V-Strom

[Masa]

TM 10/2002 Löytyy DL1000 testiäkin.
Eni vei +38 Hp ja +41 Nm kuulostaakin afrikkalaiseen verrattuna tuolla vähäisemmällä (!) bensan syönnillä erittäin hyvältä... *

Vaikka 1000-Strommi onkin yksi voimakkaimmista katuenduroista, ei sillä lisäpotkulla tee mettässä mitään. Isommilla hiekkateilläkin se vaan sutii ja sutii, loputtomaan saakka... Sillä lahjaksi annetulla koneteholla tekee mitään vaan asfalttitiellä. Ja jos 1000-strommiin laittaa kunnolliset katurenkaat, loppuu pyörän ajettavuus ennen gummien äärirajaa. Tarpeeksi kovaksi säädetty etupää, jotta asfaltilla pystyy ottamaan kaiken irti pyörästä, tekeekin siitä sitten ilkeän ajettavan patti-poluilla. Suo siellä ja vetelä täällä *

Kiva fillari muuten, mutta sen vakioeturenkaan täytyy heittää suoraan pois. Melkein mikä tahansa muu rengas on parempi *

-M

[pecha]

TM 10/2002 Löytyy DL1000 testiäkin.
Eni vei +38 Hp ja +41 Nm kuulostaakin afrikkalaiseen verrattuna tuolla vähäisemmällä (!) bensan syönnillä erittäin hyvältä...

Jos haluatte pieniruokaisen pyörän, jossa kuitenkin enemmän potkua (ja kuormankantokykyä) kuin Afrikkalaisessa -> DL650 K7 tai uudempi. K4-K6:kaan ei ole paha kulutus, mutta K7:sta eteenpäin se on euro-3, tuplatulppakannet ja menee vielä pienemmällä bensalla. 22L tankki riittää silloin aikamoisiin ajeluihin.

Tallissani on ollut kaikkiaan 5 Africatwiniä, ja se on edelleen hiton hauska pyörä, mutta Honda päätti olla uudistamatta sitä merkittävästi vuoden 1993 jälkeen, eli pian 17 vuotta sitten. Ei enää kovin nykyaikainen kampe.

[kostiDG-P]

Kivat kelit, jokos hätäsimmät on käyny ajaan?

[Halti]

K4-K6:kaan ei ole paha kulutus, mutta K7:sta eteenpäin se on euro-3, tuplatulppakannet ja menee vielä pienemmällä bensalla. 22L tankki riittää silloin aikamoisiin ajeluihin.

Parilla pitkällä Euroopan reissulla sellaista 4.5 ... 4.8 l/100km kulutus on ollut K4:lla. Tankkausväli noin 400km vaikka reilu kolmisen litraa usein vielä silloinkin jäljellä. Bensamittari vaan alkaa vilkutella siinä 330 km jälkeen yleensä.

Itse hain vanhempaa vuosikertaa, koska siinä ruiskun normisäädöt onnistuu kotikonstein, muistaakseni uudemmissa tarvittiin johonkin hommaan huollon PC:tä. V-Strom on muuten omatoimihuoltajan unelma!

Tässä mallissa palaa vielä ajovalot startin aikana, toisin kuin uudemmissa. Sitten Pechan listaamat muutokset ja siinäpä ne sitten taitaa erot ollakin, jotain kosmeettisia lukuunottamatta. On onnistuttu siis hyvin jo vuosituhannen alussa kun iso V-Strom tuotiin markkinoille.

[seppo02]

TM 10/2002 Löytyy DL1000 testiäkin.
Eni vei +38 Hp ja +41 Nm kuulostaakin afrikkalaiseen verrattuna tuolla vähäisemmällä (!) bensan syönnillä erittäin hyvältä... *

Vaikka 1000-Strommi onkin yksi voimakkaimmista katuenduroista, ei sillä lisäpotkulla tee mettässä mitään. Isommilla hiekkateilläkin se vaan sutii ja sutii, loputtomaan saakka... Sillä lahjaksi annetulla koneteholla tekee mitään vaan asfalttitiellä. Ja jos 1000-strommiin laittaa kunnolliset katurenkaat, loppuu pyörän ajettavuus ennen gummien äärirajaa. Tarpeeksi kovaksi säädetty etupää, jotta asfaltilla pystyy ottamaan kaiken irti pyörästä, tekeekin siitä sitten ilkeän ajettavan patti-poluilla. Suo siellä ja vetelä täällä *

Kiva fillari muuten, mutta sen vakioeturenkaan täytyy heittää suoraan pois. Melkein mikä tahansa muu rengas on parempi *

