Sivu: 66 / 66:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1656646566
Tulokset 1951:stä 1972:een 1972:sta
  1. #1951
    Tuommoinen Givi XS307 tankkilaukku tuli hommattua. Just sopiva eikä liian iso meikäläisen mielestä. Sopivasti pääsee nyt ensi kesäksi repusta eroon lyhyemmillä päristelyillä


  2. #1952
    Kehtaisin kuitenkin väittää ilman tutkimuksiakin, että kukaan ei ole saanut pyörän konetta rikki sillä, että olisi ajanut 300V:t sisässä 6tkm...[/QUOTE]

    Joo hullulta se nyt kuulostaa kisa öljyllä saada moottori hajalle ja tarkoitus pitää vaihtoväli 5-6tkm luokkaa. Lähinnä siksi kyseiseen öljyyn päädyin kun paikallinen suska specialisti kyseistä öljyä ainaki kilo kiksereihin suosittelee kovasti niin miksipä tuo ei sitten hondassaki toimisi🤔
  3. #1953
    Moi

    Onko porukalla kokemuksia noista JT.n eturattaista joissa on tuo värinänvaimennuskumi. Tällä hetkellä mopossa on edellisen omistajan vaihtamat JT.n vakio rattaat edessä ollu ilman kumia ja DID.n 530-zvmx ketjut, olisi kevään aikana menossa vaihtoon sama paketti. Muutaman euron hinta ero noilla eturattailla.
    Viimeksi muokannut: aaa-tee75; 14.04.2020 klo 23:29.
  4. #1954
    Lainaa aaa-tee75 kirjoitti Katso viesti
    Moi

    Onko porukalla kokemuksia noista JT.n eturattaista joissa on tuo värinänvaimennuskumi. Tällä hetkellä mopossa on edellisen omistajan vaihtamat JT.n vakio rattaat edessä ollu ilman kumia ja DID.n 530-zvmx ketjut, olisi kevään aikana menossa vaihtoon sama paketti. Muutaman euron hinta ero noilla eturattailla.

    Vehkeen manuaalissa on maininta, että pyörässä vakiona tuo kumi (vm. 2011). Nykyisessä vehkeessä se on ja itse siis laittaisin tuolla värinänvaimennuskumilla jatkossakin.


    Tietääkö täällä muut, tuleeko muuten o2-eliminaattori yleensä PowerCommanderin mukana?
  5. #1955
    Ehdottomasti laittaisin eturattaan kumilla, jos moinen löytyisi. Ainakin alkupräisellä äänenvaimentimella kumittoman rattaan ulina kuului aivan häiritsevästi. Vähitellen siihen kuintenkin tottui - tai ääni hiljeni ajon saatossa rattaan ja ketjun hioutuessa yhteensopivammiksi.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  6. #1956
    Lainaa alib0b kirjoitti Katso viesti
    Vehkeen manuaalissa on maininta, että pyörässä vakiona tuo kumi (vm. 2011). Nykyisessä vehkeessä se on ja itse siis laittaisin tuolla värinänvaimennuskumilla jatkossakin.


    Tietääkö täällä muut, tuleeko muuten o2-eliminaattori yleensä PowerCommanderin mukana?
    Itellä ainakin tuli 2013 malliseen tarkoitetun mukana.
    hontamies RR
    CBR600RR HRC-13
  7. #1957
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Itellä ainakin tuli 2013 malliseen tarkoitetun mukana.
    Tilasin varuiksi, kun ei ollut kuin 20e. Noh eipä 2011 vm. PCV mallin mukana tullut eli onneksi tilasin tuossa vaihtuu näköjään Dynojetin osanumerokin vm. 2011 vs. 2013.
  8. #1958
    Mikähän olisi paras tuplakupla tähän vehkeeseen? 2011 mallissa tuo vakio pleksi on omasta mielestä yllättävän hyvä, mutta tuplakuplan kanssa tilanne olisi varmaan vielä parempi.

    Oon katsellut MRA:n Racing pleksiä: https://www.storm-motor.fi/osat/moot...br-1000-rr-08/

    Onko kokemusta tästä tai muista malleista (Puig, ZeroGravity jne.) ?
  9. #1959
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #1960
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Huhhu mikä härpäke
  11. #1961
    Onkohan tälläisessä - 97 kaasari sc33 900rr ihan normaalia, että pienillä n. 2500rpm kierroksilla tasanopeutta ajaessa hieman tuntuu nypytys. Esim jos 60 vauhtia ajelee. Ei pahasti, mutta huomaan kuitenkin. Tähän on kyllä vaihdettu kireämmät katunokatkin. Kuuluuko näitä ajaa edes alle 3000rpm?

