Sivu: 40 / 40:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 30383940
Tulokset 1171:stä 1188:een 1188:sta
  1. #1171
    Kiitos, sieltähän löytyy näemmä Motonetin sivuilta laakerien tiedot.
    Ostopaikkana Motonet ei ole lähellä, mutta Vuorenmaa on sopivasti työpaikan vieressä. Selvähän se, ettei nuo peruslaakerit paljon mitään maksa ostopaikasta riippumatta, siksi vaan kyselen että saa ostettua vaikkei ole mallia mukana.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  2. #1172
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    ...tiukoissa kaarteissa renkaat jollottaa, toivottavasti renkaat ettei pyöränlaakerit...
    Laakerit oli OK, renkaiden vaihdolla tämä jollotus poistui. Uudet Tourance Nextit pyörii nyt alla.

    Kukapa se tuli aamulla Ylivieskan suunnasta sinisellä (?) Stromilla vastaan kun omallani taitoin työmatkaa, joku tällä foorumilla vaikuttava ?
    DL650 V-Strom / GSX650F
  3. #1173
    Tuli ostettua 2008 650 v-strom, muuten oon ollu tyytyväinen mutta etujarru mietityttää. Luin että näissä on aika pitkä kahvan liike, mutta silti. Pyörä ajettu 122tkm ja siinä on ABS:t. Kävin jarrut läpi, eli pesin ja rasvasin satulat sekä vaihdoin nesteet.

    Olisiko PK-seudulla tai miksei kauempanakin joku jolla sama pyörä jotta vois verrata? Paatko vaikka yv:tä?
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  4. #1174
    Oletteko minkälaisia tankoja vaihtaneet Strommeihinne ?
    <p>Suzuki DL650 v-strom xt 2020</p>
  5. #1175
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Motonetissä ei SKF:t montaa euroa maksa.
    Tarttui silmiin tämä viesti. Elikkäs jouduin kesäkuun lopussa vaihtamaan takapyörään laakerit, kun alkoi rengas heilua akselilla. Pyörän laakerit eivät paljoa maksa (pienemmät), mutta vetopakan laakeri on sitten kalliimpi ja ihmeen vaikeasti saatavissa (ei ollut hyllyssä juuri missään). Pölysuojia myös suositellaan vaihdettavaksi laakerien kanssa. Lopulta tilasin takalaakeri-setin Lahdesta Mp-Servicestä - mukana kolme laakeria ja pölysuojat. Hintaa 40€ eli paljon vähemmän kuin laakerit + pölysuojat irtotavarana muualta.

    Laakerien vaihto sujui helposti Delboy Garagen videon katselun jälkeen.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  6. #1176
    Lainaa HeeBoF kirjoitti Katso viesti
    Oletteko minkälaisia tankoja vaihtaneet Strommeihinne ?
    Alkuperäisellä oon mennyt, mutta korotuspalat laitoin tangon alle. Samalla piti laittaa uudet jarruletkut.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  7. #1177
    30mm ylös ja 20mm taakse korotuspalat on itsellänikin, orginaali tangolla ja letkuilla ym.
    Nyk:Kawasaki ZRX 1100R
    Exät: Aprilia Tuareq 125, Yamaha tenere 600, Honda AT 750, Honda cbr1000f, Suzuki gsf 1200s, Suzuki dr 800, Suzuki gsf 1250s, Aprilia Caponord 1000, Kawasaki ZRX 1100R, Suzuki Dl 1000
  8. #1178
    Mikäli letkut/vaijerit tuntuvat jäävän korotuksen jälkeen kevyesti lyhyiksi, niin niiden uudelleenreititys saattaa auttaa juuri riittävästi.
  9. #1179
    Ajattelin vaihtaa pyörää ja heräsin tänään tuon 1050 mallin olemassaoloon. XT-mallissa olis vakkarikin. Pyörämallista löytyy (ainakin suomeksi) vähän vähän tietoa ja kokemuksia.
    Onko väki ollut tyytyväinen tuohon päivitettyyn malliin?
    Niin pitkälle en ole vielä päässyt tutkimuksissani että onko tuo ”uusi” malli kokonaan uusi, vai onko se edelleen sukua sille tosi vanhalle mallille?
    <p>2022/2020 Katana</p>
  10. #1180
    Tuli tossa talven aikana tehtyä kone remontti omaan DL 650:n. Ajettu 130tkm ja remontin syy oli massiivinen öljyn kulutus (noin 4L kesän aikana). Pyörä ei savuttanut käynnistyksessä tai ajossa, muuten kun tilanteessa jossa tullaan täyskaasulta nopeasti tyhjäkäynnille.

    Oma veikkaus on että ventiilivarrenkumit oli täysin loppu. Kun ostin pyörän noin 123tkm ajettuna oli siinä vielä alkuperäiset ventiilien säätöpalat ja osa ventiileistä kantoi. Tein samalla kansiremontin sillä ventiilit ei tiivistyneet kanteen, tämä osuuden olis ehkä voinut antaa ammattilaiselle tehtäväksi .

