Sivu: 63 / 72:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13536162636465 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1861:stä 1890:een 2140:sta
  1. #1861
    Moi. Täällä uutena...
    Tuli hankittua 2005 ja 70tkm ajettu pyörä....FJ-434
    Olisko kellään historiantietoa?
    Jännittää nuo kilometrit.
  2. #1862
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Omat kolme pyörääni olen ostanu noilla kilsoilla. Ei mitään ongelmaa, ehkä joutuu pyörien laakereita yms tarkkailemaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  3. #1863
    Minkä värinen piuha pitää ryöstää nopeusanturilta, että saa nopeuden PCV:lle?
    Ohje sanoo pinkki-vihreä ja siinä on rosvo kiinni ja ei vaan toimi. Löytyykö sitä nopeustietoa muulta tai onko se oikea piuha missä nyt rosvo kiinni. Kyseessä -10 1000rr.
  4. #1864
    Lainaa willik kirjoitti Katso viesti
    Minkä värinen piuha pitää ryöstää nopeusanturilta, että saa nopeuden PCV:lle?
    Ohje sanoo pinkki-vihreä ja siinä on rosvo kiinni ja ei vaan toimi. Löytyykö sitä nopeustietoa muulta tai onko se oikea piuha missä nyt rosvo kiinni. Kyseessä -10 1000rr.
    Ei sun tartte mitään piuhaa ryöstää. Mulla on saman vuotinen ja oli aikaisemmin PCV kiinni. Siinä on vain puoliin liittimet ja maajohto. Vai olitko jotain lisämokkuloita liittämässä PCVhen?
    Beta 300 RR
    Ex - CBR1000RR
  5. #1865
    Lainaa Lightyear kirjoitti Katso viesti
    Ei sun tartte mitään piuhaa ryöstää. Mulla on saman vuotinen ja oli aikaisemmin PCV kiinni. Siinä on vain puoliin liittimet ja maajohto. Vai olitko jotain lisämokkuloita liittämässä PCVhen?
    Joo kyllä on lisä pökäleitä kiinni. Cordonan shifteri ja se secondary module toisille suuttimille. Saisi sen vaihteiden calibroinnin ja vaihde kohtasen shifterin toimimaan, nyt se ei oikein pelaa, kun puuttuu se nopeusanturi. Sc57 pelasi ilman ongelmaa, nyt tuossa on jotain mitä en tajua/miksi se ei toimi...
  6. #1866
    Lainaa willik kirjoitti Katso viesti
    Joo kyllä on lisä pökäleitä kiinni. Cordonan shifteri ja se secondary module toisille suuttimille. Saisi sen vaihteiden calibroinnin ja vaihde kohtasen shifterin toimimaan, nyt se ei oikein pelaa, kun puuttuu se nopeusanturi. Sc57 pelasi ilman ongelmaa, nyt tuossa on jotain mitä en tajua/miksi se ei toimi...
    Ecun harmaa liitin ja nro 28 on speed sensor ja p/g värityksellä.
    Beta 300 RR
    Ex - CBR1000RR
  7. #1867
    Magneeton kopan päälle tulee kumiletku. Tuo meinaa juuresta vähän hikoilla öljyä ja ajossa heittää kengälle. Tai vaikea erotella mikä tulee siitä ja mikä ketjuista mutta jokatapauksessa onko tämä yleistä vai pitäääkö asialle alkaa tekemään jotain? Kunnon puhdistus ja liimamassalla tiiviiksi? Parempia ideoita?
  8. #1868
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Varmaan puhut latauksen johtojen läpiviennistä.

    Paineöljyä ei siellä kopan takana ole, joten siitä ei huolta.

    Varma korjaus on kopan irroitus, uusi paperitiiviste ja tiivistesilikonilla läpiviennin tilkintä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #1869
    Lainaa speed kirjoitti Katso viesti
    Magneeton kopan päälle tulee kumiletku. Tuo meinaa juuresta vähän hikoilla öljyä ja ajossa heittää kengälle. Tai vaikea erotella mikä tulee siitä ja mikä ketjuista mutta jokatapauksessa onko tämä yleistä vai pitäääkö asialle alkaa tekemään jotain?
    Ketjuista nyt ei ainakaan pitäisi öljyä kengille tulla missään tilanteessa. Millä ja miten niitä oikein olet kylvettänyt?
  10. #1870
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti

