Z750 '07-

[Pitkiss]

Käytiin tallilla ihmettelemässä. Meidän -07n etuakselin oikea koko on ainakin 14mm. Tarttee hommata erillinen hylsy siihen..

Hyvä, että selvisi koko. Onkohan tuo 22mm pelkästään ärrä zetojen etuakselin koko.

[Juhis]

Hyvä, että selvisi koko. Onkohan tuo 22mm pelkästään ärrä zetojen etuakselin koko.

Joo, voipi olla ärrässä eri. Ja noissa normi akselityökaluissa on vain 17/19/22/24mm kokoja. Ite hain motonetista 14mm kuusiokolohylsyn.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...ohylsy-14mm-12

[Kouhia]

Kausi aloitellaan heti huomenissa sään salliessa, ja huoltokirjan mukaan 24 tonnin huolto olisi edessä suht samantien. Minkälainen projekti tuo mahtaa olla, ja mikä on hinta-arvio? Öljyt ja suodattimen vaihdan itse, muut menee osaavamman käsiin.

Mitä muuta pitää ottaa huomioon, kun haen pyörän lämpimästä tallista, jossa se on talviunet viettänyt? Akku tietenkin ladattu ja tankki täytetty. Öljyt+suodatin vaihtettu kun talliin viety.

Nimim. Ensimmäinen sesonki alusta asti.

[Pehmolelu]

Eiköhän tässä ole pointtina se, että pyörän omistaja näkee tilanteessa mahdollisuuden ansaita rahaa korjaamalla pyörä itse. Vakuutusyhtiöthän mielellään maksavat kertakorvauksena rahalla hieman korjauksen kustannusarviota pienemmän summan. Mikäli omistajalla on itsellä osaamista ja kenties suhteita maalausfirmoihin yms, niin tuosta voi päästä "hyvällekin tuntipalkalle". Itsekin on noin joskus tehnyt vanhassa autonritsassa jossa itse pakkelilla oikaistu ja spraypurkilla maalattu takakulma ei haitannut vähänkään vertaa.

PS. Alkuperäiselle kysyjälle sellainen kommentti, että mikäli pyörä on rahoitusyhtiön omistuksessa, niin sitten pyörän korjauttaminen vakuutuksen kautta saattaa olla ainoa vaihtoehto (tai ainakin kannattaa lukea rahoitussopimuksen ehdot pyörän kunnosta huolehtimiseen liittyen).

Jep, juurikin näin

[Taajuuskorjain]

Mitä muuta pitää ottaa huomioon, kun haen pyörän lämpimästä tallista, jossa se on talviunet viettänyt? Akku tietenkin ladattu ja tankki täytetty. Öljyt+suodatin vaihtettu kun talliin viety.

Nimim. Ensimmäinen sesonki alusta asti.

Bajahilliä lainaten:

"Käytettyyn öljyyn on moottorin käymisen aikana aina liuennut rikkiä. Kondensoitunit vesi ja rikki taas muodostavat rikkihappoa joten seisova ja vanha öljy saattaa syövyttää koneen osia ja tiivisteitä. Öljyt kannattaakin useinmiten vaihtaa sekä ennen seisotusta että sen jälkeen. Voit tehdä öljyjen vaihdon ennen varastointia, mutta älä aja uudella öljyllä enempää kuin 100km"

Plus varmistele että kaikki vivut, namiskuukkelit yms. härpäkkeet toimivat ennen liikenteeseen lähtöä.

[gixxerman]

Ketjujen kireys ja voitelu ja rengaspaineet.Öljyn määrä,onko kohdallaan,ellet käyttänyt vaihdon jälkeen

[mz-]

Lisätään vielä listaan, että etupään stefat saattanu kuivahtaa seisotuksen aikana joten kannattaa vilkaista ettei vuoda öljyä. Itselläni kävi näin vaikka pisin yhtämittainen seisokki (*tirsk ) talven aikana oli vain muutaman viikon mittainen.

Olisi pitänyt uskoa ja rasvata ne kunnolla alkutalvesta.

[sj]

Uusi zetorin omistaja ilmottauttuu! Tuli toissaviikolla hankittua musta 2010 mallin z750 ja nyt rupesin miettimään kuuluuko matkustajan penkin rungossa olla jonkinlaiset kumitapit? Omassa pyörässä takapenkki tuntuu olevan jotenkin löysästi kiinni ja pääsee liikkumaan jonkin verran ajossa.