-M

En oo ihan samaa mieltä, ei tehollaa teekkään mutta väännöllä tekee niin hiekkateillä kuin sitten rauhallisessa siirtymässäkin.
Ajo-ominausuudet asfaltilla riittää varmasti vakionakin kunhan renkaat tosiaan vaihtaa. Ja oikeastaan vakio takarengas on pahempi kuin vakio etunen

[v.ström]

Olisi tarkoitus hankkia sivulaukut (takaboksi on). Onkos jollakulla omakohtaisia kokemuksia Krauserin K4 tai K5 laukuista ja sivuraudoista pikkustrommissa? Kyyditettäväkin saisi mahtua mukaan...

[anselmi6]

Ei ole kokemuksia minulla Krauserin laukuista, mutta tarkoitus on myös minulla hankkia sivulaukut. Katsoin Storm:n katalogista että V-Strommiin ei saisi irroitettavia Krauserin sivutelineitä, kuten SW-Motechilta. Sellaisia minä olen suunnitellut mutta laukkumerkki on vielä päättämättä

[v.ström]

Eikös nuo linkistä löytyvät ole kohtuullisen irrotettavat?

Linkki

Linkki2

Vaan hyvä että mainitsit vaihtoehdon, täytyypä *katsastaa tämä SW-Motech, esim. - SW-Motech

[anselmi6]

On joo, irroitettavat. Löytyy näköjään sittenkin tosiaan V-Strommiin Lock It-telineet. Stormin katalogi väitti toista....vai katsoinkohan väärältä riviltä....

[pecha]

Itse hain vanhempaa vuosikertaa, koska siinä ruiskun normisäädöt onnistuu kotikonstein, muistaakseni uudemmissa tarvittiin johonkin hommaan huollon PC:tä. V-Strom on muuten omatoimihuoltajan unelma!

Ruiskun läppärunkojen synkkaus on K7 eteenpäin läppärillä tehtävä jobi. Eri asia on, kuinka usein kyseinen kohde tosiasiassa vaatii synkkausta, ja senkin huomaa, jos synkka alkaa olla pielessä.

Edelleen kyllä väitän, että euro-3 normin mukaiset pelit kuluttavat vähemmän kuin sama malli euro-2:na, perusteena mm. se, että uusi normi on päästöjen osalta noin 60% aikaisempaa tiukempi. Juuri siksi on tullut mm. noita tuplatulppakansia - saadaan aikaan seoksen tehokkaampi palaminen, eli polttoaineen energia käytettyä paremmin hyväksi.

Mutta erot kulutuksessa on toki silti pieniä, ja mm. ajonopeus, kuorma ja oma ajotapa vaikuttaa varmasti enemmän.

Ilmansuodattimeen nyt soisi pääsevänsä käsiksi vähän vähemmällä purkamisella, ja tuplatulppakannessa etupytyn toinen kekäle on ärsyttävässä paikassa syylarin takana... mutta muutoin Vstrom on helppo huollettava, ja asiallisesti huollettuna myös yksi toimintavarmimmista peleistä mitä löytyy.

[Suzrajan Suhari]

Itse hain vanhempaa vuosikertaa, koska siinä ruiskun normisäädöt onnistuu kotikonstein, muistaakseni uudemmissa tarvittiin johonkin hommaan huollon PC:tä. V-Strom on muuten omatoimihuoltajan unelma!

Ruiskun läppärunkojen synkkaus on K7 eteenpäin läppärillä tehtävä jobi. Eri asia on, kuinka usein kyseinen kohde tosiasiassa vaatii synkkausta, ja senkin huomaa, jos synkka alkaa olla pielessä.

Edelleen kyllä väitän, että euro-3 normin mukaiset pelit kuluttavat vähemmän kuin sama malli euro-2:na, perusteena mm. se, että uusi normi on päästöjen osalta noin 60% aikaisempaa tiukempi. Juuri siksi on tullut mm. noita tuplatulppakansia - saadaan aikaan seoksen tehokkaampi palaminen, eli polttoaineen energia käytettyä paremmin hyväksi.

Mutta erot kulutuksessa on toki silti pieniä, ja mm. ajonopeus, kuorma ja oma ajotapa vaikuttaa varmasti enemmän.

Ilmansuodattimeen nyt soisi pääsevänsä käsiksi vähän vähemmällä purkamisella, ja tuplatulppakannessa etupytyn toinen kekäle on ärsyttävässä paikassa syylarin takana... mutta muutoin Vstrom on helppo huollettava, ja asiallisesti huollettuna myös yksi toimintavarmimmista peleistä mitä löytyy.

