XT660:n nykimiseen lääkettä?

Eli tämän vuotinen XT nykii vain pintakaasulla tasanopeutta ajaen. Jos jollain on tähän eliminointi vinkkejä niin tähän voisi tietoa jakaa.

Ja laittakee muutkin ruisku XT:n modaus jutut tähän samaan ketjuun.

[BlackCat]

Osittain ison yksisylinterisen ongelma. Aprilia Pegaso Stradassa (sama kone) on ollut TPS (kaasun asennon tunnistin) takaisinkutsuja ja aika monessa Yamahan mallissa myös. Eli veikkaan että TPS on viallinen.
Yamahan huolto vaihtanee osan takuuna.

Kovin tietämättömiä tuntui olevan huoltomiehet kun asian esitin. Ei puhuttu tps:stä lainkaan. Soittelin monet paikat läpi ja kuulemma se on tiukentuneiden päästönormien (euro3) vuoksi jouduttu säätämään niin laihalle tietyltä kaasunasentoalueelta että kärsii jo ajettavuus. Eikä virallinen maahantuoja vaikuttanut halukkaalta lainkaan tekevänsä asian eteen mitään niin siksi kirjoittelen tänne aiheesta joka kiinnostaa varmaan jokaista joka ostaa xt:n.
Ehdotuksena tuli powercommander joka paikasta mutta mutta tämähän vaan kääntää asian niin että pyörän omistajan täytyy se maksaa. Ei kuulosta hyvältä kun ei viritykset kiinnosta mutta pakkohan se on ostaa jos ei muukaan auta ja meinaa tasaisesti kurvailla.
Joku oli kirjoitellutkin jo samasta aiheesta aiemminkin mutta linkit johtivat ulkomaisille sivuille ja kielipää on huono niin josko joku viitsisi laittaa ohjeita suomeksi tähän kaikille suomalaisille yamahan omistajille tiedoksi ja hyödyksi.

[Karsta]

Ohjeita kyllä löytyy ongelman poistamiseksi kotikonstein, mutta valitettavasti vain englanniksi www.xt660.com sivustolta ja sinne pitää rekisteröityäkkin. Sivuilla todella paljon asiaa Yamahan xt660 pyöristä. Uuteen Tenerehen ovat tehtaalla laittaneet huomattavasti isomman ilmaboxin ja eri pakoputkiston, jolloin ruiskun säädöt on ollut mahdollista muuttaa semmoisiksi, ettei kuulema enää nyi ja ruisku toimii hyvin.

Ohjeita kyllä löytyy ongelman poistamiseksi kotikonstein, mutta valitettavasti vain englanniksi www.xt660.com sivustolta ja sinne pitää rekisteröityäkkin. Sivuilla todella paljon asiaa Yamahan xt660 pyöristä. Uuteen Tenerehen ovat tehtaalla laittaneet huomattavasti isomman ilmaboxin ja eri pakoputkiston, jolloin ruiskun säädöt on ollut mahdollista muuttaa semmoisiksi, ettei kuulema enää nyi ja ruisku toimii hyvin.

Pitää rekisteröityä foorumille. Ok ymmärrän mutta että siitä pitäisi myös maksaa £10 per annum= mitä lie tarkoittaa jotta pääsee lukemaan sitä tekniikkaosastoa. http://www.xt660.com/faq.php?faq=xt6...bership_levels
Rahastuksen makua! Odotellaan jospa sitkeys joskus palkitaan ja tänne saadaan ohjeita ilmaiseksi kaikille xt:n omistajille.

Tuossa on joku foorumi ja ilmainen: http://www.yam-xt.com/forum/

[BlackCat]

Kysympä vielä millä kierroksilla tasakaasulla tuo vaiva ilmenee. Stradassa se oli alle 4000 kierrosta ja TPS.n vaihto auttoi jonkin verran mutta ei poistanut koko ongelmaa. Ko. myllyhän ei tykkää vedätyksesta pienilla kierroksilla eli alle 4000 kierrosta.

[cmas]

Ko. kone tarttee soppaa lisää alakierroksilla. Kaverin pyörässä sama ongelma ja sille oli huollossa sanottu, että Yamahan boksia saa asiansa osaava huoltomies kuulemma säädettyä sen verran, että tuosta ongelmasta pitäisi päästä eroon. Ilmeisesti koettavat hieman säätää seuraavan huollon aikana.

edit: typot

[zygga]

Niin eikös tuossa mallissa voi jonkun verran säätää seosta ihan mittaristosta käsin. Tuon väittävät auttavan tuohon nykimiseen. Toki varmaan PC:n avulla saa säädöt paremmin kohdilleen, mutta varmaan kannattaa kokeilla.