[Juoppis]

Itsellä ainakin on tuo matkustajan penkki samanlainen. Tarkotuksena on ollut tehdä siihen jotkin kumit jotka estäisivät heilunnan, mutta ei ole vain aikaseksi saanut.

Vinkkinä muuten tulevia pyörän pidempiä säilytyksiä varten: Suosittelen vahvasti rasvaamaan tankinkorkin lukon. Meinasi aiheuttaa itsellä hieman kiroilua ja käyrän nousua kun huoltoasemalla en saanutkaan korkkia aukia. Oli hapettunut ihan jumiin, vaikka kuivassa ja lämpimässä tallissa säilytetty. Rasvalla ja pihdeillä sai juuri ja juuri auki ilman että avain katkesi.

[GSR600]

Uusi zetorin omistaja ilmottauttuu! Tuli toissaviikolla hankittua musta 2010 mallin z750 ja nyt rupesin miettimään kuuluuko matkustajan penkin rungossa olla jonkinlaiset kumitapit? Omassa pyörässä takapenkki tuntuu olevan jotenkin löysästi kiinni ja pääsee liikkumaan jonkin verran ajossa.

Kyllä sen matkustajan istuimen kuuluu olla sellainen että se pääsee vähän liikkumaan.

[Juhis]

Oisko porukalla kuvia millaisia tuulenohjaimia löytyy teidän 07sta? Ku joku pitäisi daamin pärrään hommata, mutta ei viitteis tyyliin satasta maksaa muovinpalasta.
Ja miten se tuulenohjain on kiinni tossa mopossa? Ku ei ainakaan meidän 07ssa ole mitään kiinnityskoloja siinä etumaskissa, ja stormilla taas lukee että tuulenohjaimiin tarttee ostaa joku tankoon tuleva kiinnityssarja??
Kun tässäkin näyttäis että on jotkut ruuvit vedetty vaan läpi tosta (?)
http://www.nettimoto.com/kawasaki/z/1659734 Vai onko -10 erillainen?

[sj]

Omassa pyörässä on tälläinen ratkaisu. Ei vaadi mitään ylimääräisiä reikiä mihinkään vaan tulee tankoon kiinni tuollaisella kiinnitys sarjalla. Saa irroitettua näppärästi ja tuntuu olevan muutenkin ihan toimiva systeemi. Ainoa miinuspuoli tuossa on se, että myös paremman näköisiä tuulenohjaimia on olemassa.

[Juhis]

Omassa pyörässä on tälläinen ratkaisu. Ei vaadi mitään ylimääräisiä reikiä mihinkään vaan tulee tankoon kiinni tuollaisella kiinnitys sarjalla. Saa irroitettua näppärästi ja tuntuu olevan muutenkin ihan toimiva systeemi. Ainoa miinuspuoli tuossa on se, että myös paremman näköisiä tuulenohjaimia on olemassa.

Ok, mutta mites sitten kun kaikissa ei nähtävästi ole tota tankoon kiinnitettävää telinettä? Ihanko ruuvataan reiät siitä etumaskista läpi??

Sitten vielä, onko noi Z1000 ja Z750 (-07-08) etumaskit samanlaisia? Ku satuin netistä löytämään Z1000 (-08) tarkoitetun. Tossa alkaisi olemaan jo hinta kohdillaan muovinpalalle..
http://www.ebay.com/itm/Windshield-W...item1c3a59819b

Tässä esim. näkyy ettei tuulisuojassa ole tankoon tulevaa telinettä, Z1000 kylläkin..
http://www.riderforums.com/z1000-07-...ng-screen.html

E:
Jenkkifoorumi ainakin väittäisi että Z1000 ja 750sissä on samat etumaskit (?)
Ja ainakin täällä joku vanha .org keskustelu että tarttee itse tehdä kiinnitysreiät, mutta taitavat puhua siitä mallia vanhemmasta pikkuzetasta..
http://www.moottoripyora.org/keskust...t=206687&pp=30

E2: Juu, nähtävästi pitää porata ite reiät, niin ainakin tässä Ermaxin suojan kanssa sanotaan.. Aika ihme, luulisi että tollanen ois tehtaalla jo osattu ennakoida..
http://www.ebay.co.uk/itm/Ermax-Cock...item58acb36e8d

[antizero]

En osaa noihin tuulisuojiin sanoa, mutta sen tiedän, että z1000 ja z750 maskit on vähän erilaisia. Tonnisen maski vähän massiivisempi, kuvista huomaa eron. Siitä en tiiä vaikuttaako erot noihin tuulenohjaimien sopivuuksiin, mut kunhan sanoin.

