Fireblade

[sami1024]

Miksiköhän tuosta kuuluu tuollainen säpsähtelevä ääni tyhjäkäynnillä? Ikään kuin meinaisi sammahtaa ja sitten yskäisee. Videossa näkyy, kun kierrosluku muuttuu samalla.

https://www.youtube.com/watch?v=79kH5n18yW8

Kaasuun vastaa ihan normaalisti.

Sama säksätys kuuluu myös kaasuttaessa videolla, vaikuttaisi että yksi sylinteri ei käy ihan kunnolla. Syy ääneen voi olla myös vuodossa kannen ja pakokäyrän välistä.

[PrivateeR]

Sama säksätys kuuluu myös kaasuttaessa videolla, vaikuttaisi että yksi sylinteri ei käy ihan kunnolla. Syy ääneen voi olla myös vuodossa kannen ja pakokäyrän välistä.

Ihan kuule tuon pyörän ominaisuus. Mulla on 3 eri moottorilla tehny tota samaa joka ikinen.

Jos tyhjäkäynti on lähellä 1000rpm ni se sykkii tolleen. Nostat tyhjäkäynnin lähelle 2000rpm ni ei syki enää.

[Kolmone]

Ihan kuule tuon pyörän ominaisuus. Mulla on 3 eri moottorilla tehny tota samaa joka ikinen.

Jos tyhjäkäynti on lähellä 1000rpm ni se sykkii tolleen. Nostat tyhjäkäynnin lähelle 2000rpm ni ei syki enää.

Kiitos! Tätä matalaa tyhjäkäyntiä pohdin itsekin. Kuuntelin konetta uudemman kerran ja alkukäyrän ja kannen välissä vaikuttaisi olevan hieman vuotoa. Täytyypä laittaa uudet tiivisteet ja kiristellä.

[mp71]

Kiitos! Tätä matalaa tyhjäkäyntiä pohdin itsekin. Kuuntelin konetta uudemman kerran ja alkukäyrän ja kannen välissä vaikuttaisi olevan hieman vuotoa. Täytyypä laittaa uudet tiivisteet ja kiristellä.

Ilmanputsarikotelon alta lähtee alipaineletku ja kun se/ne kovettu tai murtuu niin alkaa hiukan vuotamaan ja vaikuttaa myös tuohon tyhjäkäyntiin. Toki jos pysyy käynnissä ja lähtee hyvin käyntiin ei liene vielä pahemmin ongelmia.

EDIT: Normaalilta minusta kuullosti videolta.

[sami1024]

Ihan kuule tuon pyörän ominaisuus. Mulla on 3 eri moottorilla tehny tota samaa joka ikinen.

Jos tyhjäkäynti on lähellä 1000rpm ni se sykkii tolleen. Nostat tyhjäkäynnin lähelle 2000rpm ni ei syki enää.

Oli kierrosten aaltoilu ominaisuus tai vika, ei se muuta sitä faktaa että joku sylintereistä videon pyörässä vähän ontuu. Jos se on tehtaalta sellainen niin sitten on. En väittänyt sitä viaksi enkä ehdottanut siihen korjausta. Joka tapauksessa videolla kuuluva terävä säksätys viittaa lievään yhden alkukäyrän vuotoon, ja tämän havainnon pyörän omistajakin tuossa myöhemmässä viestissä vahvistaa.

[PrivateeR]

Oli kierrosten aaltoilu ominaisuus tai vika, ei se muuta sitä faktaa että joku sylintereistä videon pyörässä vähän ontuu. Jos se on tehtaalta sellainen niin sitten on. En väittänyt sitä viaksi enkä ehdottanut siihen korjausta. Joka tapauksessa videolla kuuluva terävä säksätys viittaa lievään yhden alkukäyrän vuotoon, ja tämän havainnon pyörän omistajakin tuossa myöhemmässä viestissä vahvistaa.

Joo anteeksi siteerasin väärän viestin En siis tarkoittanut ottaa kantaa millään tavalla siihen virheääneen, tarkoitus oli kommentoida nimenomaan sitä sykkivää tyhjäkäyntiä.

[sami1024]

Joo anteeksi siteerasin väärän viestin En siis tarkoittanut ottaa kantaa millään tavalla siihen virheääneen, tarkoitus oli kommentoida nimenomaan sitä sykkivää tyhjäkäyntiä.

No vähän ihmettelinkin, mutta sattuuhan näitä.

[Kolmone]

Siinä taas vähän videota huoltohommmista…

https://youtu.be/fqQ8jV-5Q8M

[Kolmone]

Pystyyköhän tuota SC59:n tyhjäkäyntiä säätämään itse ja kuinka?

[Flippe]

Olisikohan tuosta mitään apua? Näyttää olevan 600cc peli, mutta veikkaanpa et säätö on vastaava muissakin cepareissa samassa ikäluokassa. Tämä toki mutua, kun ei sen enempää tietoa asiasta mitä video kertoo!




https://youtu.be/i-5LyiaVzc4

[jazzmaster]

Osaako joku sanoa, saako M8 kierteellä olevia jalkatappeja laitettua 929 bladen vakiotappien tilalle millä keinoin? Tarviiko jotain kiinnikesarjaa siihen?

