Näin se kesä meni hetkeksi tauolle. Eilen tuli ajettua tallilta kotiosoitteeseen ja on se TRX vaan hauska peli. Eniten nautin edelleen tuosta mahtavasta alaväännöstä, jollaista ei yleensä ole kuin jossain Customeissa.
Feel the noise! At 99db you won't miss a piston beat! Nothing sounds like a big twin, especially when the crank pins are set at 180 degrees.
Nonni nyt olis taas kone läjässä ja kiertää iloisesti... Kokeillaan viikon päästä motoparkissa kulkupuolta
Hienoja kuvia. Taitaa nuo ratarenkaat olla suurin yksittäinen tekijä rata-ajon luonnistumiseen?! Tuli käytyä itsekin kokeilemassa radalla ajoa ja ei kyllä ihan uskaltanut laittaa polvea maahan, sen verran huojakan tuntusta oli jo renkaan reunoila ajaessa.
Feel the noise! At 99db you won't miss a piston beat! Nothing sounds like a big twin, especially when the crank pins are set at 180 degrees.
Melkoinen kulttuurishokki ajaa taas alastaron pomppuisella alustalla kun viimeksi kurvasi suht tasaisella motoparkilla
Nyt kyllä meni sen verran mukkelis makkelis et vähän aikaa kestää haalia osia korjaukseen
Mulla voi olla nurkissa myös jotain ylimääräisiä osia.
Feel the noise! At 99db you won't miss a piston beat! Nothing sounds like a big twin, especially when the crank pins are set at 180 degrees.
Tuollaisen hommasin.. Ensirekisteröinti 1999 ja viikko sen jälkeen rekisteritunnus jo vaihtunut nykyiseen eli jx-141. Omistajia ollut yli kymmenkunta myyntiliikkeet mukaan laskettuna ja edellinen omistaja vain välikätenä. Eli olisiko kenelläkään mitään tietoa kyseisestä pyörästä, kun viestiketjun läpi käyneenä huomasin että aika hyvin tunnutte nämä suomen TRX:sät mieleenne painaneen..
Huomenta
En sit päässyt yli menetetystä kultamunasta joten hankin oman taannoisen trx:n takas omaan talliin
...olikos siihen lyhyeeseen sivujalkaan jotain muuta kikkaa, kun hitsata jatkopala... vai kävikö jonku pidempi vastaava suoraan...?
On se vaan ihana laite kaikkien rsv aprilioiden ja 999 ducatinkin jälkeen ...vai oonko mä jumaliste tulossa vanhaksi
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Suunnitelmissa oli korjata kaadon jäljet ja laittaa myyntiin mopedi, mutta enhän mä tosta voi luopua Rakennellaan nyt kuntoon ensi kesäksi. Suunnitelmat ovat jo melko kirkkaana päässä Olisi jotain palikkaakin jota voisin myydä pois jos on tarvetta/kiinnostusta. Over putkisto olisi kaupan ja R6R takaiskari + adapteri, että menee suoraan trx:ään
Miten tulikin tuosta kuvasta mieleen tama...
The point is not to die for your country but to make the other bugger die for his...
Hahah ...no saatoin mä ehkä hiukan liiotella, mutta enpä ole entisiä italoitani lähteny takasin haalimaankaan
Pitäis koittaa ens talvena veistellä tohon joku usd-keula ja ehkä myöhemmin peräänki uus iskari orkkis look pitää kuitenki säilyä uusien hilujen jälkeenki!
Pinnavanteetkin himottais laittaa samaan sauhuun ku lähtee kerta tuhlaamaan...
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Tuli sitten inspiraatio ja meinasin leipoa talvella RSV R apikan koko keulan TRX:ään
…siis kolmiot, putket, jarrut, vanteen…
muuten kokonaisuus pidetään vakiona
…no ehkä saatan ostaa pinnavanteen taakse jos persaus kestää vielä
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
Olis varmaan järkevää ajaa kesällä ja tätä sitten talvella, mutta minkäs teet
Tuli hankittua Ignitech syttyboxi. Kokomaailman TRX palstalla väittävät sen vaikutuksen olevan huomattava pikku ja keskikierroksilla. Viilatuista laitteista sen avulla sitten saa lisäpaukut ulos myös yläkierroksilla.
Setissä tuli boxi, sovitejohtosarja, ohjelmalevyke ja ohjelmointipiuha. Boxin asennus kesti 2 minuuttia ja ainakin pyörä lähti käyntiin, koeajolle en ehtinyt.
Boxissa on sisällä joku alkuperäistä parempi syttykäyrä mutta siihen saa laitettua sisälle ihan vaikka minkä mallisen käyrän.
TRX850 -96
XT500 -80
http://www.ignitech.cz/en/
http://www.trx850.com/phpBB_forum/vi...b6a96bed558642
tuolta valmistajalta tilasin ja toisessa linkissä aussien turinaa aiheen ympäriltä.
Kävin ajamassa pikkulenkin ja saattaa olla että 3-4000 kiekan seutuvilla kone vetää puhtaammin. Mutta niinhän ne TV-Shopissa muutävät magneetitkin auttavat vähän kaikkeen Koeajo jäi lyhyeksi kun bensa rupesi loppumaan ja yritin kääntää hanaa varatankille, sehän olikin jo valmiiksi!
TRX850 -96
XT500 -80
No älä nyt ole noin salamyhkäinen, kun aihe kiinnostaa kaikkia. Oletan, että tilasit tuon Sparker TCIP4:n ja hinta oli 141€ + postikulut?!
Tarviiko toi boxi ohjelmoida ennen ohjelmointia vai onko ihan valmis vaihdettavaks vanhan paikalle?
Kumma juttu, et tämäkin lähtee varmaan tilaukseen vaikka hyöty on varmaan yhtä iso kun muista virityksistä. Toisaalta ois hauska joskus kokeilla rinnalla vakio-TRX:ää, että löytyykö persdynolla eroa..
Feel the noise! At 99db you won't miss a piston beat! Nothing sounds like a big twin, especially when the crank pins are set at 180 degrees.
En pimitä en. Otin juurikin tuon mainitsemasi boxin ja lisäksi mahdollista ohjelmointia varten tarvittavan kaapelin joten n 185 euroa oli kun tuli kotiovelle asti. Boxissa on valmis ohjelma sisällä, talven aikana täytyy sen verran kytkeä piuhaa kiinni että saa laitettua myös kaasun TPS anturin toimintaan, jostain syystä se ei ole päällä. Eli ihan plug 'n play homma.
Käytin ohjelmointilevykettä tietsikassa ja sangen yksinkertaiselta tuo näytti, käppyrät saa sitten esille vaikka 3D mallisena. Olispa vain jossakin alkuperäinentehtaan käyrä jotta pääsisi vertaamaan.
niin ja vielä, johtosarja on senverran pitkä että uuden boxin saa takapenkin alle ja alkuperäinen jäi paikoilleen, voishan sitä tehdä vertailua jos jaksais kun piuhojen vaihto on nopeaa
TRX850 -96
XT500 -80