Itselläni on MT-03 joka nykii myös melkoisesti tasakaasulla. Kyseisessä mallissa (samasta koneesta huolimatta) ei pääse mittariston kautta käsiksi säätöihin laisinkaan.

No tuossa ohjetta tuolta XT660.com-foorumilta käännettynä. Nämä löytyvät ihan sieltä ilmaiselta puolelta. En tiennytkään että siellä maksullinenkin puoli on…


1. Mittaristosta pidetään Relect ja Reset –painikkeet alhaalla ja käännetään virta-avain ”On” asentoon. Pidetään painikkeita niin kauaa pohjassa kunnes tulee diag-ruutu.
2. Select painiketta kerran, tulee CO-moodi
3. Pidetään vielä Selectiä ja Resettiä pohjassa jotta tulee sylinterin numero. Pitää valita näyttöön numero yksi painelemalla Selectiä/Resettiä.
4. Jälleen Select ja Reset yhtäaikaisesti pohjaan jotta pääsee sylinterin säätöihin. Näytölle tulee nykyinen lukema joka kannattaa kirjoittaa ylös.
5. Select nostaa (rikastaa) seosta ja Reset vähentää. Foorumilla väitetään että arvoa voipi nostella 5-10 pykälää ylöspäin.
6. Lopuksi voi ottaa avaimella virrat pois.

Tämä oli eka ja simppelein ohje. Porukka on sitten lisännyt säätövastuksia pyörän sensoreihin ja säätänyt myös muita asetuksia mitä mittariston kautta löytyy. Koko viestiketju näyttää olevan 14 sivua pitkä ja itse jaksoin vähän alusta. Tuo ohje on vuodelta 2006 ja väittävät, että uudemmat mallit tulevat jo tehtaalta erilaisella seoksella. Tuossa voi käydä niin että jokin alue menee taas pahasti rikkaalle? Eli auttaako tuo, niin paha sanoa.

Tuskin tuolla kokeilusta mitään isompaa vaaraa lienee. Aina voi palauttaa takaisin alkuperäisiin säätöihin.

Kysympä vielä millä kierroksilla tasakaasulla tuo vaiva ilmenee. Stradassa se oli alle 4000 kierrosta ja TPS.n vaihto auttoi jonkin verran mutta ei poistanut koko ongelmaa. Ko. myllyhän ei tykkää vedätyksesta pienilla kierroksilla eli alle 4000 kierrosta.

(edit:kierrolukumittari näkyy diag modessa.) Alle 4000 nykii ihan tyhjäkäynnistä asti ja vain tasanopeutta ajaessa. Muistelisin lukeneeni että että noiden päästömittausdirektiivien ohjearvona olisi "high idle" n.3000 kierrosta ja silloinhan ecu joudutaan ohjelmoimaan laihalle hyvinkin juuri alle tuon 4000.

Mihinkähän kierroslukuun asti tuo mittariston tyhjäkäynnin co säätö vaikuttaa?
Tässä tapauksessa siitä ei ollut apua kenguru meno jatkuu...

XT:n omistajat hep! Tähän voisi kirjootella vaikka omista modauksistakin ja asian selkeyttämiseen vuosimalli ja onko saastelaitteilla vaiko ei.

[Calypso]

Tutulla on tuollainen XT660R -04 ja siihen on pistetty Akran pöntöt ja PC, kartta säädetty dynossa. lapunmukaan tuli joku viitisen heppaa lisää maksi heppoja takaselle noilla (~40->~45). Vääntöä jostain 3000sta alkaen enemmä kuin ennen millään.

Kuulemma nykiminen tasakaasulla häipy, enkä minä ainakaan ole häiritsevästi sellaista huomannu, tasasestihan tuommonen vajaamukinen ei mitenkään osaa käydä, rivineloseen tottuneelle.

Tuon putkiston vaihdon unohdan omastani koska ääniä en kaipaa lisää mutta mistä tuon powercommanderin saa hankittua edullisimmin se kiinnostaa kyllä.

[newcomer]

kiinnostais tietää mitä arvoja muilla on ollu tossa co säätö valikossa ?? itellä näyttää olevan 9 ja asteikko jatkuu vaikka kuinkapitkälle. vois kuvitella että laihalla pyörii...

