuten arvata saattoi!

[-ShadowMan-]

Tuolta toimii hiukka paremmin.

Ai perhana *

[maRk1]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

[premier]

On se kieltämättä munakas. Melkeen yhtä munakas kuin triple. Mutta kertokaas, onko se custom vai fighteri?

[mccone]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Juu-u. Tuskin on kuitenkaan kulutukseltaan pienimmästä päästä.

[Tctic]

Sinänsä ihan karu, mutta muutama todella paha moka tuossa on. Liekkö sitä esikuvan ihannointia? Eli ihan liian pieni tankki, aivan hemmetistä liikaa painoa ja tehoa vain keskinkertaisesti verrattuna siihen mitä tuosta olisi voinut saada irti. Ensin tuosta innostui, mutta innostus hävisi hyvin äkkiä...

[Äksjiiärrä]

Kyllähän tässä jo tuli suunniteltua nykyisen mopon myyntiä ja alkaa odottelemaan uutta V-maxia tänne pohjolaan. Mutta, mutta painoa yli 300kg, eihän sitä tämmönen hintelä kaveri jaksa parkkiksella käännellä. Ja tuo bensa tankkikin tuntuu aika onnettoman kokoselta, tuski 1670 kone kuitenkaan on mikään pisaralla pisimmälle mylly vaikka täyttääkin kaikenmaailman saastemääräykset.
Mietitäänpä asiaa uudestaa kun pääsee livenä näkemään vekottimen.

[hidas57]

niin ne tehot, väännöt ja kuutiotkin tipahtaa kuin lehmän häntä löysän jälkeen, painoa on vain tullut lisää eli hyvää kustomiluokkaahan tuo on 310 kg tyhjä-/kuivapaino.

onha nuita muitakin kustomeita rajoitettu huipuiltaan sen takia kun ajo- ja muut ominaisuudet loppuvat kesken. esim. m1800r 215 kmt muistaakseni, ei ole mikään sopimusrajoitus siis ja rokettikin 225 kmt samoin jostain lukemani perusteella muistelisin ja ajo-omituisuuksien takia turvallisuuden nimissä.

saattaa maxi olla valoista kova lähtemään johkii sataseen asti, sitten menee jo kusiaiset, kiloset, nakut, peruspyörät ja homosohvatkin ohi heittämällä ja mitä pitempään mennään tai mitä mutkaisempaa on, niin sitä hitaampi on uusi maxi.

onhan siinä ulkonäkö ja äänet ja keppiveto. näkemättä voin sanoa näin. mikä ettei. taitaa olla vanha myyntikikka taas tuo tilauksesta jne. myydään muka tai rajoitettu tuotantoerä ym.

silti tuollainen olisi erittäin hieno ja varteenotettava pyörämalli siihen yhteen tarkoitukseen,,, arvatkaas mihin?

Peruskatkeran miehen synkkää tilitystä on aina kiva lukea.

Ei ole pakko jos ei halua.

Kuka haluaa ajaa nakulla yli 220km/h ja missä? Kyllä siihen tarvitaan sellanen aito minimopo, jota ajetaan mahallaan. Ja jossa huiput on niin ja niin paljon ja kaveritkin sanoo että se on tosi nopee.

No huonohan tuo. Saatavuus, tankin koko, hinta. Ehkä muutakin.

Mutta komeasti sekoittaa pakkaa, jos vain pystyvät toimittamaan noita.

[Puhemies]

Hieno on peli mut ei kingi tuohon vaihu ainakaan ens tuntumalta mut katotaan sitte kun pääsee ekaa kertaa livenä näkeen

[-ShadowMan-]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin *
Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä *
Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele *

[SPK_1978]

Nätti peli, täytyy myöntää että sai hymyn aikaan.

Pahasti vaan pelkään että startatessa käy samoin kuin B-Kingin kanssa.. Sen kun koeajolle starttasi niin oli pakko nousta pyörän päältä ja käydä katsomassa putkia ja sitten perään konetta.

Stana kun kusiainen Honda kuulosti äijemmältä kuin kaikkien munan jatkeiden jatke B-King.

