En ole käynyt säädättämässä, koska paukuttaa hivenen vaan moottorijarruttaessa. Killeriä en oo ottanut pois. Ihan tarpeeks kiva mekkala lähtee ilmankin sitä ja haluan pitää edes jonkinmoiset suhteet naapureihin
Kawasaki Z750 -08
http://taajuuskorjain.pic.fi/
En ole käynyt säädättämässä. Samoin täällä moottorijarrulla paukuttaa, etenkin kun kahvaa vähän pitää auki Kaupunkiajossa vähän epätasainen tasakaasulla ja tietyillä kierroksilla. Samoin tietyiltä kierroksilta moottorijarrulta kiihdytys aiheuttaa pientä viivettä/"tukehtumista". Killeri paikoillaan ja pysyy jatkossakin...
Kyllä se aika iso kehitysaskel on siihen vakiokatiskaan verrattuna Toisaalta nyt vajaan kauden tolla ajaneena käy taas perinteiset: Mikään ei riitä ja isompaa pyörää ja mureampia ääniä jne jne tarvittais. Maltti täytyy vaan pitää taas. Pitäis ensin kuitenkin oppia ajamaan noita laitteita "kunnolla" Ajotaito II olis kait kiikarissa jos sinne uskaltaa mennä räpeltämään
Kawasaki Z750 R
Omassa pyörässä äänet jo ihan tarpeeks kovat, mut kyllä tossa välillä tulee noita isompia zetoja katteltua nettimotosta.. Vakuutukset vaan pomppaa sen verran, ettei vielä varmaan raaski.. 2010-> iso zeta houkuttais melkein eniten, mutta siinä vakuutukset sit vielä paljon korkeemmat että että..
Jos ääntä ja potkuakin kaipaa niin suosittelen kyllä koko putkistoa laittamaan tähän pikkuseenkin, toi Arrowin alkusatsi maksaa nykysin jonkun vajaa 5 hunttia vissiin ja siihen käy kaikki sliparit, mitkä vakioputkeenkin käy. Kaupan päälle komiat liekit ja paukkeet.
http://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-RA...ae67969&_uhb=1
Pistetääs vielä yks kuva tosta omasta
Samaa täälä, Mivv Suono FullCarbon slipari ja piti se testata ilman db-killeriä, liikaa on aina liikaa. Alkoi omissakin korvissa kuulostamaan brutaalilla äänet. Joten killeri takaisin. Kyllähän naapurinkin kyseli että "vuotaako putki vai mikä on kun noin kovaa ääntä alkoi pitämään" Dynotusta mietin viellä vähän. Ilman mennään toistaiseksi.
Ps.Hyvän näköinen zeta😘
Mikähän mahtaa olla tuo punainen avain joka tuli käytetyn pyörän mukana? Ohjekirjaa ei tietenkään ole. Mihin sitä käytetään ja milloin? Edellinen omistaja varoitti viemästä sitä lähellekään pyörää?!
Kyseessä siis 2006 mallin Z750s
edit: väärään ketjuunhan tämä tuli mutta jos täällä joku osaisi kertoa
Viimeksi muokannut: Tumppi-X; 10.06.2014 klo 23:53.
Onkos muuten uusien avaimien teettäminen missä hinnoissa? Katselin juuri eilen omaa avaintani, että on edellinen omistaja saanut sen melko kieroon kuntoon ja vara-avain näytti olevan vielä kierompi. Koodiavain on onneks olemassa.
Kawasaki Z750 -08
http://taajuuskorjain.pic.fi/
Mikäs meni rikki? tänään moottoritielle 1 vaihteella kiihdyttäessä noin 6000 kierroksen kohdalla alkoi kuulua pyörän vasemmalta puolelta todennäköisesti jostain eturattaan lähistöltä saatanallista "rutinaa" ja vedot katosivat. Sama toistuu 1-4 vaihteilla kun antaa pyörälle reilummin kaasua. Aluksi kuuntelin että ketju olisi päässyt pomppaamaa eturattaalla mutta vika tosiaan toistuu joka kerta enemmän kaasuttaessa ja ketju on ihan ohjekirjan mukaan säädettynä joten tuskin johtuu tästä. Pyöränä tosiaan -10 vuosimalli z750 noin 44 tuhatta ajettu, olisiko voinut vaihteitosta joku pettää? Pyörä toimii edelleen täysin normaalisti tavallisessa katuajossa jos vain malttaa ajella "nätisti". Noh huomenna johonkin pyöräliikeseen näytille niin toivottavasti selviää.
koskas on ketjut ja rattaat vaihdettu? jos etu ratas on ihan loppuun ajettu niin pääsee hyppimään ketju
zzr1400
Huollettu muutama viikko sitten jossa ketjut ja rattaat oli tsekattu ja piti olla vielä ajettavassa kunnossa. Toivotaan että johtuu tuosta rattaasta ja selviää ketjujen + rattaiden vaihdolla.
Itellekin tossa edelliskesänä sanottiin huollossa, että rattaat ja ketjut vielä hyvässä kunnossa, kun niitä pyysin erikseen katsomaan. 1000 km ja olikin yllättäen vaihtokunnossa. Se niiden katsomisesta. Ammattilaiset.
