Harley vai Bemari matkapyöräksi

[Staga]

Jos olet itsetunnon kohotusta tarvitseva kääpiö, joka ei aja koskaan kovempaa kuin 60 km/h etkä yli 40 km matkoja etkä yli 20 km päähän lähimmästä valtuutetusta HD merkkikorjaamosta, on pyöräsi HD.

Voi helvetti kun olis tuon tiennyt aikaisemmin... 180kmh jalat edellä, rapiat 1700km noin 20:een tuntiin... merkkikorjaamoista en tiedä kun en ole käyttänyt. Ei niitä kai lapissa tai virossa montaa ole?

Mutta jatka toki lätinää, hieman kyllä voisit laittaa lisää mielikuvitusta

[JaZZo]

Jos olet itsetunnon kohotusta tarvitseva kääpiö, joka ei aja koskaan kovempaa kuin 60 km/h etkä yli 40 km matkoja etkä yli 20 km päähän lähimmästä valtuutetusta HD merkkikorjaamosta, on pyöräsi HD.

Voi helvetti kun olis tuon tiennyt aikaisemmin... 180kmh jalat edellä, rapiat 1700km noin 20:een tuntiin... merkkikorjaamoista en tiedä kun en ole käyttänyt. Ei niitä kai lapissa tai virossa montaa ole?

Mutta jatka toki lätinää, hieman kyllä voisit laittaa lisää mielikuvitusta

ton on oltava totta koska Olmi on sellaisen selkeästi nähnyt.

[Staga]

Joku tossa lauseessa "Olmi on sellaisen selkeästi nähnyt" tökkii, en vain saa päähän mikä

[nostalgia]

Ennakkoluulotonta toimintaa parinvaihtajilta. Rispekt ja heilahduskäsi. Heilahduskäsi ja rispekt.

Harley-Davidson
Eipä ole tuuheita rintakarvoja ryhtyä arvostelemaan täyteläisesti tämän mahtipontisen merkin eri vuosikymmenillä pääkallonmallisilla alasimella taottuja tapporautoja (Tapporaudat on suomennos The Hard Ride leffajulisteessa). Mutta silkkaa panetteluahan se on, jos väittää että nykypäivän Hurlumi ei kestä ajoa. Aivan takuulla kestää, mies ei välttämättä kestä. Eikä vaimo. Jos valinta osuu tuoreimpiin evoihin, niin vähemmällä "harrastamisella" pääsee. Mikäli ei siis halua muuttaa keulakulmaa, jäykistää perää ja ylistää kuolemaa. Vauhti-ihmiselle (speedos homo) ei peruspyörä tarjoa vauhdinhurmaa, vaan kuolemanpelkoa. Se alkaa iskeä luihin ja ropisiviin hammaspaikkoihin yli 150km/h autobahn vauhdissa, jossa liekehtivä horisontti muuttuu täriseväksi marjasoseen väriseksi helvetiksi. Tosimiehet™ tosin puristavat reisillään pytyistä tiukemman otteen ja kiertävät vaijerin yhä kireämmälle kurkun juureen. Silloin Harley-Davidsonin lähes täydellinen äänimaailma saavuttaa zen hetken, maailma on täynnä konekiväärimäistä papatusta, tuhannen pommikoneen jylinää, läsnäolevan Elviksen jyrähteleviä revolverejä ja laskimot avautuvat niin kuin elämä virtaisi ensi kerran läpi.

Johtopäätös: Harley-Davidson on miehille, jotka kulkevat omia polkujaan.