Joo, toi ilmanputsarin paikan on aivan varmasti suunnitöllyt joku vinosilmä kukkahattu! *

EI oo mitään järkee että joutuu purkamaan puoli pyörää, jotta sais vaihdetuksi/tarkistetuksi suodattimen!!!!!!!!!!!!!! *

Oispa mukava katsoa putsari hiekkatie reissun jälkeen!
Mutta kehtooppa purkaa mopo sen takia!

Ostakee pois, nyt lähtis halvalla Susna!

Ois muuten uusi ilmanputsari varastossa, suap kaupanpäälle!

[GuessWho]

Ja minultahan löytyy edelleen kytkinlevysarja ja kopan tiiviste jos joku haluaa uusia kykän ennen kauden alkua...

[Halti]

On ne läppärunkojen synkkausyhteetkin aika vinkeissä paikoissa tankin alla ja rungon kätkössä, ainakin K4:ssa. Pitkillä pihdeillä tai ohuilla sormilla ne kumitulpat sieltä pois saa ja mittariletkut tilalle. Onneksi ei näytä paljon säätö ryömivän! Jos ryömisi niin sitten varmaan sovinnolla asentelisin valmit kumiletkut mittausta varten ja pysyvästi ...

Venttiilien tarkistus vaatii vielä vähän enemmän purkua kuin ilmanputsari. Just ja juuri onnistuu venttiilikopan siirtäminen sivuun ja jäähdyttäjän longottaminen niin, ettei tartte nesteitä valutella pois. En haluu turhaan lirutella kun on auton long-life nesteet syylarissa. Ja toivottavasti ei tarvitse ikinä venttiilipaloja vaihdella, ainakin 24 tonnin kohdalla oli välykset kunnossa.

[Esko]

Tervehdys arvon v-strommaajat..

Kevät tulee ja jo vuosia kytenyt pyöräkuume nostaa taas päätään joten pyörän hankinta on nyt lähestulkoon väistämätöntä.. *

Pyöräksi on nyt valikoitumassa dl-650 ja tässä kohtaa kaipaisin kokeneempien ystävällisiä neuvoja..
Onko kyseisissä n.20tkm ajetuissa dl:ssä jotain tiettyjä asioita joihin tulisi kiinnittää erityistä huomiota pyörää syynätessä tai jotain muuta mikä tulisi ottaa huomioon sitä omaa yksilöä valikoidessa? Niin ja kyseessähän on lähinnä -05 vuoden mallit..

Ja vastaamaan vaivautuville jo kovasti kiitoksia etukäteen..

sitä kesää ootellessa..
(toivottavasti tuleva motoristi)
*

[Suzrajan Suhari]

Osta yli 24 tkm ajettu... 24tkm huolto tehtynä, niin ei tartte heti olla niitä venan välyksiä tarkistelemassa...

Paljonko muuten 24tkm huolto maksaa liikkeessä teetettynä?

Omaan pitäs lisäksi uusia taka nakki...

[pecha]

Osta yli 24 tkm ajettu... 24tkm huolto tehtynä, niin ei tartte heti olla niitä venan välyksiä tarkistelemassa...

Paljonko muuten 24tkm huolto maksaa liikkeessä teetettynä?

Käytetyn houkuttelevuuden ratkaisee mielestäni kokonaisuus, eikä jokin yksittäinen asia, kuten että onko ns. iso huolto kohta tulossa. Voisin tuota kyllä hieman käyttää apuna hinnasta neuvotellessa. Samoin kuin jos esim. renkaat, ketjut ja rattaat alkaa olemaan vaihtokunnossa.

Huoltokortin ohjeaikana jotain 3,5 työtunnin luokkaa on K4:n pikkustrompan 24t huolto. Riippuu tietty huollon tuntiveloituksesta, paljonko se tekee.

Veikkaan, että tuo ohjeaika on sillä oletuksella, että venat tarvitsee vain tarkastaa, eikä tarvitse säätää (jos on mm. ilmanputsari älytty pitää kunnossa, silloin niitä tosiaankaan ei yleensä tarvitse säätää).

Eskolle:
Ns. tyyppivikoja 650:ssa on ollut erittäin vähän, eipä tule äkkiseltään edes mieleen ainuttakaan. Ja jos on asianmukaisesti pidetty kampe, ei 20.000 ole vielä paljon mitään.