Ite starttasin kauden eilen, muita vielä liikenteessä? Lauantaina pistin jo pyörän kasaan, mut akku oli (yllätysyllätys) tyhjä, ei lähtenyt edes lataamaan mp-akkulaturilla.. Piti auton akkulaturilla antaa hetken ladata niin sitten hoksas toi pikkulaturikin alkaa lataamaan. :-D

[MustaVihreäZ]

Pitäisi käydä säädättää dynossa pyörä. Pajalta suositeltiin kahta vaihtoehtoa, dyno+commanderi tai Autotune.
Hinta ero taisi olla 270€ autotunelle ja 350€ dyno+käsky
Onko kokemuksia tuosta Autotune vaihtoehdosta ?
Kawa -09 ja Mivv Suono carbon slipari

[hartop]

Onko vuosimallien 2010, 2011 ja 2012 Z750 jotain eroa keskenään? Jos, niin missä ratkaisuissa?

[hartop]

Ostin Z750 ylivuotisen 2012 mallia. Leo Vincen putki löytyy ja seuraava härpäke olisi power commander. Mitä muuta jengi ihan ensiks noihin pistää jos noin kaks on jo kiinni?

Siisti vehje...

*noi

[MustaVihreäZ]

Itselläni slipari ja vaihdon kytkin & jarru kahvat säädettäviin

[Jhnns]

Ostin Z750 ylivuotisen 2012 mallia. Leo Vincen putki löytyy ja seuraava härpäke olisi power commander. Mitä muuta jengi ihan ensiks noihin pistää jos noin kaks on jo kiinni?

Siisti vehje...

*noi

Itsellä 2007 Z750, joka on ymmärtääkseni melkein sama laite. Pyörään hankittiin Leo Vincen putki ja mietin itsekkin power commanderia. Ajattelin kuitenkin ensin mittauttaa, miten pyörä toimii ilman sitä. Penkistä tuloksena oli, että seossuhde ei noussut 14,8 suuremmaksi (mitattiin anturin paikasta). Tehoja penkki antoi 90 hp. Vertailukohtana 2011 vuosimallin vakio Z750 oli antanut samassa penkissä 83 hp. Käyrien muoto oli lähes identtinen. Jos tuolla penkillä 104 hp on 83 hp, niin tuon oman pyörän tehoiksi tulee 112,7 hp.
Tuon jälkeen en enää nähnyt järkeväksi käyttää 700€ power commanderin ostoon ja säätöön.

[hartop]

Itsellä 2007 Z750, joka on ymmärtääkseni melkein sama laite. Pyörään hankittiin Leo Vincen putki ja mietin itsekkin power commanderia. Ajattelin kuitenkin ensin mittauttaa, miten pyörä toimii ilman sitä. Penkistä tuloksena oli, että seossuhde ei noussut 14,8 suuremmaksi (mitattiin anturin paikasta). Tehoja penkki antoi 90 hp. Vertailukohtana 2011 vuosimallin vakio Z750 oli antanut samassa penkissä 83 hp. Käyrien muoto oli lähes identtinen. Jos tuolla penkillä 104 hp on 83 hp, niin tuon oman pyörän tehoiksi tulee 112,7 hp.
Tuon jälkeen en enää nähnyt järkeväksi käyttää 700€ power commanderin ostoon ja säätöön.

Eikös tuo commanderi laiteta siksi, että kahvasta tulee smoothimpi, ja kulutus pienenee merkittävästi. Nuo hevosvoimaa ovat sitten mahdollisesti ihan bonusta?

[Jhnns]

Itse harkitsin power commanderia, koska pelkäsin, että moottori voisi käydä liian laihalla virtaavamman putken lisäämisen jälkeen. Liian laihasta seoksestahan seuraa moottorin liiallinen lämpeneminen ja hajoaminen. Tuossa omassa pyörässä tehokäyrä on niin sileä, ettei siihen ole mitään tarvetta koskea. Mitä polttoaineenkulutukseen tulee niin ammattimies totesi, että Power commanderin lisääminen ja säätäminen lisäisi kulutusta. Hyötynä siitä olisi alhaisempi lämpötila moottorissa ja mahdollisesti hevosvoima tai kaksi lisää.