BMW GS-sarja
Eipä ole tuuheita munakarvoja ryhtyä arvostelemaan täyteläisesti tämän mahtipontisen merkin eri vuosikymmenillä rautaristinmuotoisella alasimella taottuja Vapauden Päivittäjiä (Vapauden päivä on suomennos Tag der Freiheit - Unsere Wehrmacht leffajulisteesta). Mutta silkkaa scheisseahan se on, jos väittää ettei nykypäivän Gessut kestä plitskriikiä. Kestävät aivan takuulla, hyökkäämättömyyssopimus ei välttämättä kestä. Eikä tuhat vuotta maustunut Insinöörin viskipullo. Jos valinta osuu tuoreimpiin Gessuihin, niin vähemmällä "harrastamisella" pääsee. Mikäli ei siis halua muuttaa häivemaalausta, lisätä keulapanssarointia ja asentaa syöksytorvea. Kura-ihmiselle (walden homosch) ei peruspyörä tarjoa suota ylittävää heilahdusta, vaan aiheuttaa taistelukenttäsiirtymille kuolemanpelkoa. Kun sen figuuri naulautuu vittumaisen autoilijan takalasiin, kolmivipuinen varmistin vapautetaan, valojuovasarjat rei'ittävät takaluukun, pellinkappaleet lentelevät ja kotteroa ohjanneen untermenschin sammuville verkkokalvoille heijastuu viimeinen kuva auringonlaskuun katoavasta GS-miehestä, tiedät ettei sinulle vittuilla. Kun pyörän ostamisesta on tehty lopullinen ratkaisu, mies muuttuu GS-mieheksi, mieheksi joka ei tunne rakkautta eikä muitakaan homojen tunteita, vaan ainoastaan syvää kaipausta Volgan mutkaan maistamaan kaviaaria Tatjaanan tissien välistä. Silloin GS:n jylhä matka läpi Ukrainan vilja-aittojen saavuttaa sen hetken, jolloin yläruumis paljastetaan, aurinko maalaa pystypäisen ratsastajan kehon pronssiin, Tatjaanan tissit siintävät horisontissa kuin kaksi sipulikupuista Kremlin kirkontornia ja rinta suorastaan huutaa rautaristirivistöä. Silloin olet kotona.

Johtopäätös: BMW GS-sarja on miehille, jotka kulkevat omia polkujaan.

[JaZZo]

selvennä Staga vielä hiukan, kun en itsekään kovin selvä vielä ole, niin mitä sä haluut että mä selvennän? *



edittiä edittiä..

[Staga]

Aloin vaan ihmettelemään millä silmillä olmi katselee kun ei elikolla sellaisia ole...sitten keksin että kai sillä on pers'silmä ja sehän selittää kaiken

[O.L.M.I]

Olipa täällä odotetusti tosikkoa väkeä
Kunhan krapulassa itseäni viihdytin

Jotkut kun kysyivät niin itse ajan wanhalla japsilla, saatanpa sen vaihtaakin italiaanoon, tai jopa siihen bemariin. (ei LT, ei mikään customi, ei ääh..)

[hra1150]

Olipa täällä odotetusti tosikkoa väkeä *
Kunhan krapulassa itseäni viihdytin

Jotkut kun kysyivät niin itse ajan wanhalla japsilla, saatanpa sen vaihtaakin italiaanoon, tai jopa siihen bemariin. (ei LT, ei mikään customi, ei ääh..)

Saat elää.

[jannep]

Harrikat alkoivat kiinnostamaan pari vuotta sitten ja niistä nimenomaan RoadKingit. Nyt talvella tuli hankittua 2006 RoadKing ja kevään ensimmäiset ajelut on ajeltu, joten jotain osaan pyörästä jo kommentoida. Ulkonäöstä tietenkin pidin...enhän muuten olisi vaihtanutkaan. Äänet ovat maukkaat, tuota käyntiääntä voisi kuunnella vielä vuoteessakin kuulokkeet päässä ajopäivän päätyttyä. Pyörä on paljon raskaampi kuin RT ja vaikka painopiste onkin alempana kuin Bemarilla niin paino kyllä tuntuu...niin hyvässä kuin pahassa. Fiilikset on mainiot ajettaessa. Jarrut ei yllä Bemarin tasolle, mutta kyllä näilläkin pysähtyy.

Molemmat hienoja pyöriä, erilaisia toki, mutta hienoja. Pääasia kai taitaa olla, että jokainen kurvailee pyörällä josta pitää ja nauttii tästä hienosta harrastuksesta.

+1 2007 jarrut vaihtuivat ABS Bremboihin ja hyvästä syystä, ero jarrutustehossa on huomattava. Iso etu on että nyt voi takajarrunkin vain polkea pohjaan ilman pelkoa että lähtee perä alta ja jää enemmän aikaa muuhun tilanteen havainnointiin.

Tosin nyt kun takajarrua ei saa enää lukkoon, niin tätä ei saa kaadettua perinteisellä tempulla jos tarvis tulee.

[sakulju]

[QUOTE= (jannep @ Huhti. 26 2009,20:12)]

Tosin nyt kun takajarrua ei saa enää lukkoon, niin tätä ei saa kaadettua perinteisellä tempulla jos tarvis tulee.

Ihan uteliaisuudesta kysyn, että millainen tarvis edellyttää tuota perinnetemppua? Eli missä tilanteessa sinä itse näin tekisit?

s

[wizard11]

Thankjuu Nostalgia... Taidanpa käväistä ajamassa tuon GS:n, varsinkin tuon tissiosion takia...

[hondamania]

Siis Tatjanan tissit ? Samalla hinnalla ?