No joo meni off topiciksi mutta toivon todellakin että tästä ei tule uutta diplomi-insinööriekonomi houkutinta. Harlikoilla ne tosin tuntuu ajavan

[hidas57]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin *
Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä *
Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele *

Tossa on tankki satulan alla, voipi olla hankalampi rasti suurentaa.

Takana 'remote adjustable' pamppu, jossa kaikki säädöt, kuten edessäkin. Luistokytkin on välttämätön, Brembon jarrut plus abs. Eikä näytä osat ottavan heti tiehen jos vähän kallistaa.

Ja eiköhän tuohon koneeseenkin löydy vielä joku tehtaan tuuninkisatsi. Ja muutakin tehtaan varustetta.

Paino 310kg on märkäpaino (wet weight). Istumakorkeus 77,5cm, joten toivottavasti se painopiste on alhaalla.

Hinta jenkeissä on tuplat se mitä FZ1, eli ehkä ei 25 tonnia riitä Suomessa.

[KnightOfNi]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

[hidas57]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

No ihan perusjuttuja. Tuossa maxissa on paljon metallia ja iso V-pata, joka jo rakenteensa vuoksi on painavampi. Esimerkiksi ilmanotot 'tankin' sivussa ovat alumiinia, kingissä muovia. Etuhaarukka on paksumpaa tavaraa, kuten moni muukin paikka, vaikkapa kaasutinrungot. Renkaat ovat 18 tuumaa. Keppiveto nostaa massaa. Pakosarja on julmetun kokoinen. Akseliväli on maxissa 17,5cm suurempi. Ja tuleehan tuota eroa, kun vertaa toisen kuivamassaa ja toisen painoa ajokunnossa. Kingikin taitaa olla yli 260kg märkänä, ABS:ien kanssa.

Tää on kuitenkin 'power cruiser', eikä neitipyörä. Ei sinne mitään turhia painoja ole laitettu. Jos painoa tuntuu olevan liikaa, niin valitsee jotain kevyempää muovista tehtyä.

[-ShadowMan-]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin *
Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä *
Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele *

Tossa on tankki satulan alla, voipi olla hankalampi rasti suurentaa.

Takana 'remote adjustable' pamppu, jossa kaikki säädöt, kuten edessäkin. Luistokytkin on välttämätön, Brembon jarrut plus abs. Eikä näytä osat ottavan heti tiehen jos vähän kallistaa.

Siellä satulan allahan se on tässä alkuperäismallissakin (edelleenkin, 5,5 litraa suurempanakin) *

Mut luistokytkimen tilalla on luistorengas ja välikaasu *

[Pahkasika]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

No ihan perusjuttuja. Tuossa maxissa on paljon metallia ja iso V-pata, joka jo rakenteensa vuoksi on painavampi. Esimerkiksi ilmanotot 'tankin' sivussa ovat alumiinia, kingissä muovia. Etuhaarukka on paksumpaa tavaraa, kuten moni muukin paikka, vaikkapa kaasutinrungot. Renkaat ovat 18 tuumaa. Keppiveto nostaa massaa. Pakosarja on julmetun kokoinen. Akseliväli on maxissa 17,5cm suurempi. Ja tuleehan tuota eroa, kun vertaa toisen kuivamassaa ja toisen painoa ajokunnossa. Kingikin taitaa olla yli 260kg märkänä, ABS:ien kanssa.

Tää on kuitenkin 'power cruiser', eikä neitipyörä. Ei sinne mitään turhia painoja ole laitettu. Jos painoa tuntuu olevan liikaa, niin valitsee jotain kevyempää muovista tehtyä.

Hyvin pitkälti samaa mieltä. Tuo paino on kyllä silti aika kova, olisin odottanut parempaa teho/paino suhdetta.

[LiguidSnake]

Komea peli, on kyllä meikäläisen mieleen juuri tuollainen vesikauhu/raivari -pyörä. Hirmu painava se kyllä on..

[KnightOfNi]

Tää on kuitenkin 'power cruiser', eikä neitipyörä. Ei sinne mitään turhia painoja ole laitettu. Jos painoa tuntuu olevan liikaa, niin valitsee jotain kevyempää muovista tehtyä.