Tuntuu olevan aika monella ongelmia xt:n nykimisen kanssa... Onko nyt ongelmana nykiminen tasakaasulla vai koneen ryytyminen moottorijarrutuksen jälkeen kaasua avattaessa? Oma 05 malli nyki ja kakoi aivan helvetisti juuri kaasua avattaessa pienillä kierroksilla, ja varsinkin kaupunkiajo oli ihan hanurista.
Yamaha on vahvistanut että osassa malleissa on ongelmia TPS:n ja toisissa ECU:n kanssa ja molempia on vaihdeltu. Lähinnä suurin ongelma on että kone käy aivan sairaan laihalla. Apua saa commanderilla tai itse modaamalla.

Omaani pistin "kev modin", eli moottorin imuilman lämpötila-anturia huijataan säätöpotikalla muutama aste, jolloin kone saa enemmän soppaa. Toki mittariston CO säätökin vaikuttaa mutta potikka vaikuttaa uskomattoman paljon.

http://www.xt660.com/site/node/53

Omassa mopossa tällähetkellä: Leovince + KN + DNAII, CO 7 -> 22 , imuilma 6 astetta laskettu. Kaikenlainen ylimääräinen nykiminen ja kakominen on kadonnut melkein kokonaan.

Suosittelen koittamaan jos ei kiinnosta commanderin osto!

-Timo

[Jaaman]

Tutulla on tuollainen XT660R -04 ja siihen on pistetty Akran pöntöt ja PC, kartta säädetty dynossa. lapunmukaan tuli joku viitisen heppaa lisää maksi heppoja takaselle noilla (~40->~45). Vääntöä jostain 3000sta alkaen enemmä kuin ennen millään.

Kuulemma nykiminen tasakaasulla häipy, enkä minä ainakaan ole häiritsevästi sellaista huomannu, tasasestihan tuommonen vajaamukinen ei mitenkään osaa käydä, rivineloseen tottuneelle.

Morot,juurikin samat systeemit on minulla.
Kuitenkin pyörä nykii aika ikävästi tasakaasulla juurikin siinä alle 4000 kierrosta kieppeillä,ja niemenomaan dyno kartalla ilmenee vielä ikävä nykäys kaasua kääntäessä (joskus).Dynosta on aikaa n.9 vuotta.
Pc 3 vaikuttaa toimivalta,ja kokeiltu on myös paria vaihtoehtoista karttaa.
Myös pc:n päältä olevista namikoista kokeilin lisätä ja vähentää bensan määrää.Ei apuja.
TPS sensorin asentoa on vaihdettu (jonkun vinkki),eipä juuri vaikuttanut,mietinkin että pitääkö anturi aina kalibroida jos sitä kääntelee?
TPS on joskus -07 uusittu,ja ainakin mittariston diag modessa näyttäisi siltä että kaasua käännettäessä lukemat nousee lineaarisesti,ei mitään hyppyjä.(eli sähköntuotto potikkaan/vastus lienee ok?)
Pyörällä olis tarkoitus ajella aikalailla myös hitailla nopeuksilla,ja siihen se on nyt aika
Vaikea aihe,tiedetään,mutta oisko ehdotusta mitä vois vielä testaa?

[Tombo Armageddon]

En tiedä onko tästä hyötyä,mutta tsekkaappa vetopakkakin tms voimansiirto ihan varuiks. Mulla oli toissakesänä samanlainen ongelma tosin ihan eri mopottimessa.Siis maantienopeuksissa ei mitään mutta hiljaisilla nopeuksilla alkoi aina nykimään. Jopa kaikki mp huollot väitti että syy on kaasuttimessa ja yksikin pitkänlinjan huolto väitti että johtuu vaparisuodattimista ja että en pääse ongelman yli ennekuin laitan orkkisputsarit :-)
Onneks en jättäny huoltoon. Ois ehkä tullu kalliiks tutkimusmatka ammatilaisliksolla...

[Jaaman]

Joo,kiitän,mutta ei tuossa vetopakassa mitään pitäis olla,jämäkältä tuntuu,ei sivuttaisklappia.
Pitäis kai katsoa miten mopo rykii jos ottaa pc3:sen kokonaan pois? laihallehan se ainakin sitten menee,eli ei taida olla järkeä (ellei sitten pc:ssä olekkin jotain vikaa?) ...tai sitten kuitenkin asentoanturissa? tai "aivoissa" mopon tai kuskin
Voishan sitä yleismittariakin koittaa TPS anturille,youtubessahan noita videoita riittää siihenkin.Edellä kuitenkin mainitsin toisen tavan (diag mode) mikä luulis kertovan jo jotain.
No nää nyt on tämmösiä yritys ja erehdys tyylisiä hommia,kun ei huoltoonkaan heti ekana tekis mieli mennä rahoja viemään.