    Itsellä ei näistä aikaisempaa kokemusta. Kaasarit pistin synkkaan jo. Korjausmanuskan mukaan seosruuvit olisi 3 kierrosta auki, tässä tuntuu olevan 1.5 kierrosta lähempänä oikeaa.
  12. #1962
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä tuo alle 3000rpm koneen kiusaamiselta kuulostaa.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  13. #1963
  14. #1964
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Pieniä lapsentauteja uudessa Firebladessa

    https://www.asphaltandrubber.com/rec...ailure-recall/
    Hondassa? Vika? Muri na!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #1965
    Motorg ry, puheenjohtaja Goofy S:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2009
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Antsah82 kirjoitti Katso viesti
    Onkohan tälläisessä - 97 kaasari sc33 900rr ihan normaalia, että pienillä n. 2500rpm kierroksilla tasanopeutta ajaessa hieman tuntuu nypytys. Esim jos 60 vauhtia ajelee. Ei pahasti, mutta huomaan kuitenkin. Tähän on kyllä vaihdettu kireämmät katunokatkin. Kuuluuko näitä ajaa edes alle 3000rpm?

    Itsellä ei näistä aikaisempaa kokemusta. Kaasarit pistin synkkaan jo. Korjausmanuskan mukaan seosruuvit olisi 3 kierrosta auki, tässä tuntuu olevan 1.5 kierrosta lähempänä oikeaa.
    Varmasti nypyttää noin pienillä kierroksilla.
    Kuten Jarkko tuossa jo totesi, ei kannata kiusata konetta ajamalla alle 3000 kierroksen. Kierroskone on tehty kiertämään.
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green (Black can also be green...)
  16. #1966
    Kiitoksia molemmille tiedoista. Mietin onko vain kyseisen pyörän ominaisuus vireistä johtuen. Tässä on bigbore 997cc wisecoilla, megacyclen nokilla sekä kansi on MVR Racingin,tietty putkisto myös vaihdettu.
  17. #1967
    Olen tässä pohdiskellu CBR 1000RR hankintaa. Käyttö olisi yksinomaan ratapyöränä, ei kuitenkaan ole tarkoitus rakentaa mitään kisapyörää vaan ajella radalla omaksi iloksi kelloa vastaan ja siinä sitten kehittyen. Siviiliajot hoidetaan muulla kalustolla. Kyseeseen voisi tulla joku 2005 - 2010 vuosimallien haarukkaan osuva pyörä. Mitä vuosimallia raati suosittelee ja onko tuossa ikähaarukassa joku jota olisi syytä välttää? Hondaa en ole koskaan omistanut ja tieto niistä on vielä hataralla pohjalla...

    Ensimmäisenä tulee mieleen kysymys noiden laitteiden ruiskun säätämisestä. Onnistuuko se samaan tyyliin, kuin esim. Suzukeissa. PC ja muuhun piggy back mokkulalinjalle en haluaisi mennä.

    Muutenkin kaikki tyyppiviat yms. ongelmakohteet näissä pyörissä kiinnostavat?

    Niin ja jos jollain olisi joutava pyörä tallissa ja haluat vaihtaa sen rahaan niin minulle voi privalla tarjota.
  18. #1968
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Olen tässä pohdiskellu CBR 1000RR hankintaa. Käyttö olisi yksinomaan ratapyöränä, ei kuitenkaan ole tarkoitus rakentaa mitään kisapyörää vaan ajella radalla omaksi iloksi kelloa vastaan ja siinä sitten kehittyen. Siviiliajot hoidetaan muulla kalustolla. Kyseeseen voisi tulla joku 2005 - 2010 vuosimallien haarukkaan osuva pyörä. Mitä vuosimallia raati suosittelee ja onko tuossa ikähaarukassa joku jota olisi syytä välttää? Hondaa en ole koskaan omistanut ja tieto niistä on vielä hataralla pohjalla...

    Ensimmäisenä tulee mieleen kysymys noiden laitteiden ruiskun säätämisestä. Onnistuuko se samaan tyyliin, kuin esim. Suzukeissa. PC ja muuhun piggy back mokkulalinjalle en haluaisi mennä.

    Muutenkin kaikki tyyppiviat yms. ongelmakohteet näissä pyörissä kiinnostavat?
    Tuossa haarukassa ainakin itse ottaisin ehdottomasti '06-07. Kyseiseen malliin on korjailtu '04-05 mallien pikkuvikoja/ongelmia ja muutenkin ikään kuin "lopullinen" versio tuolta ajanjaksolta. '08-10 jättäisin hankkimatta kyseistä mallia koskevien kauhutarinoiden (kampuraviat, öljyn syönti) takia.
    Honda CBR 954 RR '02
  19. #1969
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Olen tässä pohdiskellu CBR 1000RR hankintaa. Käyttö olisi yksinomaan ratapyöränä, ei kuitenkaan ole tarkoitus rakentaa mitään kisapyörää vaan ajella radalla omaksi iloksi kelloa vastaan ja siinä sitten kehittyen. Siviiliajot hoidetaan muulla kalustolla. Kyseeseen voisi tulla joku 2005 - 2010 vuosimallien haarukkaan osuva pyörä. Mitä vuosimallia raati suosittelee ja onko tuossa ikähaarukassa joku jota olisi syytä välttää? Hondaa en ole koskaan omistanut ja tieto niistä on vielä hataralla pohjalla...

