Sivu: 64 / 72:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14546263646566 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1891:stä 1920:een 2140:sta
  1. #1891
    Lainaa Calypso kirjoitti Katso viesti
    En minä vaihtanu tiivisteitä eikä mitää ongelmaa ollu.ei siellä mitää öljynpainetta ole.. jos tiiviste on ehjä nii no prob. sanoisin.

    Puhuinko jossain vaiheessa öljystä tai paineista? lähinnä ettei sinne työsylinterin väliin pääse mitään paskaa ja jos sinne nytten pääsis esim vettä vitusti niin se kyllä menee työntötangon mukana moottoriöljyn sekaan
  2. #1892
    Juu vaihdoin tietty kytkinnesteet samalla, oli aika mustaa. Puhtaus kaiken a ja o, putsailin niin että olis voinu snapsia ottaa siitä sylinterin kupista mutta tyydyin kaljan juontiin
  3. #1893
    Onko kenelläkään mitään hajua miksi flekti lähtee välillä pyörimään heti käynnistyksessä vaikka lämmöt olisi nollassa? -04 Blade.
    <p>2004 CBR1000RR</p>
  4. #1894
    Lainaa Rotiskossi kirjoitti Katso viesti
    Onko kenelläkään mitään hajua miksi flekti lähtee välillä pyörimään heti käynnistyksessä vaikka lämmöt olisi nollassa? -04 Blade.
    Kun pyörä seisoo paikallaan, se pyöräyttää flektiä aika- ajoin etteivät flektin siivet ota siipeensä käyrien lämmöstä.
    .
  5. #1895
    Mulla olis sellanen ongelma et pyörää kallistaa oikealle se sammuu samantien näin ei käy kun kallistan vasemmalle. jalan anturi ohitettu ja BAS on ohitettu myös. alkaa järki mennä kun ei tunnu löytyvän mistään vastausta. Pyörä siis fireblade 929rr vuosimallia 02
  6. #1896
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Eki1984 kirjoitti Katso viesti
    Mulla olis sellanen ongelma et pyörää kallistaa oikealle se sammuu samantien näin ei käy kun kallistan vasemmalle. jalan anturi ohitettu ja BAS on ohitettu myös. alkaa järki mennä kun ei tunnu löytyvän mistään vastausta. Pyörä siis fireblade 929rr vuosimallia 02
    Johtosarjaa käpistelemään? Ottaako väärä piuha maihin, kun roikkuu oikealle?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #1897
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Johtosarjaa käpistelemään? Ottaako väärä piuha maihin, kun roikkuu oikealle?
    siis tekee paikallaan jo kun laittaa käyntiin...
  8. #1898
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lähteekö edes käyntiin oikealle kallistettuna?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #1899
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Oliskohan kaatuma-anturin toinen ruuvi irronnut. Muistaakseni anturi etumuovin takana, kiinnityttynä etuhäkkiin.
    Kokeile miten paljon pyörää voi toiseen suuntaan kallistaa ennen kun sammuu.
    Muuten 929 on vm 00-01ja 954 vm 02-03.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  10. #1900
    Jos jollain on tarvetta HRC Kittiecun kaapelille, niin saa alle 40e lonelec.co.uk :sta. Tilattu ja toimivaksi todettu.
    Beta 300 RR
    Ex - CBR1000RR
  11. #1901
    Tuli hommattua 96 bleidi, ja vaatisi takajarruihin uudet palat. Mitä palaa laitetaan orgaanista vaiko sintteriä? Ihan katuajoa ja käytän takajarrua paljon. Ja meneekös näissä männät satuloista sisään ihan puristamalla?, ettei tarvii pyöritellä tai muuta.
    Suzuki GSX-R750 1986
    Honda CBR 900RR 1996
    Kawasaki KX 125 1991
    Kawasaki KMX 125 1992
  12. #1902
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Sintteripalat puree paremmin. Männän voi työntää sisälle.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  13. #1903
    Kiitoksia. Pitänee käydä hakemassa sintteripalat. On jotenkin orpo olo kun takajarru ei meinaa tehä yhtään mitään.
    Suzuki GSX-R750 1986
    Honda CBR 900RR 1996
    Kawasaki KX 125 1991
    Kawasaki KMX 125 1992
  14. #1904
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa GizzerG kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia. Pitänee käydä hakemassa sintteripalat. On jotenkin orpo olo kun takajarru ei meinaa tehä yhtään mitään.
    Onhan se autollakin aika orpoa jos pelkällä käsijarrulla jarruttelee.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  15. #1905
    Syytä varmaan vaihtaa ainakin nesteet.
    KTM 690SM
  16. #1906
    palojen vaihdon jälkeen tuntuu paremmilta, mutta silti vielä hieman laiskalta. Joten pitänee katsoa onko nesteet missä kunnossa ja onko ilmaa välissä.
    Suzuki GSX-R750 1986
    Honda CBR 900RR 1996
    Kawasaki KX 125 1991
    Kawasaki KMX 125 1992
  17. #1907
    Lainaa GizzerG kirjoitti Katso viesti
    palojen vaihdon jälkeen tuntuu paremmilta, mutta silti vielä hieman laiskalta. Joten pitänee katsoa onko nesteet missä kunnossa ja onko ilmaa välissä.
    Kyykyissä takajarru ei ole "pysäyttävä tekijä" koskaan. Lukkoon takapyörä menee reippaalla survaisulla, mutta siinä se.