    Varma korjaus on kopan irroitus, uusi paperitiiviste ja tiivistesilikonilla läpiviennin tilkintä.
    Toisin kuin Fiat, Honda on jo luopunut paperitiivisteistä. Ainakin 04-07 malleissa ihan silikonilla tiivistetään nuo moottorin posket.
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
  11. #1871
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa miolta kirjoitti Katso viesti
    Toisin kuin Fiat, Honda on jo luopunut paperitiivisteistä. Ainakin 04-07 malleissa ihan silikonilla tiivistetään nuo moottorin posket.
    Eipä näytä toimivan
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #1872
    Vihertävä paperitiiviste mulla ainakin siinä magneetonkopassa on. Ja ehkä ne ketjut ei heitä kengälle, ajattelin vain että osa tulisi sieltä mutta ehkä kaikki tulee siitä läpiviennistä magneettoon. Täyttöaukkokin vähän hikoili, onkohan nämä tarkkoja oikeasta öljymäärästä. 3,8l laitoin mutta silmä tuli yli ylärajan..
    CBR 1000RR
  13. #1873
    Onhan niihin tiivisteitä myynnissä, mutta alunperin ei käytetä. Ihan tiivistesilikonilla laitetaan. Jos se koppa on avatessa mysötty paskaksi niin koitettu sitten tiivisteellä saada pitämään?
    Olisi ehkä parasta ottaa auki,putsata pinnat ja laittaa oikein tiivistettynä kiinni.
    Öljyä vähän reilusti, omaan muistelisin että aikalailla 3 litraa riittää. Ainakin jos ei suodatinta vaihda.
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
  14. #1874
    Lainaa miolta kirjoitti Katso viesti
    Onhan niihin tiivisteitä myynnissä, mutta alunperin ei käytetä. Ihan tiivistesilikonilla laitetaan. Jos se koppa on avatessa mysötty paskaksi niin koitettu sitten tiivisteellä saada pitämään?
    Olisi ehkä parasta ottaa auki,putsata pinnat ja laittaa oikein tiivistettynä kiinni.
    Öljyä vähän reilusti, omaan muistelisin että aikalailla 3 litraa riittää. Ainakin jos ei suodatinta vaihda.
    Suodatin vaihtui kyllä myös. Jos avaan kopan ni kuinka paljon tuolta tulee öljyä pihalle ? No täytyy avata ja kattoa mitä sitä kyselemään pakkohan se on kuntoon saada.
    CBR 1000RR
  15. #1875
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa speed kirjoitti Katso viesti
    Suodatin vaihtui kyllä myös. Jos avaan kopan ni kuinka paljon tuolta tulee öljyä pihalle ? No täytyy avata ja kattoa mitä sitä kyselemään pakkohan se on kuntoon saada.
    Sieltä tulee vähän, jos sumpun öljypinta on pyörä sivujalalla kopan alapuolella. Jos ei ole, niin sitten tulee reilusti.

    Joka tapauksessa astia alle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #1876
    Lainaa speed kirjoitti Katso viesti
    Suodatin Jos avaan kopan ni kuinka paljon tuolta tulee öljyä pihalle ?
    Saatko mitenkään pyörää kallelleen toiselle puolen? Itse juuri viime kesänä käytin staattorin puolta auki ja ei tullut öljyä ulos, kun pyörä oli vähän kallellaan sinne kytkimen puolelle. Esim. seinää vasten tai jotenkin silleen..
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
  17. #1877
    Itse vaihdoin staattorin ninjaan niin ihan rohkeasti vaan pehmustetta väliin ja seinään kallelleen tangon päästä niin ei tullu öljyjä ulos. Pitäs kestää ihan tangon varassa, mutta varmistukseksi kaikkea väliin ja koppaa auki..
  18. #1878
    Näin pyhäpäivänä vain tokmanni olisi auki mutta siellä olisi valikoimissa permatexin supra blue tai supra copper. Jälkimmäisessä lämmönsietokyky sinistä kovempi. Eiköhän noista kummatkin sinne sovellu! Mutta itse asiaan, tehdäkkö tiivistys niin että silikoni väliin ja koppa suoraan kiinni lopulliseen tiukkuuteen vai silikonin ohjeiden mukaisesti eli: "Lisää tasainen ja yhtenäinen 2-6 mm paksu silikoninauha toiselle pinnalle ja ympäröi kaikkien pulttien reiät. Kokoa osa välittömästi, kun silikoni on vielä märkää. Kiristä sormin, kunnes ainetta alkaa pusertua laipan ympärille. Anna kuivua yhden tunnin ajan ja kiristä sitten uudelleen 1/4-1/2 kierrosta. Silikoni kovettuu täysin 24 tunnissa."