[Santtuxi]

Morjens! Ootteko minkalaista haarukkaöljyä käyttäny? Nyt pitäs saada stefat vaihdettua,ja mietyttä minkalaista öljyä oikein ostais? Kokemuksia?
Kiitos!

[sj]

Olisi seuraavaksi tiedossa omaan pyörään 42000km huolto, onko mitään tietoa mitä kyseiseen huoltoon sisältyy ja missä hinnoisa tuon teettäminen pyörii täällä pääkaupunkiseudulla? Onko venttiilien tsekkaus pakollista vielä tässä vaiheessa?

[Juhis]

Onko jollain ollut tälläistä vikaa että useinmiten 3-5 tonnin välillä kohdilla kiihdytettäessä mopo pätkii, mutta siitä eteenpäin toimii suht ok? Tasakaasulla mopo toimii ok.
Ongelma ilmeni yhtäkkiä, selvästi ei ollut ennen. Tulpat/ilmanputsari/bensa..?

[Z-man]

Olisi seuraavaksi tiedossa omaan pyörään 42000km huolto, onko mitään tietoa mitä kyseiseen huoltoon sisältyy ja missä hinnoisa tuon teettäminen pyörii täällä pääkaupunkiseudulla? Onko venttiilien tsekkaus pakollista vielä tässä vaiheessa?

Omasta zetasta katottiin venat 24tkm ja 42tkm huollossa ja kummassakin oli säädettävää..en muista hintaa, oisko ollu 390e?? Jaa a..

[Z-man]

Onko jollain ollut tälläistä vikaa että useinmiten 3-5 tonnin välillä kohdilla kiihdytettäessä mopo pätkii, mutta siitä eteenpäin toimii suht ok? Tasakaasulla mopo toimii ok.
Ongelma ilmeni yhtäkkiä, selvästi ei ollut ennen. Tulpat/ilmanputsari/bensa..?

Jos pätkimisellä tarkoitat röpöttämistä ja nytkytystä esim. Tasakaasulla kaupunkiajossa niin on ihan ominaisuus varsinkin jos ei ole säädöissä esim sliparin asennuksen jälkeen.. vedothan alkaa sieltä 6500rpm paikkeilla, aja pienemmällä vaihteella

[mz-]

Omasta zetasta katottiin venat 24tkm ja 42tkm huollossa ja kummassakin oli säädettävää..en muista hintaa, oisko ollu 390e?? Jaa a..

Hieman yli 400e tais olla tänä keväänä 24tkm huolto jl-bikessä. Venoja ei kateltu kun ei kuulunu tuohon huoltoon tässä uudemmassa zetassa.

Joten tuohon varmaan satku tai pari päälle ni saat 42tkm huollon?

e: hinta olettaen että samat kulutusosat vaihdetaan ja tarkastetaan tuossa 42tkm huollossa kuin 24tkm. Ei jaksa nyt tarkistaa.

[Juhis]

Jos pätkimisellä tarkoitat röpöttämistä ja nytkytystä esim. Tasakaasulla kaupunkiajossa niin on ihan ominaisuus varsinkin jos ei ole säädöissä esim sliparin asennuksen jälkeen.. vedothan alkaa sieltä 6500rpm paikkeilla, aja pienemmällä vaihteella

En tarkoita röpöttämistä/pientä nykimistä. Kiihdytyksessä mopo käytännössä kuolee hetkeksi, eli ihan kuin kaikki tehot häviäisi jonnekkin. Ja niinkuin sanoin oire tuli yhtäkkiä, ei liity slipareihin tms. Ennen oiretta mopolla oli tänäkin kautena ajettu jo n.2tkm ilman ongelmia..

Ja tosiaan mopo on daamin joten hän harvoin edes käy tuolla +6500rpm alueella.

[Taajuuskorjain]

Kyselin tuossa parista paikkaa 24k huollolle tarjousta ja toinen paikka kirjoitti näin: "...Lisäksi ohjelmaan kuuluu ohjauslaakerin rasvaus (useimmat jättävät tämän tekemättä, hinta 100,-€)...".

Jäin tässä miettimään tekniikka-aparina, että mikähän tuossa on takana kun jengi jättää tuon ohjauslaakerin sit sivuun siitä huollosta?

[Pehmolelu]

Mitenkäs ootteko säädättänyt pyöräänne, jos ootte sc projectin slipareita vaihtanu? Ja dB killeristä sen verran, että pidättekö paikallaan vai ruuvailette pois sen? röpöttää,paukuttaa ja huutaa aika kivasti ilman sitä