Moi. Täällä uutena...
Tuli hankittua 2005 ja 70tkm ajettu pyörä....FJ-434
Olisko kellään historiantietoa?
Jännittää nuo kilometrit.
Omat kolme pyörääni olen ostanu noilla kilsoilla. Ei mitään ongelmaa, ehkä joutuu pyörien laakereita yms tarkkailemaan.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Minkä värinen piuha pitää ryöstää nopeusanturilta, että saa nopeuden PCV:lle?
Ohje sanoo pinkki-vihreä ja siinä on rosvo kiinni ja ei vaan toimi. Löytyykö sitä nopeustietoa muulta tai onko se oikea piuha missä nyt rosvo kiinni. Kyseessä -10 1000rr.
Acme Motorsport blogspot
-Gotham Squad-
Joo kyllä on lisä pökäleitä kiinni. Cordonan shifteri ja se secondary module toisille suuttimille. Saisi sen vaihteiden calibroinnin ja vaihde kohtasen shifterin toimimaan, nyt se ei oikein pelaa, kun puuttuu se nopeusanturi. Sc57 pelasi ilman ongelmaa, nyt tuossa on jotain mitä en tajua/miksi se ei toimi...
Acme Motorsport blogspot
-Gotham Squad-
Magneeton kopan päälle tulee kumiletku. Tuo meinaa juuresta vähän hikoilla öljyä ja ajossa heittää kengälle. Tai vaikea erotella mikä tulee siitä ja mikä ketjuista mutta jokatapauksessa onko tämä yleistä vai pitäääkö asialle alkaa tekemään jotain? Kunnon puhdistus ja liimamassalla tiiviiksi? Parempia ideoita?
Varmaan puhut latauksen johtojen läpiviennistä.
Paineöljyä ei siellä kopan takana ole, joten siitä ei huolta.
Varma korjaus on kopan irroitus, uusi paperitiiviste ja tiivistesilikonilla läpiviennin tilkintä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Vihertävä paperitiiviste mulla ainakin siinä magneetonkopassa on. Ja ehkä ne ketjut ei heitä kengälle, ajattelin vain että osa tulisi sieltä mutta ehkä kaikki tulee siitä läpiviennistä magneettoon. Täyttöaukkokin vähän hikoili, onkohan nämä tarkkoja oikeasta öljymäärästä. 3,8l laitoin mutta silmä tuli yli ylärajan..
CBR 1000RR
Onhan niihin tiivisteitä myynnissä, mutta alunperin ei käytetä. Ihan tiivistesilikonilla laitetaan. Jos se koppa on avatessa mysötty paskaksi niin koitettu sitten tiivisteellä saada pitämään?
Olisi ehkä parasta ottaa auki,putsata pinnat ja laittaa oikein tiivistettynä kiinni.
Öljyä vähän reilusti, omaan muistelisin että aikalailla 3 litraa riittää. Ainakin jos ei suodatinta vaihda.
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
"If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
"Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."
Ducati 996 Evoluzione
Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Itse vaihdoin staattorin ninjaan niin ihan rohkeasti vaan pehmustetta väliin ja seinään kallelleen tangon päästä niin ei tullu öljyjä ulos. Pitäs kestää ihan tangon varassa, mutta varmistukseksi kaikkea väliin ja koppaa auki..
Näin pyhäpäivänä vain tokmanni olisi auki mutta siellä olisi valikoimissa permatexin supra blue tai supra copper. Jälkimmäisessä lämmönsietokyky sinistä kovempi. Eiköhän noista kummatkin sinne sovellu! Mutta itse asiaan, tehdäkkö tiivistys niin että silikoni väliin ja koppa suoraan kiinni lopulliseen tiukkuuteen vai silikonin ohjeiden mukaisesti eli: "Lisää tasainen ja yhtenäinen 2-6 mm paksu silikoninauha toiselle pinnalle ja ympäröi kaikkien pulttien reiät. Kokoa osa välittömästi, kun silikoni on vielä märkää. Kiristä sormin, kunnes ainetta alkaa pusertua laipan ympärille. Anna kuivua yhden tunnin ajan ja kiristä sitten uudelleen 1/4-1/2 kierrosta. Silikoni kovettuu täysin 24 tunnissa."
Kummalla mennään?