Ja muuten jos aiot esim. matkailla pyörällä vähänkään pidemmälle, niin silloin lisävarusteet on asia, johon kannattaa ostokierroksella kiinnittää hiukan huomiota. Niistä nimittäin ei yleensä (ainakaan pyörän kanssa ´könttänä´ myydessä) tuppaa saamaan paljoakaan, eli kääntäen: jos olet ostamassa, on mahdollista saada matkavarusteet halvalla. Ne on kuitenkin sellainen asia, joihin matkamotoristi joutuu sitten jälkikäteen itse panostamaan, jollei ei niitä tule pyörän mukana. Ja lisäksi esim. laukkutelineiden asentamisessa on ihan oma shouwnsa, voi joutua siirtämään takavilkut, jne, joten sikälikin helpompaa, jos ne on löytyy valmiina.

[kostiDG-P]

Eskolle:

Hyvä tarkastus kohde on bensatankki...että paljoko saa kaupan tekiäisiksi polttoainetta
Siinäpä ne taisikin olla tärkeimmät ennen 100tkm:ä.

Lykkyä pyörän valintaan

[Suzrajan Suhari]

Talvisarja Stromiin?

[polip]

Moottoripyörän häpäisyä moinen rakentelu.
Poistakaa autosta toinen etupyörä,jos tuota kaipaatte.

[Garde72]

Kivat kelit, jokos hätäsimmät on käyny ajaan?

On, on!!
Pikkutiet aika lumisia ja jäisiä vielä. Mun viime talven tuunaukset tuntu toimivan hyvin; Stongaan 30 mm jatkopalat ja jalkatappeja suunnilleen saman verran alas. Givin pitkä pleksi vielä hieman paiskoo päätä, mutta pitääpä siihen jonkunlainen lisäspoileri väkästellä. Nostaa en halua yhtään, parempi katella yli kun läpi...

[v-strom 650]

Osta yli 24 tkm ajettu... 24tkm huolto tehtynä, niin ei tartte heti olla niitä venan välyksiä tarkistelemassa...

Paljonko muuten 24tkm huolto maksaa liikkeessä teetettynä?

Omaan pitäs lisäksi uusia taka nakki...

Itselläni oli kyseinen pyörä vm-05 ja ajelin sillä 70000km ja ei ollut mitään murheita.Venttilinvälykset tarkastettiin mutta ei tarvinnut koko aikana niitä säätää.Todella hyvä ja luotettava pyörä.

[seppo02]

JA kevättuuninki tehty stromiin, lyhemmät koiranluut ja perä ylemmäksi 25 milliä. Helppo homma

[kostiDG-P]

JA kevättuuninki tehty stromiin, lyhemmät koiranluut ja perä ylemmäksi 25 milliä. Helppo homma *

Kerros miten vaikutti ajettavuuteen? ja fotoo tieteski...

[kostiDG-P]

Talvisarja Stromiin?

Älkääs nyt

Kaverihan saattaa olla sorapätkällä ittesä pahasti loukannu muttei haluu harrastusta lopettaa...joillekkin ainut vaihtoehto

[seppo02]

JA kevättuuninki tehty stromiin, lyhemmät koiranluut ja perä ylemmäksi 25 milliä. Helppo homma *

Kerros miten vaikutti ajettavuuteen? ja fotoo tieteski...

Ajettavuuteen vaikutti 70 kilometrin koeajolla hmmmmm sanotaan herkistävästi mutta ei liian herkistävästi. Ulkonäköön vaikutti piristävästi&ryhtiä parantavasti kun ei ole enää niin alhaalla kulkevan näköinen. Ei ole ongelmia keskituen eikä jalustan kanssa.
Huvikseen tilailin kun jossain olin kuullut kehuista ajettavuuteen eikä hintakaan ollut postikuluineen kun vajaat 40e.
Pitääpä laitella kuvaa kun mopo on ulkona seuraavan kerran.

[Suzrajan Suhari]

Kyllähän se pyörä korkeammaksi tulee niillä palikoilla. Sitä myöden myös ajettavuus muuttuu, mutta eipä sillä nyt kovin kummosta merkitystä ole. ..........................

................

Kaikkien teorioiden mukaan se korkeampi olemus huonontaa ajettavutta, mutta en minä siitä mitään pahaa voi sanoa. Samalla lailla sillä ejetaan mutkatietä, kuin mitä muutkin pojat meidän torstaiajeluilla. On vaan aivan hemmetin paljon helpolmpaa ajaa emännän kanssa, kun valot ei osota kuuseen...

........................

