Sivu: 67 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 175765666768 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1981:stä 2010:een 2025:sta
  1. #1981
    Lainaa jaanih kirjoitti Katso viesti
    -07 blade 46tkm ajettu, vinkkiä häiritsevästä äänestä. Ääni on semmoinen räpsyttävä ääni jonka kuule parhaiten kun moottorin käynnistää kylmänä ja ajaa ykkösellä hiljaa päästää kaasun pois, siinä kohtaa kuulu semmoinen microkytkimen naksahdus ja tiheään räps räps räps. Olen kokeillut koskea sormella saman aikaisesti ram air pukessa olevaa läppää ja muita ympärillä olevia muoveja mutta en ole huomannu sen vaikuttavan asiaan. Ääntä ei mielestä enää tule kun koneen lämmöt alkavat lähennä 80, eikä se tule vapaalla kylmänäkään.
    Oliskohan Pair läpät mitkä räpsyttää?
    https://www.speedysgarage.net/hondac...pairsystem.htm
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  2. #1982
    Bladessa on suht meluisa ruisku. Omassani suuttimet/PA pumppu naksutti ihan uudesta lähtien yllättävän äänekkäästi (verrattuna moneen muuhun ruiskupeliin).
    .
  3. #1983
    Hetken aikaa ollut omistuksessa tuommonen -2012 1000rr. Pyörässä on hieman ärsyttävä ominaisuus: taajamavauhdissa alle 3000 kierroksen esim 4 vaihteella ajettaessa pyörä nypyttää / nykkii kovasti siten että peilitkin tuntuvat heiluvan. Vaihteella ei juurikaan tunnu olevan merkitystä, mutta tätä tapahtuu 2500-3000rpm välillä. Muilla kierrosalueilla tätä ei tapahdu mielestäni. Pyörä myös hieman empii alle 3k rpm, jonka jälkeen vetää kyllä iloisesti. Nykiminen tuntuu kuin takapää nykisi kuminauhamaisesti veto pois-veto päälle moodia mutta nopeasti.

    Ketjut ja rattaat on päällisin puolin kunnossa (tosin kiristin jo on vaihda ketju alueella", kireys oikea ja rasvoissa. Kaasun vapaaliike myös säädetty. Oma veikkaus menee moottorin puolelle, koska pyörään on vaihdettu hiflow ilmansuodatin sekä Akran slipari, mutta mitään powercommandereja tms ei ole. Onkohan tämä vika vai ominaisuus tai onko muilla vastaavia kokemuksia?

    Aika tympeä ajaa tasakaasulla hitaita vauhteja kun nykiminen on todella tuntuvaa.
  4. #1984
    Hondasta tullu Bemari . Aika nätisti ne vakiona käy, vaikka harva pyörä vakiona ihan täydellisesti.

    Voisko ketjussa kuitenki olla joku lenkki vähä jumissa tms.? Paljo ajettu ketjuilla ja rattailla?

    Toki voi käydä laihallakin, kun sanoit noista muutoksista.
    BMW K1300GT (exät, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)
  5. #1985
    Lainaa Jontsu00 kirjoitti Katso viesti
    Hetken aikaa ollut omistuksessa tuommonen -2012 1000rr. Pyörässä on hieman ärsyttävä ominaisuus: taajamavauhdissa alle 3000 kierroksen esim 4 vaihteella ajettaessa pyörä nypyttää / nykkii kovasti siten että peilitkin tuntuvat heiluvan. Vaihteella ei juurikaan tunnu olevan merkitystä, mutta tätä tapahtuu 2500-3000rpm välillä. Muilla kierrosalueilla tätä ei tapahdu mielestäni. Pyörä myös hieman empii alle 3k rpm, jonka jälkeen vetää kyllä iloisesti. Nykiminen tuntuu kuin takapää nykisi kuminauhamaisesti veto pois-veto päälle moodia mutta nopeasti.

    Ketjut ja rattaat on päällisin puolin kunnossa (tosin kiristin jo on vaihda ketju alueella", kireys oikea ja rasvoissa. Kaasun vapaaliike myös säädetty. Oma veikkaus menee moottorin puolelle, koska pyörään on vaihdettu hiflow ilmansuodatin sekä Akran slipari, mutta mitään powercommandereja tms ei ole. Onkohan tämä vika vai ominaisuus tai onko muilla vastaavia kokemuksia?