    Kummalla mennään?
    CBR 1000RR
  19. #1879
    Lainaa speed kirjoitti Katso viesti
    Näin pyhäpäivänä vain tokmanni olisi auki mutta siellä olisi valikoimissa permatexin supra blue tai supra copper. Jälkimmäisessä lämmönsietokyky sinistä kovempi. Eiköhän noista kummatkin sinne sovellu! Mutta itse asiaan, tehdäkkö tiivistys niin että silikoni väliin ja koppa suoraan kiinni lopulliseen tiukkuuteen vai silikonin ohjeiden mukaisesti eli: "Lisää tasainen ja yhtenäinen 2-6 mm paksu silikoninauha toiselle pinnalle ja ympäröi kaikkien pulttien reiät. Kokoa osa välittömästi, kun silikoni on vielä märkää. Kiristä sormin, kunnes ainetta alkaa pusertua laipan ympärille. Anna kuivua yhden tunnin ajan ja kiristä sitten uudelleen 1/4-1/2 kierrosta. Silikoni kovettuu täysin 24 tunnissa."

    Kummalla mennään?

    Noh hain tänään wurthin super rtv-silikoni plussaa ja vedin sillä kasaan, toivotaan että tulee tiiviiksi!
    CBR 1000RR
  20. #1880
    Ostin tuossa joku aika sitten ekaksi pyöräksi 93 vuoden firebladen, johon on laitettu aika lyhyet välit (15 - 50). Oon pyörällä ajellu nyt yhteensä noin tunnin verran ihan pientä pyörittelyä, kun sitä korttia vielä tässä odotellaan. Mitä mieltä väki on nuista välityksistä, onkohan turhan lyhyet kaupunkiin ja mutkapätkä ajoon? Motaria ei tule ajeltua, kun hyvin satunnaisesti vajaan 50km pätkää. Pyörä on siis fighteroitu. Selviäähän tuo tietysti kun kortin saa ja alkaa ajamaan, mutta jos noi on yleisesti ottaen jo liian lyhyet niin tietäs vaihella rattaan jo nyt. Ainakin ykkösvaihteella tuntuu tosi herkälle kaasu nuilla välityksillä ja matka on herkästi nykivää.
  21. #1881
    Juhannuksena Ruotsista hakemaan -06 blade. Timangi pitäs olla niin pienen lisävaivan otan kun sieltä haen.

    Kysymys: 04-07 (sc57) laitteen workshop manuaali...googlannu aika lailla mutta en löydä. Kellään linkkiä?

    Muut tipsit 2006 vuotiseen taitaa olla se staattori

    -09 mulla aikanaan oli ja siihen löyty helposti korjaamo manuska

    Edit: Tais löytyä joku rar-tiedosto mitä tässä kännykällä vielä kaivoin SC57:lle
  22. #1882
    Hyvästä pyörästä tuli täydellinen, kun talven aikana tuli laitettua siihen Cordona quick shifter cordona.jpg
    ex-Yamaha XV 750 Virago 1994
    ex-GSX-F 600 K6
    ex-GSX-R 1300 Hayabusa K7
    ex-GSX-R 1000 K8
    Honda CBR1000RR Fireblade ABS 2013 ja kaveri
    Triumph Speed Triple 955i 2002
  23. #1883
    Lainaa Jra919 kirjoitti Katso viesti
    Ostin tuossa joku aika sitten ekaksi pyöräksi 93 vuoden firebladen, johon on laitettu aika lyhyet välit (15 - 50). Oon pyörällä ajellu nyt yhteensä noin tunnin verran ihan pientä pyörittelyä, kun sitä korttia vielä tässä odotellaan. Mitä mieltä väki on nuista välityksistä, onkohan turhan lyhyet kaupunkiin ja mutkapätkä ajoon? Motaria ei tule ajeltua, kun hyvin satunnaisesti vajaan 50km pätkää. Pyörä on siis fighteroitu. Selviäähän tuo tietysti kun kortin saa ja alkaa ajamaan, mutta jos noi on yleisesti ottaen jo liian lyhyet niin tietäs vaihella rattaan jo nyt. Ainakin ykkösvaihteella tuntuu tosi herkälle kaasu nuilla välityksillä ja matka on herkästi nykivää.
    Eturattaat ei ainakaan maksa juuri mitään, joten sellaisen voi ostaa vaikka ihan varalle.
  24. #1884
    Tervehdys! Tuli itsekkin liityttyä tähän kerhoon 2011 vuosimallin pyörällä, 17tkm ajettu. Makee peli ensi kilometrien perusteella. Pyörässä onkin ABS ja kotimatkalla alkoi mukavasti abs valo vilkuttaa. Täytyy nyt seurata jatkaako, ajaan pääsee taas vasta loppuviikosta.