    Pysäyttämistehoa et ehjään takajarruun saa lisättyä merkittävästi millään keinoilla. Takajarru kun on vain pelkkä käsijarru kyykyssä.
    .
  18. #1908
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Kyykyissä takajarru ei ole "pysäyttävä tekijä" koskaan. Lukkoon takapyörä menee reippaalla survaisulla, mutta siinä se.

    Pysäyttämistehoa et ehjään takajarruun saa lisättyä merkittävästi millään keinoilla. Takajarru kun on vain pelkkä käsijarru kyykyssä.

    Jaaaaa nyt tuli kyllä niin mielenkiintoinen kommentti että pitää ihan jäädä mietiskelemään
  19. #1909
    Kun jarrutetaan kunnolla niin ei se takajarru hirveästi auta hidastamisessa, mutta kaikkea muuta sillä pystyy tekemään (jos osaa).

    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  20. #1910
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Kun jarrutetaan kunnolla niin ei se takajarru hirveästi auta hidastamisessa, mutta kaikkea muuta sillä pystyy tekemään (jos osaa).


    Perus pyörää ja kuskia vs motogp on kyllä ihan väärä vertailu kohde ja voit käydä ihan ite testaamassa jarruttaa pelkästään etujarulla ja vertaa kuinka paljon aiksemmin perä nousee ilmaan ja kuinka paljon pidemmäksi jarrumatka kasvaa
  21. #1911
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    Perus pyörää ja kuskia vs motogp on kyllä ihan väärä vertailu kohde ja voit käydä ihan ite testaamassa jarruttaa pelkästään etujarulla ja vertaa kuinka paljon aiksemmin perä nousee ilmaan ja kuinka paljon pidemmäksi jarrumatka kasvaa
    Eipä sitä takajarrua oikeasti tarvitse asfaltilla, sen käytöstä on melkeimpä enemmän haittaa kuin hyötyä. Kovassa jarrussa perä kevenee niin paljon että sillä saa vain takasen lukkoon, mikä tässä ei auta yhtään mitään.

    Hiekalla sille on käyttöä.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  22. #1912
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Eipä sitä takajarrua oikeasti tarvitse asfaltilla, sen käytöstä on melkeimpä enemmän haittaa kuin hyötyä. Kovassa jarrussa perä kevenee niin paljon että sillä saa vain takasen lukkoon, mikä tässä ei auta yhtään mitään.

    Hiekalla sille on käyttöä.


    Noh en rupee väittelemään tyylejä on monenlaisia mutta muille lukijoille kannattaa testata erinlaisia tyylejä kattoa mitä sopii parhaiten itselleen ei ihan kaikkea kannata uskoa mitä netistä lukee ja toi mun teoria ei sitten toimi jos takajarru on mallia on/off
  23. #1913
    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    Noh en rupee väittelemään tyylejä on monenlaisia mutta muille lukijoille kannattaa testata erinlaisia tyylejä kattoa mitä sopii parhaiten itselleen ei ihan kaikkea kannata uskoa mitä netistä lukee ja toi mun teoria ei sitten toimi jos takajarru on mallia on/off
    Takajarrun teho kyykkypyörässä on aika olematon, kuten osa jo totesi.

    Tekniikan Maailma on tehnyt tästä testin josta voit käydä itsekin toteamassa kuvien kera lopputuloksen:

    https://tekniikanmaailma.fi/ii-opett...tamaan-oikein/

    Lainaus jutusta "KAKSI oikeanpuoleisinta pyörää näyttävät pysähtyneen yhtä nopeasti, ja näin lähes onkin. Molempia jarruja käyttäneen jarrutusmatka oli 28 m, vain etujarrua käyttäneen 29,5 m ja pelkkää takajarrua käyttäneen kuljettajan peräti 72 m."
  24. #1914
    Lainaa alib0b kirjoitti Katso viesti
    Takajarrun teho kyykkypyörässä on aika olematon, kuten osa jo totesi.