[Jojje-Boy]

Ongelman nimi on se, että moottoripyöräily on aivan liian monivivahteinen juttu koettavaksi vain yhdellä pyörällä. Optimissaan erilaisia pyöriä pitäisi olla kolme.
Miettikääpä.

[SenioRR]

Ongelman nimi on se, että moottoripyöräily on aivan liian monivivahteinen juttu koettavaksi vain yhdellä pyörällä. Optimissaan erilaisia pyöriä pitäisi olla kolme.
Miettikääpä.

Riittääkö muka kolme?? Oon joskus tuota ihan miettinyt(haaveillut), niin viisi erityyppistä ois semmonen vähimmäismäärä. Matkaan, cruisailuun, mutkaan, ikuisuusprojektiksi, kurapyörä/supermoto...

[Tauski]

Tervehdys!

Tässä kirjoittaa viisikymppinen mies, jolla olisi vihdoin mahdollisuus hankkia moottoripyörä. Olen tätä nyt toteuttamassa vaikka en ole kolmeenkymmeneen vuoteen ajanut.
Ajatuksena on aloittaa matkapyöräily yhdessä vaimon kanssa.
Vaihtoehtona on tällä hetkellä kaksi ääripäätä, Harrikka vs Bemari. Bemarin ykkösvaihtoehto on K 1200 GT, Harrikka FLHR Road King tai FLHR Road King Classic.
Pyörän olen tilaamassa vuoden -09 kevääksi.
Ongelmana on että pää menee sekaisin kun kuuntelee myyjien puheita eikä itse ole asiasta mitään kokemusta.
Lähden nyt liikkeelle siitä, että treenaan ajatuntumaa poikani Yamaha piikillä ensi kesän. Isoon pyörään pitäisi saada jostakin koulutusta että uskaltaa lähteä edes koeajajamaan vaihtoehtoja.
Bemarin myyjät tuovat esille Bemarin kehittyneen tekniikan; on mahdollisuus renkaiden ilmanpaineen valvontaan, elektrooniseen jousituksen säätöön, Xenon valoihin , on Duolever etuhaarukkaa ja paralevel takahaarukkaa yms.
Pitävät Harrikkaa tekniikaltaan vanhanaikaisena ja kömpelönä joskin kuitenkin kehuvat matka-ajo-ominaisuuksia.

Toisaalta vanha tekniikka on usein varmaa tekniikkaa. Lisäksi näissä malleissa on ABS ja ilmeisesti myös ruiskutus.
Jos tämä herättää mitään ajatuksia olisi mukava jos joku ennättää kirjoittamaan muutaman rivin.

lyhyesti ja ytimekkäästi bmw.

[Karsta]

Itse poden H-D kuumetta, joten minun valintani olis harrikka. Jos ei 30 vuoteen ole ajanut ja nyt aloittaa taas, niin mistä sitä tietää ekan parin vuoden jälkeen, että pitääkökään koko touhusta loppujenlopuksi enää ja ehkä päätyykin taas hävittämään moottoripyörän pois. No, jos se harrikka kerran pitää sen hintansa paremmin, kuin muut, niin sittenhän sitä vois saada myydessä jonkusen ropposen enemmänkin ja vaikka ei päätyyskään myymiseen, niin eipä tartte sitten ruveta vaihtamaan siihen harrikkaan enää, kun se jo on.

Ei kait tekstistä vain huomaa, että mulla on harrikka kuume . Japsi kylläkin nyt alla ja aika rauhallinen semmonen.

[Mutkaetana]

Itse poden H-D kuumetta, joten minun valintani olis harrikka. Jos ei 30 vuoteen ole ajanut ja nyt aloittaa taas, niin mistä sitä tietää ekan parin vuoden jälkeen, että pitääkökään koko touhusta loppujenlopuksi enää ja ehkä päätyykin taas hävittämään moottoripyörän pois. No, jos se harrikka kerran pitää sen hintansa paremmin, kuin muut, niin sittenhän sitä vois saada myydessä jonkusen ropposen enemmänkin ja vaikka ei päätyyskään myymiseen, niin eipä tartte sitten ruveta vaihtamaan siihen harrikkaan enää, kun se jo on.

Ei kait tekstistä vain huomaa, että mulla on harrikka kuume *. Japsi kylläkin nyt alla ja aika rauhallinen semmonen.

Tuo on kyllä hyvä perustelu ja omastakin mielestä oikein päin ajateltu. Vaikka myöhemmin vaihtaisikin esim. BMW:n, niin kurssi on silti parempi, kuin toisin päin.