[Jaaman]

En tiedä onko tästä hyötyä,mutta tsekkaappa vetopakkakin tms voimansiirto ihan varuiks. Mulla oli toissakesänä samanlainen ongelma tosin ihan eri mopottimessa.Siis maantienopeuksissa ei mitään mutta hiljaisilla nopeuksilla alkoi aina nykimään. Jopa kaikki mp huollot väitti että syy on kaasuttimessa ja yksikin pitkänlinjan huolto väitti että johtuu vaparisuodattimista ja että en pääse ongelman yli ennekuin laitan orkkisputsarit :-)
Onneks en jättäny huoltoon. Ois ehkä tullu kalliiks tutkimusmatka ammatilaisliksolla...

Joo-o ,eipä ole ennen käyny mulle tommosta,ja taas kävi
Eli muuttui mopo paremmaksi uudella ketjurataspaketilla +kumien "korjaussarjalla".
Saattoi tosin johtosarjojen liittimien putsauskin osaltaan auttaa (rapaa päässy lentämään)

[rellonen]

Samaa surgingia on omassakin mutta aion kokeilla OTR:n boxin uudelleen ohjelmointia, 259 euroa. Luulen että asia korjautuu muiltakin osin tuolla hommalla. Mulla on 2-1 Metal mulen putki ja DNA:n hilppeet ilmanotossa eikä diag- säätöihin ole koskettu ollenkaan. Ilmiö ei ole paha mutta on kuitenkin huomattavissa.
Tuo XT-R syö niitä takanavan vaimenninkumeja rotan lailla, ne joutuu uusimaan melkein joka kesä samalla kun tunkee uutta kumia taakse. Nekin taitaa saada halvimmalla OTR:ltä.

[Jaaman]

Juu ensikokemuskia ruiskupelistä mulla,muut edelliset olleet vanhoja "läppäkaasareita"
Nythän tämä kyllä pelaa muuten ok,ainoostaan joskus jostain syystä nykäsee rajunlaisesti kaasuttaessa,en tiedä sanoisko viaksi vai "ominaisuudeksi".

[Jaaman]

Noita Yamaha 1 ja 2 sylinteristen (64kb ja 128kb) ekuja pystyy ainakin kahdella eri tavalla kirjoittelemaan.
Leikkaamalla auki ja käyttämällä USBDM ohjelmointilaitetta tai sitten ihan ekun omista pinneistä K-line kautta YamahaFlasher ohjelmalla.

Tossa on videota noista kahdesta eri vaihtoehdosta.
https://www.youtube.com/watch?v=P8I-YA3-eYk

Tuolta saa tiedusteltua YamahaFlasher ohjelmaa, jolla onnistuu K-line kautta flashaus.
http://hondaflasher.webnode.fi/other/

Kuulostaa hienolta ja lienee myös toimiva konsti,onko käytännön kokemusta?
Penkitys hommissahan tuo ei ainkaan kuulu "vakiosäätelyihin"

Monastihan nämä nykimishommat tuntuu liittyvän siihen että päästöt kun pitää kaikin tavoin saada alhaiseksi niin käytettävyys kärsii.
Ecullahan on tietysti sormet pelissä myös siinä.

[Bone]

Loppupeleissä taitais olla aika hyvä ajatus laittaa alkuun "peruspyörä" kuntoon/ehjäksi, jos siinä on joku rikki.

Sitten pitää se sellaisena.... unohtaa "puukotukset" yms. tohtoroinnit.

Laittaa se PC.... ja viedä se kunnon sepälle säätöihin ajettavaksi.... eikä häslätä minkäänlaislla
valmiilla karttavaihtoehdoilla.

Näin ainakin... jos ajatus on saada pyörä "kuntton ja pelittämään".... eikä vaan saada aikaan
erilaista "universumin laajuista" häslinkiä .

Loppupeleissä olis kädessä "orginaali peruspyörä" PC:n ja muiden mahdollisten kilkkeiden
poiston jälkeen.

Tuolla kun tuppaa olemaan ihan merkittävä arvo.....sen jälleenmyyntiarvon suhteen .

[sonicci]

Täällä vm -06 strada samat nykimiset 3600rpm tuntumassa,laitettiin commanderi ja nyt laitteella voi ajaa,ihan vimosenpäälle sitä ei saa kun sytytyskarttaan ei voi koskea ,kartasta katsoen bensaa otettiin pois monelta alueelta aika paljon.