Pyörä käynnistyy kuitenkin vaikkei lataa? Jos jännitteensäätäjän töpselistä ei löydy jännitettä niin staattorissa tai sen johdoissa jotain ongelmaa. Tuossa pitäs olla aika suora reitti säätäjältä akun plussaan että kannattaa tsekata että sekin johto kunnossa.
Suzuki Solifer R -88, Honda Monkey -96, Kawasaki KMX 125 -93, Honda VF 750C -96, Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
Jos koko pyörä pimeni niin yleismittarilla vaan piippailemaan mistä ei elektroni kulje. Epäilen kuitenkin maata. Jännitteensäätimen vaihtaminen ei pyörää pimennä sinänsä, veikkaan että siinä touhutessa on joku vanha johto/liitos katkennut/irronnut.
Ja staattorilta pitäisi tulla joka vaiheelta pikkasen kierroksia nostaen varmaan jotain 60–90 VAC ja kaikista about samat.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Myös se 30A pääsulake siellä starttireleen kyljessä?
image_41379fd28090e0e8f4774e6364c8720c42d2e561.png
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Onkos sulla normi kokonen lyijyakku vai pieni litium—akku (ja mitä lie lifepo yms onkaan)?
Itellä kävi vastaavassa rempassa sellanen lapsus, että laitoin litium—akun väärin päin, eli plussa ja miinus ristissä.
Meni onneks vain pääsulake mikä löyty Motonetistä.
Omassa (Yamaha R1) litium—akku on alkuperästä akkua niin paljon pienempi syvyys ja korkeus mitoiltaan, että sen saa ihan loogisen näkösesti kummin päin vaan.
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Staattoriongelmalta kuulostaa mutta jos akussa on 12,6V, niin ei koko pyörän pitäisi olla pimeä.
Pyörä pimenee kun jännite tippuu alle kymmenen voltin noin karkeasti, pyörästä riippuen.
Jos akussa on 12,6V, niin kaiken pitäisi yhä toimia.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Niin, tuon pääsulakkeen läpihän kulkee tuota sammutusrelettä lukuunottamatta (sillä oma 20A sulake) kaikki virta, myös siltä laturilta akulle tuleva.
Screenshot from 2023-08-02 12-06-12.jpg
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Tämä tarkistettiin uudestaan ja sehän oli mennyt poikki. Eli pyörän mykäksi meno johtui varmasti tästä.
Akun johdot oli paikallaan kun uutta jännitteensäädintä testattiin paikalleen, niin oisko siinä syy miksi päävirtasulake naksahti, toivottavasti..
Nyt illlalla uusi yritys paketti 30A sulakkeita mukana josko homma selviäisi.
-Nopeat elävät, ainakin talven yli-
Staattorista se vika sitten löyty, pieni pala irronnut joka löytyi kopasta.
Lisäbonuksen antoi pääsulakkeen polttava motonetin JMP:n jännitteensäädin. Tiedoksi muillekkin, että pienemmän liittimen johdot oli siinä väärinpäin, ne kun käänsi toisinpäin niin toimi.
-Nopeat elävät, ainakin talven yli-
onko kokemusta / mielipidettä 2016 vs 2017 bladen eroista. näyttää luistonestot yms ajomoodit tulevan 2017, onko se oikeasti hyvä vai ihan turha?
onko noissa 2017 koissakaan shifteriä missään tehtaalta?
ABS jarrujahan löytyy jo niistä 2016 sista. (saako Absin pois päältä?)
onko cruisea?
Omaan silmään 2017 putki on parempi on pitempi taakse, mutta toisaalta 2016 väritykset on jotenkin parempia, näemmä taas honda tehnyt sen että kun tulee uusi malli niin sitä myydään kaikenlaisissa mattamustissa yms huonoissa väreissä aluksi ennenkuin tulee värit.
Viimeksi muokannut: jaket; 19.12.2023 klo 14:44.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050