    Rempan jälkeen tuntuu ottavat kierroksia persdynolla nopeammin ja voimaa tuntuisi olevan enemmän. En vielä mitannut puristuspaineita, mutta enne remonttia ne oli etumännässä 12 kg/cm2 ja taka 13 kg/cm2.

    Niinkun alla tuloksista näkyy, on kone pysynyt kohtuullisen hyvin spekseissä noinkin paljon ajetuksi.

    Vanhat renkaat

    Mäntä etu
    Uravälys mäntä max 0,18);
    Rengas ylempi 0.3
    Rengas alempi 0.05

    Rengas sylinteri välys (max 0,70)
    Rengas ylempi 0,45
    Rengas alempi 0,65

    Mäntä taka
    Uravälys;
    Rengas ylempi 0,5 (max 0,18)
    Rengas alempi 0,05 (max 0,15)

    Rengas sylinteri välys (max 0,70)
    Rengas ylempi 0,55
    Rengas alempi 0,75

    ------------------------------------------------

    Uudet renkaat

    Mäntä etu
    Uravälys
    Rengas ylempi 0,15
    Rengas alempi 0,1

    Rengas sylinteri välys
    Rengas ylempi 0,3
    Rengas alempi 0,35

    Mäntä taka

    Uravälys
    Rengas ylempi 0,2
    Rengas alempi 0,1

    Rengas sylinteri välys
    Rengas ylempi 0,25
    Rengas alempi 0,4
    Aprilia RSV 1000 R Factory
    Suzuki DL 650 V-strom
  11. #1181
    Pitihän se palata takaisin 650 V-Stromiin reilun 10 vuoden kokeiluiden jälkeen.

    Tiedän että on parempia pyöriä mm. soralle, matkailuun ja mutkapätkille mutta V-Strom hoitaa nämä kaikki ja ajoasento on lähes täydellinen.

    Parantamistakin tietty löytyy ja ensimmäisenä alkoi häiritsemään etupään iskunvaimennus.

    Öhlinssiltä ja Bitubolta ainakin näyttäisi etujousia löytyvän eikä hinta erokaan ole kummoinen, onko kokemuksia kumpaa sitä lähtisi koittamaan?

    Ajellaan!
  12. #1182
    Jos haluat keskinkertaisen etujousituksen erinomaiseksi, suosittelen kokemuksesta YSS:n pakettia, jossa uudet jouset ja emulaattori. Kustantavat noin 250€ Italiasta tilattuna.

    Emulaattorit ovat valttamattomat, jotta vaimennukset saadaan kohdalleen ja paremmin saadettaviksi.

    Sama setti sopii liki vstromin ensimmaisita vuosikerroista viimeisimpiin ( Australian YSS ), vaikka EU hyvaksymisalueella paperilla asia ei niin olisikaan.
  13. #1183
    pelkkä jousten vaihto auttaa ainostaan jos olet ihan liian painava tai ihan liian kevyt suhteessa siihen mitä Veijo Suzuki oli ajatellut
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  14. #1184
    Mistä paremmat/pitävämmät jalkatapit?
    Ja muutakin enskaosaa kaipailisin.
  15. #1185
    Lainaa Hate kirjoitti Katso viesti
    Mistä paremmat/pitävämmät jalkatapit?
    Ja muutakin enskaosaa kaipailisin.
    Mun Strommiin tuli tuolta https://bosley6.wixsite.com/bosleyspegs
    .
  16. #1186
    Lainaa TLi kirjoitti Katso viesti
    Mun Strommiin tuli tuolta https://bosley6.wixsite.com/bosleyspegs
    Nuo toimii myös gessussa erinomaisesti. Ainoa mahdollinen puute noissa on mahdollisten kumiosien puute. Itse en ole niitä kaivannut, mutta joku toinen saattaa haluta. Omat on mustat ja väri on säilynyt ainakin kaksi kautta hyvin. Ei merkkejä irtoamisesta.
  17. #1187
    Tuli tänään sovittua kaupat Vstrom 800DE:stä. Ajatuksena lähteä kokeilemaan myös sorateitä mutkailun ja matkailun lisäksi. Vanhan pyörän ajoin tänään rintajoupille.
    Suzuki V-Strom 800DE -24
    Exät:Yamaha Tracer 900 -18, Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  18.  
  19. #1188
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Tuli tänään sovittua kaupat Vstrom 800DE:stä. Ajatuksena lähteä kokeilemaan myös sorateitä mutkailun ja matkailun lisäksi. Vanhan pyörän ajoin tänään rintajoupille.
    Hyvä laajennus ajeluverkostoon, ite päädyin taas matkaenskailuun muutaman vuoden katupyöräilyn päätteeksi
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Honda Forza 350 09/23
    Kymco MXU 700 12/2022 lumitöissä
Sivu: 40 / 40:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 30383940