Joo kyllä mä ymmärrän että ei sinne painoa huvikseen lisätä. Tuntuu vaan että nykytekniikalla voitas tehdä vähän kevyemminkin asiat tinkimättä "power cruiser" tyylistä. Yli 100kg kuitenkin enempi kuin muoviluodeissa. Ei sillä että kaikkea aina pitäisi verrata muoviluoteihin, mutta on toi yli 100kg kyllä julmettu määrä.

Hieno pyörä jokatapauksessa, painoi sitten mitä tahansa.

[mölliskö]

painava ja painava. Eihän tuossa ole kuin 30 kiloa enemmän kuin vanhemman mallin maxissa. Ja kone on isompi joka tuo sitä painoa lisää. Ja 55 heppa lisää vanhaan vakio koneeseen. Ja Maxissa kaikki mikä näyttää raudalta on sitä. Ja vanha Maxikin hakkaaa Hajabusan ekalla 50 metrillä, sataan metriin on sitten tiukkaa, riippuen kuskista ja lähdön onnistumisesta. Mutta sitten Hajabusa menee menojaan.

[mölliskö]

Ja summa summarum. Tärkeintä on lähteminen.

[kawabata]

197 hv ne ilmoittavat sille tehoksi, siis kampuratehoksi. takapyörällä voi hyvässä lykyssä löytyä 160 - 167 hv. onhan siinäkin, mutta tehopainosuhde on melko heikko kuitenkin kun vertaa moniin sportteihin tai nakuihin. komia pyörähän se on tuo uuskin maxi, aika samannäköinen kuin se vanhakin. kuinkahan kova tuollainen v4 on syömään bensaa? nehän ovat yleensä isoruokaisempia kuin keskimäärin vastaavankokoiset rivineloset. siinä on vain viisi vaihdetta, mutta ilmeisesti vääntö korvaa sitten puuttuvia välityksiä.

jakopäiden koneisto näytti aika oudolle kuvissa ja videoissa. siis siinä on jotenkin yhdistetty nokkaketju ja joku vipusysteemi vai?

[Talttapää]

jakopäiden koneisto näytti aika oudolle kuvissa ja videoissa. siis siinä on jotenkin yhdistetty nokkaketju ja joku vipusysteemi vai?

Taisi olla toinen nokka-akseli rataskäytöllä ja toinen ketjuvetoinen. Ja sitten päälle vielä öljynpaineella toimiva pari astetta muuttuva ajoitus.

Ei ihan hahmotu täysin täälläkään että miten toi paketti loppujen lopuksi milläkin kierrosalueella sykyttää.

[kawabata]

olisihan tuossakin veturiksi ainesta yllin kyllin. tosin vaatisi isomman bensatankin ihan varmasti. taitaa olla toistaiseksi tehokkain keppivetoinen sarjatuotantoon tuleva prätkämalli. edeltävä tehokeppipyörä oli kaiketi bmw k1200s 167 hv ja k1200r 163 hv tehoillaan. tuossa maxissa voi hyvinkin olla samat tai enemmänkin takarenkaalla. sentään on sen verran kiertävä moottori, ettei ihan automaiseksi tai traktorimaiseksi pääse haukkumaan. toisin kuin joitakin isomäntäisiä kustomeita, joissa kierrosalue ruukaa jäädä 4000 - 6000 tai enintään 7000 korville, siis alueelle johon melkein jokainen perheautokin pystyy.

[hidas57]

olisihan tuossakin veturiksi ainesta yllin kyllin. tosin vaatisi isomman bensatankin ihan varmasti. taitaa olla toistaiseksi tehokkain keppivetoinen sarjatuotantoon tuleva prätkämalli. edeltävä tehokeppipyörä oli kaiketi bmw k1200s 167 hv ja k1200r 163 hv tehoillaan. tuossa maxissa voi hyvinkin olla samat tai enemmänkin takarenkaalla. sentään on sen verran kiertävä moottori, ettei ihan automaiseksi tai traktorimaiseksi pääse haukkumaan. toisin kuin joitakin isomäntäisiä kustomeita, joissa kierrosalue ruukaa jäädä 4000 - 6000 tai enintään 7000 korville, siis alueelle johon melkein jokainen perheautokin pystyy.