CBR 1000RR
Ostin tuossa joku aika sitten ekaksi pyöräksi 93 vuoden firebladen, johon on laitettu aika lyhyet välit (15 - 50). Oon pyörällä ajellu nyt yhteensä noin tunnin verran ihan pientä pyörittelyä, kun sitä korttia vielä tässä odotellaan. Mitä mieltä väki on nuista välityksistä, onkohan turhan lyhyet kaupunkiin ja mutkapätkä ajoon? Motaria ei tule ajeltua, kun hyvin satunnaisesti vajaan 50km pätkää. Pyörä on siis fighteroitu. Selviäähän tuo tietysti kun kortin saa ja alkaa ajamaan, mutta jos noi on yleisesti ottaen jo liian lyhyet niin tietäs vaihella rattaan jo nyt. Ainakin ykkösvaihteella tuntuu tosi herkälle kaasu nuilla välityksillä ja matka on herkästi nykivää.
Juhannuksena Ruotsista hakemaan -06 blade. Timangi pitäs olla niin pienen lisävaivan otan kun sieltä haen.
Kysymys: 04-07 (sc57) laitteen workshop manuaali...googlannu aika lailla mutta en löydä. Kellään linkkiä?
Muut tipsit 2006 vuotiseen taitaa olla se staattori
-09 mulla aikanaan oli ja siihen löyty helposti korjaamo manuska
Edit: Tais löytyä joku rar-tiedosto mitä tässä kännykällä vielä kaivoin SC57:lle
Hyvästä pyörästä tuli täydellinen, kun talven aikana tuli laitettua siihen Cordona quick shifter cordona.jpg
ex-Yamaha XV 750 Virago 1994
ex-GSX-F 600 K6
ex-GSX-R 1300 Hayabusa K7
ex-GSX-R 1000 K8
Honda CBR1000RR Fireblade ABS 2013 ja kaveri
Triumph Speed Triple 955i 2002
Tervehdys! Tuli itsekkin liityttyä tähän kerhoon 2011 vuosimallin pyörällä, 17tkm ajettu. Makee peli ensi kilometrien perusteella. Pyörässä onkin ABS ja kotimatkalla alkoi mukavasti abs valo vilkuttaa. Täytyy nyt seurata jatkaako, ajaan pääsee taas vasta loppuviikosta.
Kytkin on vähän on/off tyylinen. Päästettäessä "ottaa" tietyssä kohtaa melkein heti eikä luistata kauheasti. 3 vuoden aikana tuli nyt eka kerta kun yleisesti jokin pyörä sammui valoihin mistähän tämä johtuu vai onko vain tyypillinen tälle mallille? (niin ja voihan se olla kuskissakin vika )
http://www.moottoripyora.org/keskust...%E4isen-satula
Kellään nurkissa?
Ja kysymys: Pitäs ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturattaan vaihdossa pitää se kytkimen orjasylinteri irrottaa ja samalla vaihtaa uudet dot4. Kai maar se vanhoilla tiivisteillä menee? Kun ei ole hyllyssä
Tätä pitäisi viimeinkin alkaa laittamaan kiinni pyörään. Muutamia avoimia kysymyksiä vielä:
-Miten Translogicin shifterissä asetetaan käännetty vaihdekaavio?
En ole löytänyt muuta mainintaa kuin sen, että sama laite sopii sekä normaalille että käännetylle kaaviolle.
-Mistä olette ottaneet sähköt shifterille?
Tekisi mieleni napata ne takaparkkivalolta, mutta parempia/toimivampiakin tapoja varmaan on.
Manuaalien saaminen oli helppoa, ei tarvinnut syöttää kuin sarjanumero kotisivuille. Hämmästyttävää...
------------------
Vastaan itse itselleni
-Anturilta tulee kaksi liitintä, joilla voidaan valita onko kyseessä käännetty kaavio vai normaali.
-Tehonsyötöstä ei tarvitse huolehtia, ainoastaan maadoituksesta.
-Manuaaleja onnistuin löytämään kaksi kappaletta. Jälkimmäinen niistä oli sitten hieman tarkempi kuin se ensimmäinen jonka löysin. Se miten sitten onnistuin sähläämään tässä jäänee arvoitukseksi
CBR1000RR - radalle & kadulle
KTM 690SM
Kiitos vastauksista. Vaihto meni ihan näppärästi vanhoilla tiivisteillä. Lukitetta laitoin hiukan eturattaan kierteeseen kun sitä ei tule tarkisteltua