[Kolmone]

Virtalukossa on pahasti väljää ja virrat pysyy päällä vain kiristämällä virta-avaimen kuminauhalla siten, ettei tärinä katkaise virtoja.

Tietääköhän Suomessa kukaan, kuinka tuosta (vm. 2008) virtalukko disabloidaan?

[Kolmone]

Talvihuolto jokseenkin ”valmis”.

https://youtu.be/qN5l8nnBeBI

[jazzmaster]

Etujarru täristää kovanopeuksisissa jarrutuksissa. Aattelin jarrupalat ja etupyörän laakerit vaihtaa + puhdistaa ne holkit mitkä "kelluttaa" levyjä. Nämä löytys Motonetin hyllystä, kuva: Onko nuo ok palat? Rata-ajoa tässä harjoitellaan ja hitaan vauhteja vielä mennään.

[PoS]

Katso myös että jarrumännät liikkuu hyvin. Haiskahtaa siltä, että voisi olla mäntä tai pari jumissa.

Hain kerran Motonetistä hätäpäissäni yhdet TRW-Lucas-sintteripalat, ei olleet kummoiset. Heikko purenta ja tuntuma. Kaikilla tietty omat suosikit, mutta Accossaton ST-palat on ainakin hiton hyvät 50/50 katu/ratapalat.

[jazzmaster]

Katso myös että jarrumännät liikkuu hyvin. Haiskahtaa siltä, että voisi olla mäntä tai pari jumissa.

Hain kerran Motonetistä hätäpäissäni yhdet TRW-Lucas-sintteripalat, ei olleet kummoiset. Heikko purenta ja tuntuma. Kaikilla tietty omat suosikit, mutta Accossaton ST-palat on ainakin hiton hyvät 50/50 katu/ratapalat.

Ahaa, ei oo kokemusta miten mäntien pitäisi liikkua, mutta ilmeisesti jumissa olevat liikkuu huonommin kuin ei jumissa olevat
Ja eikös sitä pidä varoa ettei männät tule ulos sieltä satulasta ja päästä ilmaa letkuihin? Voiko tuon mäntien liikkeen/puhdistuksen todeta ilman nesteiden vaihtoa?

Viime kesänä tuohon pyörään on vaihdettu teräspunosletkut ja jarrunesteet

[itl]

Etujarru täristää kovanopeuksisissa jarrutuksissa.

Valitettavan usein täristyksen syy on kieroissa jarrulevyissä, joko toinen tai molemmat levyt voi olla kieroja. Heittokellolla voi tarkistaa asian ennen, kuin ostaa uudet levyt. Levy yleensä kieroutuu epätasaisen kuumenemisen/jäähtymisen seurauksena. Syynä usein jumiva jarrumäntä.

[PoS]

Ja eikös sitä pidä varoa ettei männät tule ulos sieltä satulasta ja päästä ilmaa letkuihin? Voiko tuon mäntien liikkeen/puhdistuksen todeta ilman nesteiden vaihtoa?

Sen nyt voi testata ihan silleen että satula irti ja palat samaten, pesee satulat ja männät fairyvedellä ja hammasharjalla. Sitten painaa kahvaa kerran tai pari, niin näkee, mitkä männät liikkuu herkimmin ja mitkä ei ollenkaan, ei ne sieltä välittömästi pihalle hyppää. Sitten vaan painelee niitä sisään ja toivottavasti liikkeelle.
Jos männät jumii, niihin voi ensiapuna laittaa VAROVASTI jarrurasvaa siten että pumppailee vaikka yksi tai kaksi mäntää kerrallaan mahdollisimman ulos, putsaa, rasvaa, painaa sisään, poistaa ylimääräiset rasvat. Sitte talvella satulat palasiksi ja kunnon huolto.

[jazzmaster]

Valitettavan usein täristyksen syy on kieroissa jarrulevyissä, joko toinen tai molemmat levyt voi olla kieroja. Heittokellolla voi tarkistaa asian ennen, kuin ostaa uudet levyt. Levy yleensä kieroutuu epätasaisen kuumenemisen/jäähtymisen seurauksena. Syynä usein jumiva jarrumäntä.

Internetistä just tätä asiaa tutkinut ja siellä taas yleisempi mielipide ollut, että harvemmin levyt on kierot, mutta pakkohan nämä kaikki on selvittää. Ensi viikolla pitäisi Botnialle lähtä

Laakereiden vaihto tuli mieleen kun tuli esiin mainintaa, että hitaassa jarrutuksessa tuntuu pientä nykimistä ja sitäkin mulla tuntuu kun alkoi tarkemmin analysoimaan jarruttaessa.