Nuo bemarit liippaa hyvinkin likeltä meikäläisen kalustoa. Ilman mitään kotiinpäin vetoa voin veikata, että V-max pukkaa tuolla tekniikalla ihan eri malliin tehoa ja vääntöä. Busan kone lienee lähimpänä, hieno pata. Se vaan on kiinni siinä busan rungossa. Omaan pyörään sen ottaisin mieluusti, silloin olisi homma kohdallaan.

Bemarinkin piilotankkiin pitäisi mennä 19 litraa ainetta, mutta käytännössä 17 lienee ihan maksimi ilman pitkällisiä lirutuksia. Kulutus on 6 litran luokkaa. Huoltoasemalle tulee asiaa 250km ajon jälkeen, liian tiuhaan. Maxin tankki on perinteistä H-D-luokkaa. Rodin tankki, joka on myös penkin alla, taisi olla ensin tuo 4 gallonaa, nykyisin 5.

[Karsta]

Ensimmäisen "ison" pyörän ostin vuonna 1987 ja se oli uusi Yamaha 750 fzx ja voi kiesus, niin se oli hieno pyörä. Sillon sitä kaupiteltiin punavalopyöränä, eli liikennevaloista lähtiessä jää moni isompikuutioinenkin pyörä alkutaipaleella ja niin jäikin. Olin silloin nuori kloppi, jolla oli pippeli jalakojen välissä, mutta fazeria ajellessa mulla oli oikein muna. Kylän ihmiset suorastaan parveilivat sen ympärillä, siis pyörän, mutta silloin ei pyöriä ollutkaan pilivinpimein, kuten nykyään. Tämä uusi V-MAX sais varmaan kylän ihmiset taas parveilemaan. On se vaan niin saatanan vaikuttavan ja raakan näköinen peli, että jos vaikka meikäläinen hyppäis sen sarviin, niin mun munasta kasvais oiken megakyrpä. Itse olen jo siirtynyt vähän vajaan kahdenkymmenen pyörän kokemuksella matkaenskaan, mutta kyllä tuo uusi V-MAX on KINGIN näköinen. Ehdotonta rispektiä!!!!!!! *Kun ensimmäinen tulee vastaan, niin käännyn perään ja yritän pysäyttää sen, jotta saan ihastella sitä lähempää, siis pyörää.

[*SERIFFI*]

Ensimmäisen "ison" pyörän ostin vuonna 1987 ja se oli uusi Yamaha 750 fzx ja voi kiesus, niin se oli hieno pyörä. Sillon sitä kaupiteltiin punavalopyöränä, eli liikennevaloista lähtiessä jää moni isompikuutioinenkin pyörä alkutaipaleella ja niin jäikin. Olin silloin nuori kloppi, jolla oli pippeli jalakojen välissä, mutta fazeria ajellessa mulla oli oikein muna. Kylän ihmiset suorastaan parveilivat sen ympärillä, siis pyörän, mutta silloin ei pyöriä ollutkaan pilivinpimein, kuten nykyään. Tämä uusi V-MAX sais varmaan kylän ihmiset taas parveilemaan. On se vaan niin saatanan vaikuttavan ja raakan näköinen peli, että jos vaikka meikäläinen hyppäis sen sarviin, niin mun munasta kasvais oiken megakyrpä. Itse olen jo siirtynyt vähän vajaan parinkymmenen pyörän kokemuksella matkaenskaan, mutta kyllä tuo uusi V-MAX on KINGIN näköinen. Ehdotonta rispektiä!!!!!!! *Kun ensimmäinen tulee vastaan, niin käännyn perään ja yritän pysäyttää sen, jotta saan ihastella sitä lähempää.

Että oikee Mega
Täytyy kyl tota maksii saada kokeilla..
Mikäköhä tälläsel vanhal papal kasvais?

[teude]

Mikäköhä tälläsel vanhal papal kasvais? *

Laina pankista