    Aika tympeä ajaa tasakaasulla hitaita vauhteja kun nykiminen on todella tuntuvaa.
    Laihuuttaan nykii, lambdan piuha irti ja siihen vastus dongel kii niin heittää nykimästä. On closed loopis kevyel kuormalla niin lambda säätelee seoksen turhan laihalle. Tuolla lambda eleminaattorilla se pitää kartan kohillaan. Tai sit pc-5 ja säädettäväksi(näis muuten tulee mukana toi dongel et ei lambda korjaile hyviä säätöjä taks mettään😅
    Laitoin itelle tuon donglen kii jo ennen säätöjä ja hävis tuo kuvailemasi nyhtäminen. Pyörä oli 2013 1000rr
    Toi hiflo suodatin on tarvike filsu ja virtaa huonommin kuin alkuperäin. Esim. Mwr tai k&n on kisafilsuja
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  6. #1986
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Oliskohan Pair läpät mitkä räpsyttää?
    https://www.speedysgarage.net/hondac...pairsystem.htm
    Loppus räpsyttäminen ku tulppas ramairin alussa olevan läpän ohjauksen, tämä ei ilmeisesti sekoita moottorin toimintaa?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  7. #1987
    Lainaa jaanih kirjoitti Katso viesti
    Loppus räpsyttäminen ku tulppas ramairin alussa olevan läpän ohjauksen, tämä ei ilmeisesti sekoita moottorin toimintaa?
    Ei ja nuo läpät voi ottaa kokonaan veke tuolta.
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  8. #1988
    Lainaa Jontsu00 kirjoitti Katso viesti
    Pyörä myös hieman empii alle 3k rpm, jonka jälkeen vetää kyllä iloisesti. Nykiminen tuntuu kuin takapää nykisi kuminauhamaisesti veto pois-veto päälle moodia mutta nopeasti.

    Ketjut ja rattaat on päällisin puolin kunnossa (tosin kiristin jo on vaihda ketju alueella", kireys oikea ja rasvoissa. Kaasun vapaaliike myös säädetty. Oma veikkaus menee moottorin puolelle, koska pyörään on vaihdettu hiflow ilmansuodatin sekä Akran slipari, mutta mitään powercommandereja tms ei ole. Onkohan tämä vika vai ominaisuus tai onko muilla vastaavia kokemuksia?
    Ite vaihdoin Yoshin sliparin ja tuntu tapahtuvan sama, että empii ja tehot tuntui laskeneen. Asensin PC5, tuon o2 eliminaattorin ja testiksi PC kotisivuilta Yoshimuran kartta sisään ja on ku eri pyörä. Katos kaikki ongelmat ja huomasi kyllä, että tehoa tuli lisää
  9. #1989
    Kiitokset kaikille vastauksista. Ongelmaa on selvitetty monelta kantilta ja ketjut ja rattaat tuli myös vaihdettua. Lopputulos on se että pyörä käy tosiaan liian laihalla. Pyörä menee dynossa säädätettäväksi parin viikon päästä, jonka pitäisi korjata ongelmat pyörän vedoissa. Kallistahan tuo säädättäminen on, mutta pakkokait tuo on tehdä että saa pyörän toimimaan kuten pitää.
  10. #1990
    Uusi Honda tuli kotiin! Eli sain projektiksi CBR 929RR (SC44). 60tkm ajettu. Uudet tulpat hommasin jo. Ihanan kalliit oli... Kytkin menee vaihtoon ensimmäisenä ja levyt jo tilasin. Tällä kertaa haluaisin tästä pystymmän eli fatbar haaveissa, mutta taitaa vaatia vaikka mitä modausta? Vai pidänkö vakiona ja onko noille tulevaisuudessa edes kysyntää? Miksi moottoria tehtiin noin lyhten aikaa? Mitäs powercommanderit ja muut eli onko helppo kutitella vähän lisää tehoa?
    Uusi slipari tuli mukana, mutta se on laitettu nippusiteillä kiinni.. Mistä saisi oikeat kiinnikkeet? Katteet kunnossa, mutta kiinnikkeitä puuttuu ja kaikkea pientä. Huomenna kirjoittelen listaa tarkemmin. Mistä löytyisi parhaiten osia ulkomailta ilman lisäveroja? http://static.moottoripyora.org/smile/mopo.gif
  11. #1991
    Mistä löydän yllämainittuun kytkinkopan tiivisteen? Nyt sitten kaikki nippelitiedot kehiin kyseisestä mallista!
  12. #1992
    Lainaa Saatana kirjoitti Katso viesti
    Mistä löydän yllämainittuun kytkinkopan tiivisteen? Nyt sitten kaikki nippelitiedot kehiin kyseisestä mallista!
    https://www.motorcyclespareparts.eu/...enerator-cover