-M

Laitoin kuukausi sit ebaysta korotuspalat alle. Kyllä siitä korkeampi tulee ja keskiseisontatuki just irrottaa takarenkaan maasta. (Olen tangonvaihdon lisäksi myös laitatuttanut satulani istuinkuoppaa tasaisemmaksi n.30mm verhoilijalla.)

Korotuspalat muutti ajoasentoa ja tuntui ekapäivänä ihan erillaiselta. Nyt sitä ajaa niinkuin ennenkin ja valot ei valaise kaikkia mahdollisia liikennemerkkejä.

Emäntä kyllä sano kyytiintulemisen vaikeutuneen vanhalla tyylillä. Nyt pitää kuulemma nousta kuin hevosen selkään. En pidä ajomuutosta mitenkään huonona.

Tuli tilattua koiranluut...

Nyt on eka koiranluu ajelu suoritettu ja oon kyllä tyytyväinen luihin *

Nyt voi kanttaillakkin paljon jyrkemmin, kun on ajotossun kärki ylempänä!

Säädin samalla etusta jäykemmälle ja takasta hieman löysemmälle, niin avot on hyvä kurnauttaa sorallakin nimismiehen kiharoista yli ja asfaltillakin ihan ok!

Ajoasento alkaa nykyään muistuttamaan lähinnä sorakyykkyä...

Tässä omat suhailu fiilikset koiranluiden vaihdon jälkeen.
Ja vieläkin ovat paikoillaa!

[ssanttu]

mitenkä porukat on viritelleet virran ulosottoja / gps telineitä?

[Suzrajan Suhari]

mitenkä porukat on viritelleet virran ulosottoja / gps telineitä?

Ei oo tarvinna viritellä, oli valmiina "kojelaudassa" voiman ulosotto ja gepsin tuikkaan vedenpitävään tankkilaukkuun, jossa on gebsille läpinäkyvä pesä.

[seppo02]

prkl nää kuvat ku ei oikein tartu.....pitää yrittää lisää

[mara55]

Tämä saattaa kuulostaa omituiselta ja heppoiselta menetelmältä, mutta TOIMII.
"Asensin" Tom Tom One:n parhaaseen paikkaan, suoraan näkökenttään, siihen pleksin alle, mittareiden yläpuolelle. Käytin sitä auton ikkunaan tarkoitettua kumituttia, jonka liimasin Super Atech:illa pokkana kohdalleen.
Juuri oikealla paikalla näkyvyyden kannalta. Se kumitutti antaa riittävän tärinäsuojan, tosin maastossa vispaa aikalailla, mutta kertaakaan ei ole irronnut/pudonnut ilman mitään varmistuskiinnityksiä!! Pleksi suojaa hyvin lievällä sateella, mutta kaatosateessa vetelen sille suojaksi minigrip-pussin ja silti siitä vielä näkee, jos ylipäätään mitään näkee. Äänet säädettynä täysille tädin huuto kuuluu alle 120 vauhdeissa, joten kuulokkeita ei tarvita. Arvaan, että kuulostaa rimpulameiningiltä, mutta nyt lähtee neljäs kesä tolla virityksellä, yli 30000km ja se vaan toimii, ja hyvin. Skotlannissakin satoi 16 ajopäivää ja eikun menoks.
Noita saa alle satasella ja niissä on aivan samat ominaisuudet kameravaroituksineen, kun Raiderissakin. Ja Raideriinkin joutuu vetelemään kaatosateessa pussin päälle, koska valuva iso tippa sekoittaa senkin. Huonoa on se, että niissä ei ole muistikorttia, ( mikä on oikeastaan vesitiiviyden kannalta hyvä asia), ja muisti on vain 1GT, jonne ei mahdu koko Eurooppa. Mahtuu joko länsi, tai itä + skandinaavia. Siksi ostinkin toisen samanlaisen, josta toinen on autossa, jos ei molemmat ole reissussa mukana.
Virran ulosoton rakensin satulan alle. Ostin Maritimistä vesitiiviin, veneeseen tarkoitetun "tupakansytytin"-pistokkeen, väliin sulakkeen ja vot, akun vieressä on sille hyvä, suojaisa tila.
Piuhan naville vedin tankin alta pysyvästi ja siististi. Tohon virtapistokkeeseen on hyvä pistää puhelin latautumaan, turvaan/suojaan satulan alle tarpeen vaatiessa. Pidän sitä parempana paikkana, kuin esillä olevaa virtapistoketta. Ja akun saa sitä kautta myös ladattua jne. Erinomainen ja halpa lisävaruste.


Kesäreissu Kroatiaan lähestyy, jippii!!!
Hyvää kevättä V-Strommareille ja muillekin!!!