    Kytkin on vähän on/off tyylinen. Päästettäessä "ottaa" tietyssä kohtaa melkein heti eikä luistata kauheasti. 3 vuoden aikana tuli nyt eka kerta kun yleisesti jokin pyörä sammui valoihin mistähän tämä johtuu vai onko vain tyypillinen tälle mallille? (niin ja voihan se olla kuskissakin vika )
  25. #1885
    http://www.moottoripyora.org/keskust...%E4isen-satula

    Kellään nurkissa?

    Ja kysymys: Pitäs ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturattaan vaihdossa pitää se kytkimen orjasylinteri irrottaa ja samalla vaihtaa uudet dot4. Kai maar se vanhoilla tiivisteillä menee? Kun ei ole hyllyssä
  26. #1886
    Lainaa honda RR kirjoitti Katso viesti
    Neljä kautta oli itellä eka Translogic käytössä eikä mitään ongelmia.
    Tätä pitäisi viimeinkin alkaa laittamaan kiinni pyörään. Muutamia avoimia kysymyksiä vielä:

    -Miten Translogicin shifterissä asetetaan käännetty vaihdekaavio?
    En ole löytänyt muuta mainintaa kuin sen, että sama laite sopii sekä normaalille että käännetylle kaaviolle.

    -Mistä olette ottaneet sähköt shifterille?
    Tekisi mieleni napata ne takaparkkivalolta, mutta parempia/toimivampiakin tapoja varmaan on.

    Manuaalien saaminen oli helppoa, ei tarvinnut syöttää kuin sarjanumero kotisivuille. Hämmästyttävää...

    ------------------

    Vastaan itse itselleni

    -Anturilta tulee kaksi liitintä, joilla voidaan valita onko kyseessä käännetty kaavio vai normaali.
    -Tehonsyötöstä ei tarvitse huolehtia, ainoastaan maadoituksesta.
    -Manuaaleja onnistuin löytämään kaksi kappaletta. Jälkimmäinen niistä oli sitten hieman tarkempi kuin se ensimmäinen jonka löysin. Se miten sitten onnistuin sähläämään tässä jäänee arvoitukseksi
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  27. #1887
    Lainaa juhakoo kirjoitti Katso viesti
    Juhannuksena Ruotsista hakemaan -06 blade. Timangi pitäs olla niin pienen lisävaivan otan kun sieltä haen.

    Kysymys: 04-07 (sc57) laitteen workshop manuaali...googlannu aika lailla mutta en löydä. Kellään linkkiä?

    Muut tipsit 2006 vuotiseen taitaa olla se staattori

    -09 mulla aikanaan oli ja siihen löyty helposti korjaamo manuska

    Edit: Tais löytyä joku rar-tiedosto mitä tässä kännykällä vielä kaivoin SC57:lle
    Eikai staattoriviat niinkää vaivaa -06 (jos ei ylivuotinen) noihin -04-05 tuli tehtaalta ihan kitti niitä vikoja varten, jossa oli 10v voimassa tarjous (staattori että koppa, missä vähemmän magneetteja)

    edit. tai no, sama patahan se jonkin verran on. en tiedä -06 tilannetta
    KTM 690SM
  28. #1888
    Lainaa juhakoo kirjoitti Katso viesti
    http://www.moottoripyora.org/keskust...%E4isen-satula

    Kellään nurkissa?

    Ja kysymys: Pitäs ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturattaan vaihdossa pitää se kytkimen orjasylinteri irrottaa ja samalla vaihtaa uudet dot4. Kai maar se vanhoilla tiivisteillä menee? Kun ei ole hyllyssä

    Ei tuu nesteet ulos kun irrottaa mutta ei kyllä haittaa yhtään jos vaihdat ne nimittäin tummuu tosi nopeesti ja siinä on paperi tiiviste vaan vettä/pölyä varten että massalla vaikka kiinni
  29. #1889
    Lainaa Stidi kirjoitti Katso viesti
    Ei tuu nesteet ulos kun irrottaa mutta ei kyllä haittaa yhtään jos vaihdat ne nimittäin tummuu tosi nopeesti ja siinä on paperi tiiviste vaan vettä/pölyä varten että massalla vaikka kiinni
    En minä vaihtanu tiivisteitä eikä mitää ongelmaa ollu.ei siellä mitää öljynpainetta ole.. jos tiiviste on ehjä nii no prob. sanoisin.
    KTM 690SM
  30.  
  31. #1890
    Kiitos vastauksista. Vaihto meni ihan näppärästi vanhoilla tiivisteillä. Lukitetta laitoin hiukan eturattaan kierteeseen kun sitä ei tule tarkisteltua
Sivu: 63 / 72:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13536162636465 ... ViimeinenViimeinen