    Onko vuosimalli/merkki oikein? Tuota 929RR ei löydy tuolla nimellä mutta 900RR löytyy.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #1993
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Itse olen käyttänyt tiivistesilikonia moottorin kasaukaessa.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  14. #1994
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    https://www.motorcyclespareparts.eu/...enerator-cover

    Onko vuosimalli/merkki oikein? Tuota 929RR ei löydy tuolla nimellä mutta 900RR löytyy.
    https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2686769

    Tuossa on täysin samanlainen pyörä. Mikä tässä nyt on niin hankalaa?
    Etsinnässä kytkimen puolelle. Linkkisi on staattorinkoppaan.
    Viimeksi muokannut: Saatana; 14.06.2021 klo 23:32.
  15. #1995
    Lainaa Saatana kirjoitti Katso viesti
    https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2686769

    Tuossa on täysin samanlainen pyörä. Mikä tässä nyt on niin hankalaa?
    Etsinnässä kytkimen puolelle. Linkkisi on staattorinkoppaan.
    Sehän tässä on vähän hankalaa, että esim. Honda ei tuota tiivistettä tarjoa koska sitä ei käytetä. Vaan kuten tuossa jo todettiin, se koppa laitetaan tiivisteliimalla kiinni. Jos sinun jostain kumman syystä on pakko se tiiviste siihen saada, niin esim. ebaystä näyttäisi löytyvän tarvikkeena:

    https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_f...asket&_sacat=0
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
  16. #1996
    Lainaa miolta kirjoitti Katso viesti
    Sehän tässä on vähän hankalaa, että esim. Honda ei tuota tiivistettä tarjoa koska sitä ei käytetä. Vaan kuten tuossa jo todettiin, se koppa laitetaan tiivisteliimalla kiinni. Jos sinun jostain kumman syystä on pakko se tiiviste siihen saada, niin esim. ebaystä näyttäisi löytyvän tarvikkeena:

    https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_f...asket&_sacat=0
    Ei ole pakko, tottunut vaan, että aina on se tiiviste olemassa joten liimaillaan itse sitten.
    Kytkimen levyt ja jouset tilasin uuden, mutta mistäs saisi uuden paine/runkolaakerin kytkimeen?
    Sitten vielä kysymys kytkinkruunun sisällä olevista jousista. Pitääkö niiden kaikkien olla täysin liikkumattonina pakan sisällä? Yksi heiluu enemmän kuin 5 muuta jotka hyvin paikoillaan.
  17. #1997
    Lainaa Saatana kirjoitti Katso viesti
    Ei ole pakko, tottunut vaan, että aina on se tiiviste olemassa joten liimaillaan itse sitten.
    Kytkimen levyt ja jouset tilasin uuden, mutta mistäs saisi uuden paine/runkolaakerin kytkimeen?
    Sitten vielä kysymys kytkinkruunun sisällä olevista jousista. Pitääkö niiden kaikkien olla täysin liikkumattonina pakan sisällä? Yksi heiluu enemmän kuin 5 muuta jotka hyvin paikoillaan.
    Sen laakerin numero näyttäisi olevan 16003CS08. Eli tolla pitäisi löytyä ihan laakeriliikkeestä.
    Ainakin uudemmassa Firebladessa ne jouset ottaa kanssa portaittain. Osa löysempiä kuin toiset. Yhdestä kruunusta oli se löysin jousi syönyt itsensä jo osittain läpi, se oli tosin aika kovassa käytössä..
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
  18. #1998
    Kysymys CBR1000RR 2013 vuosimallin tankista:
    Tankin alla on mielenkiintoinen letkuhässäkkä. Toinen letku tankin pohjasta tulee käsittääkseni ylivuodosta eli täyttökorkin vierestä. Toinen on ilmeisesti tankin huohotusletku.
    Letkuhässäkästä menee yksi letku moottorin alapuolelle eli käytännössä maahan ja toinen lyhyt letkun pätkä päättyy tankin sivulle, kuten kuvassa näkyy.