    Ensimmäisenä tulee mieleen kysymys noiden laitteiden ruiskun säätämisestä. Onnistuuko se samaan tyyliin, kuin esim. Suzukeissa. PC ja muuhun piggy back mokkulalinjalle en haluaisi mennä.

    Muutenkin kaikki tyyppiviat yms. ongelmakohteet näissä pyörissä kiinnostavat?

    Niin ja jos jollain olisi joutava pyörä tallissa ja haluat vaihtaa sen rahaan niin minulle voi privalla tarjota.
    Mulla on -08 ja radalla vain ajan, eikä ole juuri pahaa sanottavaa. Jarrut eivät mitkään parhaat ole, mutta samaa tasoa taitaa olla kaikissa kilokyykyissä vakiona.

    -09 eteenpäin taitaa olla paremmat männänrenkaat, niin ei niin savuta, joskaan se ei ole rata-ajossa ongelma kunhan välillä muistaa katsoa öljyt. -08 mallissa tais myös tulla luistokytkin, josta on kyllä apua, -09 sitten ABS, jos sitä arvostaa. Moottorin säätämisestä en osaa sanoa, kun itsellä vakiopeli. -07 mallin pakoputki perseen alla kyllä saattaa ahdistaa kovilla helteillä

    Kampuravioista en ole kuullutkaan.
    Siivetön jäsen
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  20. #1970
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    06-07 malleissa kasettivaihteisto. Etu, jos haluaa muunnella välityksiä. 08 jättäisin väliin öljyongelmien takia.
    Hondan ABS kanssa ollut SC59 mallissa ongelmia. Modulaattori liian kuumassa paikassa, jolloin jarrut voivat häypyä. Radalle tulppaisin modulaattorin jarrupiiristä. 12=> Big Piston keula ja uudistettu takapamppu.
    Firebladen pyyntihinnat nousseet!!

    Omaan 06 bladeen olen asentanut 18 mallin Big Piston keulan jarruineen sekä uudenmallisen takapampun. Vaatii pientä modaamista. Toki radalla olen puskenut 02 mallisella 954:lla, missä minulle ihan tarpeeksi voimaa ja haastetta.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  21. #1971
    Kiitoksia kaikille vastauksista.

    Jarrut tosiaan on näissä aikakauden kilokyykyissä usein sellaiset, että vaihtamalla paranee. Tarjolla on vaikka mitä HiPerf osaa myös jarruosastolla. Muutenkin lajin luonteeseen kuuluu laitteiden rakentelu mieleiseksi.

    Noista 08-10 mallien kampura ja öljynsyöntiongelmista näkyy löytyvän runsaasti juttua netistä eli ihan mistään harvinaisesta yksilöongelmasta ei liene kyse. Toki nettijuttujen perusteella aiheesta saa usein vakavamman kuvan mitä se tosiaelämässä saattaa olla. Kukaan, kun ei kehu koneita, jotka ei mene rikki. Kannattaa kuitenkin tiedostaa asia.

    Jatketaan ihmettelyjä.
  22.  
  23. #1972
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia kaikille vastauksista.

    Jarrut tosiaan on näissä aikakauden kilokyykyissä usein sellaiset, että vaihtamalla paranee. Tarjolla on vaikka mitä HiPerf osaa myös jarruosastolla. Muutenkin lajin luonteeseen kuuluu laitteiden rakentelu mieleiseksi.

    Noista 08-10 mallien kampura ja öljynsyöntiongelmista näkyy löytyvän runsaasti juttua netistä eli ihan mistään harvinaisesta yksilöongelmasta ei liene kyse. Toki nettijuttujen perusteella aiheesta saa usein vakavamman kuvan mitä se tosiaelämässä saattaa olla. Kukaan, kun ei kehu koneita, jotka ei mene rikki. Kannattaa kuitenkin tiedostaa asia.

    Jatketaan ihmettelyjä.
    Sen öljynsyönnin kyllä huomaa jos mopoa käy kattomassa kun lämpimänä paikoillaan revittää kierrokset jonnekin 10000rmp, omallakin mopolla tulee semmoinen pieni söpö savupilvi. Mulla toi syö n. 2dl/1000km, eli rata-ajossa 1-2 kertaa kesässä lisään sinne öljyä. Eli jos käyt mopoa kattomassa, niin jos tollein testatessa tulee mahdoton savupilvi, niin sitten jätät väliin. Kaippa se myyjäkin saattais rehellisesti kertoa öljynkulutuksesta.

    Googlailin nyt itsekin tuota kampuraongelmaa, niin luulisi sen tulleen jo esiin jos on tullakseen, kun tuon ikäluokan laitteesta on kyse.
    Siivetön jäsen
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
Sivu: 66 / 66:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1656646566