CBR600F 2004
Z750 2009
MT-09 2014
1290 Super Adventure S 2017
Joo vika löytyi ja johtui kuluneesta eturattasta. Piikit ei olleet katkenneet, ratas oli vain kulunut jo lähes pyöreäksi. Isot kiitokset prätkäpajalle josta korjausaika järjestyi tunninpäähän soitosta ja huolto tehtiin samantien odotellessa. Loistavaa asiakaspalvelua kyseisesltä liikkeeltä.
Tuli itsekin hommattua zeta ja nyt hetkisen ajelun jälkeen myös itseäni alkanut mietiyttämään tuo leveämmän tangon laittaminen kun siitä tuli täältä lueskeltua. Ilmeisen moni on sellaisen vaihtanut alkuperäisen tilalle? Tämä kun on ensimmäinen kaksipyöräinen jonka omistan ja muutenkin tietämys näistä vehkeistä rajallista niin mielessä olisi pari kysymystä:
- Miten/mitä tuo leveämpi tanko parantaa ajoa yms.? Entä haitat?
- Onko vaikea tai aikaa vievää asentaa?
Plussaa ulkonäkö ja ärhäkkäämpi ajoasento. Omassa Timeless krossistonga Motonetistä ja asennus helppo homma vakiotangon kiinnikkeisiin sekä johdot ym riitti hyvin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/38135...s-enduro-musta
Kiitoksia vastauksista. Pitää kyllä laittaa hankintaan joku tanko sitten jos vähän tuohon ajoasentoon toisi parannusta. Saisi vain vielä parkkipaikan talosta niin edes joku paikka olisi asennella
Onkos porukka hommannut minkäänmoisia tuulenohjainta tuohon eteen vai onko niistä pienemmistä ohjaimista mihinkään, kovin massiivista ei viitsi hommata? Välillä tuntuu melko tuimalta kovemmissa nopeuksissa tuo tuulen humina
Edelliseltä sivulta löytyy kuva tuosta omasta tankoon kiinnitettävästä tuulenohjaimesta, itse en ole jotenkin tuota tottunut käyttämään kun tulee ajeltua lähinnä lyhyempää pätkää pk seudulla. Pidemmille reissuille on kyllä hyvä lisävaruste. Tuo oma versio on helppo kiinnittää ja irrottaa aina tarpeen mukaan ja ei vaadi mitään ylimääräisiä reikien porailuja. Tällähetkellä ollut irrotettuna jo muutaman kuukauden joten voisi jopa joutaa testiin jos kiinnostaa.
Kappas miten tuo meni niin taitavasti ohi, taisi tulla skipattua tuo sivu kun tätä keskusteluputkea on kahlannut lävitse. Tuollainen erikseen irroitettava olisi kyllä varmastikin hyvä. Itsellänikin tulee suurin osa sellaista kaupunkipyöritystä, mutta olisi ihan mielenkiintoista nähdä olisiko tuosta välillä jotain jeesiä.
Itse asun tässä Helsingin keskustan tuntumassa joten jos matka ei ole esteenä ja tuosta omakohtaiset kokemukset kiinnostaa niin laita vaikka yksitysviestiä jos haluat hakea tuota pleksiä kokeiluun. (on mahdollisesti myös myytävänä)
Tuli tänään ajettua korkean katukivetyksen yli ja sivujalka nappasi kiinni korokkeeseen. Ilmeisesti metalliklipsi joka on kiinni sivujalassa ja siinä anturissa joka sammuttava pyörän kun laittaa jalan maahan vaihde päällä katkesi siinä samalla. onko mitään arvailua paljonko tuollaisen korjaaminen tulee maksamaan?
Tuli semmoinen eteen että kun vaihtaa vaihdetta alaspäin, niin vaihde vipu ei palaudu takaisin. Eli vaihteet jumittaa. Ongelma ilmeni tänä aamuna ja nyt työmatkalla taas, molempina kertoina moottoritieltä poistuessa, tiputin vaihteet alaspäin yksi kerralla ja jäi junittaa 4-3 kohdalla.
Kenellä olisi tietoa
Liikkuuko ite vaihdevipu vaivattomasti? Kokeile eka voidella kaikki vaihdevivun nivelet.
Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
Kawasaki Z750R 2012 exä
Yess, siinäpä taisi olla syy. Voitelin töissä kaikki mahdolliset välit, ja pelitti kuin uusi.
Morjes, 48000km tulee kohta mittariin 2010 vuosimallin zetassa ja öljyn vaihto olisi edessä. Onko mitään suosituksia öljystä vai kannattaako jatkaa samalla linjalla tuon castrolin power 1 10w40 öljyn kanssa? http://www.motonet.fi/fi/tuote/59302...ynteettinen-4L
(delvakkia en aijo laittaa)
Mitäs sitä merkkiä vaihtamaan jos se toimii.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59301...40-4T-Synt-4-L
Tuota käytin muutamaan otteeseen omassa zetassa aikoinaan. Toimi yhtä hyvin ku muutkin.