    Tähän ymmärrys tuon toiminnasta sitten loppuukin, joten kysymys osaaville:
    Voinko heittää koko letkuhässäkällä kuikkaa ja vetää kaksi letkua mittariston viereen asennettuun ylivuotopurkkiin?
    Eli samaan purkkiin, johon kolmanneksi tulisi sitten vielä paisuntasäiliön ylivuotoletku.

    Tavoittelen siis tässä ketjussa esitettyä ratkaisua (kohta 5.):
    http://www.moottoripyora.org/keskust...osallistuville
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  19. #1999
    Moro,

    Tuli ostettua figheriksi tehty blade 929cc.

    Rakentaja on jättänyt palautuskaasuvaijerin laittamatta ja aukasuvaijerikin kirraa.
    Tässä video tilanteesta:https://youtube.com/shorts/0szKJN9EURw?feature=share
    Uudet vaijerit hankitalistalla, tuli vain mieleen, että voiko orkkisvaijerit nyt olla liian lyhyet koska tanko vaihdettu?
    Onko jollain kokemusta asiasta, riittääkö orkkisten pituus?
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  20. #2000
    Ainakin 2012-2016 vuosimallissa kaasuvaijerit on niin lyhyet, että tangon vaihto samanlaiseksi kuin videossasi ei onnistu alkuperäisillä vaijereilla.
    Valitettavasti minulla ei ole varmaa tietoa 929:n vaijereista, mutta epäilen että ei riitä vakioiden pituus.
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  21. #2001
    Lainaa timjoo kirjoitti Katso viesti
    Ainakin 2012-2016 vuosimallissa kaasuvaijerit on niin lyhyet, että tangon vaihto samanlaiseksi kuin videossasi ei onnistu alkuperäisillä vaijereilla.
    Valitettavasti minulla ei ole varmaa tietoa 929:n vaijereista, mutta epäilen että ei riitä vakioiden pituus.
    Ok, kiitos tiedosta. Purkaamolta tulossa nyt orkkikset (15e) kokeilla kuitenkin, kun ei hinnan kirossa ollut. Varmaan jotain pidempää yleismallia pitää alkaa jo metsästään valmiiksi..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  22. #2002
    Oisko 900 Hornetissa sopivat?
    Honda CBR 954 RR '02
  23. #2003
    Lainaa Winegum kirjoitti Katso viesti
    Oisko 900 Hornetissa sopivat?
    Kiitos vinkistä, voisi hyvinkin olla.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  24. #2004
    kaasuvaijerit voi vetää myös siten ettei ne mene haarukkaputkien välistä. se antaa pituutta. kun menee suoraan kahvasta tankin alle. pitää vaan katsoa että pysyy sen verran ylhäällä ettei mene kääntyessä väliin, mutta noin korkealla tangolla ei yleensä ole ongelma se.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  25. #2005
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    kaasuvaijerit voi vetää myös siten ettei ne mene haarukkaputkien välistä. se antaa pituutta. kun menee suoraan kahvasta tankin alle. pitää vaan katsoa että pysyy sen verran ylhäällä ettei mene kääntyessä väliin, mutta noin korkealla tangolla ei yleensä ole ongelma se.
    Okei, kiitos tästä. Pitää kokeilla niillä käytetyillä orkkiksilla kun saapuvat, että miten käy.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  26. #2006
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    kaasuvaijerit voi vetää myös siten ettei ne mene haarukkaputkien välistä. se antaa pituutta. kun menee suoraan kahvasta tankin alle. pitää vaan katsoa että pysyy sen verran ylhäällä ettei mene kääntyessä väliin, mutta noin korkealla tangolla ei yleensä ole ongelma se.
    Tämä vinkki toimi hyvin