[jazzmaster]

Sen nyt voi testata ihan silleen että satula irti ja palat samaten, pesee satulat ja männät fairyvedellä ja hammasharjalla. Sitten painaa kahvaa kerran tai pari, niin näkee, mitkä männät liikkuu herkimmin ja mitkä ei ollenkaan, ei ne sieltä välittömästi pihalle hyppää. Sitten vaan painelee niitä sisään ja toivottavasti liikkeelle.
Jos männät jumii, niihin voi ensiapuna laittaa VAROVASTI jarrurasvaa siten että pumppailee vaikka yksi tai kaksi mäntää kerrallaan mahdollisimman ulos, putsaa, rasvaa, painaa sisään, poistaa ylimääräiset rasvat. Sitte talvella satulat palasiksi ja kunnon huolto.

Kiitos tästä!

[shyhander]

Hyvä konsti saada paikallinen hotspot jarrulevyihin on tehdä kunnon jarrutus ja jäädä vaikka liikennevaloihin sen etujarrun varaan, palat puristaen punahehkuvia jarrulevyjä

[pupu]

Valitettavan usein täristyksen syy on kieroissa jarrulevyissä, joko toinen tai molemmat levyt voi olla kieroja. Heittokellolla voi tarkistaa asian ennen, kuin ostaa uudet levyt. Levy yleensä kieroutuu epätasaisen kuumenemisen/jäähtymisen seurauksena. Syynä usein jumiva jarrumäntä.

Kelluvat jarrulevyt, on suht töyläät ja vaikeet tarkistaa heittokellolla

[s151669]

Tokihan tässä epäiltiin että ne on "kelluvat"

[Kotarikuski]

Hyvä konsti saada paikallinen hotspot jarrulevyihin on tehdä kunnon jarrutus ja jäädä vaikka liikennevaloihin sen etujarrun varaan, palat puristaen punahehkuvia jarrulevyjä

Hyvä pointti. Mikäköhän voisi jarrulevyjen lämpötila olla tuossa tilanteessa, tai muutaman ratakierroksen jälkeen?

[jazzmaster]

Kelluvat jarrulevyt, on suht töyläät ja vaikeet tarkistaa heittokellolla

Pitää ensin tehdä tuo satulan ja mäntien tsekkaus/pesu ja puhdistaa ja pyöritellä levyjen holkit. Sit testille ja toivoa, että tärinä on pois

[itl]

Kelluvat jarrulevyt, on suht töyläät ja vaikeet tarkistaa heittokellolla

Ei se ole, kun levyn ottaa irti ja esim. tasaisen pöydän päällä levyä pyörittämällä mittaa sen niin, että levyn kitkapinta lepää kolmen tasapaksun palan päällä. Vähän hankala selittää... Jos omat taidot epäilyttävät niin mikä vain koneistamo tai oikeasti asiantunteva mp-huolto voi tehdä mittauksen puolestasi pientä korvausta vastaan.

Harvassa pyörässä kuitenkin on aidosti kelluvat levyt vaan monesti ne on näitä semikelluvia, joissa levyt eivät liiku sivusuunnassa niittien varassa.

Voi tietysti arvauskorjata ja ostaa suoraan uudet levyt, kun jarru täristää.

[jazzmaster]

Selvä erohan siellä satuloiden välillä oli. Toisessa männät liikku selvästi vähemmän ja jarrupalat kuluneet enemmän liikkuvammasta. Saapa nähdä auttoiko pesu ja kuparitahna. Testille ei vielä kerennyt.

[jazzmaster]

Jatkokysymys vielä jarruasiasta.

Haittaako jos laittaa erilaiset (eri merkkiset) jarrupalat toiselle puolelle?
Motonetissä olisi hyllyssä trw ja brembon palaa tuohon bladeen, eikä hajua minkä merkkiset nuo palat on paikallaan.
Toisen puolen palat on siis reippaasti kuluneemmat kuin toisen..


Itse täristys tuntuis olevan pois ainakin reilun satasen jarrutuksista eli ensiapu saattoi auttaa

[Tinde]

Jatkokysymys vielä jarruasiasta.

Haittaako jos laittaa erilaiset (eri merkkiset) jarrupalat toiselle puolelle?
Motonetissä olisi hyllyssä trw ja brembon palaa tuohon bladeen, eikä hajua minkä merkkiset nuo palat on paikallaan.
Toisen puolen palat on siis reippaasti kuluneemmat kuin toisen..


Itse täristys tuntuis olevan pois ainakin reilun satasen jarrutuksista eli ensiapu saattoi auttaa

Ei se ainakaan puoltamaan ala itse olen kyllä vaihtanut kaikki palat aina kerralla.

[jazzmaster]

Ja uutta probleemaa, akku ei lataa.
Mitähä tässä tapahtu.Sain motonetistä uuden jännitteensäätimen. Eka testattiin käytettyä mikä tullu pyörän mukana 12,4 näytti sen kans eli ei lataa. Motonetin uus paikalleen ja koko pyörässä ei mitään valoja syty. Kaikki sulakkeet on ehjänä. Tappokatkasiaan ei koskettu. Akku näyttää vielä 12,6V. Silmämääräisesti ei näy mitään. Maajohto on kiinni. Ideoita otetaan vastaan mitä tässä vois tutkia seuraavaksi. Ei inahtanut enää niillä vanhoilla jännitteen säätimilläkään. Eli aivan pimeä koko pyörä. Pyörä on 929