    Tekniikan Maailma on tehnyt tästä testin josta voit käydä itsekin toteamassa kuvien kera lopputuloksen:

    https://tekniikanmaailma.fi/ii-opett...tamaan-oikein/

    Lainaus jutusta "KAKSI oikeanpuoleisinta pyörää näyttävät pysähtyneen yhtä nopeasti, ja näin lähes onkin. Molempia jarruja käyttäneen jarrutusmatka oli 28 m, vain etujarrua käyttäneen 29,5 m ja pelkkää takajarrua käyttäneen kuljettajan peräti 72 m."

    Jos nyt asiasta oot niin varma niin voidaan mennä vaikka shellille eka juttelemaan asiasta ja sitten tekemään muutamat testit
  25. #1915
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    Jos nyt asiasta oot niin varma niin voidaan mennä vaikka shellille eka juttelemaan asiasta ja sitten tekemään muutamat testit
    Herra varjelkoon! Toivotan pitkää ikää moottoripyöräilyharrastuksen parissa.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  26. #1916
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Herra varjelkoon! Toivotan pitkää ikää moottoripyöräilyharrastuksen parissa.

    Mitäs sä tolla meinasit?
  27. #1917
    1. mulle on ihan sama jos otatte vaikka takajarrun pois
    2. Etujarrulla nousee peräilmaa
    3. Takajarrulla perän taas saa alas
    4. 2 rengasta jarruttaa paremmin kuin yksi
    5. Niikun aikasemmin jo sanoin muille lukioille että älkää ottako kaikkea tosissaan mitä täälä kirjotetaan vaan testatkaa eri tyylejä
    6. Syy miks lähdin edes avautumaan on se että netissä jaetaan helvetisti väärää tietoa
    7. Asia on mun puolelta loppuun käsitelty
  28. #1918
    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    6. Syy miks lähdin edes avautumaan on se että netissä jaetaan helvetisti väärää tietoa
    Jos kaikki muut ovat oikeassa, niin kyllä jonkun täytyy yrittää huolehtia väärän tiedon jakamisesta

    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    Noh en rupee väittelemään tyylejä on monenlaisia mutta muille lukijoille kannattaa testata erinlaisia tyylejä kattoa mitä sopii parhaiten itselleen ei ihan kaikkea kannata uskoa mitä netistä lukee ja toi mun teoria ei sitten toimi jos takajarru on mallia on/off
    Asfaltilla "hätä"-jurruissa takajarru heti täysillä pohjaan (voi vaikka löysätä välillä, jos ei halua pilata rengasta) ja etujarrulle tehoa hieman rauhallisemmin jottei absit rötää tai rengas lukkiudu.

    "Toimimaton" takajarru on siksi hyvä, että se ilmoittelee lukkiutuessaan perän kevenemisestä. Tässä vaiheessa voi jo hieman himmailla etujarrun kanssa. Siinä vaiheessa, kun etujarrulla on kunnolla voimaa, niin takarengas menee lukkoon jo niin pienellä jarrupolkimen hipaisulla, ettei sen vaikutusta huomaisi lainkaan pelkkää takajarrua käyttäessä.

    Olikohan se oikea testattu jarruvoima erikseen etujarrulla ja takajarrulla 90/10. Molemmilla yhdenaikaisesti luokkaa 99/1
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  29. #1919
    Pyörän oikeaoppinen hallinta riippuu olosuhteista miten, missä ja millä ajetaan. Kannattaa opetella ajaan supermotoa, se opettaa hienosti moottoripyörän hallintaa ihan yleisesti. Tekee paremman kuskin kenestä vaan, oli sitten custom/matkahomo tai räärää-kuski kysessä.

    Motot kyllä opettaa sitä perus kyykkykuskia käyttämään helposti enemmän ja tarkemmin takajarrua. Aivan vastaavasti kuten vaikkapa ralli opettaa tavan autokuskia jarruttamaan vasemmalla jalalla kunnolla...
    Supermoto
  30.  
  31. #1920
    Juuri niin. Ei laivassa tai lossissakaan käytetä ohjaamiseen vain keulapotkuria, vaan myös peräsintä. Takajarrulla saa myös äärimmäisen näppärästi tehtyä vauhdissa, ahtaassa tilassa u-käännöksen. Jos ette tiedä miten se tapahtuu, katsokaa peilistä seuraavan kerran kun mp-kyttä tulee vastaan.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Sivu: 64 / 72:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14546263646566 ... ViimeinenViimeinen