    Nyt pitäis jonkinlainen hugger/mud guard saaha takanakille, ettei heitä kaikkea paskaa pyörään jos märällä joutuu ajeleen.
    https://a.aliexpress.com/_mtvFTgA
    Kiinasta löytyy vain 954cc malliin. Ja kyssäreissä kysytty käykö 929 malliin ja vastaus lyhyt ja ytimekäs "no". Eihän kukaan ois kuitenki kokeillu tuota tähän vanhempaan malliin? Ebayssa orkkikset 250€, ei kiitos.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  27. #2007
    Moro,

    CBR1000RR 2004 ongelma käynnistyksen kanssa ja hyvä neuvot olisivat tarpeen. Startti pyörittää moottoria, mutta ei lähde käyntiin. Pumppu ei aloita enää 1s-2spumppaamista (priming) kun kääntää avaimesta virrat päälle, kuten teki joskus aiemmin. Olen ajatellut että kyse olisi H.I.S.S käynnistyksen esto systeemistä, joka estäisi bensapumpun toiminnan. Ennen pitkää 5v seisomista muistan että vastaavaa ongelmaa saattoi olla aikaisemmin, mutta lopulta lähti pumppu käyntiin. Vika voi olla myös muualla kuin HISS:sä, mutta se tuntuu loogisimmalta paikalta.

    - Akku uusi
    - Pyörä seisonut 5+ vuotta
    - HISS valo ei välky, eikä tule valoa vaikka kääntää avaimesta. (aiemmin välkkyi 2s sekunnin välein)

    Luin että aikaisemmilla <2004 Bleideillä oli ongelmaa HISS Zener Diodin kanssa, joka tipautti lukon jännitteen 12v --> 9v. En tiedä että onko tämä validi ongelma 2004 mallin kanssa sillä lukkopesän pois ottaminen vaatii ilmeisesti oman erikoistyökalunsa, joten en ole sitä vielä lähtenyt väkertämään. Haynesin korjausmanuaalissa oli vikadiagnoosi steppejä, jotka tehtyäni lopputulema oli että ECM tulisi lähettää tarkastettavaksi.

    Ideoita?
  28. #2008
    Lainaa Maikko kirjoitti Katso viesti
    Moro,

    CBR1000RR 2004 ongelma käynnistyksen…
    Vika löytyi! 🎉
    Kontaktivika johdoissa mopottimen oikealla kyljellä kulkevissa johdoissa. Johtoja nitkuttelemalla pumppu alkoi käymään ja mopotin hörähti iloisesti käyntiin!

    Happy with Honda!
  29. #2009
    Moro,

    Mikähän öljy olisi 929cc hyvä? Tällä hetkellä sisällä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/5930...nteettinen-4-L

    Edellinen omistaja vaihtanut ne viime syksynä suodattimen kanssa. Nyt itse ajellut about 3tkm ja tuntuu että vaihteet kolahtelee kovemmin (ainakin ykköselle laitto) myös tuntuu, että kytkin alkanut vähän luistamaan..
    Foorumin perusteella näyttäis porukalla olevan Castrolista vastaavia kokemuksia.
    Toimiskohan Motul 5000 paremmin? Ehdotuksia otetaan vastaan.

    Delvac hommiin en taida uskaltaa lähteä
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  30.  
  31. #2010
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Olen käyttänyt jo vuosia tuota Castrolia viidessä eri moottoripyörässä. Missään ei ole ilmennyt sen tiimoilta kytkinongelmia. Melkeinpä uskaltaisin väittää, ettei Castrolin öljy ole syynä kytkimen luistamiseen. Onhan se JASO-luokitettua ja siksi pitäisi toimia märkäkytkimen kanssa.

    Ykkösen kolahtaminen paikallaan kytkettäessä kuuluu asiaan vaihteiston rakenteen vuoksi. Öljyn valinnalla siihen voi aavistuksen vaikuttaa (mitä paksumpi öljy sen vähempi kolahdusta) mutta ei oleellisesti.

    Kokeile vaan sitä Motul 5000. Sillä se selviää auttaako se asiaan.
    -- Brake later and open the gas earlier --
Sivu: 67 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 175765666768 ViimeinenViimeinen